esiveoline mootor taha - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Mootori tuunimine

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

esiveoline mootor taha

Selline teema: et kuidas oleks, kui võtta näiteks mingi opel kadett või ascona või mis iganes esiveoline auto, lõigata põhimõtteliselt nina maha ja panna kogu mootor, esisild ja kast ja muu tehnika mingile žapaošetsile taha, või šigulile või mossele. Idee oleks ehitada kesk-taga mootoriga nõuka masin. Cool ju ! Mõelge ise, tuleb vana zaz seebikarp ja päras oleks näiteks audi v6 2,8 ! Minuarust on mõte hea. Äkki keegi on teinud midagi sellist ? Kommentaarid oodatud seinast seina, pritsige kasvõi ämbrite viisi ila, aga see on ju ka huvitav lugeda :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei kommentaari

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei noh kui sa niikõva tehnika mees oled ja kuldsete kätega siis anna minna. Ise arvan et sellest ei tule midagi välja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

juba sama marki masinate bens->diisel ymberehitusega on probleeme.

naiteks
http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?tid=3744

Vasta teatele Ebasobiv postitus

SAT pealt nägin kunagi veel huvitavamat isendit-esiveolisele oli paigaldatud lisaks teine samasugune mootor ja ülekanne taha. Oli tehtud nagu neljarattaveoliseks. Kõige raskem olla olnud teha elekroonse kontrolli seadet. Mul ka mõnda DOHC mootorit 10tk, tekkis ka selline idee, kuid aega iga päevaga vähem. Eks tööd ole muidugi omajagu palju...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sapakale ehk muhule on juba ammu ziguli mootor taha pandud-radikas pandi salongi, muidu ei mahunud ära. Ettevaatlik peab olema kui tagasild hakkab ka pöörama, väga hea tagarataste pöördega ei hoia te autot teel. sotsialismuse ajal olla mingi kolhoosi mehed proovinud kombainil (NIVA-kui õieti mäletan) veorihma rattad ümber tõsta, arvutuste järgi pidi 92 km/h liikuma, tegelikkuses aga üle teise käigu ei saanud, tagumine ots hakkas liiga vänderdama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas pole mitte olemas mingi Audi TT mudel, mis tuli kohe tehasest kahe 1,6 mootoriga, millest üks ajas ringi esirattaid, teine tagarattaid. Kõige keerulisem olla tõesti olnud see elektroonika, mis need mootorid sünkroonis tööle pani. Olen sellist asja kuulnud, kuid kinnitada ei julge, et see jutt ka tõele vastab.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

see oli 1.8 turbo mootor

Vasta teatele Ebasobiv postitus

http://8w.forix.com/rear-engines-two-engines.html

2 mootorit-ajaloost

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui raha pole probleem, siis kõige parema tulemuse saab keevitades töökindla auto peale soovitud auto kere. Alles jääb enamus doonori juhitavusest, mugavusest ja dünaamikast.
Näiteks Suzuki JWRC alusele klopsida ZAZi kere peale.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

To Keps
Audi TT kohta ei tea öelda, aga MB tegi A-klassi mersust sellised Häkkineni ja Coulthardi jaoks, aga seal ei olnud 1,6sed mootorid vaid mingid palju kangemad asjad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nõval üks mees pani ZAZ-ile tagaveolise Škoda vesijahutusega mootori,radiaator oli kere ees.Ise oli väga rahul.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Täitsa teostatav asi, muhule 08 mootor küll taha pandud, poolass keevitati vana liigendi külge, vastupidavus küsitav, samuti tasakaalustamine.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Audiga tehti küll nii TTle pandi 2 mootorit üks ees teine taga mõlemad 360(380)hj täpselt ei mäleta.Tegijateks oli mingi tuuningu firma suurim probleem oli ka olnud nende mootorite sünkrooni saamine
(2 kaasi,2sidurit

Vasta teatele Ebasobiv postitus

http://www.sportscartesting.com/news/audi/id132/pg433

Audi TT MTM bimoto
· 2 x 1.8-litre Turbo 20V 4-cyl. inline
· Streetcar:
· 2 x 326 bhp = 652 bhp
· 2 x 438 Nm = 876 Nm
· 2 x 1796 ccm = 3592 ccm
· Racingcar:
· 2 x 501 bhp = 1002 bhp
· 2 x 542 Nm = 1084 Nm
· 2 x 2042 ccm = 4084 ccm
· 0-100 km/h: 3.1 sec.
· Top speed: 340 km/h
· 6 speed manual

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Esiveolist mootorit on lausa autotootjate poolt tahapoole topitud. Kui mu mälu mind ei peta, siis selline pisike sportauto nagu Pontiac Fiero (pisike 2-kohaline junn, tagavedu) oli sel viisil tehtud. Vaata tqhq.ee foorumisse, sealt võib infot leida. Päris 1:1 see muidugi pole, aga paljud tükid olla üsna samad olnud esiveoliste "Pontudega".:)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No tegelikult kui pappi veidike on ja tahad niisama kärutamiseks mingit aparaati teha ntx sapakast siis variant oleks järgmine: Audi mootor(mingi vanema 80 oma, 1.6 või 1.8) sapakale taha. Auto muutub keskmootoriga aparaadiks, sest käimakast jääb mootorist tahapoole ja poolteljed sapakal täpselt tagateljega kohakuti.Iseasi on see, et sapar ikka kradi pehme masin...ei teagi mis tegema peaks selle kerege. Üldises mõttes on tegu suht mõttetu ettevõtmisega, sest juhitavus on küsitav. Tähendab, peab siis ka terve esisilla mingi muu auto alt võtma ja ka roolikupatuse. Järedlus: s***a kanti tööd.
Kunagi oli vist mingis autolehes artikkel, kus üks meisterdaja tegi ''muhust'' samal põhimõttel auto...ei teagi mis saand on sellest..igastahes läx käiku vist vana 3. esisild ja mootoriks oli audi 1.8.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui sa tõesti tahad seda teha siis kuidas sa käigud tööle panna kavatsed?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Teemast küll väheke mööda, aga kunagi nõuka lõpus või sel ajal umbes, kui veel Vasalemma autokrossid oli üle maailma kuulsad :), siis üks aasta sõitis seal sapakas, millele oli pandud LADA mootor salongi, tagaistme asemele, ja loputas seal päris kõvasti- isegi kolmandaks tuli vist?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõige lihtsam, tee nii nagu 1 mees pobedast tegi - tõi saksamaalt odavalt üle katuse käinud viiese bemmi. Lammutas sellelt kortsus kere ümbert, saagis ja väänas raami parajaks ja siis tõstis pobeda kere peale. tulemuseks oli 5 liitrise mootoriga pobeda elukas, mis olevat 200 km/h välja võtnud.

Samamoodi võiks teha sapaka ja mingi väiksema sportliku autoga, kasvõi vana ('80nendad) kolmene on ju suht pisike ja võimas.

olen kuulnud ka sapakale mingi suurema mootorratta mootori paigaldamisest.

Üht asja pean veel ütlema: kui 4 ratast keerab, siis parkida on küll mõnus, aga üle 50 km/h sa seda autot sirgel joonel ei hoia.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

To:sapakas bmw on taga veoline,kuidas sa seda mootorit,käigukasti ja tifrit taha aretad.
Nagu eespol juba öeldud oleks kõige efektiivsem esiveolise mootor ja käigukast mida saab tervenisti vahele tõsta,eriti Audi mootor kuna siis saab keskmootoriga auto,mis mõjub kaalujaotusele väga hästi.
Eelistada tuleks väiksemaid R4,R5 mootoreid suurematele ja raskematele V mootoritele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

to: Teerull

BMW ongi põhjaks, mootor ees ja tagavedu. muidu nagu bemm ikka, ainult sapaka kerega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui panna audi mootor mis sinna hästi sobiks just kuna tal mootor õiget pidi on siis saab kaheistmelise auto mis on ka omamoodi pull aga võib ju panna automaatkasti siis pole käikutega ka jama ja mingi 1.6 veab seda sapakat täitsa hästi edasi sest mida väiksema mootori paned seda lihtsam on se turvalisuse pool sest kui sa paned sinna mingi 2.2 turbo siis peab auto ikka korralikult ,maas püsima ja selleks peab ju kogu veermiku välja vahetama sportlikuma vastu ja seda ei viitsi ju keegi nigunii teha sest se on nii kallis ja arvatakse et ma ju tean et auto nii võimas et hoian natuke tagasi siis se on ainult natuke aega

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No on ikka imemehi:)))

Missä on kaksi kaasua, kaksi vaihdekeppiä, mutta vain yksi ratti eikä lainkaan jarruja? Tietenkin Škodatsunissa.

Se on todellinen hybridiauto: Škodan takapäähän on hitsattu Datsunin etupää. Koska Škoda on takavetoinen ja Datsun etuvetoinen, tulos on nelivetoinen ja kaksimoottorinen.

Kädet tärisevät. Oven virkaa tekevä pellinpalanen ei juuri lohduta, eikä turvavöitä ole. Pitää vain puristaa ratista ja toivoa, ettei parolalaisella hiekkakuopalla tule isompia kiviä vastaan.

Ajan hiljaa eteenpäin kaasutellen etummaista moottoria ja odotan, että vieressäni kakkoskuskina hääräävä auton isä Martti Auvinen laittaisi takamoottorin vaihteen päälle.

Auvinen vapauttaa kytkimen, ja selän takana alkaa ärjyntä. Mustat karvanopat heiluvat, kun kaksi moottoria kiihdyttää yhtä aikaa. Aina suorilla Auvinen vetelee käsijarrusta, joka on muutettu kakkosmoottorin kaasuksi.

Vaikea sanoa, kumpi moottoreista pitää kovempaa meteliä, mutta ääni muistuttaa lähinnä höökipulveria vetänyttä herhiläistä. Lopulta ohjaaminen on yllättävän helppoa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tegelikult masin, millel oleks 5 tagurpidi käiku ja mille salong oleks 180 kraadi pööratud, sunniks vast igal inimesel tänaval pead pöörama =)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ÄKKI Panete mootori taha ja esirattad veavad ainult(ah naljamehed)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul sõber pani saparile honda civicu 1,5 v-tec turbo mootri vahele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul sõber pani saparile honda civicu 1,5 v-tec turbo mootri vahele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

jeerumxD

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Dr_ze need käikude tõõle panemine on kõige lihtsam asi veel.
Hea mõte on küll, kuid ,et korralikult teha läheb veidi aega ka ikka.
See nii nagu neid ise tehtud bagisi tänapäeval tehakse võetakse mingi auto, esisillaveoga ,mootor ees ja lõigatakse esi ots koos kogu kupatusega pooleks ja ehitatakse raam ette.Midagi rasket seal olla ei tohikski kui on sobiva suurusega mootor.

Edu sulle ehitamisel siis.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga palun!!!!!
http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=453

Vaadake alates 23nast lehest!!!!
Pole meil siin kah lihtsaid poisse;)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Audi 100

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele