2007 a, 2,0 diisel(103 Kw), LS: 232000 (kontrollitud), manuaal. Masin Rootsi taustaga ja hooldused korralikult tehtud. Enne ülevaatust sai käidud ka ÜV punktis kus näidud jm olid korras. Suure otsimise peale leidsin 2 kivitäksi ja paar kriimu. Põhja alla sai ka vaadata, kus oli näha pindmist roostet ja üks sumpsi kinnitus oli katki. Proovisõidul vaikne ja stabiilne. Esialgu tundub hea. 5500.- tundus veidi krõbe hind, aga samas polnud tingimiseks kuskilt nagu kinni hakata ka. Samasugused aga odavamad olid valdavalt kas kontrollimatu tausta või tunduvalt suurema läbisõiduga.
Mul sõbra peres on juba palju aastaid tehtud "haagissuvila" kõige tavalisemast kerghaagisest. Kui õigesti mäletan, siis kast 1.5x3m (või äkki oli isegi 1.25x3m, igal juhul alla 3m pikad kanuud mahuvad sinna peitu) ja kõrge portega, nii et kõrvalt vaadates ei torka katuseaken kellelegi silma, kuid teisi eritunnuseid, et tegu võiks olla haagissuvilaga, seal polegi. Sisse ronimine (katet kergitades) on muidugi veider, aga sellega ka veidrused lõpevad, sest sisu on paljuski tõstetud ringi mingist avariilisest haagissuvilast ja enamus mugavusi on olemas. Välimust hoiavad teadlikult mittemidagiütlevana, et mitte tähelepanu tõmmata. Kuna tegemist on tõeliste reisihulludega, kes varem kasutanud ka päris haagissuvilat, siis järelikult selline lahendus õigustab ennast ka väga palju ringi sõites ja eks selline tuleb ka väikese sõiduauto sabas mugavamalt järgi kui lai/kõrge haagissuvila. Ma ise mõtlen juba mõnda aega teardropi või selle respo minihaagissuvila klooni ehitamise peale, aga ega mõtteks see vist jääbki, sest täismõõdus Transiti ja "päris" haagissuvila kõrvale pole sellist mugavamat minihaagissuvilat tegelikult tarvis, kuigi eks seal telkimise alternatiivina siiski mõned eelised on (enamus reise aastas saab praegu tehtud ikka kõige lihtlabasemalt telkides:). Suvalink:
Pilt on võetud netist suvaline, neil on põhimõtteliselt samasugune. Panen juurde ka teise pildi sellisest tagaluugiga kapuutsilahendusest, mis minu arvates haagissuvilana paremini toimiks. Aga võibolla ka mitte, sest sellise tagaluugi serva taha võivad kurikaelte näpud jääda kergemini kui "kõige tavalisema" katte servade alla, mis kuhugi kauaks jättes tõenäoliselt eriti tähelepanu ei äratakski.
Nii, kohe leidub keegi, kes arvab, et kõik on "mõttetu jama".
Tunnistan, et olen aastate vältel korduvalt nii väikese haagis/magamiskoha, kui ka siin hetkel arutletava teema üle mõelnud.
Miks?
Harrastan sellist asja nagu kajakiga kolamist, kord merel, siis jõel, siis järvel.
Tihti on vaja, nt enne maratone kohapeal ööbida. Seni olen teinud seda edukalt V70-nes, kuid ikkagi- niipalju on kola masinas, et see on nagu sea öömaja.
Telki pean "ebakindlaks vahendiks" ja sellega toimetamine paneb pime/valge graafikut jälgima. Kus seda kuivatad jms.
Haagissuvila on suur kolakas ja sellega paljudesse kohtadesse ligi ei pääsegi, autosuvila on ka suur ja selle katusele kahte viiemeetrist paati ajada on ebamugav jne.
On variant osta 6000-12 000 EUR eest valmis asi, mis on äärmiselt ülehinnatud või osta veekindlat vineeri, metallkarkassiks materjali, kaks väikest akent, leiutada uks ja teha haagiseletõstetav magamiskoht. Haagise olemasolul maksaks see kokku ehk 500 EUR.
See on vajalik ligipääsu ja mugavuse kaalutlustel + sõltumatus.
Asja saab teha kena, ei pea ju tegema mingit jõledat kuuti.
Kui asi on vajalik, siis see pole mõttetu?
Minu jaoks on vähese läbisõiduga 251 230 km ja soetasin igati hea peremehe käest auto kes pole mingi nn noor nolk kes BMW-ed hooranud (nii nagu siin keegi mainis)
Sain kätte auto mis hetkel miskit ei vaja, sai ka diagnostika tehtud enne ostu(tänud soovitajale) mootor korras, käigukast korras,hooldusraamat.
Muidugi ei saanud ma sellise kütusekuluga nagu ma soovisin linnas sõites võtab 9,5l / 100-le(minu sõidustiiliga) kui tallata saab 11L/100 le kätte.
Meeldib ka see et on nelikvedu mis on talvel igati hea hind oli autol 4500€.
Kindlasti annan Teile teada millised kulud tulevad, paratamatult neid tuleb sest auto siiski 2007 aasta mitte salongist ja tutikas.
Kui kellegile miskit ei meeldi siis võite oma arvamused endale jätta,
Tänud
Palkmaja ehitamine ei alga mitte puude langetamisest, vaid juba varem. Kui palgi kahjurikindlaks muutmisega enne langetamist tegeleda ei viitsi, on lihtsaim ja odavam viis tellida nelikant freespalkmaja ja sinna ümber soojustatud vooder panna. Vanasti tehti seda sama ka tahutud ümarpalkmajadega (elan ise ühes sellises). Masintöödeldud palk pole kindlasti nii hea väga paljudes parameetrites, kuid nii saad seest sirged seinad (ei kogu tolmu), saad siiski ka kõik palkmaja eelised, saad kindlasti tuulekindlama kui käsitöö abil ja väljast poolt ei kahjusta palki ei vihm ega päikesevalgus ega paista ka naabritele välja priiskajana. See on palkmajade nn kaasaegseim tehnoloogia põhjamaades, kus nõuded soojapidavusele ja küttekuludele on olulisemad kui Eestis.
Panen siia reklaami pildi kujul, kuna flindi enda lehel olev jutt on kuidagi väga hajus ja kuna enamus ei tea peast Yanmari mootorikoode, ei tule vbl selle pealegi, et tegemist diiselmootoriga:) Muidu 19hj on traktoril täiesti arvestatav number, samas suurusjärgus T25-ga. Tundub lihtsalt huvitav ja korralik tööriist, mida tahaks kindlasti enne korra näpuga katsuda, kui praegu ise sellise valiku ees seisaks. https://www.flint.ee/pollumajandustehnika/traktorid/19-29-hj
/tym-194-hst
Valerkale: Sel aastal on tellitud kaks uut autot, üks neist on diisel ja sinna tellisin loomulikult webasto (st kütuse pealt toimiv ahi). Selle teise auto puhul ei räägi mitte salongi kütmisest vaid pigem võimalusest salongi kütta. Eelsoojendatud veesärgiga puhub bensuauto käivitamise hetkest leiget ja paari minuti pärast (kui reaalselt liikuma hakatakse) juba sooja, lisaks on võimalik kütta salongi eraldi ka 220V elektrpuhuriga nii õli- kui jahutussärgi soojenduse puhul, kui selleks vajadus tekib. Palun loe mu küsimused uuesti läbi, jutt käib hoopis kaasaegse õlivanni soojenduse võrdlusest tavalise plokisoojendusega.
PS: et siia teemasse mingit udujuttu ei jääks, siis calixi/defa plokisoojendusega +30 kraadi saavutamiseks -30 juures ei kulu mitte 4-5h. Olenevalt autost pigem tund-paar, mõnel ka alla tunni. Pea kõik oma kasutatud autod olen toonud Soomest-Rootsist, kus on kõigile uuest peast esinduses just sellised veesärgisoojendused pandud, endal kasutuskogemust nendega ligi 30 aastat, nii aeglaselt soojenevat pole kordagi elus kohanud... mis muidugi ei tähenda, et sellist olemas ei võiks olla.
