Tere
Kes oskab öelda motor system fehler märgukirja kohta. Lõi armatuurile kollane kiri ette. Tõlkes mootori süsteemi viga. Ca pool aastat sõidan ilma õhulugejata (õhumassi mõõtja). Kas võib olla sellest tingitud?
Tagumised udutuled ei tööta + 3 veakoodi vaja parandada. Vea koodid : C1223, C1241, B1421. Autoks Lexus is200 1999 a.
Oleks vaja inimest kes välja selgitaks täpsemad vead ja parandaks.
On siin tartu inimesi kes hakkama saaks?
Ajaliselt pigem kiire
Sooviks nõu - kuna ise pole varasemalt Mersudega kokku puutunud ja nüüd sobiv juhus ennast harida.
Masinaks W203 C200 diisel ja automaat. Pool kuud tagasi hakkas käiguvahetus jamama, sõdu ajal lihtsalt lambist ei vahetanud käike ei üles-ega allapoole. Natuke seisis, siis jälle vahetas. Kui aga taas soojaks läks, siis jäi mingi käigu peale "kinni". Siis algas ka selline pull, et peale sõitu ei lubanud käigukangi liigutada P-le ja lubas vahetada vaid D ja N. Kui süüte välja keerasid, siis lubas P-le liigutada, kuid siis enam käivitada ei lubanud ja displeile ei ilmunud ka kasutatavaid käike (S ja D ). Jällegi mingi aeg seisis...nii 15 minti - ja siis jälle käivitus, displeile ilmusid käigud ja sõita sai...mõnda aega...ja siis saabus vaikus. Displeile enam käigumärke ei ilmu ja käivitada ei luba. Targemad ja kogenumad mehed soovitasid vahetada välja käiguvahetuse mehhanism, kuna auto ei saa just sealt signaali kätte - et millist käiku kasutab ja, et vana auto ja ju mingi külmjoode ja mikropragu elektroonikas. Võtsin nõu kuulda - vahetasin mehanismi välja koos pistikutega aga pilt on sama. Ei ilmu ekraanile käiguinfot ja ei käivitu endiselt. Mis veel seda signaali edastamist võib takistada? Kõrvalistuja pool armatuuri all pidi olema sama käiguvahetusemehhanismi moodul, mis ka takistavat? Samas kui arvuti paned järgi, siis veakoode ei näita - anduriviga pole. Lisasin oma kurva pildi ka.
Panen siia ühe näite veel rootsist veetud auto näol.
Vw golf, küll vana juba 1999 aasta. Toodud 2016 eestisse registreerimiseelne kontroll - odol 500626. Ilmselt tulnud ka kehtiva ülevaatusega. 7 kuud hiljem ülevaatusel fikseeritud 176205. Ehk siis laias laastus 325 000 vähem. Okei võis olla ka näpukas ülevaataja poolt, aga 8 kuud hiljem uues punktis fikseeritud 185512. Seega veeti sisse, näidik sätiti sobilikuks meie turuga ja auto läks kaubaks.
Number 410BSX ja vin WVWZZZ1JZYW396744
Ostsin hiljuti S60 2004 cng ja bensiin. Nüüd hakkas mootor puterdama ja vahele jätma. Diagnostka näitas, nagu oleks drossel vigane ja tundub, et kontaktivabaks tegemine ei aita. Mis võimalused oleks romulast sellist varuosa leida ja kust saaks vajadusel mõistlikuma hinnaga uue? Mis kogemused on lammutusest sobiva leidmisega (saan aru, et igasugune sama aastakäigu oma ei sobi)?
Teine viga on see, et gaasiga sõites kaob jahutusvedelikku - umbes liiter läks 150km kohta. Bensiiniga sõites kõik normis.
Kolmas asi tuli välja, et soojendus töötab, nagu ise tahab - kord normaalselt, siis juhi pool ja siis jälle ainult kõrvalistuja. Diagnostkka puhul on viga “rändav” ehk kui ühed veakoodid ära kustutada, tuleb mingi uus viga.
Mis loomakorjused, tööriistad, naftavaadid?? Teema algataja tahab vedada kõigest käru ja sedagi vaid aegajalt ning maastikule ei lähe! Minu silmis on Hiluxi vedrustus üks hullemaid omasuguste seas ja mida uuem seda hulllem. Sest see on tehtudki tööloomaks, mitte mugavaks kulgemiseks igasugustes oludes. Ega see Länkargi midagi mugavat pole, aga on parem siiski suurusjärgu võrra, paljudel juhtudel on rooli keeratud varasemalt vaid geelküüntega poeparklates, varustustase sageli võrreldav luksautodega ning lisaks järelturule on ka ostjal hea valik. Ja kui 120 mugavus ei rahulda, siis 100 või 200 roolist vaevalt keegi vabatahtlikult Hiluxisse või X5-te istub. Hetkel torkas müügikuulutuste vahel silma üks väikese läbisõidu, usaldusväärse ajalooga kuid vana aastanumbriga masin. https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2837496
PS: pole kunagi välistatud üldse, et mõni inimene otsibki vaid loogilist ettekäänet (nt naise ees) X5 ostmiseks:))
Panen nüüd offtopiku jätkamiseks siia pildi ühest sidurikettast. Ostsin auto, millel kah "sidur pidi lohakalt sõites veidi libisema". Auto ostmise päeval ostsin kohe ka uue sidurikomplekti, aga kuna polnud aega tegeleda, sõitsin veel nädala rahulikult ringi, vedasin käru, ei libisenud ta mõistusega autot kasutades midagi. Sidur ise on samas täiesti läbi, needid ära kulutatud ja seal pindasid kriipinud jne. Kui mistahes oludes sidur natukenegi libisema juba hakkab, tähendab see igal juhul remonti. Vahet pole, kas on sidur ise läbi, silinder vahetamata õli tõttu kinni jäämas või mingi muu õlilekke tõttu ketas ise õline. Mustvalge probleem, ei ole siin halle toone, aga peaaegu alati lihtne/kiire ning suhteliselt odav remont, mille edasilükkamine on täiesti pointless (mille edasilükkamine räägib eelmise omaniku suhtumise kohta nii mõndagi).
