Kuna parandus aega enne 4 jaanuarit ei saanud ja vahepeal kadusid ära kõik käigud peale, peale 5-nda, 6-nda ja tagurpidi käigu, sai asi ise üle vaadatud. Selgus et kapori all olev "mutter" oli täiesti lahti. Peale pildil näidatud mutri pingutust on kõik käigud olemas ja mure selleks korras lahenenud.
Lisasin pildi Peugeot aknapesusüsteemist, kuid admin peab selle enne heaks kiitma enne kui nähtav. Ma näen ja pääsen ligi vaid kuni punktini kolm ehk kõik muud osad, kuhu mingi voolik vms liitub pole nähtavad. Need on ilmselt esitiivas. Üritasin ka auto alla vaadata, kuid ma ei saa aru, kus lekke asukoht on, lihtsalt niriseb. Palusin abilisel salongis seda aknapesu kangi vajutada ja ise vataasin kapoti alla. Kuulen, et mootor töötab, seega mootor ja rootor ja kaitse
korras ilmselt. Kuid pritsid igasse suunda nagu mootori seest. Seal sai mõistus otsa.
Ma ei tea, kuidas vanasti oli, aga tänapäeval käib asi nii nagu pildil. Ostja on Ivan Ivanov, kes elab Lenini pst-l kusagil eimäletamisoblastis. Loomulikult oli minul ARKi jaoks vaid OM-leping, minul pole kohustust ostja isikutunnistusi kopeerida. ARKile kõlbas. ARK registreerib vaid omaniku vara, ostja omaks nad ilmselgelt ilma ostjat identifitseerimata midagi ei saa kuulutada - selleks ongi vaja mõne teise riigi ARKi analoogse asutuse kinnitust uue omaniku osas. Müügist teatamise puhul teen ma seda ennast identifitseerides ja see ei ole enam minu oma. Kui uus ostja selle kunagi arvele peaks võtma, ilmub sinna asemele selline kiri nagu teisel pildil ühe mu teise auto puhul.
Stammer, sama hästi oleks võinud kirjutada ka Corolla või Carina/Avensise kohta, ükskõik kas 1989 või 2016 (olen üsna pika otsa sõitnud 2017a Passatiga, nii et umbes tean, millest räägin). Neid autosid ei osteta sellepärast, et need oleks midagi väga erilist või milleski erakordselt head. Edev inimene ostab midagi muud, midagi vähem praktilist ja midagi just temale, mitte laiade masside jaoks loodut.
PS: neid mütse müüakse Eestis 13e. Ei ole väga popid:) Aga Saabi särkidega inimesi kohtab suvel pea iga päev, kuigi ega need autod nüüd teineteisest väga palju erinegi, aga üks mark on palavalt armastatud just oma iseloomulike kiiksude poolest, mis on puudu Passatist, Golfist, Accordist jne. Saad vast aru, mida silmas pean. Ei ole Passati vastane, emeksihinnaga igakell:)
TO Kpl: loe foorumit ja avasta, kui paljude jaoks see sõidujäljest väljumine on probleemiks! Sina oled muidugi tubli, tark ja ilus ning endast kehvemate poole ülevalt alla vaatamine ongi tänapäeval moevärk. Aga kes Tallinnast või põhitrassidelt kunagi eemale ei sõida, ei teagi võibolla, mis on teise inimese argipäev. Ja see polegi probleem neile, kes sellistes kohtades igapäevaselt sõidavad, kuna autod, rehvid jpm on valitud selle järgi, et peab saama hakkama iga ilmaga. Probleem ongi neil, kes tulevad korraks külla kuhugi maakohta ja keda me ise siin kraavidest teele käime pidevalt sikutamas.
Panin teadlikult enne lihtsad ja arusaadavad pildid, mitte mingid ekstreemolud. Aga võin jagada ka midagi huvitavamat, pardakaamera video screenshot. Tuisanud lume alt peaks olema näha, kus need kolm sissesõidetud jälge asuvad/asusid. Neist minupoolseim siis juba minevikuvormis ja lume all. Korduvalt ise soodsamas olukorras (antud pildl vastutulijana) näinud, kuidas keeratakse vaalust välja natuke liiga suurel kiirusel ja järgmine hetk on mul juba juhitavuse kaotanud auto põiki ees. Sama tee peal toimub igal talvel samal põhjusel ikka vägagi mitmeid lihtsaid plekimõlkimisi, aga kogu selle lolluse, mida oleks nii lihtne ära hoida, maksavad kinni ka need liikluskindlustuse tegijad, kes kunagi ühtegi avariid pole põhjustanud. Vale oleks öelda, et see meist mitte kedagi ei puuduta.
PS: ma sõidan seal pildil umbes 50km/h. Pole mõeldav ühegi esiveolisega ja ega see ei õnnestuks ka ühegi üherattaveolise tagaveolisega. Lubatud on 90km/h, umbes nagu vastutulijal ;)
Igipõline probleem, aga sellest siin polegi vist räägitud.
Esimene pilt on tüüpiline väiksem tee, kuhu sõidetakse sisse millegipärast kolm sõidujälge nelja asemel. Kuulen selle kohta kommentaare absoluutselt kõigilt põhja poolt külla tulevatelt sõpradelt, et kuidas nii on üldse võimalik. Probleem tekib just siis, kui sõidujälgede vahel olevad lumised vaalud muutuvad mõnikord kõrgeks ja sulaga/soolaga pudruseks (suurendavad tohutult veeretakistust = pidurdavad autot). Paljudel kaasaegsetel autodel on jällegi suhteliselt laiad rehvid, mis sellisest vaalust isegi ei ürita läbi lõigata. Kui nüüd teine auto tuleb vastu, peavad mõlemad autod sõitma korraks vaalust välja ja laia rehviga autod kipuvad siis jääma "ujuma" nende vaalude otsa. See on olukord, mis ilma elektroonliste juhiabideta nõuab juba mingeid talvesõiduoskusi ja millega ka elektroonika saab hakkama kuni teatud piirini ja eeldusel, et juht ise ühtegi sõiduviga ei tee. Oleks seal neli sõidujälge, sõidaks kõik seal vaalude vahel ja pole eriti vahet, kui kõrged või kui pudrused need vaalud on, sest manöövri jaoks võetakse nagunii kas kiirus maha või võetakse möödasõit ette juba täie teadmise juures riskidest ja selleks sobivas kohas.
Teine pilt on näide, kuidas samuti ei peaks, kuigi sõidujälgi on seal neli. Nimelt kui esimese lume sisse jälgede sõitjal on komme kurve lõigata, sõidetakse hiljem jäljed sisse nii, et sisekurvis peab mõnikord teelt välja sõitma. Kui ma ise sõidaks seda pilti tehes liinibussiga või mingi muu laiema autoga (nt veaks konnaga ärakoolenud roima esindusse garantiiremonti:), tuleb see halvema nähtavuse korral vastutulijale täieliku üllatusena, sest enamus sellest laiemast autost on juba tema sõidujälgedes ja jälle tuleb ootamatult ning kehvas kohas (kurv) keerata sealt kiiresti välja lumevaalu peale tagasi oma tegeliku sõidurea piiridesse. See pilt pole eriti õnnestunud, kuna minu pool on teeperv ikkagi sile ja sealt saab vajadusel ka veidi "varastada", kuid mõnikord on seal kohe kraav või suured augud (kuna neid sisekurvides lõikajaid on kah piisavalt). Samas vastutulevad sõidujäljed peaks olema paar meetrit vasakpoolsele teeservale lähemal (suvel, kui teekattemärgistus näha, ju ongi).
Minu poolt lihtsalt üleskutse, et kõik need, kellel load taskus, ei ole nii head sõitjad, kui teie ise. Ja palun ärge käituge lambakarja kombel valesti, nii nagu kogu see hall mass ees teeb, vaid sõitke sisse ise sõidujäljed selliste kohtade peale, kus need olema peaks. Kui oma peaga mõelda suutvaid liiklejaid on piisavalt, hakkavad lõpuks ka "lambad" käituma nende järgi. Sest pole mingit põhjust arvata, et seal põhjamaades neid lambaid vähem oleks kui meil:) Paraku kohtab selliste teede ääres kraavidesse libisenud autosid rohkem kui oleks loogiline ja politsei seda probleemi meie eest kunagi lahendama ei tule.
Sattusin käima kord Tallinnas, leidsin parkimiskoha pedepalee juures ja peale parkimist torkas silma selline liiklusmärk. Minu teada tähendab peatumine sõiduki seismajätmist sõitjate peale- või mahaminekuks või kauba laadimiseks. Esimest korda elus näen, et seda toimingut, mis eeldab juhi viibimist autos või auto juures, tuleb tähistada parkimiskellaga. Parkimise puhul oleks see kõik mõistetav, aga parkimine on siin keelatud...
Olen hulga aega mõelnud mida võiks selline märk tähendada, koogle ei aidanud.
Jalaväe pataljon? irw!
Tartu mnt Viru kaevanduse lähedal KL- kas see on Kaitseliit:)
Olen ka mujal eestis selliseid märke kohanud ja tähed neil on varieerunud, mida see võiks tähendada?
Tere, enne, kui hakkan rahakotti tühjendama, küsiks veel siit nõu.
Nimelt sai avastatud hilja aegu mootoril mingitsorti leke, asja uurides erinevates kohtades ja erinevatelt inimestelt sain terve lehekülje eri diagnoose, alustades KKK tihendiga ja lõpetades plokikaanetihendiga. Esimene pilt on lekke avastades, teine pilt on peale puhtaks tegemist, kolmas pilt mootor tagant otsast. Minu silm näeb et midagi tuleb pigem kollektori vahelt aga kuidas või mida, minu pea ei võta, mahlad on oma värvi ega kao kuhugi, auto töötab täiesti normaalselt. Mootor 1.9 85kw PD
Vahetasin starteri ära, aga tõmbasin kogemata ühe pistiku lahti. Lahtise juhtmega auto töötab, aga kipub välja surema siduri vajutamisel foori taga. 2 tunni otsimise peale ei leidnud üles kuhu see käima peaks. Juhe tuleb juhtmekimbust välja samast kohast kust starteri juhe. Pilt on tehtud akupesa poolt mootori tagumisest osast.
Imelik, et kui mingid klounid lubavad pidevalt loteriide kaudu miljonilisi ja mitmemiljonilisi võitusid olukorras, kus keegi mingis loosis pole isegi mitte osalenud, siis keegi ei võta seda tõsiselt ega kaeble, et miks jälle liiga tehakse. Auto puhul, kus taustauuringud on lubatud nii arvuti taga kui kohapeal (kasvõi esinduses), loodab aga keegi tõsimeeli omale tasuta lõunat või lausa lotovõitu.
# kes garanteerib, et auto on samaväärne kui sarnane avariivaba auto?
Kui seda garanteerimist raha eest ise ei telli, siis loomulikult keegi ei garanteerigi! Aga hind on ju odavam. Huvitav küll, mille arvelt? Ega selle peale pole tulnud, et kulutada selle hinnavahe jagu raha näiteks esinduses auto kontrollimisele? :)
Kusjuures näinud palju autosid, millel vahetatud esinduses katus piilaritest kiht-kihilt eri kõrgustelt, nagu ette nähtud, ongi paigaldatud uued turvapadjad jne. Aga see auto pole ka odav ja pole ka põhjust, sest kui teisel sama vanal autol on turvapadjad juba paar aastat vanad, siis sellel on veel päris uued.
Veelkord, keegi ei sunni ostma ja ostja valib riskid vastavalt oma oskustele ja maksejõuekusele. Isegi avariilisena ja täiesti romuna on autol mingi väärtus olemas. Ei pea müüja kontrollima ja neid kulusid pärast hinnale juurde panema.
Paljudes riikides annab ostja allkirja OM-lepingule, et ta on teinud kõik endast oleneva võimalike probleemide avastamiseks ja vabastab müüja igasugusest vastutusest. Nii on ka aus, sest siis jõuab rohkem autosid esindusse kontrolli ja see, kel omal käed küljes ja nupp nokib, pääseb lisakuludest ja maksab lõppkokkuvõttes vähem. Ja kellele selline OM-lepingu säte ei sobi, ostab omale teise auto teisest kohast (nt esinduse kasutatud autode platsilt lühikese garantiiga) ja jätab tulevase probleemide allika kahtlasest kohast ostmata. Absoluutselt kõikvõimalikud turunishid peaks ostjate poolelt kenasti kaetud olema. Selline olukord, kus ostjat teavitatakse riskide võtmisest, peaks tabama kõige valusamalt aga rondiärikaid, sest riskijaid ja illusioonides elajaid oleks siis palju vähem praegusest.
