Tüüp on ikka väga heal arvamusel enda kärust.
"Müüa hubane autoelamu, mille tootjaks on legendaarne RIMORi autoelamutehas Saksamaal."
rimor on itaalia säästutootja ja mingit legendaarsust (või saksa kvaliteeti) pole sealt mõtet otsida.
"Autol on mõned pisivead, mida jõudumööda kõrvaldan.... ülemise magamisruumi sein värviparandust. Vea kõrvaldamise korral tõstan pisut ka hinda. "
Sry mees, seal on klassikaline leke ja värviparandusega sa seda ei peata. Sarnast leket on näha ka dušinurga laes, ehk siis kuut mädaneb mitmest kohast. Ja selle väsinud vanakese hind on sul juba niigi üle mõistuse. https://www.auto24.ee/soidukid/3964935 559BBG
See Picasso on paremas korras, kui iga suvaline E39 mis viimased 10 aastat rändkarika staatust on omanud.
Ja mis need punased ülevaatusel siis ära pole? Tuled korda, aku kinni, väljalaske süst. korda ja õlileke kõrvaldada. Hind on vastav, siililegi selge, et vajab tegemist sellise hinnaga 09 a. masin.
Loomulikult on tegu korras autoga ja sellepärast teda kogu aeg müüakse ja ostetakse- lihtne on müüa korralikku autot ja igaüks tahab endale osta korraliku auto ja siis jälle maha müüa.
Ja jõudsiki sidrunike uuesti "vabamüüki". Miskipärast odavamalt kui viimane oksjonihind. Ju siis on tungiv vajadus temast siiki lahti saada isegi kahjumiga kaubeldes. https://www.auto24.ee/soidukid/3967093
7 fikseeritud omanikku ja, kes teab palju neid hetkel OM-lepinguga veel on.
"Remonditud vastavalt vajadustele" auto, aga 07.11.2023 ei läbinud ülevaatust! Ainus kulu on kere poleerimine :)
Jään selle seriaali järgmist osa ootama...
Huvitav, et viimase oksjoni ostja ja käimasoleva oksjoni müüja kasutajanimed on erinevad- ilmselt jõudis auto päevakese kuldses börsis olles taaskord omanikku vahetada.
Ei ole see auto kedagi vahetanud, lihtsalt on tegu ärikate kambaga, kes ühe nime alt auto müüki paneb ja teiste nimede alt oksjonil pakub, et hinda üles ajada. Tihti jääb ostjaks n-ö enda inimene, siis pannakse uuesti oksjonile - kas teise või isegi sama nime alt, väites siis, et ostja ei tulnud järele või jättis komisjonimüüki (!). Täiesti tavaline praktika - seda teevad nii eraisikutest ärikad kui ka mõni plats, kes seal Ostas tegutseb.
Üks veidram oksjonite praktika on auto naisenime alt oksjonile panna, helistades ning järele tulles selgub, et "Liis" või "Maarja" on tegelikult vene musklimees.
No siis nad pidid kuskilt uue näo siseringi leidma sest praegune müüja "Nomerodin
Kasutaja alates 10.11.2023"
Vbl ka fiktiivne ehk siis mõni prükkar lasnast.
Fotod muidugi on enamuses samad.
Eks see lisakontode hankimine väga keeruline ei ole, ei pea isegi prükkareid otsima. Ajad nt koos kahe sõbraga kolmekesi seda äri, igaüks kutsub veel paar tuttavat juurde puhtalt kontode avamiseks, siis teevad kontot vennale, naisele, vanematele, naise vanematele, naise onule jne. Ongi piisav kogus kontosid olemas.
Eks kindlasti on võimalik neid nö siseringis keerutada seni, kuni leidub üks loll, kes ei oska googeldada või mnt-st infi vaadata ja kes selle eest nii palju pakub, et müügist kasumit saaks, aga iga ringiga väheneb tõenäosus selle lolli leidmiseks, eriti ostas, kus üsna kindel pakkujate hulk ja enamus neist ongi spetsialiseerunud romuärile.
väga imelik müük oli sellega https://www.osta.ee/retro-matkaauto-203061877.html
Eelnevalt tavamüügis oli küsitav hind vist miski 3,9 või 4,9 , aga oksjonile tekkis üks äsjareganud tüüp, kes lõi hoobilt hinna lakke. Aga no kui tahtmist meeletult üle maksta, kes siis keelata saab.
Need osta.ee müüjad-ostjad on üks ja sama isik. Loodetakse viimane pakkuja orki tõmmata. Samuti pakutakse ise viimasel hetkel jorm hind kui pakkumine kehva, et "pauk" ikka peresse jääks.
ostapidjoorid (registreerimata) - ilmselgelt ei ole sa osta.ee keskonna maksustamise poliitikaga kursis - müüja peab müügi pealt prossa maksma ja finantsvõimekas inime ei laksa oma müügile jaburalt ulmehinna, et siis ohtralt osta-t nuumata.
Samas, leidub ohtralt ka noid, kes mata tunnis puudusid ning ei oma eriti loogilist mõtlemist...
Sa ConnorFlint oled veel selles äris roheline. Makstakse protsent ära ja otsitakse lolli edasi. Odavam on protsent maksta ära maksta, kui 600 eest ära anda masin, millele võib lollikese leida 1500 eest.
Eksite mõlemad, tegelikult ei küsi Osta kinnisvara ja sõidukite kategooriates komisjonitasu, ainult alustustasu (autode puhul mingi 15-20 eur). Maksad selle iga kord ära ja tee oksjone palju tahad. Kui komisjonitasu päriselt oleks, saaks see kõrgema hinna väljapressimise praktika koheselt lõpu peale.
Teine asi on see, et alates praegusest aastast edastab Osta edukamate (vist üle 20 müüki või üle 2000 tulu) müüjate tulu kohta infot Maksuametile (2024 jaanuaris siis). Vot siis algab paras tsirkus - proovi sa neile seletada, et müüsid ühte auto viis korda oksjonil maha, kord naise, kord onu, kord kohaliku prükkari nime alt...nemad on siis kõik Maksuameti silmis kõvasti pappi teeninud.
Mida te neist nn risudest siin ennastunustavalt reklaamide? Punktike on nime vahetanud ja matkaautodelt tavaautodele üle läinud? Äri ei taha edeneda, et vajab ohjeldamatut reklaami?
Närtsinud sidrun pani oksjonivõitja kindlasti rõõmust rõkatama. Lõpus käis kahe osaleja pikk duell, aga peale jäi paksem rahakott. Nagu alati. Mõistusega pole selles kõrges mängus midagi teha, ainult rahaga lööd konkurente.
Üldiselt mõistetamatu on, miks odavauto selle nii odavalt ära müüs (vbl firma nimi kohustab), aga ehk nad ei tea autode tegelikku väärtust- ostavad mõne papi käes kolme sotaga, müüvad viie sotaga, aga reaalsus selgub alles osta oksjonitel. Seal on tegijad, seal on sägad, kes igale romuplatsile vasaku käega ära teevad. https://www.osta.ee/citroen-berlingo-diisel-203422175.html
Säherdune trend annab lootust, et poiss saab oma 2003 1.8 A6 eest kah midagi (asjalikku) tagasi. Ostis 700 eest, lükkas juppidena 500 sisse + oma (ja vanamehe) aeg. Masina teh pool on kut kell, plekid veits hõredad. Pidid Aerost plekid ka ligi võtma, kuid siis plaan muutus - päevakavva tuli ämeerika raud, igate kolakas ja WTFE. Nii, eks lähiajal läeb A6 ostas huvilistele.
https://www.auto24.ee/soidukid/3961878 , vana omanik ausalt selgesõnaliselt kirjutab: Sõidukil on teadaolev viga käigukasti osas, tõenäoliselt vajalik käigukasti aju vahetus. Sõiduk liigub edukalt omal jõul, rike tuleb esile aeg-ajalt koos vastava veateatega.
Vabandan ette, aga vana mees juba ikka varsaaru.Sellist bemmi võid osta kui üleliigse rahaga midagi teha pole. Kodutöö tegematta.
Rusikareegel et osta selline auto millest rahakott , mõistus üle käib.
Pensionist mõtleb seda käru maksta!? Turvamehe töö täna on homme pole ja kui tervis üles ütleb? Kohtutäitur? Ei uuri kellegi rahakoti sisu kuid riskid tuleb ette näha et mitte ennast lõpuks puu alla mängida.
No nii vana mees peaks juba oskama omale tütart valida... Või talle suurt pemmi vaja... Tegelt ka, minu ämma tütrele sobib küll tavaline Golf kenasti, istub kätte nagu kinnas ja töötab nii nagu peab.
Tutvusringkonnast sarnane lugu kus tütarlapsele müüsid sugulased odavalt X5, kohe läks vaesekese 2 kuupalka sinna sisse, st isegi rohkem kui auto eest maksis.
X6 pole iseenesest paha auto ja turvamehe palga eest isegi kannatab osta (kui ostad 3 liitrise diisli). Tütrel oli ju varemgi sama generatsiooni X5 ka (ehk nad sisuliselt samad). Orki lendasid nad mootori valikuga. Pane otsingusse X6 ja 300kw. Neid on müügis 4tk, kolmel neist on mootor vahetatud/remonditud ja neljandal mootorituli põleb. See mootor kestab 100 000 kilomeetrit. Nagu näha siis joppamisi oli nende poolt ostetud autol kestnud lausa 70 tuhat rohkem, see iseenesest müstika et kuidas ta veel omal jõul liikus kui kellal 170k läbisõit. Vbl siis juba oli teine mootor. Tavaliselt läheb 100k pealt laiali 4.4 300kw bens mootor.
Ma arvan et see auto on niipalju korda tehtud kuvalda ja ema abiga et kannataks uuel omanikul koduni sõita. Seda hinda mis sinna pandud ei maksa keegi.
Enam vähem oli esimese gen X5, mootor aus ja pommikindel, kuid jah.. ka raudkangi võib loll kõveraks väänata.
Mõtlen lihtsalt sportlikust huvist, milleks oli vaja saalesid vahetada? Kui tiks või isegi kolks sees siis tuleb ka väntvõll järgmisse remontmõõtu lihvida, mida kohe üldse ei usu et tehti.
Vanasti müügiks remonditi nii et pandi uued saaled ja saale kapuka vahele imeõhuke vaskfoolium et tihkem oleks :) Mingi aja isegi sõitis nii. Muidugi ei pruugi see konkreetsel juhtumil nii olla.
Ei pea alati vänta lihvima. Ühel autol tõmbas õlipuuduses saale ringi, võtsin lahti, vänt ideaalne, uus saale sisse ja sõitis see auto probleemideta edasi.
Ei väidagi, et tegu risuga, aga keskendugem sõnale ärikate. Et auto üldse es autode platsile sattus, viitab eelmise omaniku huvipuudusele seda "normaalse" hinnaga müüa või siis ei viitsinud kuude kaupa kuulutust üleval hoida ja sai es autodelt talle sobiva pakkumise. es autod pole samuti seda "normaalse" hinnaga suutnud oma platsil maha müüa ja pani oksjonile. Nüüd leidus järgmine, kes haistis mega teenimisvõimalust ja pani auto enda "normaalse" hinnaga müüki. Ja nüüd siis küsimus- milline on normaalne hind ja kes seda kasutatud autode hinnakujundust üldse veab või piirid paika paneb? Kas ainult ärikad ongi nüüd need, kes turgu mõjutavad? Reaalsuses on see turu solkimine, sest kui tahad endale autot ja leiad isegi mõne sobiva, mis omaniku poolt müügis, siis pead kohe kohale lendama ja raha peo peale laduma, aga vahel ei päästa isegi kohalelendamine, sest ärikas on jõudnud sinna viis minutit enne sind ja käru ära rabanud ning sina pead nüüd otsustama, kas jätkata uusi otsinguid või ostma sellesama auto ärika käest kaks korda kallimalt.
Lihtsalt point selles, et ärikad lihtsalt solgivad niimoodi turgu ja tekitavad ainult hinnatõuse, auto tegelik väärtus samal ajal ei suurene ja auto ei muutu kuskilt otsast paremaks.
Kui ikka kuupalga eest saad aprilli lõpuni kehtiva üv-ga auto, mis vahel suitseb ja esisild koliseb, on ikka väga vinge diil. Kuu aega saad remontimata sõita.
Mis vahet sel on, kas esisild koliseb või mitte? Need kaikad ei maksa enamjaolt eriti midagi (stabikakondid on tüüpviga, viimati ostsin mingi 3e/tk suurusjärgus) ja kui paned kõik uued, siis hiljemalt 2 aasta pärast koliseb jälle kusagil/midagi ja paned jälle uued ja see ei maksa kah suurt midagi. Sama lugu suitsemisega, et kui kord suitseb ja kord ei suitse, siis on peaaegu alati EGRi probleem, st kas vahetad (viimati ostsin prantslasele EGR klapi 16e eest ja 4a juba töötanud, vahetus=3 mutrit+pisik) või siis puhastad. Sprei maksab kümbi kanti (jagub vähemalt 30 puhastamiseks, brake cleaneriga saaks veel odavamalt), lõdvik klapi juurest lahti-kinni. Paremal juhul kestab jälle 10a, minu kõige halvem kogemus on veidi alla kuu. Siis tuleb kulutada elust jälle minut-2 ja jälle suits kadunud, üv-l kõik näidud paigas.
Kui ei suudeta isegi kopikaid maksvaid kuluosi vahetada või nii labaseid asju remontida, tekib mul alati küsimus, et kas need inimesed viitsivad üldse kunagi hooldusi teha, auto salongi koristada, kokkujooksu aegajalt kontrollida jne.
Neid autosid müüakse ju risuhinnaga. Selline ärikas on kah debiilik, kes jättis nüüd EGRi puhastamata ja üritab suitsevat autot müüa, kuid karbi viitsis ikka sirgemaks tõmmata. See on lihtsalt rohepesupõlvkonna paratamatus, et keerulisemaks aetud tehnikal esineb rohkem probleeme kui lihtsal tehnikal, Ega ei oska tunda kaasa kah sellisele inimesele, kui nüüd puhastatud EGRiga auto poole aasta pärast jälle suitsema hakkab ja see saamatu autoomanik selle järgmisele romuärikate ringile laseb, kus see probleem paari minutiga pooleks aastaks-aastaks jälle kõrvaldatakse. Lollidelt tulebki raha ära võtta ja kui ei taha maksta ärikatele, aga autot on vaja, on alati variant maksta paar sotti kuumaksu, kus garantii lahendab kõik probleemid ise ära. Aga ohkida mingi 14 aasta vanuse odava käki kallal, et see polegi uueväärilises konditsioonis ja võib vajada väikest lisainvesteeringut... osta siis paar korda kallimalt auto, millel on täpselt samad tüüpvead ja tegeled nendega lähema aasta jooksul nagunii:)
Tihti ei saa aru miks sa kirjutad ja mida sa kirjutad.
Lihtsalt oli näide, kuidas risuäri vanal sissetallatud viisil eksisteerib ja polnud mõtetki arutleda mingite egride ja kontide teemal. Sinu üle interneti pandud diagnoosid on muidugi alati veatud ja sentide eest kõrvaldatavad.
Kärss viitas ilusti, et romuärikas rumalavõitu ilmselt, kus sa diagnoosimist nägid?
Osta see präänik ära, pane natuke raha sisse ja müü 3x hinnaga maha!
Kärss diagnoosis ära, et egr ja kondid läbi.
Aga võtke vahel elu natukene lihtsamalt ja ei maksa iga postituse peale pöördesse minna ja seda süvitsi lahkama hakata. Oli lihtsalt näide tavalisest romuärist ja mingit tagamõtet siin ei olnud ja ei tule ka.
# Aga võtke vahel elu natukene lihtsamalt ja ei maksa iga postituse peale
# pöördesse minna ja seda süvitsi lahkama hakata.
Kuidas siis peaks autot ostes tegema, kui ei lähe autot uurides süvitsi? See on siin lihtsalt üks terve foorumi kõige ajuvabamaid teemasid. Mitte selles osas, et probleem oleks väike, vaid just selles, kui pealiskaudselt siin teemas kõik nendele kuulutustele lähenevad. Sellepärast, nii haruharva, kui siia ka ei satu, tekib alati küsimus, kas selliste kommentaaride kirjutajatel on stringid ikka triigitud ja küüned värvitud, sest nii pealiskaudselt ei saa kirjutada inimene, kes ise autodega kokku on puutunud ja oma kätega on võimeline remontima. Või ongi see teema ainult esinemise pärast? Ma arvasin, et ostuabis on teemad äkki hoopis ostjate abistamiseks...
# Kärss diagnoosis ära, et egr ja kondid läbi.
Oh ei, kirjutasin lihtsalt kõige tõenäolisemad probleemid arvestades marki-mudelit-tootjat-aastakäiku jne. Risuhinnaga autode puhul on alati võimalus, et tõenäolise vea asemel läheb käiku must stsenaarium ja kolmerublase kondi asemel tuleb osta hoopis kolmekümnerublane õõts või eurone piduriklotse pinges hoidev plekitükk. Niisamuti ka ajuti esineva suitsemisega, mis on kirjeldatud nii kehvalt, et võibolla tõesti tuleb mõnel autol vahetada hoopis klapisääretihendid või turbo. Klapisääretihendite komplekt maksab ca paarkümmend rubla ja kasutatud korraliku turbo eest pole kunagi elus üle 50e maksma veel pidanud, pigem poole odavamalt saanud (5a jooksul 2x turbot vahetanud). Tõsi, neid töid tõesti paari minutiga ega Selveri parklas ei tee. Aga sellise auto puhul kõik need tööd kõige kallimas versioonis ja mustemate stsenaariumitega ära tehes tuleb auto ikkagi odavamalt kätte kui need "ülikorralikud kirikuõpetaja autod", mida selline täiesti ajuvaba hirmutamine siin inimesi otsima suunab.
Kuna mulle meeldib vaheldus ja vahetangi autosid niisama lõbupärast juba alates rublaaja lõpust, siis nende rondiärikatega on kah üksjagu kokkupuuteid nii ostjana kui müüjana. Eelmine aasta viisid nad hoovist minema näiteks 2 autot igati konkurentsivõimelise hinnaga. Kui küsisin karbiotsa kohta kohta, et kas parandad makrofleksiga, siis ta küsis vastu, et mis selle point on? Et kui terve auto oleks mäda, siis tal poleks huvi, aga üksiku koha keevitamine+värvimine on lihtsam-kiirem-odavam kui vahuga mässata-pahteldada-peita ja siis peale järgmist ülevaatust sama kliendiga jälle uuesti tegelema hakata ning tema süüdistusi kuulata. Niisamuti olid tal telefonis lahti juba Alvadi-HLi-Aeromotorsi lehed ja hetkega oli teada, kui palju sinna juurde tuleb raha panna rihmade jms pudipadiga (proff ei saa neid üllatusi lubada ja äsja vahetatud rihmade jms-ga saab küsida märksa kõrgemat hinda neilt, kes ise pole võimelised seda tegema). Neil kõigil on ju olemas omad garaaged, nisanäppudele see rondiäri nagunii ametina ei sobi ja praegu pole enam 90ndad, kus lääne auto pulgad maksid nii palju ja kasutatuid ei saanud kätte, et ausalt autode parandamine üle jõu käiks. Isegi ei mäleta, et viimase kümne aasta jooksul oleks tekkinud olukord, et mingi täiesti uue auto probleemiga tegeledes ei leia youtubest videot, kus üksipulgi kõike ette ära ei näidata. Omal peab nii palju mõistust olema, et Seatati asemel taipad Golfi mootorit (või koodi järgi) googeldada. Kui isegi neid liigutusi ei suuda järgi teha, siis sellise õpitud abitusega on tõesti siin ilmas keeruline hakkama saada. Teistel selle võrra lihtsam, sest sellepärast on turg täis mõttetute odavalt remonditavate pisivigadega väga odavaid autosid:))
PS: pättide pihta, kes valetavad klientidele või remontimise asemel nahka teevad, nende pihta tulebki tuld anda. Täiega. See teema on siin pigem müügikuulutuste jagajate kui petturite naeruvääristamine. Vähesed petturid määrivad samas endiselt ausate remondimeeste turgu ja pettuse paljastamise peale siin teemas kergitaksin iga kord kaabut. Selleks on pea alati aga vaja minna kohapeale autot üle kontrollima...
Me teame ammu, et sa oled siin kõige targem inimene ja ei pea enam ennast nende pikkade romaanidega tõestama. See siin ei ole mingi romuostuabi teema, see siin on lihtsalt kohake, kuhu silma jäänud romumüügijuhtumid üles riputada. Lihtsalt niisama. Mõikad?
Vaevalt keegi siit mingit ostunõu otsib või leiab. Seega relax kärss, püüa vahel näha ka elu lihtsamaid tahke ja ära suru alati oma arvamust peale või vähemalt ära jäta kogu aeg muljet, et sinu arusaamine ilmaelust on ainuõige.
# siin on lihtsalt kohake, kuhu silma jäänud romumüügijuhtumid üles riputada. Lihtsalt
# niisama. Mõikad?
Ei mõika, sest ei näe romusid. Näen ühelt poolt igati lugupidamist väärivat taaskasutust ja teiselt poolt õpitud abitusega koos täiesti lampi lahmimist inimeste poolt, kes ei viitsi käia autosid vaatamaski (pole reaalsed ostjad), vaid ainult ilastavad igapäevaselt kuulutusi vaadates ja neid siis suvaliselt ülesse riputavad. Loomulikult satub nende vahele ka neid, mille koht ongi siin teemas.
Ei üritagi kedagi ümber veenda. Mida rohkem saamatuid, seda lihtsam ja odavam nende jaoks, kes filosofeerimise asemel kätega midagi teha armastavad.
https://www.auto24.ee/4040249
Kuulutuses toodud riigist Eesti. Käisin autoga tutvumas ja selgus et auto on mnt andmetel toodud Prantsusmaalt 2019 aastal. Miks selline vale kuulutamine on lubatud?
Auto on juba 5a eestis olnud, seega mis vahet seal on kustkohast toodud? Mida see annab kui kuulutusse kirjutada eesti asemel prantsusmaa või vastupidi? Kuulutuses on reg nr avalik ja enne vaatama minemist saad ju taustakontrollist ajalugu näha
Auto on ju ostetud Eestist, kui soovid esmast registreerimist vaadata, siis seda näed vabalt e-teeninduses.
Isegi peaks õnnelikuä olema, et antud auto on näinud Eesti talve vähem kui tal vanust.
Kui otsin kuulutusi siis panen tihti otsingusse toodud riigist Eesti ja eeldan et sellisel juhul tuleksid ikkagi Eesti ajalooga autod, mitte kasutatuna Prantsusmaalt toodud autod, mille on seejärel keegi Eestis ühe korra edasi müünud.
Lisaks, igasuguste Prantsusmaa, Itaalia jne edasi autode puhul on tihti ajalugu väga raske kontrollida. Eesti talve nad pole näinud aga kõik muu sh avariilsus, hooldusajalugu jne on küsitav ehk ma ei usu et see on hea üllatus kui lähed kuulutuse põhjal ostma Eesti ajalooga autot ja tuleb välja Prantsusmaalt kasutatuna toodud auto.
Omalt poolt soovitan edaspidi maanteeametist auto ajalugu enne üle kontrollida kui lähed enda ja teiste aega raiskama. Kõik see info on tasuta kättesaadav!
sa arvad,et eesti autodel saad teada kõik tema avariid.no ikka lihtsameelseid inimesi olemas.sama ka hooldusajalooga.
kõige tähtsam ja kallim vidin on autol kere.
Lihtsalt sama telefoniga figureerivad erinevad kontod, st viimase ostaee iveco müüja ja ostja tel. on sama. Seesama 453mlp kallur on ka teistuguste fotodega müügis. Äkki on kaksikud vennad? https://www.auto24.ee/soidukid/4047276
Siin on kirja pandud teadaolevad vead ja eks pildidki räägivad palju. https://www.kvdcars.com/et/auctions/mercedes-vito-113-cdi-4x
4-w639-136hk-218921
(tõlge) Sisemised arvukad kriimud, plekid ja jäljed
Pagasiruumis vähe plekke, mõlke ja kriime, varasema varustuse jäljed
Katkised sisedetailid
Elektritõstuki nupud katki
AC töötab aga jahtub halvasti Tagumisi uksi ei saa väljast avada, lukusilinder katki
Vibreerib pidurdamisel
Kivist löödud tuuleklaas vaateväljas
Mitmed kivikillud, ukselöögid ja kriimud, Mitmed värvikahjustused, Mitmed roostekahjustused, Varasema kaunistuse jäljed, Kere, mõned mõranenud/kahjustatud plastosad
Soomes sellised probleemid https://www.nettiauto.com/en/renault/trafic/14534021
Myydään varaosiksi tai harrastajalle korjattavaksi. Moniurahihna hajosi ja meni ohjaustehostimen pumpun ympäri hajottaen stefan. Moniurahihna ei tahdo pysyä ehjänä. Pientä öljy vuotoa jostain. Toiminut ihan ok.
Meie ärikas loomulikult ei tea sellest midagi:
Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on. https://www.osta.ee/renault-trafic-2-5-99kw-218554731.html
AVF895
Eks too ärikas ikka teab, kuna ei kirjutanud, et auto on "sõidukorras, puuduvad sõitmist segavad vead, vajadusel saab ära sõita" või kuidas see copy-paste neil õigesti välja nägi.
Loomulikult nad teavad, ise ju kokku ostavad ja siia tassivad. Kuulutusse tõtt kirjutades riskivad nad lihtsalt kasumist ilmajäämisega ning ega ostjalgi pärast midagi õiendada ei ole- vaatamas ei käinud, tarbijakaitsele pole mõtet kaevata ja kuulutuses oli ju kirjas, et autot pole defekteeritud ning müüakse as it. Lisaks on iga kuulutus täis raskeid sanktsioone kui peale oksjonivõitu ostmast keeldud. Seda, et müüja võib sulaselget s.tta müüa, ei sanktsioneeri keegi. Mitmed müüjad esinevad erinevate kehade alt- telefoninumber on üks, regatud müüjaid sama numbri alt kaks või kolm. Kui üks müüja hakkab risude eest liiga palju negatiivset tagasisisdet saama, siis lastakse käiku teine müüja või siis üks müüja müüb vähe kehvemas seisus kärusid ja negatiivne tagasisisde suurt ei morjendagi, teine normaalsemaid ning 100% reiting jätab ostjatele mulje kui korralike autode müüja. Aga tänu lollidele ostjatele see risuäri sujuvalt õitsebki.
https://www.osta.ee/audi-a2-219788222.html
Tuhnisin ajaviiteks natukene ajaloos ja alati on luige1985 oksjonitel ka leevike1987 ja hind aina tõuseb. Väga paljudel juhtudel ka viimane pakkuja, seega jälle ilmselt "siseringi" ost, sest paistis, et hind ei tõuse sobiva numbrini, et autost loobuda. Paar hoiatust ka sel teemal ostalt saadud.
Donna Bizarri on alati kohal kui vaja hinda upitada. Kuulub ta sellesse samasse punti mis väga erinevate nimede alt rootsi romusid siin ärib. Osta võiks ka natukene järelvalvet teha, aga ilmselt kehtib reegel, et ära hammusta kätt mis sind toidab. https://www.osta.ee/mercedes-benz-vito-111cdi-1-6-84kw-21975
5806.html
Aga mida siis peaks tegema sellises olukorras? Isegi maanteeameti kodulehel on selgelt näha kuidas läbisõit teeb vabalanguse esimesel aastal Eestis :) mingi elementaarne kontroll võiks ju olla?
Selgeid võltsimisi ja valetamisi on auto24 kustutanud ja ka muutnud. Tõsi küll, ilmselt on need keerulised otsused, kuna balansseeritakse maine ja sissetuleku vahel, aga siiani midagi ette heita ei paista olevat. Loomulikult ei tehta seda suvalise tondi esimese siutsu peale, aga tähelepanuta need asjad ei jää.
Siin omaniku muud ärid. https://balticclassifieds.com/brands
Neid ei huvita, kes millise kuulutuse üles riputab kuni see on seadustega kooskõlas ja raha sisse toob. Kerimine või tegelikkusest erineva läbisõidu kirjapanek kuulutusse pole siinmail veel ebaseaduslikuks kuulutatud. Ennekõike on see ostja enda asi, kas oskab üles leida vajalikku infot andvad lehed või usub müüja juttu. Nagu ise olen täheldanud, siis nii mõnigi ei tea isegi meie transpordiameti taustakontrolli olemasolust. Ja kuulutuses olev link "kontrolli ajalugu" saadab tasulisele vininfo lehele, mis kuulub samale eeltootud firmale ja kust reaalsuses üsna vähe abi saab. Eeskujuks võiks võtta autodiiler saidi, kus korrektne link taustakontrolli lehele.
See fraas "üldpilt on hea" kuulub ika professionaalse rondiärika sõnavarase. Ükskõik kui räämas käru ka ei ole, üldpilt on alati hea. Aga pildistamisnurka ja asendit oskavad ärikad suurepäeraselt valida- kõik, mis pole ilus, pildile ei jää. Saada või pulmafotosid tegema.
Siin ilmselt endise omaniku kuulutuses olnud pilt. https://img12.img-bcg.eu/auto24/560/650/189486650.jpg
Isegi parem tiivapealne tuli on pihta saanud, ju oli 100% kattuvusega kokkupõrge ja kogu tagaplekk sisse muljutud. Numbrialune ka nipukaga koos/küljes. Ei tea, kas ta sellisel kujul järgmisest ülevaatusest üldse läbi saab (isegi kui tuled jm korda teha).
VW JETTA 1.2TSI 2012
288TJX
WVWZZZ16ZCM045971
Kolksvaageni saaga jätkub edasi. Küsimuste esitamisel selgus, et mootoril jääb üks silinder vahele. Ärikas lubab, et piisab vaid küünla vahetusest. Loomulikult väga usutav põhjus. Või on rondiäris nii kiire, et ei jõua isegi küünlaid vahetada, või saab igas seisukorras FAGi eest kohe kõvasti pappi, mootor olgu kasvõi üldse puudu, nii et küünlavahetus ei tasu ära. Hind on juba 1400, kusjuures adekvaatses seisukorras autode hinnad algavad juba 3000st.
Loomulikult on auto paralleelselt ka auto24-s müügis: https://www.auto24.ee/soidukid/4143608
Salong kah nagu sigala.
Mis selle Buicki puhul tähelepanu äratas? Esipadjad kinni, kenasti üles vuntsitud.
Mida te loodate või keda häbiposti naelutate? See on äri nagu iga teinegi, ostad auto, teed korda, saad rohkem raha kui ostes maksid.
risumüügi kategooria on ikka hoopis mingi muu.
Siin on otseses mõttes tegu mõtlemisvõimega- seda kas on või ei ole, kas suudad vajadusel telefoni ka horisontaali pöörata või ei. See puudutab ka vaatajat, kas ta on võimeline telefoni pöörama.
Nii see kipub olema. Tegelikult ei tea enamus kunstfotograafe ka kadreerimisest mitte udupussugi, pilt on lihtsalt umbes sobivas suunas tehtud klõps ja nii ongi. Eks peab proovima kuidagi selles pealiskaudsusse suunduvas maailmas hakkama saada lihtsalt.
PS parandus tänasele 17:17 postitusele - ainuke mulle teadaolev põhjendus vertikaalfotole on püsti seisva inimese pildistamine, sedagi juhul kui see inimene oli foto ainuke subjekt. Kui inime on kusagil rannas, siis krt KEERAKE TELO KÜLILI!
