Ja sinul on röntgensilmad? Paned peale vaadates paika, kaua kestab veel sidur, genekas, roolilatt või misiganes muu jupp, mis hetkel veel töökorras. Või tahad väita, et nii 180 kui 280 sõitnud autode puhul on jupid sarnase kulumisastmega? Üle viskavad need seisukorra ostjad. Vii selline auto juurde, siis on mokk töllakil ja ei oska seisukorrast s.ttagi rääkida. Ahah, roostes vist ei ole ja käima ka läks- ilmselt on korras...
"minge ostke poest siis
autot peab ikka ostma seisukorra mitte läbisõidu järgi.
200000km peal lagunevad nii või naa"
kle tegelane. Pika jutu rääkisid maha kuid midagi ei öelnud. Selles asi ju ongi, et kui 400 th pealt keritakse 160 th peale siis nagu peaks autu veel korras olema?
Seisukorra ostjad ostavadki seisukorras auto, see seisab pärast töökoja ukse taga, oma poolemillise varjatud läbisõiduga ja ootab lammarist mootorit. Vaja oleks olnud osta sõidukorras auto, ausa läbisõiduga aga läbisõit on ju kasutu info eksole.
paradoksaalsel kombel on siin "reklaamitud" keritud autod suht kiirest ära müüdud, aga samasugused reklaamimata keritud autod vinduvad pikalt. Müstika.
pole küll jälitustööd teinud, aga arvan, et paljud teevad uue kuulutuse, vana märgivad müüduks. ei ole ju mõtet sama kuulutust üleval hoida kui otsingutes otsene viide siia tuleb. aga samas muidugi on piisavalt inimesi, kes googlet kasutada ei oska ning midagi autost teada ei saa. eks need ongi need läbisõidu ostjad.
Vot ei saa alati petta. Mina müüsin oma Volvo ja ladusin kõik vead ostijale ette. Ise olen samuti pikemaajaliselt omanikult nii ostud auto. Lihtsalt petturitest ärikatelt ei tohi osta. Ei osta ka kunagi. :)
20..40tuh kerivad need, kel auto müük lähiajal plaanis ja suur hooldus tulemas, aga mitte kuidagi ei taha suure hoolduse eest maksta. Seega tõenäoliselt said ikkagi tünni hulka rohkemaga kui ainult natuke sätitud hodomeetriga @Jopski.
Näit registreeritakse (TÜV) 1x2aasta jooksul (uuem kui 10a autol), aga selle 2-e aastaga saab sõita 30- või ka 90+ tuh km - seega saab rahuliku südamega ära kaotada ~60tuh ja müües ei jää mitte mingit märki maha, et on sätitud.
Seda arvestades on nendel, kes soovitavad osta seisukorda muidugi õigus, aga seisukorda tasub kontrollida ka neil sõidukitel, millel internetist vaadates justkui laitmatu taust.
Arvuti näitas ,et keritud oli 42345 km,mingist käigukasti ajust ja kuskilt stopptule alt,autoks Bmw X5 2013
sain hea hinnaga ja ei nuta hoolduse tegin nii või naa kohe
Kerimise, ka 20-60000 km kõige halvem pool on see, et kastiõli jääb pikalt vahetamata, uus omanik vaatab, et just tehtud ja asi hea. Varsti on kellad..
Kui juba mitu sotti keritud, siis ei saa nagunii midagi loota. Seepärast tuleb kerimised tõestada ja õnneks on see suht lihtne, kui osata. Ajalugu siin ei aita üldiselt, sest see on ju korrektne :).
arvad,et keritud autol ei olegi õli vahetatud.
80 prossa sissetoodud autosi on keritud või avariilised olnud.
uued autod esinduses ja ka mõned värvitud juba
kui ma saan korrektse hooldusajalooga auto ja näiteks mootoriõli on vahetatud 5000km tagasi, siis ma kohe ei torma uut vahetust tegema. ostes halli ajalooga auto, tuleb muidugi kõik hooldused ära teha, aga kumb variant on siis ostjale kasulikum- kas osta hooldusajalooga auto või peale ostu igaks juhuks kõik mahlad vahetusse? samas keegi ei tea, kas õlivahetusi on varemalt tehtud 15 või 50 000km tagant. ja sama hall teema ongi see hooldusvälpade vaheline kerimine- lastakse hooldus julmalt üle, keritakse tagasi, siis minnakse ausa näoga teenindusse ja uus omanik peab millalgi seisma fakti ees, et õli abil töötavad asjad on lootusetult pekkis. just kõik need dsg-d, powershiftid ja variaatorid, mis vajavad korrektset hooldust.
kui ikka auto saad 5000 eur turuhinnast odavamalt siis pole vahet,kas on vähe keritud või ei
õli ei ole nii kallis,et vahetada ei suuda. pigem esinduse hinnad on kallid
see 5000 turuhinnast tähendabki üldjuhul seda, et varsti paned see 5000 sinna autosse tagasi.
ja mis viimasesse golfi puutub, siis rootsi andmed on üsna vanad, seega tänaseks võib tegelik ls juba 300+ kanti olla ja eestis regati see auto 157 läbisõiduga. kui nüüd keegi siin veel tahab seisukorda osta, siis andku minna- kaua selline pärl müügis ei püsi.
mis arvad,et 40000 vähem sõitnud auto ei lagune või
200000km juures lagunevad nad kõik
vag juba 100000 juures 1.2tsi
180000 passatid
mersu 150000 km
skoda 150000km
bmw 2000000km
japs on kõvem
muudest autotest ei räägi
Ära palun enam peale võta eks.
Ma olen omanud 1,2 TSI DSG kombot.... Suisa 2 erinevat. Imekombel on mõlemad kestnud. Ilmselt liigitan selle enda mitte kasutamisoskuste alla, sest pole suutnud lõhki ajada. Okei. Edasi. On kasutusel ka 2 1,4 TSI DSG kombot. Imekombel jälle olen veider, sest suudan mõlemaga liigelda ilma probleemideta. Rääkides veel korra kerimisest, siis autol peab ikka olema ressurssi, et kerida maha 200K; 300K; 400; vms. Seega jutt, et ei kesta, või et naabrimehel ei kesta vms on nonsens. Kestab küll. Loll suudab raudkangi ka ära lõhkuda. Ja kui vaadata ainult neid imporditud pärle, siis ilmselgelt need ei saagi kesta. Miks nad muidu hea hinnaga huiaril käes on ja kapitalisti poolt eksporti läksid. Piisavalt on väljamaa portaalides kuulutuste juures silte: Export only. Selline pärl ei saagi kesta.
mersu 150 tuhat.ära aja naerma! mul saab varsti 190 tuhat täis.pole veel piduriklotse ,ega kettaidki vahetanud.rääkimata rattalaagritest,õõtshoobadest jne.nojah,mul pole ka keritud masin.võibolla sellepärast kestabki
Saksa masinad need kõige vastupidavamad ongi. Ei lagune ega kolise ja kui kolisebki kuskil, siis saab alati tümpsu kõvemaks keerata, pole probleemi. Endal samuti mersu ja ainult vala õli ja kütust juurde.
Kaitseb kerijaid ja muidu p....e . See ära juba nähtud. Mis mõte on minul töestada et mina pole nn robot kui tahan vin koodi ja numbrit kontrollida alguseks?! Pannakse mingid väljamõeldud või teisele autole kuuluv vin, nr ja vin kokku ei lähe. Varjatakse vigu, läbisõitu, seisukorda jne. Vin ja nr autol olgu avalik!
valik on turul olemas. alati saab tõendatud ajalooga ja päriselt korras auto keskusest/esindusest osta. Suhtkoht mistahes marki, aga loomulikult kallima hinnaga. Aga vähesed tahavad seda "mugavust" kinni maksta, ei tea, kas häbi või ei tea veel midagi, sest no jumal hoidku, "sa ostsid oma kolksvaageni mitu tuhat üle turuhinna" juttu pärast. Pigem maksavad seda lõbu petis-autoärikatele.
ausalt öeldes, ise paras. odavat ja head ei saa.
seni, kuni meie rahvas "toidab" neid petiseid, ongi meil selline kasutatud automüügi kultuur; ja ega puudulikud seadused ka aita.
" alati saab tõendatud ajalooga ja päriselt korras auto keskusest/esindusest osta."
Huumor, võiks tuua hulga näiteid, kus esindus on müünud väga kallite vigadega auto heausksele inimesele. Pole vaja mingit mulli ajada, tihti ei kontrolli esindus üldse asju, mida peaks kindlasti kontrollima kallima kasutatud auto puhul. Tõeliselt korraliku auto saad eraisikult, kes on autot mitu aastat omanud, teab mis tehtud ja mida vaja teha, tõestus olemas, tunneb autot ja ei vassi. Ja ei pane autole nimeks safety pro luxury winter model assist lux.
Toyota Prius: https://www.auto24.ee/used/3322452
JTDZS3EU103081779
707HDH
Rootsi takso. Läbisõit 2019 rootsis 486700 https://www.car.info/en-se/license-plate/S/CAB413
Eestis aastal 2019 enne registreerimist maha keritud näidunu 171719
Kuna autol on olnud eestis ainult üks omanik, siis petturi nimi on:
dmitrij ja telefon +372 5530565
Jõudu dmitrile, lood Eesti majandusele lisandväärtust ja oled muidu ka tore ja aus kodanik!
sellise hinna ja vanuse juures oleval autol peaks viimane asi olema läbisõit mida jälgida...
mõni naiste käekott maksab ka rohkem kui see viimane skotsik
esiteks on läbisõidu lühend ls ja teiseks ei olnud seda märkust varem kirjas.
to oioioi: mersust jutt.
eks tüübid vaatavad ka a24 foorumied ja tasapisi põevad, et kas saab ikka müüdud. aga saab saab, lolle ostjaid veel piisavalt.
See sm. reff22 on ikka tumba, mis tumba.
Miks peaks mingi postituse kustutama, kuna see viitab kuulutusele , "kus on telefoninumber"???
Kas telefoninumber on mingi salastatud asi?
Leedu turule voolab päris palju Soome numbriga autosid. Kui müügihind Leedus on 2000-4000, on pealmine lõppsihkoht ilmselt Ukraina. Alle 2000 eurot maksvad lähevad vist kuskile Kesk-Aasiasse. Ka varuosaauto on ilmselt võimalik variant.
Eestis on ka Auto24 otsingu andmetel praegu peaaegu 450 Soome päritolu autot müügis. Hinnad algavad 350eurost ja ulatuvad kuni 150 tuhandeni. Kallimad on peaaegu erandita Sports Car Centeris.
Soome auto kasuks räägib aus läbisõit hooldusraamatuga (vähemalt Soomest väljudes) ja tihti topeltrehvid velgedel. Lisaks plokisoojendused peal, millest vähemalt siin Eestis enamusel kasu ei ole, kuna ei ole kohta, kust elektrit võtta. Transpordikulu mängib ka kindlasti rolli mõne muu riigiga võrreldes.
Selle pärast tulebki soomest toodud sõidukite asemel osta rootsist toodud masinaid, rootslane on olnud pisut jõukam ja on juhtmega kiviajast pärit plokisoojenduse asemel paigaldanud webasto, mis ei vaja voolu. Lisaks on väga hästi kontrollitav läbisõit .
Lisaks on sellel viljandimaa Maxil probleeme ka numbrite tundmisega.
Taanis on esma registreerimine olnud veebruar 2008, meie silmapoolik on "väljalugenud", et veebruar 2009.
Ikka "juhtub"....
vana kuulutus 197 000, uus 194. eks tehti mingi hädapärane remont, mootorituli saadi kustu, kogemata läks näpp vastu odokat ka ja number vähenes ning suures õnnejoovastuses laksiti hinnale paras ports õhku peale. kahju neist ostjatest, kes selliste müüjate õnge lähevad- maksad rohkem tegelikult mittemillegi eest. aga keegi ei julge ka osta rikkega autot odavalt, sest ei kujutata ette, palju remont maksma läheb. ja tänu sellele need ärikad elavadki. ei usu iial, et seda sidrunit paari tonni eest remonditi.
maanteeameti lehel siiski kütusekulu ametlikud tehasenumbrid ja sellised on ka vanas kuulutuses, aga ju siis ärikas tjuunis mootorit nii palju, et sai kulu väiksemaks.
Püüa leida mobilest selliste parameetritega mersu ja hinnaks ca 4000, et tasuks ära siiavedu ja saaks ka kasumit- s.tta sa leiad. 4K eest saad poolemillise läbisõiduga.
müüja ei kirjutanud ju hammasrihm,vaid mootoririhm.ka nt. genekarihma võib nimetada mootoririhmaks,kuna ta on ju mootori küljes.poliitiliselt on kõik korrektne
Hooldusraamatu võltsimisel pole kh kuigi palju vaeva nähtud, kõik numbrid sama käekirjaga kirjutatud. Ja kas need peaksid kõik olema Mitsubishi esinduse templid? Ja mis ajast Itaalia autodel ingliskeelsed hooldusraamatud on?
Pets811 (registreerimata)-keritud küll aga mis tähendab avariilisena mahakantud?Pigem avariilisena liiklusest maha võetud et maksud peatada.Copartis kõik avariilised "arvelt maas"kuni korda tehakse.Mahakandmine siiski vähe teine mõiste.
See on selline suhteline asi ja kuidas keegi seda soovib võtta. Minu nägemus on ikkagi see, et kui auto on avariiline ja kindlustus on auto kliendilt välja ostnud siis tegemist on mahakantud autoga. Mis eeldab enamasti seda, et auto parandamine läheb kallimaks maksma kui on auto väärtus avarii hetkel. Ja kuna antud autole on seatud ettekirjutised (ehdollinen korjaus ) auto remontimise kohta, siis on oht et auto tuvavarustus, raam, sillad, kere on saanud tõsiseid vigastusi, ja kuna antud autol on avarii järgsed vigastused parandatud ilma järelvalveta - ettekirjutusi täitmata siis jään ikkagi seisukohale et auto on avariilisena mahakantud. Antud autol on Soome andmebaasis üleval märge VIRETIETO mis siis tähendab seda, et peale parandusi autole mingit kontrolli pole teostatud ja sellist autot Soome arvele ei saa, ennem kui vajalikud tõendid auto parandamise kohta on esitatud nt turvavarustuse kontroll, keremõõtmine, alt raami mõõtmine, sillastend vms.
Aga välismaal kantakse maha tihti ka kergete avariide peale, mis ei eeldagi ju turvavarustuse ega ka muude kerekonstruktsioonide vigastamist. Piisab vahest paarist tulest, stangest ja radikatest kui seal maal see muutub juba piisavalt kulukaks kui on otstarbekam maha kanda. Samuti omaette teema on, et mis asi on järelvalve? Airbagi anduri ja Airbagi paigaldusega saab hakkama iga natukenegi tublim mees kel tööriistad peos püsivad ja selleks ei palgata ei Soomes ega Eestis eraldi meest, kes annab ka kolm tilka verd paberile, et asi on paigaldatud vastavalt ettekirjutustele. Kuna oksjonil maha müüdud, tundub, siis on loogiline,et peab näitama auto ette aga et keegi hakkaks raami mõõtma-see on juba natukene Agatha Christie loomevakka kuuluv fantaasia.
Samuti on Eesti elu jõudnud nii kaugele, kus paljudel juhtudel pigem juba kantakse auto maha kui hakatakse taastama ja alati ei ole probleemiks Airbagi avanemine või kere kõveraks sõitmine. Tavaliselt ikka barankaks sõidetud autod lähevad otse lammutusse.
Eks elukogemused tuletavad meelde, et alati kui juhtub kindlustusjuhtum siis üritatakse leida veel "varjatud vigu" ja igal võimalusel "müüa" auto kindlustusele pigem kui lastakse see korda teha. Seega ei tasu igas asjas tonti näha. See on ikka sinisilm, kes arvab, et enamus autodest on meil tehase värvi all-olgu siis toodud need Soomest või Saksast või Kohilast!
Poisid on toonud maale õige kilometraaziga , järgnevates kuulutustes aga aina vähemaks läind. Carinfos kõik kuulutused reas!!!!
Esmane registreerimine kirjas 2008, Rootsis 03.2007
To Potsataja1986, mitte tavaline Pets vaid olgem korrektsed Pets811 .
Teema algas antud olukorras sellest, et kodanik Aga.... . esitas küsimuse " Mis tähendab avariilisena mahakantud " Ja mina avaldasin antud olukorras lihtsalt enda nägemuse miks antud auto on minusilmis avariilisena mahakantud mitte lihtsalt arvelt maha võetud . Ja kuna niipalju, kui on maailmas inimesi on ka eri arvamusi, siis kindlasti ei hakka sellel teemal kellegiga pikemalt väitlema .Sellepärast ka kasutasin enda tekstis sõna ENAMASTI. Ja nagu Teie tekstist välja võisin lugeda nõustuste , et antud konkreetne auto on pigem avariilisena mahakantud , kui lihtsalt avariilisena arvelt maha võetud.
Olenevalt autost on Airbagid erineva hinnaga: 250-600.-EUR on Airbag täna esinduses. Ehk olenevalt autost on täiesti võimalik soetada ka esindusest Airbagi.Kindlasti on ka erandeid, mida ei kannata esindusest osta.
On ka võimalus lammutusest soetada ca 50-100 EURi Airbag. Ka ei võta tükki küljest.
Ilmselgelt saab ka takisteid vahele pannes veatuled ja diagnostikaseadmed ära petta ja saab ka esinduse arvuti petta. Ja kui keegi arvab, et keegi kuskil maailmanurgas hakkab reaalset iga näiteks turvakardina jaoks katuse laepolstrit eemaldama, siis sügavalt kahtlen.
Ja alati ei saa võtta kõiki ühe vitsaga, et Vasja Narvast ei paigalda turvapatja, et siis ka Nikolai Lasnamäel seda ei tee. Kuna turvapadjad ongi muutunud piisavalt odavaks, siis ei tea enam kedagi, kes neid ei paigaldaks. Kas need ka toimivad, on ise asi.
Jätaks nüüd selle turvalisuse ja Airbagide teema kõrvale.Avk-Copart müüb samamoodi liiklusest kõrvaldatud(või kuidas iganes seda tõlkida)ka autot,mille keegi pede on ainult ümberringi ära kraapinud.Kas see on nüüd lootusetu mahakantud auto.Ei saa üldistada.Võin selle osta ja niisamuti edasi sõita ilma et sõiduk oleks vähem turvaline.Ehtoline või tava korjattavaksi- see on teine teema ja ei kuulu siia .Lihtsa inimese mõistes on mahakantud sõiduk romulas või kuusakoskis.
