Lisaks leidsin tabeli 2000 ja 2017 keskmiste läbisõitudega riikide kaupa Euroopas. Vt lk 5 2 tabelit: esimene aastate 2000 - 2017 lõikes ja teine aastal 2000 ja 2017. aastal (kaks tulpa). Lisan ka pildi.
Toon ära teise graafiku andmed, kus ära toodud andmed tulpades, hea võrrelda - ls 2000. aastal ja ls 2017. aastal (km)
Poolas ............. - 7 000 ja 8 000
Itaalias ........... - 12 000 ja 8 000
EL keskmine ... - 13 000 ja 11 900
UK ................. - 15 000 ja 12 600
Holland ............- 14 100 ja 13 000
Hispaanias ...... - 12 000 ja 13 000
Prantsusmaal ... - 13 500 ja 13 200
Saksamaal ...... - 14 100 ja 13 900
Austrias .......... - 14 200 ja 14 400
Kas hannesm73 arvab tõsimeeli, et kui keskmine on 20000km/a, siis kõik kes on sõitnud vähemalt 1,5x rohkem, on tegelenud juurdekerimisega? Ja kas juurdekerimine pole valetamine? Võibolla ma pean selle juurdekerimise tulemusena minema kohe kallile aastahooldusele, milleks muidu tegelikult poleks olnud tarvidust. Ja kui ta ütleb müügitehingut tehes, et on juurde keritud ja ma ei pea minema seda hooldust tegema, siis keda või mida ma siin uskuma peaksin?
Ja üleüldse Hannes73, mis sa arvad, kas selline asi on võimalik, et väga paljud on sõitnud alla keskmise ja väga paljud on sõitnud ka üle keskmise ja niimoodi see keskmine saadaksegi?
sellised tabelid on mõtetud! välja tuleks tuua eraldi firmamasinad ja erasektor.kui eraisik sõidab 10-20 tuhat aastas,siis taksod ja jm. kaubikud 100 tuhat.
Vastuseks viimasele postitusele.
Miks ei tehta esinduses läbisõidu kontrolli? Pole see nii lihtne midagi. See on tehtav aga eeldab erinevate teenindajate tüütamist ja sul peab sümpaatne nägu olema. Esimese vastusena saad "väljastame infot tasulise päringuna ja ainult auto omanikule dokumendi alusel"
Teemat edasi arendades. Olen käinud esinduse ostueelse kontrollis. Peale kontrolli väljastati A4 paber tabeliga mida testiti ja vastustega kas toimis või eii. Tabelis on igasugu pudinad salongis, välised vigastused, Kõik võimalikud silladetailid, tuled, valgustid.
Minu arusaamist järgi proovisõiduga nad ei tegele. Seega võivad kettad täiesti kõverad olla, kast pauguga käiku vahetada ja mootor jõuetu. Seda ostueelne kontroll ei avastaks (kui just vastavat veakoodi ette ei löö). Ega siin head lahendust ei olegi. Sama autoga erinevates kontrollides leitakse erinevaid vigu alati. Oleneb kes mida avastab
To Jaapanalane:
1. See on psühholoogia! Enamasti me ostame auto juures positiivset emotsiooni, mitte fakte. Kui me ei ostaks emotsiooni, läheksid 90% automüüjatest päevapealt panktrotti. Kui auto juures tekib ostjal (seal juures müüja abiga) tugevalt hea tunne, surutakse ajus negatiivsed reaalsed kaalutlused maha. Domineerima jääb ebareaalne lootus et see positiivne emotsioon jääb kestma ja auto ongi nii hea nagu praegu tunnen. Hiljem muidugi jõutakse kahe jalaga maapeale. Aga siis on hilja. Ega asjata ei soovita Tarbijakaitseamet ja õiguskaitseorganid võtta ostu juurde kainestamiseks kaasa teine inimene (soovitavalt asjaundja), kelle abiga sellele ebareaalsele postiivsele emotsioonile vastu seista.
2. Näide: Mäletan ise et just oli tulnud müüki auto mida olin otsinud kuu aega taga üle terve Euroopa hinnaga ja seisukorraga mis mulle sobis, kõik oli ilus, täpselt see värv, mootor, seisukord, autol polnud isegi väljas ühtegi roosteplekki, kriimu, mõlki, igati sile ja kena auto, vaid 10 aastat vana ja sõitnud 214 000. Ja selle taustal tekkiski see vana tuttav positiivne emotsioon, et ostaks või kohe ära. Sealjuures tekkis ka tuntud kartus homme tagasi tulles äkki autot pole ja olen ilma oma igatsetud iludusest.
3. Kuid sisetunne ütles, et midagi pole õige. Ja otsustasin läbi suurte raskuste tunded alla suruda ja asja ootele panna. Mis välja tuli on müsteerium: vt lisatud pilt. Läbisõidu näit 214 000 oli esinduse ajaloos viimati 2017 aasta augustis. Just siis kui müüja väidab et ta selle auto Belgiast ostis ja et see auto olevat neil platsil seisnud ligi 3 aastat alates 08.08.2017 punase värvi tõttu, kuna keegi punast värvi ja õige läbisõiduga mudelit ei tahtvat. Paberit selle tõestuseks ta ei näidanud. Uskumatu fakt igal juhul! Mis juhtub autoga mis seisab platsil 3 aastat ja midagi keegi ei taha lihtsalt värvi pärast. Kahtlused tõusid ja reaalsustaju sai võitu ja müüja jutt ei ole mitte vähematki usutav. Võibolla oli auto teinud läbi isegi avarii ja see osavalt varjatud. Ka ei tahtnud müüja eriti proovisõitu teha sest auto polevat Eestis veel arvele võetud. Miks tekib küsimus? Ühesõnaga väga segane ja uskumatu lugu (kõik see tuli välja nädal peale auto platsil vaatamas käimist). Vōtan seda kui õppetundi kogu eluks, et autot enam platsilt vms samal päeval kunagi ei osta. Tuleb lasta asjal settida ja kontrollida kasvõi 3 korda üle.
https://www.auto24.ee/used/3239961
Rootsi takso. 2018 august on läbisõit rootsis 345070, hetkel eestis ls 206 000
vin: YV1BW63H0E1293948
müüja tel: 53467110
statistika mõttes ei huvita su kolm diislit praegu mitte kedagi, sest nad ei ole müügis. kui nad ükskord müüki paned, siis hakkavad nad keskmist läbisõitu mõjutama, aga et sinu kolme vähesõitnu kohta on turul 30 paljusõitnut, siis sinu väikesed läbisõidud ei mõjuta suurt midagi.
Rootsi taksode ja Euroopa kiirteepillide läbisõite on väga narr Eesti omadega võrrelda. Olen alati öelnud, et igat autot tuleb vaadata eraldi, mingit üldist reeglit ei ole olemas. Tuleb ka vaadata, millal, kuskohast ja mis sõiduga auto Eestisse jõudis jne. Tegelik läbisõit, isegi kui kõik on ametlikult korras, aga hooldusvälpade vahel on keritud, on suht lihtne tuvastada, kui osata. Seega igakord ei ole ka esinduse ajalugu mingi argument, et kõik on hästi.
Sellepärast ongi su statistika absurdne, et põhineb vaid Rootsi taksodel nagu ka Soomest saane toova tegelase iba ,et seal keritakse mingil põhjusel odomeetrit edasi. Ärge eksitage heausklikke inimesi.
see high medium pluss tuli tagurpidi prantsusmaalt. tehing sõlmiti kuskil peenes restos, kus liikudeks tehti medium pluss lihapraad. kõik loogiline ja õige :D
See vend 100+ autot sama taktikaga müünud ja müüb edasi. Ei tasu muretseda. Rong läheb ikka edasi ja sa ei saa sinna midagi parata. Lollidelt tulebki raha ära võtta. Neil ei ole seda vaja.
Paraku on tõestust ka vaja arvamusele, muidu on see tühi loba. Sellel autol pole päris õige läbisõidu väljaotsimine mingi probleem, isegi kui hooldusvälpade vahel on keritud.
Huvitav teema. Hakkasin vaatama enda ettevõtte täisteenusrendist läbi käinud autosid ja võrdlema neid maanteeametiga. Näiteks 2016 aasta Toareg, mis sõitis min. 50k aastas on nüüd esimese ülevaatuse läbinud läbisõiduga 97k.
Passati andsime tagasi ja oli vaidlus, et on sõitnud üle piiri 120k. Nüüd on eelmine aasta ülevaatus 88k. Kõik müügimeeste autod sõidavad vähemalt 40k aastas.
Muster näitab, et peale kasutusrendiperioodi keritakse auto enne müüki reaalsest läbisõidust 120-150K kuni 80-90K. Ja ülevaatuse info läheb maanteameti andmebaasi. Ostjal ei ole võimalik kontrollida midagi:(
Ma ei tea keda süüdistada, kas automüüja, rendifirma või üks ettevõte, kes vanad autod vastu võttis.
Kle, see tabel millel keskmised sõidud on ju BS ! See ongi juba "remonditud" odomeetrite statistika. Eestis sõidetakse 10-25 000 aastas ja seda täiesti tavalise inimese poolt.
On juhuseid ja erandeid, saksas tõmmatakse siiski preemiumklassidega
100 000 aastas ja pealegi. 3 aastat vanal autol võib vabalt kellal 400-500 000 olla.
210 000 on märgitud 2019 aasta jaanuaris. Praegu on aga juba 2020 aasta august. Arvestades, et ~4200 km kuus, siis hetkel peaks ilutsema kella hoopis 285 000, mitte 126 900. Ehk siis reaalselt pool vähemalt on kadunud. Puhas võidupill. Seda peaks ostma, mida kiiremalt, seda parem. Mõni võib veel ette jõuda.
Noo ei sõideta sul midagi 100K km Saksas, 100K km ja üle selle on ikka karjuv erand. Just varakevadel enne koroonat oli Saksa ja Austria kolleegidega jutuks sõitmised (koos minuga 8 inimest), et kes millega ja kui palju. Kõige rohkem uhas meil hoopis Saksa logistikajuht, temal tuli aastane läbisõit 5.seeria dislaga u 60 tuhat km. Müügimehed olid järgmised ja nemad said hakkama vahemikuga 50-55 tuhat km. Selle sees on ka isiklikud sõidud. Finants ja IT-inimeste sõitmised jäid 15-20 tuhande km vahele.
Kõik, nii sakslased kui austerlased, ütlesid kui ühest suust, et võrreldes paarikümne aasta taguse ajaga on nende keskmine aastane läbisõit drastiliselt langenud. Tööasjus pidid pikke sõite tegema nüüd sisuliselt ainult müügimehed või erinevate kontorite vahel pendeldavad juhid.
Seal on osaliselt "süü" ka ühiskondliku suhtumise muutumises - taunitakse asjatut uhamist ja kütuse põletamist ning soovitatakse rohkem ühistransporti kasutada.
Üks müügimees veel muljetas kuidas ta isa (ka müügimees) pidi 1990ndatel peale ettevõttes kehtestatud kokkuhoiupoliitikat oma sõite hoolega kalkuleerima hakkama - pandi aastaseks limiidiks 80 tuhat km ja tal kippus see limiit juba novembris täis saama. O tempora o mores!
keskmist peaks arvutama töömasinal ja isikliku masinal eraldi! taksod ja kullerid kütavad 100 tonni aastas. p.s. mida vanemaks saab inimene,seda vähem ta sõidab
"Kle, see tabel millel keskmised sõidud on ju BS ! Eestis sõidetakse 10-25 000 aastas ja seda täiesti tavalise inimese poolt."
Sa ise oled BS! Eestis sõidetakse tavalise inimese poolt 3000-25000 aastas. Mitte min. 10000. See teebki keskmiseks 14000km. Ja saksa inimene ei erine eesti inimese poolt mitte milleski. 100000km tavalise inimese poolt - tule taevas appi! Arvuta välja, mis see rahas teeb ja siis võrdle seda saksa tavalise inimese palgaga. Tuleb umbes kolmandik netopalgast. Heal juhul. Halval juhul veelgi rohkem. Ja nii iga kuu. Olen elanud mõnda aega Hamburgis. Sellistes suurlinnades käib inimene üleüldse reeglina metrooga tööl. Autoga sõidetakse rohkem nädalavahetusel. Taksod ja kullerid sõidavad muidugi palju rohkem, aga nende % autode üldarvust on üliväike.
Tuli veel isu lisada - kui see 100 000km näiteks tööpäevade peale laiali jagada (mõned puupead väidavad, et käiakse kaugele tööle) siis teeb see u. 440km päevas, mis on 4-5h sõitu iga päev. Kas te päriselt kujutate ette, et sakslase tööpäev kestab kokku 12-14h, sõltuvalt lõunapausi pikkusest? Koos tulemise ja minemisega. Ja veel, arvestades saksamaa linnastumist, mis on 75% (eestis näiteks 66%), siis kuhu kaugele nad teie meelest tööle sõidavad? Käivad linnast maale tööle?
200km kaugusel Saksas tööl käimine pole küll mingi eriline number (2 otsa 400km). Tean Eestis inimesi, kes sõidavad päevas ca 250km, sest töökoht on kodust 120km kaugusel. Ostad endale rahakotile sobiva uue diisel auto ja annad aga minna.
200km tööle käia on väga eriline number. Palju selliseid on? Tean ka inimest, kes käib Tartust Tlna tööle, aga teeb seda rongiga, sest autoga käies on kulu liiga suur. 99 inimest 100-st käib ikka kuni 50km raadiuses tööl.
Sa "punkt" oled ikka nii edev mees, et mitte kohe ei saa jätta tarka panemata.
Elva, oli kirjutatud ELVA? Ei olnud ju TARTU? Elva ja tartu EI ole üks ja seesama ja summaarselt nt 100x sõita edasi-tagaii Elva-Jõhvi-Tartu on summaarselt siiski olulise erinevusega tulemus!
Tartu kesklinnast Jõhvi kesklinna on kõige lühemat teed pidi, ehk läbi Mustvee siiski 130 km.
Elva- Jõhvi on kõige lühemat teed pidi 157 km, mis lihtsa tehtena näitab ühe edasi-tagasi teekonna erinevuseks 54 km, mis saja korra peale teeb 5400 km.
See enam marginaalne pole.
Kindlasti on selline sõit jama ja tüütu.
Kui poja maja ehitasime, siis iga päev sõitsime maha 260 km terve suvi järjest. Sõita võib, lapsest saati meeldib, aga üks ja seesama tee on nõme.
Saksas päevas tööle ja tagasi mööda autobahni uhades võib töökoht ka 150 km kaugusel olla, sõidadki 150-nega.
Kes bahne mööda uhanud on, see teab, et navi võib vabalt öelda "Järgmine mahasõit 260 km". Seal uhamine pole Elva- Jõhvi, kus öösel loomad risti ja rästi üle tee jooksevad, ise kütsin oma masinaga Stokist Konna Lorainesse üle Taani väinade, läbi Frankfurti, ehk siis 1900 km jutti, vaid vahetankimistega alla ööpäeva, üksinda roolis, küll kaasreisijaga ja polnud midagi hullu, küll kiskus silma vastu valget enne Saarbrückenit kinni, aga sihtkohta oli vaid 150 km ja läks juba valgeks.
Füsioloogiliselt raskeim aeg ongi ca kella 04 paiku, siis töötavad ka korterivargad nt kui pere magab, sest selle perioodi uni on eriti raske.
Asee selleks.
Lisaks- nt mu semu kaob Eestist koos naisega iga sügis ja tema sõidukil on veel sabas röögatu suvilakolakas. Maikuuks tuleb tagasi. Seega pool aastat uhab sõiduauto, sabas suvila mööda Euroopat, Hispaaniasse, Kreekasse, Itaaliasse, Austriasse ja Balkanimaadele. Igal aastal! Mäest üles ja mäest alla, treila parklasse, autoga seiklema, ööks tagasi, magama, hommikul treila sappa ja edasi. Sel aastal sai muidugi nalja, treila st suvila arestiti, kogu sel moel matkanud rahvas koondati tillukeste korteritega barakkidesse, mis aiaga piiratud. Auto jäi kätte, aga väljas, nt poes tohtis sellega käia vaid üks inimene korraga, seega "istusid kinni" kaks kuud.
Fakt, et selle mehe vedur müüki minnes on teinud hüpoteetiliselt 2x rohkem tööd kui sama läbisõiduga bahni sõitnud ja vaid inimtagumikke vedanud sõiduk.
Suht loterii või mis?
Nagu naisega- ilus, kena, tark aga võib iiilge iseloomuga sattuda, mis on "varjatud puudus" ja lööb välja nt aasta pärast.
Samuraidel oli lihtne- nendel oli Samuraikoodeks ja sellise naise võis tema isale kui kasvatuspraagi tagasi viia. Lüüa ei tohtinud!
Autodega on palju nirumad lood.
Kuulge kirjatsurad, see on keritud autode teema, mitte kellegi mälestuste raamat.
Kui ühtegi linki pole lisada siis perekoolis on ka igasugu teemasid, kus oma kogemust jagada.
Perekoolis oled sina ja arutad mida tahad seal, aga siin oli juttu ühe ja sama läbisõidu erinevatest variantidest.
Oled varemgi etelnud äärmiselt rumalalt, tundub, et sa ei mõista teksti ja tegemist on düsleksiaga, mis pole muide praktiliselt üldse ravitav, aga küsi naise käest, kui aru ei saa- ehk tema selgitab. Kui sul mälestusi pole- no kas teised selles süüdi?
Tsura on kes- kas su isa?
Sa ei dikteeri, mida keegi kirjutab, eriti siis, kui tegemist on justnimelt eelneva teema selgitustega ja läbisõitude ja nende konteksti igati sobivate faktidega.
Nimelt- ka siin on poolearulisi, kes alalõpmata tarka püüavad panna ja nt oleks tulnud mõnelt väide: "aga koroonaga ju EI saanud reisida, ajad jama...", mille vältimiseks on sündmuse kirjeldus.
Jah, mees, need kes ei kägise kogu aeg ja asju ajavad, need ehitavadki maju, on talvel soojas jms.
Mälestusi on ka murdu ja vahvaid.
Ära ole kade, kui naine nt riidleb ja elada ei lase, et sant olla kogu aeg on- püüa ta isale tagasi viia.
Alustuseks nt?
Saan aru, et Perekooli foorum on paljudele nii südamelähedane, et nad sooviksid minu kirjutatut sealt huviga lugeda, kuid ma eelistan Perekooli foorumile siiski seda, sest see Perekooli oma on siiski teisele sihtgrupile ja mina sinna ei sobi.
Jätkake siiski seal ilma minuta.
Kena pühapäevakest Perekooli fännidele sellegipoolest, eks teiesugustel ole ka maailmas mingi otstarve.
Kasvõi selleks, et luua kontrast, mille järgi inimesi eristada. No mentaalse taseme osas nt.
Mitte kedagi ei huvita miilid või süllad meil siin Euroopas. Kui A24 keskkond on loodud meetersüsteemi arvestades, siis tuleb sellega arvestada kuulutust pannes. Viimane müüja on selgeltnähtava puudusega.
Sama teema on siin juba olnud Ameerika autode müüjatest.
Rohkem kui läbisõitu tuleks karta seda müügiplatsi. Seal on autod mis on vanametelli viimise ootel. Silikoon ja vaha on nad läikivaks teinud. Klienditeenindus oli ka ebaviisakas.
Aga mõnele meeldivadki sellised. Minul isiklikult psühholoogiline refleks ja huvi pole.
Naabrimees ka ostis oksjonilt punase bussi. LS 428 miili. Kohe kõveraks sõidetud. Tampis siin talvel üles ja on õnnelik - uus auto, väike LS.
14 tonni eest saab neli tuhat sõitnud auto ja see jeti pole kaugeltki nii hinnatud käru, et see väidetav 43 tuhat mingi eriline number oleks. anoh eks müüja ja ostja ise teavad.
Saaksid sa palun kirjutada,et kuskohast neid andmeid võimalik saada oleks?
On endal ka huvi üks mõni aeg tagasi Soomest toodud auto osta, aga igaksjuhuks tahaks kontrollida.
Ants08 (registreerimata)
Re: Hoiatus! Läbisõit 100% keritud
Sellel Yetil tuleb kuulutuses olev läbisõit kahega korrutada.
Tuleb ikka või? Mina küll ei usu, sõiduk on pidevalt esinduses käinud ja kõik on väga lihtsasti kontrollitav. Erinevalt Sinust ei aele kõik inimesed ööd ja päevad rooli taga.
no ostja sai foorumi abiga teada õige läbisõidu ja talle see number meeldis või sobis. mina müün õige läbisõiduga autot (100 000) ja saan vaid absurdseid hinnapakkumisi ärikate käest. ükski eraisik miskipärast ei tunne huvi. kuidagi veider on jah see värk siinmail- ärikate käest kärud kaovad, omanikkudest müüjad istuvad kuival.
