Ei ole jah valikut. Navit on suht vähestes masinates, bensiinimasinaid on valikus miiser ja eks neid soove tuleb ju ajaga pidevalt juurde. Aga tagastavad masinad on nagu nad on - ühe jalaga eilses...
Kõik teevad kullervedusid, et autos navi vaja on? Või sõidavad igapäevaselt soome-rootsi-norra-taani-saksa-poola- leedu-valka liini? ahsoo, taksistid ju ka olemas.
Igas telefonis on võimalik navi käima panna, äppe on rohkem kui üks, aga vot auto armatuuril peab särama naviekraan- äkki keegi foori all seistes näeb, et sul pole navi ja hakkab naerma.
Toovad mitmed esindused. Ei ole navi see põhjus miks. Väidavad, et toovad välismaa partneritelt. Tegelikult ostavad samadest kohtadest. Kohanud mitmeid sõidukeid, millel ka ise silma peal hoidnud, müügil esinduse nimekirjas. Äri nagu platsidel. Müüa lihtsam. Inimesed usaldavad.
Avensist tõesti enam pole. Näite olemus jääb samaks.
#Võiks ju enne mõelda
Mis on see "asi", mis pole tegelikult kerimises? Kasutatud auto ostmisel võib alati juhtuda, et pole vahendeid remontida, kui kasutatud masina valimise peamiseks põhjuseks on madal ostujõud. Mida suurem tegelik läbisõit ja kõrgem auto vanus, seda suurem alati ka risk, et mõni vahetamata kallis sõlm on oma elukaare lõpul ja annab peagi otsad. Loomulikult sõltub kõik ka omaniku heaperemehelikkusest ja plljust muust, ent laias laastus korreleerub rikke risk üsna selgelt vanuse ja läbisõiduga.
See ei puuduta kuidagi kerimise või muu pettuse teemat, risk võib realiseeruda ka ostuhetkel igakülgselt perfektse ja ausa auto puhul. Kerimine lihtsalt selles kontekstis tähendab, et läbisõidust tulenev risk valetakse ostja jaoks väiksemaks.
Kui alla 200 tuh sõitnud autosid peab turg üldjuhul väärtuslikumaks võrreldes 350+ tuh sõitnud masinatega, siis adekvaatsel turul kajastub see hinnas, nad on lihtsalt kallimad. Kõik loogiline.
Point siin lõimes ongi ju selles, et meil turul päris tuntav kamp "ärigeeniusi" võltsib oluliselt suurema läbisõidu väiksemaks, et seeläbi auto tema tegelikust turuväärtusest kõrgemalt hinnastada ja ise selle arvelt teenida.
Ford S-Max nr 497KKG
Toodud Lätist ja endine takso, nüüd kui MNT kasutab teiste riikide üv punktide andmebaase siis tuleb kerimine 430 000km pealt autoärika "klassikalise" 181 000km peale ilusti nähtavale igaühele kes seda kontrollida viitsib.
Selline s maksi ford ei püsi kaua müügis. Kui te kiiresti ei tegutse siis keegi ostab eest ära. Ül otsus- raam ja sellele kinnituvad osad, juhtimissüsteem jne on nii suurte puudustega et liiklusesse mittekölbulik. Eriline " pärl" 8000 euri eest. Tormake ostma, seltsimehed.
pole sel fordil häda midagi- sumps lekib ja puks ning rooliots on köömes, aga kuidas mootor käitub, on juba iseasi. 2,0 bena on vahel kena õlineelaja. neli tonni paras hind.
selle mersu kaubitseja ülbusel pole piire! masin tehasest tellitud taksovarustusega.mitte keegi ei telli omale mersut isiklikuks otstarbeks taksovarustusega!
No näed,ega sellised " pärlid" kaua müügis pole. Jäidki ford s maksist ilma, keegi ostis " vähesõitnud" p.sa ära. Ära kurvasta, selliseid tuleb veel. Niikaua tuleb, kui keegi asja korralikult käsile ei võta..
Ilusad pildid ja nende järgi näib täitsa tiptop Audipill. Aga minu filtri jaoks on lisa-ohumärgiks olematu kütusetase. Antud autot tulnuks tankida juba 50km tagasi, mitte viimase tilga abil külma mootoriga mööda nurgataguseid poseerimiseks kolada. Aga ju siis prioriteedid on paigas, kuhu raha enam mitte kulutada.
Ühtegi vihjet läbisõidu kerimise või mittekerimise kohta ei leia, kuid ettevaatlikuks teeb kuulutuse ülesehitus, mis viitab ilmselgele auto (et mitte öelda rondi)ärikale.
Ja auto on 2011a, mismõttes MY 2012, et mudeliaasta 2012? Kui on 2011, siis on 2011. Kõige ehedam autoärika kuulutus. Igal juhul teeks ettevaatlikuks. Lisaks, kerimine on selle auto kõige väiksem mure. Kindlasti tasub veenduda kõiksugu elektrilisade toimimises ning kõige nõrgema koha- nelikveo- toimimine.
Pooltel nelikveolistel Volvodel see ei tööta.Enamusel nurkreduktori muhvil nuudid kulunud, ülejäänutel haldex-i viga.Uuematel tehti nurkreduktori muhv määritav aga mitte manuaalil .
saksas on müügil vaid üks selliste parameetritega auto, seega kas arvad, et sealt on võimalik tuua õige läbisõiduga avariivaba korralik auto ja siin selle hinnaga kasumlikult maha müüa? loomulikult ei ja antud bla bla grupi poolt müüdav auto on ilmselgelt kas mingi laksu saanud või korralikult maha keritud või mõlemat korraga.
Millal te hakkate aru saama, et mobile's on samuti edasimüüjate kuulutused nagu auto24'jaski. Oksjonitelt oskavad eestlased samamoodi osta nagu ka sakslased jt!
90+% ei viitsi tegeleda tilganäppija, kerimisvandenõu teoreetikutega ja annavad saani salongile müümiseks, saavad tiba vähem pappi, aga on edaspidisest düsenteeriapuhangust puhtad
90% sakslasi ei viitsi automüügiga ise tegeleda ja kuna nagunii on igas kohas kus peatud kümme tsurkat kallal ja tahavad ära osta .Lõpuks ostavadki ja müüvad edasi.Kusjuures kerimiskohtadel on sealgi järjekorrad taga.Ei kehti see uuemate autode kohta.
Millal sa hakkad aru saama, et kui eestis müüakse autot 17K eest, siis saksas tuleks sarnane auto leida mitte rohkem kui 15K eest (kui lepitakse vaid tonnise kasumiga) ja kui samasuguse aastaarvu, läbisõidu, mootori jne pudinatega autot saksast sellise hinnaga ei leia, siis on aus äri välistatud- ostad mingi risu 10K eest, lapid plekid sirgeks, tõmbad lapiga puhtaks, kerid tagasi ja panedki siin 17K eest müüki. See, kas saksas müüb edasimüüja või kesiganes, ei oma tähsust. Ja enamasti on need risud juba leetu toodud, seal üles klopsitud ja kohalikud huiarid käivad seal nillimas.
Ostsin mõni päev tagasi Belgia liisinguoksjonilt 11/2016 A6 2.0TDI 155t läbisõidu ja väga heade lisadega - mobile/autoscout24'jas on võrdväärse hind ~18t€, aga mul läks kõik kokku (koos transpordi jne) ümaralt 15.5t€ (koos KM). Praeguse jutu põhjal mida "spetsialistid" siin rääkinud on, pean auto panema Eestis müüki 20-21t€ eest, muidu tembeldatakse petturiks - absurd!
Muideks: too BMW on Eestis olnud juba aastast 2019 ning läbisõidukasvu vaadates ka liikluses osalenud, mitte platsil seisnud. Auto on äkki ka kaua müügis olnud, kuna huvi on puudunud. Mida seljuhul teha - kas hakata petturiks (langetada hinda mobile.de tasemele) või müüa kõrge hinnaga edasi lootes, et keegi ostab?
Mida aeg edasi, seda rohkem on kelladega probleeme ja odokanäit muutub autol ilma igasuguse kerimisetagi. Ise olen hiljem ostjale vanad (rikkis) kellad alati kaasa andnud, aga kuna kellade probleemid esinevad pigem palju sõitnud autodel, siis romulast vm jupitajatelt ostes on kellad siiani alati väiksema näiduga olnud. Loomulikult võiks ju enne uute kellade paigaldamist kerida ette eelmise näidu... aga sama hästi võiks kerida ka mingi muu näidu - kerimine on kerimine ja ma olen seni eelistanud lihtsalt aus olla. Ja siis mingid klounid teevad auto24-sse teema, et lausa 100% kindlusega peab olema keritud:))
PS: mu kommentaar puudutab nii pikalt Eestis olnud kui äsja välismaalt (odorikkega ja 100% ajalooga!) toodud autosid. Aga see pole müües probleemiks olnud ja odo olen vahetanud ikka enda jaoks, mitte müügiks (seda näeb ka mnt lehelt, et nt 10a sama omaniku käes olnud autol on odokanäit muutunud nt 5a tagasi).
Kärss ja tema paralleeluniversum...
Aga nüüd vähemalt teame, et ärikad toovad välismaalt 100% ajalooga kuid rikkis kelladega masinaid. Just selliseid nad sealt välja otsivadki, sest ausus ennekõike. No unustavad küll vahel selle kelladejutu ära rääkida ja rikkis kella kaasa anda, aga see pisiasi.
Muarust on need müüjad päris napakad, kes panevad mingite paberihunnikute pildid kuulutusse üles. Veelgi segasemad on need, kes pressivad ühe ruudu sisse isegi kuni 12 pisikest pilti ja mis veel eriti kummaline, et pildistatakse suunatule kangi hästi lähedalt... (tõenäoliselt naaberriigi rahvusest kodanikud). Odo kerimisest mei räägigi, see kuulub nagunii asja juurde.
Ah lõpetage ära, ise tahate ärikatelt ausust, aga enda kohta sama reegel ei kehti. Vist on liberastliku tühistamiskultuuri viljad. Ise väidate 100% kindlusega kerimist, kuigi pole süvenenud üldse müüdavasse autosse ega uurinud selle tausta, lihtsalt jagate mingeid googeldatud odonäitusid, mis võivad viidata kerimisele, aga ei pea. Kindlasti mitte 100%. Olen toonud elu jooksul veidi üle 100 auto (müügiks tõin 90ndatel), hiljem eelkõige endale/sõpradele tellimuse peale) ja rikkis odokaga on olnud ikka mitmeid. Samuti on enda käes läinud ikka päris mitmeid odokaid rikki. Pluss lisaks veel need, kus annad oma auto kellelegi tuttavale sõita ja see nullib siis sõidu ajal tripimõõtjat ning jälle mõnel plastik hammakal hambad maas. Loomulikult saaks remontida ka vana või kerida järgmisele kellale õiged või sarnased numbrid ette, aga praegu saan öelda, et pole mitte ühtegi korda elus tegelenud odoka manipuleerimisega selle foorumiteema kontekstis. Aga autosid, mille puhul kellade vahetuse tõttu siia teemasse võiks sattuda, on käinud käest läbi rohkem kui viis ja arvatavasti mitte rohkem kui kümme. Aga mida teeb ärikas samas olukorras? Kas jätab uued kellad väiksema numbriga ette või riskib need kerides ära rikkuda? Kumba autot eelistaksid ostmisel, kas rikkis kelladega autot või lihtsalt kahtlust, et ÄKKI on keritud? Mida soovitad ärikal teha selles olukorras?
Minu silmis on see odonäidu ostmine niigi lollide püüdmine, sest ka üle poole miljoni km sõitnud autot pole just raske hoida uueväärilises korras (vt teemat foorumi piltide alajaotuses tõestatud läbisõidu ja kulumise kohta) ning korralikult hooldades pole läbisõidu tõttu veel kunagi puutunud kokku mootori kulumisest tulenevate tõrgetega. Pigem huvitab ikka see, millal on viimati vahetatud ketid/rihmad või kui sageli on üldse õlisid vahetatud.
Saan aru, et ärikad püüavad lolle. Saan aru ka sellest, et lollide tellimus on see, mis ärikaid kerima sunnib. Aga ei saa aru sellest, kes foorumis end avalikult lolliks ja kerijate sihtgrupiks tembeldab ja siis süvenemata autosse neid 100% kindlaid kerimissüüdistusi pillub ja selle kõige juures kerijaid valetajaks süüdistades ise ennast nendest paremaks peab...
Nüüd sai kogu eesti teada et teemaalgataja kes on kasutajanime ruupar taga on KLOUN,või vähemalt Kärsa meelest.
Minuarust just asjalik ja vajalik koht kus petiseid avalikuks teha.
No ma ju räägin, et paralleeluniversum- neid plastmasshammasratastega odokaid vist täna enam väga ei kohta, vähemalt need sisseveetud autod neid enam ei oma- aastaarv juba suht uuekene.
Aga ju see kellaplokk ikka pekki on läinud kui rootsis-taanis-soomes on üks näit ja eestisse jõudes hoopis teine- külm soolane meri vist lõhub neid?
Kärss: Mida aeg edasi, seda rohkem on kelladega probleeme ja odokanäit muutub autol ilma igasuguse kerimisetagi.
Millegipärast kipub näit ALATI vähenema.
# Minuarust just asjalik ja vajalik koht kus petiseid avalikuks teha.
Toodud autodest on keritud... üle poole? On keritud Saksas, seejärel Leedus... miks te nimetate petiseks seda, kes selle Leedust tõi ja pole ise midagi kerinud? Isegi võltsitud hooldusraamat visati autosse juba Saksas...
Veelgi olulisem küsimus, et mis siis nüüd muutuma peaks? Keelatakse ühe foorumiteema pärast Saksas ja Leedus kerimine ära?
# Millegipärast kipub näit ALATI vähenema.
Kui ühest korrast ei piisanud, kirjutan teist korda veel. Kui ise ei lõhu, siis kulumise tõttu ei koole vist ükski odokas enne poole miljoni täitumist. Romulad on samal ajal täis võimalikult väikese läbisõiduga avariilisi autosid, millel just nimelt ongi ALATI väiksem näit kellades. Kas poleks veider otsida sinna teadlikult mõni ressursi lõpusirgel olev odokas? :) Pettus on selle tegevuse varjamine ja selle auto müük vähem sõitnu pähe, mitte varasemast väiksem odokanäit.
# Aga ju see kellaplokk ikka pekki on läinud kui rootsis-taanis-soomes on üks
# näit ja eestisse jõudes hoopis teine- külm soolane meri vist lõhub neid?
Tervitan alati igasugust irooniat, aga siin võib Sul isegi õigus olla - ega Sa ometi arva, et need autod ongi sõitnud ainult paar-kolmsada tuhat? Odokas on pigem üks väheseid asju, mis nende TEGELIKE läbisõitude juures on lõpusirgel, samal ajal kui "raud" kestab julgelt veel teist samapalju.
# neid plastmasshammasratastega odokaid vist täna enam väga ei kohta, vähemalt
# need sisseveetud autod neid enam ei oma- aastaarv juba suht uuekene.
Selliseid on ju praegugi veel tootmises! Just vanad tootmisse "unustatud" reliktid, mitte moodsad autod. Loomulikult nende hulk ajas väheneb pidevalt (sest teisiti on odavam toota), aga et see mõte siin nüüd ka autovõhikutele arusaadav oleks, siis plastikhammasrattad ei tähenda mitte mehhaanilist spidomeetritrossi, vaid plastikhammakatega on lahendatud sageli just nullitav tripimeeter. Kellad saavad oma signaali tõesti juba ammu elektrooniliselt, kuid see purunemist kartev hammasratastemäng (liikuva autoga nullimine) paneb sageli ka odoka seisma. Enamikes riikides ei ole see takistuseks ülevaatuse läbimisel. Spidomeetri osa mittetoimimine samal ajal on osades riikides siiski takistuseks. Arvatavasti on varsti (läbisõidu maksustamine!) takistuseks ka mittetöötav odokas.
# tuleb kindel olla enne kui kedagi süüdistama hakata.Olen isegi 2 korda siia
# süüdlase rolli sattunud ja mõlemal korral alusetult
See oligi mu eelmise kommentaari point, et ise valetades teist valetamises süüdistades tehakse naerualuseks pigem iseennast, aga iseenda naeruvääristamise asemel võiks tegelike kerijate võlla tõmbamine olla siiski olulisem.
Teeme siis siin offtopikus ikka selgeks, et kuidas kedagi on alusetult süüdistatud. Et kas ei mainitud kuulutuses et kella plokk vahetatud, või kuidas siis. Et räägime asjast, et kuidas on aus kerida ja kuidas ei ole?
Hmm. Olen näinud oma elus üsna palju kasutatud autosid, aga nende sekka pole sattunud ühtegi rikkis kelladega masinat. Selliste juhtumite osakaal kogu kerimismaanias on kaduvväike. Ja kui neid üksikuid tõesti esineb, siis neil on väga lihtne kohe alusetu süüdistuse pärast kisa tõsta ning tõendid esitada. Ahjaa, veel lihtsam on ju kohe müües see jutt ausalt ära rääkida... :) Väga üllatav ja arusaamatult motiveeritud statement Kärsalt. Sa ju tead ise väga hästi, et tegu on meil teatud tegelaste ärimudeliga, mitte massilise kasutatud autode "kellade lagunemisega"....
No meil siin just nõukaaeg sai läbi,läheb veel aega ,enne kui uuem tehnoloogja meieni jõuab ja meid päästab kurjusest!
Telekast nägin ühte välismaa saadet,kus võeti vahele keritud autode müüjaid.
See nägi välja selliselt,et klemmid koos juhtmetega pisteti mootori külge ja see näitas ära mootori kulumise..
Saate ju isegi aru,et elektroonika suudab tabada ka helisi mida inimkõrv ei kuule ja käsi ei tunne! Muidugi eelnes selle aparaadi ehitamisele ka kõva eeltöö ja katsetused,ning on ka väikene +- eksimus lubatud.
Varsti lähen ja toon endale ka sellise ja teen väikse kooperatiivi omale. Saate mulle helistada ja saame koos platsile autot vaatama minna -otsima!
Kerijad tegelikult ennetavad kellade katki minekut. Kell keritakse tagasi sinna, kus see edukalt töötas... :)
Sattusin nägema üht saadet, kus peetud auto uuendamise eesmärgil pulkadeks võeti. Armatuuril oli üks lähisõidu näit, a mootori juures oli veel miski jublakas, mis pidas arvestust - sääl oli hoopis miski suurem näit...
ajal, mil iga teine oma bisnesiga alustanud mees Saksast autosid tooma hakkas. Ja need odod läksid rikki, kui oskamatud mehed kallal käisid. Niisama need plastik hammakad küll ära ei kulu.
Esines ikka seda, et spido/tahoka nõel ei toiminud aga odo näidik liikus edasi..
¤Teeme siis siin offtopikus ikka selgeks, et kuidas kedagi on alusetult süüdistatud.
No teeme siis selgeks.Ühel autol oli soome esinduses kellade plokk vahetatud u120k läbisõidul,hooldusraamatus kõik üles tähendatud.Millegipärast oli hiljem hooldusraamatusee märgitud alati näit + 120k. Seega müües näit väiksem kui hooldusraamatus ja ka müügikuulutuses.Keegi ei helistanud ega küsinud kuidas nii aga pani siia foorumisse üles.
Teise auto puhul oli ilmselt ülevaataja soomes ajanud segi näidud 306k ja 360k.Hooldusraamatu järgi oli kõik korrektne aga soome ülevaatuse andmete järgi oleks nagu keritud. Kes viitsib otsib siit teema üles 29,04,2018 vt.37.lk
Rääkige aga, et kõige rikininev auto osa on odomeeter ja eriti tihti lähevad elektroonilise ozomeetri plast assist hammasratas läbi. Vaevalt, et enam tasub tuua mehhaaniliste odokatega autosid.
Aga miks siis sellised müüjad kunagi kuulutusse täpsustavat lisainfot ei pane? Tuima näoga riputatakse kuulutus müüjale sobivate parameetritega üles ja oodatakse, et ehk leidub lolle, kes ei küsi ja ostavad käru ära.
to oi oi (registreerimata)Teiste eest ei tea rääkida aga ise olen alati kõik asjad ära rääkinud.Ei mäleta et keegi oleks kohale tulnud ja avastanud midagi sellist millest eelnevalt tel. teel juttu ei olnud.Teise eelpoolkirjutad auto puhul ei olnud ma isegi teadlik et soome taustakontrollis selline märge oli.
Alati ei ole autod tagasi keritud. Naabrimees keris oma töö kuudi odokat pidevalt edasi kuna enda ja sugulaste autod vajasid ka kütust. Iga 3 aasta tagant läks auto vahetusse ja tegelik läbisõit võis olla kindlasti poole väiksem kui odokal. Auto müüdi osta.ee oksjonil maha ning anti järgmine. Riigifirmade värk.
# Tuima näoga riputatakse kuulutus müüjale sobivate parameetritega üles ja
# oodatakse, et ehk leidub lolle, kes ei küsi ja ostavad käru ära.
Oeh, mis selle OT jätkamise point on? Neid lolle on alati leidunud ja leidub ka tulevikus. Müüja jaoks ei muutu midagi, alati leiab kusagilt veel lollima ostja. Ja mõnikord ka targema, keda huvitab auto kui tervik, mitte võltsitud või võltsimata numbrid. Iga kommenteerija võiks nüüd vaadata peeglisse ja küsida endalt, kas ostaks pigem puuduvate pikslitega ja põhjuseta vilkuvate tulukestega auto või veatu auto teadmisega, et kellad on vahetatud? Vahetatud kelladega pole nagunii garantiid, et ka väidetavalt õigete numbrite ette kerimise järel need numbrid seal ka päriselt õiged on. Ma kahtlustan, et 10-15a vanuste muul põhjusel vahetatud/parandatud kelladega autode hulk turul võiks olla üsna samas suurusjärgus, kui ärikate poolt tahtlikult keritud autode hulk.
Neist hammasratastest võiks kah juba üle saada, mul on hetkel 2 autot, mida ootab kunagi tulevikus kellade vahetus. Üks on täisdigitaalne ilma ühegi hammasrattata, teine nn poolmehhaaniline. Kõik funktsioonid ei tööta, aga samas kõik oluline (kiirus, odo, kütus jne) jällegi töötab ja sellepärast pole ka vahetusega kiirustanud - mida aeg edasi, seda odavamalt neid plokke romulast kätte saab ja enne müüki on kindlasti mõistlik ära vahetada (10-20e +10min tööd vs ostja silmis meeletud elektroonikaprobleemid, mille arvelt tingima hakata;). Kui kunagi neid müüma hakkan, ei saa ju kuulutusse tervet pikka ajalugu lahti kirjutada. Kel huvi, see helistab ja küsib. Kelle eesmärk on foorumis mingit paranoilist kampaaniat vedada, pole nagunii ostja - müüja jaoks on need arvamused tühi koht ega muuda müügi edukust. Selle väite kinnituseks sobiks hästi autorahaks24 jm taoliste platside käive, kuigi nende eest hoiatusi on kõik kohad täis.
Miks sa kärss rebid kontekstist välja teatud lauseid ja hakkad nende ümber oma vahtu peksma? Tekst on seotud oi oi teemaga ja sinu targutamine ei ole kphe kuidagi vajalik. Fakt on see, et teatud infot püütakse varjaja ja see varjamine on just müüjale kasulik. Selge see, et on ka ausaid automüüjaid, aga antud teemas on 99,9% tõestatud, et enne eestisse toomist oli läbisõit suurem või on läisõit muutunud väiksemaks eestis.
Ja mida sa püüad oma rikkis odmeetritega siin nüüd tõestada? On ka minul neid autosid olnud rohkem kui kümme ja ei ole veel ühelgi odokas töölepingut lõpetanud kuigi autod väga erinevas vanuses ja läbisõiduga. Me teame väga hästi, et sinu maailm erineb suuresti teiste inimeste omast ja kui seal on üheks domineerivaks teemaks rikkis odomeeter, siis teiste omas neid ei ole.
# antud teemas on 99,9% tõestatud, et enne eestisse toomist oli läbisõit suurem
# või on läisõit muutunud väiksemaks eestis.
Kus on tõestatud 99,9%? Siin teemas on ju ainult varasemad andmed ja Eesti müügikuulutuse andmed. AINULT ÜKSIKUTE puhul on näha, et läbisõit on vähenenud PEALE Eestis registreerimist, aga ka seal pole ühtegi tõestust kerimise vaid ainult näidu muutumise kohta. Kõigil ülejäänud juhtudel aga pole mitte ühtegi viidet sellele, kas keriti türklaste platsil Saksas, platsil Leedus või peale Leedust platsilt ostmist ja enne Eestis registreerimist. Niimoodi tõestamata süüdistusi esitades ei erine Sa ise mitte kuidagi neist kerijatest... või oled kõik läbi helistanud, et tead, et müüja ÜLDSE VARJAB muutunud odonäitu?
# On ka minul neid autosid olnud rohkem kui kümme ja...
Mul on hetkel üle kümne sõitva auto ja olnud elu jooksul kokku ikka "päris palju", aga kunagi 90ndate keskpaigas elu kümnendat autot tuues oli kah tunne, et tean nüüd autodest kõike, kuna enamus elas sel ajal veel zhigulide-moskvitside ajastus ja lääne tehnika remontimine oli raketiteadus hingehinnaga. Isegi saja auto pealt oleks nagu veider hakata statistikat tegema, et seda siis tõena esitleda.
Aga see autoäri offtopik haakub siiski teema sisulise poolega päris hästi, sest Eestisse turuhinnaga autot müügiks tuua on peaaegu võimatu. Ärikal, kes peab teenima kasumit, on kaks valikut, et kas:
- toob kusagilt Leedust (Rootsist, kustiganes) mingi odava keritud roima;
- toob/ostab kohapealt odavalt vigase auto, teeb korda (loob tõelist lisaväärtust autole) ja müüb selle võrra kallimalt.
See moodustabki lõviosa turust. Need, kes ostavad nt Saksast esindusest kasutatud auto endale sõitmiseks, saavad tõepoolest juba sealt kerimata masina kätte, aga see pole ärimudelina jätkusuutlik ja sellised autod on selges vähemuses. Millal viimati ise mõne auto tõid? Või käisid kasvõi Leedus mõnel platsil tutvumas valikuga? Mina tõin viimati nt novembris, algselt omanikult, enda jaoks, täieliku ajalooga, peaaegu veatus korras (superhind tänu ühele konkreetsele ja teha lastes kallile veale), aga väga vähesõitnud auto ajaloos on juba üks kellavahetus seljataga. Eestisse tulles registreeriti odonäit (tänu dokumenteeritud kellavahetusele natuke suurem tegelikust läbisõidust:)) ja mingeid kahtlusi varasemate näitudega võrdlemine kindlasti ei tekita. Kas kunagi müüma hakates oleks mõistlikum anda kaasa kogu dokumentatsioon alates ostuhetkest või oleks lihtsam visata see kõik minema, et mitte siin teemas toimuva klounaadi keskele sattuda? Ära muretse, see auto ei jõua müüki niipea ja ka seejärel läheb tõenäoliselt mõne sugulase/tuttava kätte, nii et mu küsimus oli retooriline ja sellele ei pea vastama.
kärss on üks neist paljudest, kel loetust arusaamisega raskusi.
Püüan siis veelkord selgitada seda lauset: ...aga antud teemas on 99,9% tõestatud, et enne eestisse toomist oli läbisõit suurem või on läbisõit muutunud väiksemaks eestis.
Justnimelt seda on siin teemas püütud tõestada ja ainult seda, et antud auto läbisõit on aja jooksul muutunud väiksemaks ja just see väiksem läbisõit on ka kuulutusse lisatud. EI oma absoluutselt mingit tähtsust KES (türklane, serblane, horvaat), KUS (saksas, leedus, poolas, rootsis), MILLAL (enne või pärast eestisse jõudmist) keris, vaid tähtis on ainult see, et müügikuulutuses olev läbisõit on vale ja seda me püüamegi siin teemas teha. Sinu mõttetu heietamine ja ainult sulle arusaadavad mõttekäigud on sinu lõbu, meie püüame siia riputada selliseid kuulutusi, millede puhul on võimalik internetist leitud info abiga tõestada konkreetse müügikuulutuse mittevastavust tõele.
Meid ei huvita sinu toodud ja omatud autode arv, meid ei huvita sinu rikkiläinud odomeetrid või muud asjad, me teeme siin ühte lihtsat asja ja kui kuulutuses pole kirjas, et odomeeter vahetatud, siis on tegu potentsiaalse pettusega läbisõidu osas. Ja me ei hakka müüjale helistama, et kas odo on vahetatud.
Said nüüd aru, milles point ja mida me siin teeme?
Kui muus osas olen ,-ga nõus siis selles osas mitte mis puudutab müüjale helistamist.Tegelikult tuleks helistada ja kui mõistlikku seletust näidu vähenemisele pole alles siis siia postitada.Minu paar näidet pole ainukesed kus pole tegu olnud pahatahtliku kerimisega.
Jah, on nö heausklikke müüjaid, kes ostnud auto, sõitnud ja tahavad maha müüa ning kes midagi ei tea kerimisest, aga see pole ka hetkel teemaks- foorumis on selge sott- eesti kuulutus ja netist välja otsitud andmed soome-rootsi-taani või mõne muu riigi läbisõiduga mida võimalik leida on.
Ei kirjutata siin, et just see konkreetne müüja on kerinud, vaid kirjutatakse lihtsalt kaks numbrit- läbisõit eesti kuulutuses ja läbisõit, mis oli enne selle näidiku peal ja mille õigsust saab netist leitud infoga tõestada. On arusaadav?
# me teeme siin ühte lihtsat asja ja kui kuulutuses pole kirjas, et odomeeter
# vahetatud, siis on tegu potentsiaalse pettusega läbisõidu osas. Ja me ei hakka
# müüjale helistama, et kas odo on vahetatud.
Üritad huumorit teha? Kus siin see varjamine on? Kui oleks varjamine (VIN peidetud), poleks Sul ju võimalik tuua välja neid näitude erinevusi üldse! Nüüd tahad juba seda, et avaliku VINi ja kontrollimisvõimaluse korral hakataks kuulutusse kirjutama seda, et kellaplokk vahetatud... äkki soovid, et kõik autol tehtud stabikakontide ja rehvide vahetused kah kuulutusse kirjutatakse? See kellaplokk on kõigest üks näide, mul on mitu autot ka ametlikult vormistatud kerevahetuse tõttu imelikud näidud registrisse toonud.
Kui auto VIN koodi ei varjata, on see info IGALE huvitatule kättesaadav ning müüja süüdistamine kerimises (loe teema pealkirja!) kuritegelik. Pettuse tõendid peab esitama alati siiski süüdistaja, mitte oma süütust tõestama see, kellele süüdistus esitatakse).
# siis on tegu potentsiaalse pettusega
Sama palju oled Sina süüdi vägistamises, sest varustus selleks on olemas. Sa esitad siin anonüümsena neid kerimissüüdistusi siiski konkreetsetele inimestele, kes esinevad kuulutustes oma telefoninumbriga ja kirjutavad OM-lepingusse oma nime ning isikukoodi. Oleks aus, kui süüdistuse esitaja esineks siin samuti oma nime ja isikukoodiga. Siis otsustad ise, kas helistad ja küsid üle või leiad muu viisi oma süüdistuse tõendamiseks.
PS: kerimise kui nähtuse osas on mul nulltolerants, igasugune tahtlik pettus peaks olema karistatav nii rangelt, et selleks kaoks motivatsioon. Sama peaks kehtima ka valesüüdistuste esitamise puhul.
Siin teemas ei süüdistata muidu enamasti konkreetselt kedagi. Lihtsalt juhitakse tähelepanu antud masina kerimisele. Sõltumata sellest, kas asja ära tegi türklane juba Saksas, leedukas vahepeatusel või kohalik tegelane.
Üldiselt veelkord, enamus meil müügil olevaid keritud masinaid on ikka kohapealsete autorite näputöö vili, mitte kellade rikke või juba välisriigis kerimise erandjuhtumid.
See on ärimudel, milles osalevatest tegelastest on suur osa ühed ja samad teada müüjad juba aastast aastasse. Pluss suur osa kõikvõimalikest Bolti, Uberi ja Yandexi taksomeestest, kes kütavad auto minimaalse hoolduskuluga ribadeks ja hiljem tahavad müües saada "õiglast keskmist turuhinda".
...kes esinevad kuulutustes oma telefoninumbriga ja kirjutavad OM-lepingusse oma nime ning isikukoodi.
kärss rebib jälle kildu. a24 pakub teadupärast soovi korral eraldi telefoninumbrit ja mitteüks huiar ei ole autot oma nimele vormistanud, seega ei saa ta ka auto ümbervormistamisel oma nimega esineda. Need, kes esinevad oma rekvisiitidega, võivad olla need eespoolkirjeldatud heausksed müüjad, kes eelnevast kerimisest midagi ei tea, aga toonitan veelkord, et siin ei süüdistata kedagi, siin tuuakse välja kuiv fakt- konkreetse auto läbisõit on mingil hetkel minevikus olnud suurem kui praegusel hetkel müügikuulutuses.
Ei viitsinud kõike lugeda aga kas läbisid näit mitte ajju ei talletu, mitte näidikute bloki? Kui kellad ära vahetada tuleb ajust vana näit ette mitte selle auto näit millelt näidikud võeti?
nii see on,kuid ma ei tea,kas kõigil markidel mudelitel.nt. romula auto on rohkem sõitnud,siis jääb sama näit.kui romula masin vähem sõitnud,siis kuvab sinu masina näidu.
Kes veel ei teadnud siis hiljuti toodud autode puhul mis on siin arvele võetud ja numbrid küljes saab Transpordiameti leheküljelt näha ka mõne eelneva riigi viimase ülevaatuse näitu. Ühesõnaga ka ametlik kontrollimisvõimalus laieneb ja see on ainult positiivne.
# enamus meil müügil olevaid keritud masinaid on ikka kohapealsete autorite
# näputöö vili, mitte kellade rikke või juba välisriigis kerimise erandjuhtumid.
Mille põhjal seda väidad, et enamus keritakse Eestis mitte enne Eestisse toomist? Küsin veelkord, et millal käisid viimati Saksas, Leedus jm platsidel? Ma ütleks just vastupidi, et Eestis kerimine oli teemaks 10+ aastat tagasi, aga tänapäeval pigem erandjuhtum, kuna juba enne on nii räigelt keritud, et imelik oleks siin veel midagi lisama hakata:) See Eestis kerimine kehtib veel ehk ainult Soomest-Rootsist toodud autode puhul ja samade/kindlate ärikate poolt, kes pole siiani aru saanud, et tänapäeval ostetakse näidu asemel pigem juba autot ja võltsitud näit vähendab tema autost huvitatute ringi piisavalt (palju toonud näiteid, kuidas minult on sellised 500tkm+ näiduga müüki pandud autod ostetud käest päeva-paariga, just tänu 100% ajaloole eelistatud neile lakutud-keritud platsiautodele). Aga lolle on kah piisavalt, kes just näidu järgi ostavad ja need lollid ei satu kunagi siia teemasse ja see nende äri ei mõjuta.
# mitteüks huiar ei ole autot oma nimele vormistanud, seega ei saa ta ka auto
# ümbervormistamisel oma nimega esineda.
Palun tutvusta, kuidas see võimalik on? Lähed OM-lepingute virnaga ARKi lõpuks enda nimele vormistama ja siis vahepealsete registreerimata omanike isikukoodid jäetakse mingi altkäemaksu abil üle kontrollimata? Seda ei saa välistada, et seal vahepeal ka mõne ärika "vanaema" nimi on, aga ise OM-lepingut täites kontrollid ju müüja ID-kaarti? Või usud pimesi? :)))) Või müüd lausa autosid nii, et annad paberid kaasa, ID-kaarti ei küsi ja jätad ostja väljad tühjaks?? See pole kindlasti levinud, aga tõesti leidub ka neid, kes nii on teinud ja siis hiljem FB kaudu oma endisi "kaotsi läinud" autosid otsivad, mis regulaarselt kiiruse-parkimisetrahve toodavad ja endal pole ühtegi paberit, et ARKile võõrandamisest teatades ostja isikukoodi e-keskkonnas sisestada. Loll on loll olla.
# nt. romula auto on rohkem sõitnud,siis jääb sama näit.kui romula masin vähem
# sõitnud,siis kuvab sinu masina näidu.
Ei julge oma tagasihoidliku kogemuse pealt statistikat teha, aga pakun, et üle pooltel on praegu juba näit ajus mitte kellades ja trend on kindlasti selles suunas, et kell muutub sisuliselt ekraaniks, mis ainult kuvab mujalt võetud andmeid. Aga sellega pole ise kunagi kokku puutunud, et spidoplokk valib saadaolevatest näitudest suurima. Oskad äkki tuua mõne(d) näite(d) autodest, mis niimoodi teevad? See kõlab iseenesest loogiliselt ja lõbusaks võib minna siis, kui vahetad vähesõitnud autole mõne sõlme, mille kivisse on varasemalt kõvasti suurem number salvestatud:)
spidonäidud on pea kõigis moodulites.lisaks on moodulites kirjas töötamise aeg,mille põhjal saab ligikaudselt arvutada keskmist kiirust.viimane spidonäidu trall oli tavalise berlingoga,mille näit muutus vastavalt mootoriaju soovile
kärss roni reaalsesse maailma tagasi ja uuri välja kuidas ärikad autosid ümber vormistavad nii et nende nimi kuskil maanteeametis ei fikseeru. minu juurest sõidab ta ära korrektse om lepinguga, kus tema andmed ilusti peal, st teine eksemplar jääb ju minu kätte. nii loll ma nüüd ka ei ole, et tehpassi jm kama kellelegi suvalisele niisama lambist kätte annan.
vihjeks niipalju, et uuele omanikule vormistatakse auto e-teeninduses.
# uuri välja kuidas ärikad autosid ümber vormistavad /.../ vihjeks niipalju, et
# uuele omanikule vormistatakse auto e-teeninduses
Kas keegi peale registrijärgse omaniku saab veel e-teeninduses autot "müüa" (ümber vormistada uuele omanikule)? Ostjale esitatakse võltsitud ID-kaart või otsitakse lolli, kes isegi ei kontrolli midagi müüdava auto omaniku kohta? Ma ei näe eriti muid võimalusi peale dokumentide/allkirjade võltsimise või võõra ID kaardi kasutamise... ei oska seda kusagilt uurida kah (kust siis?), äkki räägid vihjamise asemel ikkagi asjast?
Kui Sa siin just tühja juttu anonüümsena ei aja, tundub see palju suurema ja olulisema probleemina kui mingi kerimine üldse...
Kui ärikas leiab ostja, saadetakse mulle tema andmed, sisestan need e- teeninduses kui uue omaniku andmed ja kogu lugu. Kõik toimib vaid siis, kui ma peale müüki autot arvelt maha ei võta. Aga kui ärikaga kokkulepele saad, siis ei võta, st ei pea tema seda viie päeva jooksul ümber vormistama. Samas on mul trahvide vältimise garantii kiiruskaamerate jm suhtes om lepingu näol. Ja kui keegi tassib siia kärusid läänest, mis sa arvad siis, et nad selle esmalt oma nimele vormistavad?
Siin tegeleb ju müügipettuse ja ostja lollitamisega hoopis auto endine omanik;) Ja loll on ikkagi ostja, kes ei kontrolli müüja vastavust tema ID kaardile. St terve mõistusega ühiskonnas poleks see mitte lihtsalt ebaseaduslik, vaid kõigest võimatu. Aga ma ei saa aru, kuidas see foorumi teema nii lolli inimest üldse aidata saab?
Loomulikult võid ka võõrandamisest teatamise teha kui ärika nägu ei meeldi. Võimalikud variandid, aga ostjal pole tegelikult mingit vahet- lõpuks võtab auto ikka oma nimele. No väike erinevus on selles, et minu käest oleks ta auto odavamalt saanud, ärikale maksis rohkem. Ühtegi mu autot vahepeal keritud ei ole, seega ostja sai nö ausa kauba. Viimast autot müüsingi nii, et teadlikult loobusin ärikatele müümast ja ootasin inimest, kes seda endale tahab. Aega läks küll kauem ja rahas eriti palju ei võitnud, aga vähemalt jätsin selle huiarite kamba mängust välja. No mõned tegid ikka väga absurdseid hinnapakkumisi.
Tean (mitte ei kuulnud kuskil saunas)olukorda,kus inimene tahtis ise spidomeetri näitu väiksemaks kerida.Seda põhjusel,et auto ettevõtte nimel ja rohkem tehtud nn. oma sõite, kui ettevõtte ja sõidupäevikut raske täita(aasta korraga mitte igapäevaselt). Googeldades kutt leitud ja spido enne ülevaatust(eelmine ülevaatus oli 2 a. tagasi) kenasti all.Kutt veel küsinud, kas rohkem ei tahagi alla:)
Olen täiesti kindel, et selliseid kerimisigi meil siin piisavalt.
# Loomulikult võid ka võõrandamisest teatamise teha kui ärika nägu ei meeldi.
Selle tegemata jätmisel oled ju kasusaajana kaasosaleja pettuses! Kas ärikas on sellepärast siis rohkem süüdlane, et just tema suutis sellise lolli leida, kes ei kontrolli, mida ja kellelt ta üldse ostab? Nii kaua, kuni on inimesi, kes sellistes skeemides petturitega kampa on valmis lööma, jätkub ka ostjate hulgast selliste pooletoobiste otsimine (ja kindlasti ka leidmine). Aga ma ei saa siiamaani aru, kuidas siinne teema selliseid pettusi vähendada saab? Muidugi peal selle, et see siin nüüd lahti seletati. Sellest võiks rääkida foorumi asemel avalikus meediaruumis ja abstraktse jutu asemel konkreetsetest juhtumitest. Siis jõuaks see petiste ja käputäie autoentusiastide juurest edasi tee ka petiste sihtgrupini, kes tõesti ei adu, et kontroll dokumentide, auto dokumentidele vastavuse, oma pin koodide jne edasi üle on usaldatud tehingu osapooltele koos vastutusega, et see oleks korrektselt tehtud.
Milles seisneb pettus? Ei saa eriti aru, mille üle sa siin nüüd emotsioone keerutad? Mina müün auto, keegi vahendab seda järgmisele ostjale ja järsku on tegu pettusega? Kas iga esindusele tagastatud auto on pettus? Kas iga läänest toodud auto on pettus kui teda siin kohe arvele ei võeta? Läbisõidu kerimine on pettus, aga mille poolest auto vahendamine pettus on? See on äri, vaheltkasu, bisnes, kapitalism, äriplaan, ettevõtlus ja mida kõike veel. Ise tegeled ka müügi ja vahendamisega.
"kontroll dokumentide, auto dokumentidele vastavuse, oma pin koodide jne edasi üle"
kle püüa aru saada, et auto koos dokumentidega lahkub minu juurest ostumüügi lepinguga ja mul ei ole vaja enam mingit kontrolli nende üle, sest lepingu allkirjastamisel ja raha kättesaamisel olengi autost ilma ning mingeid pin koode ei saa keegi kuskil seoses sellega teada. mida sa jahud mõttetut jura.
