Avan siin uue teema sellest kellel mis focuse mudel on (päraluuk, sedaan või kombi) ja mis mootoriga ja millised on olnud probleemid selle mudeli juures ja mis meeldib.
Panen siia, siis oma auto andmed kirja:
1. FocusII Ghia 2007a. 1,6 ti-vct 85kw manuaal (päraluuk, 5 ust)
2. Värv: tumehall metallik
3. Hetke läbisõit 62000km
Kommentaar: Auto on ostedud uuena.
Probleemid: 1. Kliima automaadil hakkas mingi relee põrisema(ls.35000km), samal ajal avastasin ka, et tagumise stange liitekohas poritiivaga oli viimaselt ära tulnud tükk värvi(osadel on see probleem, et just sealt liitekohast tuleb tükike värvi maha).
Mõlemad tööd tehti garantii korras ära.
2. Teisepool stange ja poritiiva liitekohas ilmnes väike värvikahjustus(ls. 51000km) Värviti esinduses üle ja fordi enda kuludega( mis muidugi väga positiivne), kuigi garantii oli juba selleks ajaks läbi.
3. 60000km hoolduses vahetati ka ära esimese pooltelje simmerling ja tagumine stabilisaatori varras.
Ja see on ka kõik mis selle autoga "halba" on juhtunud.
Mis on hea:
Focuse suurem trump on muidugi tema sõiduomadused (see kehtib ka loomulikult teistele fordi mudelitele).
Oma masina mootorile ei ole mul ka ühtegi halba sõna, jagub jõudu peaaegu igast asendist, kuigi madalatel pööretel natuke jõuetum , kui tavaline 1,6-ne.
Väljanägemise kohta ma ei hakka sõna võtma, sest see on rohkem vaataja silmades, aga mulle ta meeldib nii seest kui väljast. Mõnusa sportliku olemisega on.
Focus II omanikud, kui on viitsimist pange oma andmed ja muud tähelepanekud umbes sellises järjekorras kirja nagu mina seda tegin.
Kindlasti on see teema abiks neile kes juba omab seda marki või plaanib seda osta ja endalgi huvitav lugeda mida selle autoga läbi elatud.
Ford Focus II, luukpära, 5 ust, 2006 aasta.
Mootor 1,6 bensiin, 85kw
Läbisõit 108000km
On hakanud vilisema geneka rihm. Vahel on vaikus vahel mitte.
Termostaat vist läbi, aeglaselt läheb soojaks. Samas, kui soojaks on läinud, siis on soe. Seier ilusti nõks alla 90C.
Terve uus termostaadi kupatus maksab 1700 krooni + vahetus. Tuleb vist ette võtta.
Müra on suur, kasutan ka naelrehve 16 tolli. Peaks vist müraisoltasioooni paigaldama kevadel.
Mootor on ergas ja seda ka madalast pöördest. Selle mootori eelis ongi teiste tavaliste 1.6 ees, et tal on pidevalt korralik vääne olemas.
Häirib, et pöörded on kõrgel 90-100km/h sõites.
Õnneks on ökonoomne.
Välimus ja sisu meeldib mulle ka. Sony originaal makk on tasemel. Samuti töötab hästi kahepoolne kliima.
Focus II, 2007, läbisõit 198 000. Värvikahjustused tagumistel tiibadel, uste allääred. Vahetatud esimesed piduriklotsid, esisilllas vasak õõtshoob. Esiamordid ootavad vahetamist. Käigukastist oli väike õlileke, vahetati hoova simmer. ja kk. veovõlli simmer.
Tähelepanu! Soovitav teha mootori hammasrihma vahetu esinduses. Minu kogemus on valus: kokkupanekul töökojas lasti klapid kolbidele "pähe"!
Sealt algas palju jamasid. Näiteks keerati üle mootori kinnituspolt, mootor hakkas liikuma, lõpuks sai kahjustada ka pooltelg., see tuli vahetada. Kokku läks "kokkuhoid" maksma 12 000 !
Focus II, 2007, 5-ukseline luukpära, 1.6l 74kW mootor. Uuena ostetud.
Meeldib:
# sõiduomadused
# varustustase (ESP, turvavarustus, 2-tsooniline kliima, Sony stereo jne)
# suhteliselt soodus osta
Häirib:
# kõrge sisemüra maanteesõidul
# 1.6l 74kW mootori kütusekulu maanteesõidul - tehaseandmetes näidatud kulust võib maanteesõidul und näha.. sama - linnas on varasügisel õnnestunud isegi tehasekulu 8.7l/100km kätte saada
# talvel kogub kuhugi mootoripadja-käigukasti või summuti või esisilla kanti jääd, mis tühikäigul vastu kere kõriseb.. auto garaažis üles sulatamise järel on nädal aega jälle kõik OK
Hooldus - minu auto on kahjuks üsna mitu korda peavalu põhjustanud ja remondiarveid on võikad olnud.
1 aasta vanusena lõpetas kliimaseade külma õhu puhumise. Viga (ebatihe liitekoht torustikus) tehti garantii korras korda.
10 kuud peale garantiiaja (2a) lõppu (läbisõit 42tuh) vajus siduripedaal täiesti kenal tööpäeva hommikul tööle kulgedes lihtsalt põhja ja sidur lõpetas töö. Info-Auto hinnang "materjalidefekt". Rõhutan, et sidur kuuma saanud ega kulunud ei olnud. Remondiarve 4.7kEEK.
Ma ei tea, kas eelmisest põhjusest tingituna või mitte, aga 6000km hiljem (läbisõit 48tuh) kostis maanteesõidul käigukastist vile ja seejärel pauk ja lõi 5. käigu välja. Osutus, et 5. käigu vedav hammasratas oli töö lõpetanud, veel paar osa endaga kaasa parematele jahimaadele viinud ja käigukasti rauapuru täis pritsinud. Lammutuse kaste müüdi hingehinnaga (tuntud ajalooga autode korral miinimum 10kEEK ainult kast + äratoomine + õlivahetus + töö jms), seega kuna hinnavahe lammutuse kastiga oli 10%, siis lõpuks tellisin uued jupid olemasolevale kastile. Töö ja varuosad kokku 17,6kEEK!
Info-Auto hinnang "ei tea: kui ise ei lõhkunud, siis siduri defekt võis põhjustada või oli 5. käigu hammasratas üle karastatud"
Nüüd hoian iga kõrina-vilina-logina peale kõrvad kikkis - mine tea, äkki annab miski jälle saba.
Sõitsin tudengipõlves 8 aastat vana Jaapani autoga (auto vanus 12a - 19a) ja selle auto käigukastist ega sidurist ei teadnud ma midagi. Fordi omad on nüüd varuosa koodideni selged.
viimast kommentaari lugedes tundub, et mul veel hästi läinud.
auto siis 1.6 74kw, 2006, universaal (uuena ostetud)
90 000 läbisõit
probleemid:
-garantii ajal lasi esiklaas vett sisse...tehti korda (mitu kordi pidin tõestama et ikka vesi sisse tuleb)
-uste tihendid hakkasid suht kohe nagisema...ei aidanud siin spetsiaalsete silikoonidega määrimine ega midagi...nüüd harjunud..
-kliima ütles ülesse
-ABS ja veojõukontroll ei tööta
kaks viimast sõitmist väga ei sega ja siiani korda tegemata...küsisin esinduses, et kuda need lisad, mis peal on (kliima ja veokas siis) suht samal ajal ülesse ütlesid...et kas tasub sinna pappi sisse panna, kui varsti jälle ülesse ütlevad?
vastus oli: no aga mootori ja käiguosa on see eest tugev:)
tõsi käiguosaga ja veermikuga tõesti pole siiani õnneks probleeme esinenud!
Kust te oma kojamehe luuad ostate? Mul kuni miinus 2-3 kraadini töötavad ilusti ja alla selle miinuse on kole kraapimine. Täna läks kõrvalistuja kojamehe "pesa" ka katki, ära ei lenda aga pulga otsas enam hästi ei istu.
Esinduse hinda tean, aga kust ostad sina ja milline on kvaliteet?
loe ja imesta.. mida uuemad autod, seda rohkem igasugu lollakaid vigu. enda möödunud sajandi fordid ootavad vaid hommikuti süütevõtit ega kavatsegi taolisi vigu ilmutada, nagu absi jamad või kliima tõrked või kasvõi uksetihendite nagin. millest paganast nad neid tihendeid teevad- mingi recycling tehnoloogia jälle, kus vanad kalossid leiavad uue hingamise autodetailidena.
Jah, ega mu vanal Escortil tõepoolest taolisi vigu polnud...:) Olid ajapikku hoopis hullemad, nagu ikka vananeval autol.
Ja isegi siis, kui mulle pakutakse möödunud sajandi väikese läbisõiduga Mondeot samapalju läbisõitnud Focuse vastu, siis ma ei vahetaks enam. Kui vahetan kunagi midagi, siis ilmselt praeguse Focus II Focus III vastu.
Esiduses tehakse ka aeg-ajalt korraliku alet. Ise ostsingi läinud kevadel sealt, terve komplekti sain vist ca 600.ga. Olen ostnud ka odavamaid, kuid neil on jah see häda, et väsivad suht kiiresti.
Kas kellegil on tulnud tegemist teha ka lamda andurite vahetusega? Kuu tagasi sai esinduses diagnostika tehtud ja seal öeldi, et 2 lamda andurit näitavad viga. Ma väga sellele ei reageerinud, kuna armatuuris veateadet (kollane "mootori" tuli) ei olnud. See aga hakkas siiski nüüd lõpuks põlema. Küttekulu tõusu märganud ei ole, kuid arusaadavalt tuleb hakata neid siiski vahetama..Siit ka küsimus, et kas punnitada see vahetus esinduses (5000 krooni tükk anduril) või proovida muid remondikohti? Ehk saab b osaga tehtud sama hästi? Mida arvate?
Mul lamdadega selline kurb kogemus ,et ei raatsinud õigel ajal originaali osta ja soetasin B varuoasa mis maksis 1200 (Originaal esinduses 2000eek). Pool aasta sõtmist ja see b varuosa lamda oli jälle otsas. Katalüsaator aga läks vahetusse. Tegemist oli Mondeo MK1 mudeliga.
108 000 pealt lambda andurid vahetusse? Kuidagi vara nagu? Mul saab 200 000 ette varsti, ja häda ei midagi.
Uuri alternatiive ka. Mingi garantii on ka B varuosadel. Info-auto omad on muidugi ilmselt poole kallimad, nagu ikka.
Tark ostab hea varustusega ja soodsa hinnaga kasutatud auto mis on euroopast toodud, endal üks selline kodus. Ei esine mingeid lapsehaigusi, need on ammu kõrvaldatud kui neid üldse oli. Eestis müüdavad uued autod on jumal teab kus valmistatud, äkki venemaal.
no tehakse ka venemaal vist focust.
aga üldiselt on ka minul kujunenud arvamus, et osta eestist uus auto on suht mõttetu ja seda just teeninduse poole pealt- esiteks üsna röövellikud hinnad mis hooldusega kaasnevad ja teiseks pidev tõestamine, et lagunenud jupp peab garantii alla kuuluma kuigi esindus püüab seda kliendi kaela määrida. selline mulje on igalt poolt loetust jäänud.
targem on tõesti 50- 100 000 km sõitnud masin soetada ja võidad nii hinnas kui ka juba ära vahetatud juppides- tehase praak lööb üldjuhul selle aja jooksul välja. auto kasutusväärtus on aga sisuliselt uuevääriline, sest sellise läbisõiduga auto ei kuulu veel äraaetud saanide klassi.
Ja nii ongi. Minu Focus ei ole Eestist uuena ostetud, vaid väga vähe sõitnud Sakslane. Ajalugu on nii Saksas, kui ka Eestis olemas ja täielik.
108 000 ja lambda? Jah, paraku küll. Ise pole küll teadlikult autole kehva kütust andnud ja endalegi uskumatu, et selline viga nii "uuel" juba küljes. Aga lähen käin veel esinduses, teeme uue diagnisti ja uurin natuke lähemalt, mis võib sellise vea põhjustada ja ega sii muud polegi, kui remonti. Kas keegi teab Tartus mõnda kohta, kus saab 2006/7 aasta Focusega minna? Mõndla korralikku ja pädevasse kohta? Teenindusel võiks olla endal ka olemas diagnosti vahendid. Siin ei pea silmas turul levivaid universaalseid diagnosti aparaate, mis ei suuda olenemata auto margist midagi erilist öelda- alati näitavad ,et kõik ok, kuigi ilmne viga olemas. Siinkohal räägin muidugi teise masinaga kogetust.
Kuhu viiksid sina oma Focuse Tartus? Va siis esindus.
Diagnostika pole esinduses vist üle mõistuse kallis? Kui on keerulisem lugu, siis ise ikka usaldaks seda. Lihtsamad asjad olen lasknud teha Tartus Tak-Autos. Siiski vähe kasutanud, sest pole ka vajadust olnud. Kuid tean tuttavaid, kes on aastaid kasutanud. Tunni hinne 300.- eek. Asub Võru tn -Aardla ristis Statoili bensuka kõrval.
Diagnostikat teeb veel ka Tauf-auto, üks mu tuttavatest käib oma Galaxyga just seal. Töökvaliteet pidi ok olema.
Oled kindel, et see vähesõitnud saksa ja kindel ajalugu on ikka kindel?
Kui esindus ütleb et vea põhjustas materjali defekt peaks see asi ikka tasuta korda tehtama.Või arvasid nad et oled vahepeal ise salaja sidurit vahetanud.
Minu teada tsiviliseeritud riikides sellised asjad kuuluvad müüja kanda kui seadme normaalsel kasutusajal ta üles ütleb.
Ära saa minust valesti aru. Diagnostika võib olla olemas igas garaazis, kuid konkreetsel mudelil töötav diagnostika on reeglina vaid´margiesinduse rida. Põhjuseks asjaolu, et korralik diagnostikaseade maksab. Loodetakse läbi ajada mingi universaalse programmiga, kuid see ei tööta kunagi 100%. Peenemate vigadega jääb jänni. Seda jällegi tean vaid omast kogemusest.
Auto ajalugu on õige.
Esinduses ainuüksi diagnost 700.-, see on ikka kirves küll, fordi kohta vähemalt.
TAK´i on soovitatud ka mujalt, uurin asja.
Igal juhul tasub esinduse diagnostika ära. Käisin hiljuti pisiveaga(külmast peast imelikud häired tühikäigu töös) Info-autos, jäin rahule. Viga kõrvaldatud, lisaks tehti ajule tarkvara-uuendus. Nüüd töötab mootor nagu kellavärk.
müra häirib ka mind. Kas heliisolatsioonist on mingit kasu kas?
ja kuhu oleks neid hea panna? rattakoopad ees või taga?...
või kas üldse teeb vaiksemaks?
Sellest on foorumites juttu olnud. Pigimatid aitavad loomulikult. Mootorimüra tuleb tõesti sisse, ja pigimattidest on abi. Ise pole seda teed läinud, sest sõidan palju ja vahetan autosid 2-3 aasta järel. Kunagi esimesele autole (Fiesta 2004) lasin panna, nüüd enam mitte.
Rehvimürast. Kasutan lihtsalt vaiksemaid rehve. Naastud lähevad alla siis, kui on tõesti külm, ja jääd palju. Sel talvel on lamell tõiesti õigustanud, ja hulga vaiksem, kui naast.
Nii, täiendan siis teemat. Olen saanud "rohtu" oma muredele.
Pöördusin DIA-diagnostikasse Tartus ja sain abi. Kui esindus luges mõlemad katalüsaatori tagused lamda andurid vigaseks, siis DIA tegi kindlaks, et tegelikkuses on "praak" vaid üks andur. Andurit kahjuks kellegil nö. B-osana kohapeal ei olnud ja pidi tellima- seega alla saan uue anduri selle nädala jooksul. Anduri hind 95EUR´i vs. esinduse 5000 krooni tk.
PS! Antud B osa on samaväärne, kui originaal- seega ei näe ma põhjust esindusse raha viia.
Tegelikult pöördusin DIA diagnostikasse hoopis teise murega. Nimelt hakkas mootor puterdama. Arvasin esimese hooga, et no tore-tore... Süütepool läks?!
Mehed diagnoosisid aga hoopis midagi muud- nimelt mootori peajuhtmete kimbus oli ÜKS juhe katki. Katki oli ta selliselt, et kest pealt terve ja niit/traat seest katkenud. Mis ime järgi nad selle avastasid jääb minujaoks "UFOnduse valdkonda", kuid olen väga rahul. Asi sai parandatud ja auto sõidab nagu ennemuiste.
Siinkohal ei tahaks küll öelda, et Ford Focus II on kehva auto. Eks igal autol juhtub midagi ja eks igale autole võib tehases juhtuda mingi "praak" jubin, mis suvalisel hetkel võib välja lüüa. Kahjuks minu autol garantii läbi ja pean otsima esindusele alternatiive, kus vajadusel autot remontida. Esinduses vahetan silladetaile ja õli ka edaspidi, kuid peenemate elektritöödega/diagnostikaga jäävad nad selgelt hätta. Ei taha mõeldagi, kuidas nad oleksid pool autot uue vastu vahetanud, et elektrisüsteemi viga leida, aga see selleks.
Kui kaua annab esindus originaal sillaosadele garantii, kui need on paigaldatud ka nende poolt?
ESP- käisin nädalavahetusel jäärada lihvimas. ESP nupust välja lülitatud, kuid tundus, et miskit jäi siiski "tegutsema". Sõidust tulles oli tunda piduri kärssa ja olgu siinkohal öeldud, et ise ma piduriga ei liialdanud.
Kas jääbki miskit siiski toimetama, nagu uutel autodel kombeks?
Sõitsin ka ESP´ga ja peaks ütlema, et see süsteem Focusel on küll ime hästi õnnestunud. Jaapanlased võiksid siinkohal õppust võtta!
Tere!
Teema on päris kenasti käima läinud ja juba loeb siit ühte ja teist abistavat välja.
Oleks hea, kui kõik kes siin nõu annavad ja probleemide üle arutavad , ikka oma auto andmed ja kuni siiani olnud läbielamised ka kirja panevad. Väga hea näide on see kuidas H20 seda teeb.
Ja , kui oled oma andmed juba kirja pannud, siis hoia meid kursis ka edaspidiste läbielamiste ja leitud lahendustega.
Prooviks teha sellest teemast sellise hea ja kasuliku koha kust saab ammutada teiste kogemusi ja jagada omi.
Teemaalgataja.
Head libisemist:)
Ei lähe vist siia teemasse, kuid mainin, et mul on 4 a. olnud Focus I (2000 aasta) ja selle ajaga olen vaid tagumised ratta laagrid vahetanud ning kahjuks miskipärast ütles tagumine parem klaasitõstuk üles(elektriline). Ostetud sai 2007 kevadel (saksast toodud) ning siis sai kah vaid mootori rihm vahetatud. Sõidetud 200.000.
Miinused võib ola jah, et müra on suur ning väga jäiga vedrustusega ning istmed(eriti tagumised) pole mugavad.
Ptui ptui ptui, aga väga rahul autoga. Väga ökonoomne auto.
kuidas seda ESP nupust välja lülitada?
ma kusagil ei märks otseselt seda nuppu. Raamat kodus sahtlis, kunagi ei tule meelde vaadata, alles autos millagil meenub, et vaataks, kuid siis pole kust vaadata :)
Tänud!
Vajuta ESP tähisega nupule, hoia nats all. Kollane tuli klahvis kustub, kompuutri tabloole, kellade all ilmub punane kiri, mis ütleb, et ESP on väljas. Nii lihtne ongi.
Nii uuel, nagu 2010 on see olemas juba standardis jah. Pole ise uue focuse salongis ringi saanud "tuulata", seega nupu olemasolu ja asukohta ma siinkohal öelda ei oska. Uuel Fiestal vist ei saagi välja lülitada?
Ford Focus II faceliftil (2008+) käib ESP lülitamine kompuutri menüüst. Ja ESP on standardvarustuses. Menu->SET vms. oli, mul käib juba unepealt/alateadlikult.
Nii see olla ei tohiks. Kui autol veel garantii, siis pane esindusse aeg kirja, arvatavasti mingi andur jamab.
Kui garantii läbi siis 2 võimalust: esindus või mõni muu pädev remonditöökoda.
Tere jälle,
täna pean siis jälle postitama mure. Nimelt luukpära tagaluuk ei funka. See elektriline avaja ei tee mitte midagi, puldist siiski õnneks toimib. Ka asi lihtalt külmas ilmas? Mingi muu jama? Ütlen ausalt, et väljas nii külm, et ise seal suurt midagi vaadanud ei ole. Saba andis asi "lambist", lihtsalt üks hetk ei avanud enam ja kõik.
Muidu auto hea, küttekulu nüüd suurte külmadega 9,4l/100km, linna otsad 70% ja 30% maanteed. Auto läheb üllatavalt kiirelt (salongi osa) soojaks.
Olen vaadanud, et minu Focusel on Info-Autos hoolduste ajal seda lukku vist iga kord määritud (lukumehhanism/korpus õline), nii et ilmselt on häda teada.
To H2O!See on Focuse tüüpviga!Endal oli sama jama.Asi on selles luugi lingi küljes olevas mikroskeemis,mis ära korudeerub.Pead esindusest uue ostma.Kui esindusest uue ostad,siis sellega ei pidavat enam sellist probleemi tekkima(info auto väittis,et tehas on seda mikroskeemi ehitust muutnud ja väidetavalt pole selle uue mikroskeemiga enam probleeme esinenud)Hind oli vist mingi 780 eek.Suht lihtne ka kodus vahetada.Võtad luugi plastikud küljest,keerad luugi avamislingi küljest ja paned uue asemele.Muidugi talvel peaks selle plastiku lahtivõtmisega ettevaatlik olema,sest külmaga plastik rabe ja võib puruneda.Edu sulle,loodan,et sain abiks olla.
mul autol küttekulu nende külmadega ehk küll suurem, kuid ei midagi hullu 8,2 l/100 km-le. Linnas kusagil 60%, maanteel 40%.
Suure lumega võttis küll rohkem, kui tavaliselt ühest eesti otsast teise sõites. Muiduse 30 l asemel kulus oma 35-36 liitrit.
Tagaluuk (universaal) siiani toiminud, kuid häirib lumi, mis koguneb luugi ja tagumise pamperi selle musta liistu vahele. Ja siis ei saa luuki lahti.
Jagaks ka oma muljeid Focus II-ga. Auto aastast 2007, 1.6 74kw bensukas, praeguseks läbisõit 65K. Lisaks hooldustele on seni olnud üks lisapala Infos, nimelt hakkas lekkima mingi konditsioneeri voolik ja jahutus kadus ära (läbisõit 45K ringis sel hetkel).
Nagu siin teisedki on maininud, häirib liigne müra maanteel, 6. käik võiks olla (pöörded liiga kõrged 90-100 kandis), samuti suvalised naginad salongis, mis tulevad ja lähevad. Samuti ei meeldi teenindus - liiga kallis arvestades, et tegemist ikkagi suhtelist odava klassi autoga.
Muidu igati mõnus auto sõitmiseks, ei kahetse ostu.
Teretulnud on soovitused alternatiivsetele remondi-hoolduse kohtadele Tallinnas.
FF II aastast 2008, läbisõit 60000 1,6 74kW. Talvel külmadega tuli aku ära vaheteda. Sidur on ka külmadega jukerdanud (ei lahuta korralikult), nüüdseks on asi paremaks läinud. Suvalisi naginaid tuleb ette just külmadega. Garantii on Fordil lühike ainult kaks aastat. Kapotilukk on tõeline nikastus, olen ühe korra pidanud ise ilma võtmeta lahti tegema. Bensukulu praegu 7,7 keskmine kiirus 50 km/h Üldine hinnang minu poolt - käib kah aga võiks parem olla, poleks neid pisirikkeid oleks päris korralik liiklusvahend.
Midagi juhtunud ei ole, auto sõidab ja hästi sõidab.
Siiski selline väiksem probleem - nimelt ei taha alati kõrvalistuja turvavöö kinnitusel "emasesse" pessa jääda, ehk mingi kamm lukustiga. Peab teinekord 5 korda jebima, ennem kui kinni jääb.
Mis sellise asja põhjustab ja kuidas seda remontida?
Nii, aeg tegeleda juba etteruttavalt suverehvidega, et mitte jääda kevadele jalgu..
Autoga kaasas originaalid 17 tolli valukad, vist küll Mondeo omad, kuna velje kapslit otsides andis vaste Mondeo velg, esiduses siis.
Velg ise 6 1/2 J x 17
All hetkel: 215/50 R17
Kuna isegi 17 veljega rattad niigi ikkagi "kõhuall" siis soov natuke laiemat rehvi kasutada. Kas 225/45 läheb alla?
2010 aasta Focusel käib läbi nn pardakompuutri ESP välja lülitamine. Nipp selles, et auto peaks käima ja tühikäigul, ilmub menüüsse veel lisavalikuid. Näiteks avastasin, et rooli saab seadistada standart, comfort, sport. Võibolla minu mudeli eripära aga kui olin ca 400 km 150-160 km/h sõitnud seadistusega sport ja siis ühes rasthofis panin comfort olin järgmises rasthofis tagasi seadistama rooli sport seadistusele tagasi, nagu vati sees oli rool comfortiga ja kogu aeg oli selline tunne, et lendan teelt välja. ESP lülitad menüüst välja ja kui auto seisma jätad on ESP tagasi peal, ülicool auto, lärm on kõva aga Eestis pole hullu...
ja see eelmine, kes avastab auto menüüdest igasugu asju- ehk oleks targem enne rooli istumist auto kasutusjuhendit lugeda, mitte tee peal asju avastada? ja kuna esp on turvasüsteem, siis loomulikult lülitub ta peale järgmist süütekeeramist tagasi peale, sest neid ullikesi piisavalt, kes autost matsugi ei jaga ning kui esp mittetöötamise pärast peaksid metsa panema, siis on nende arust autotootja süüdi, sest esp oli autol olemas, aga miskipärast ei toiminud...
autot ostes võiks natukene eeltööd teha ja uurida erinevaid marke-mudeleid, mitte et peale ostmist hakkad foorumites kirema, et krdi. s.tt masin jah, aga noh, eestis käib küll.
enda viga rohkem, kui sellise ostsid.
Sai siis paar päeva tagasi soetatud ja pole jõudnud väga sõitagi.
Kui hommikul oli kõik OK , siis pärastlõunal peale 100-t meetrit kadus jõud ära ja auto hakkas jõnksutama nagu vana mosse. Kui töökotta viisin ja töömees kontrollima hakkas kuulsin, kuidas auto meeletult plärises.
Hetkel ei oska veel öelda, mis viga,
Mingit sõidumüra Fordil küll sisse kosta ei ole! Väga vaikne isegi suurtel kiirustel ja maanteel. Mingit plärisemist ega jõnksutamist ei ole kunagi antud isendi puhul kogenud. Need, kes mingit jama ajavad, lihtsalt valetavad.
Minuarvates väga hea ja mugav auto, müra ei ole , sujuv sõita alguses kui ostsin, siis teisel päeval hakkas plärisema ja jõnksutama ning jõud kadus ära ehmusin ära , kuid tuli välja, et hamnasrihm oli paigast ära. Rohkem probleeme olnud ei ole. Siiani olnud , vaid sõidurõõm.
