Võta see Avensis(lada) mine sõida mööda kehvemat teed või kruusateed, siis saad aru mis on üks suur erinevus pilusilma ja Auto vahel. See on ainult üks näide.
jah, avensis on mõttetu. sõida ja tangi ning vahepeal käi hoolduses õli vahetamas. üldse pole huvitav. volkariga aga hoopis huvitavam. täpselt nii nagu juba siin öeldi.
Kui tuleb võrdluseks Toyota- VW
siis kõik kiidavad Japanlast ja laidavad kohe Saksa autot .
Mine osta uus VW ja sõida Ka Toyotaga sama aeg siis saad aru milles vahe .
Üldiselt need Saksa auto rondid mis lagunevad on vanad taksod ja teab mis teenistuse autod ,mida tassitakse Euroopast siia soodsa hinnaga müüki .Need on pool miljonit sõitnud ja lagunemine loomulik.
Ostad korraliku auto ,saab väga hästi sõita ka ilma autoteeninduste uksi pidevalt kulutamata.
Suhteliselt sama valiku ees, ainult paar aastat uuemaid olen vaadanud - 2008/2009. Passatil bluemotion varianti ja avensist 2.0L. Kui läbisõit on esinduses kontrollitud, kas siis on kindla peale minek või susserdatakse vin koodidega ka veel?
Miks ahv tuli puu otsast alla? Üleval ka igav ja mugav, all hoopis rohkem probleeme, ohud suuremad jne jne. Pilukaga kulged igavalt paigast paika ja tangid, Autoga SÕIDAD! Keerulisem-täpsem veermik vajab kahjuks jah tihedamini hoolt. Saksas sõidavad diislid min 50000km aastas, tihti ka 100000+. Sakslased ise eriti japside diisleid ei tunnista. Volkarid ja Audid on ühed suuremate läbisõitudega autod üldse. Siinsetele müüakse ikka 157000km sõitnud autosid, olgu 2009 või 1999a auto, roosade prilliga lollid ikka ostavad.
Pika jutu kokkuvõte on, et kui sarnaste TEGELIKE läbisõitudega autod ja soovid suuremat sõidumugavust, võta VW, kui läbisõidu kohta garantiid ei ole, on Toyota muretum.
Läbisõidu esinduses kontrollimine on enda petmine ,Seal saad teada infi kui käinud margiesinduses hoolduses ,Paljud aga käivad nurgataga odavamates kohtades(samuti Saksamaal) ja suur läbisõit ei kajastu kuskilt.
Tavaliselt jäetakse enne müümist Saksas ka hooldus tegematta (suure kulutuse pärast) ja Eesti autoärikatel hea võimalus keerata sobiv number spidole ette.
No kui üks hooldus vaid tegemata jäetakse siis pole seal just palju keeramiruumi,kui on käidud margiesinduses,või töökojas kust andmed kätte saab. 30 000km siis, kas selle pärast tasub juhet lahti võtta üldse?
Kui sõidad palju pikki sõite siis ikka Passat. Avensises saad selja ja reievalu üle 100km sõitudega.
Linnas võiks japs paremgi ehk olla.
Parim on Avensisel uus 91kw mootor,kuid 2006 aastast ilmselt see 93kw
...sõidab see inime, kellel pole olnud võimalust hea autoga sõita. Kas see just Passat on, kuid siiski. Avensis laguneb peale 300tkm 3xhullemini kui nt passat. Aga edu otsingutel.
Endal sama mure, kas osta Avensis või Passat. Tundub, et muud varianti ei ole, samas midagi kindlat siin ka ei õeldud. Liigun samuti palju linnas ja peab olema universaal, kuna asjad peaks ära mahtuma.
Lugesin neid foorumeid ja igausgu lehti, kuid pea on juba paks otsas ja autot on kiirelt vaja. Ei taha emotsiooni najal seda ostu nüüd ka teha. Mida siis ikkagi osta või on veel mingi kolmas variant? Summa, mida saan kulutada on 7-8 tuhat € ja mida uuem seda parem. Kütust peaks võtma vähe ja kindladti diisel.
Pole mingit vahet kas mootor rihmaga või ketiga .
Vahetad rihmakomplekti ära ja sõida muretult .
inimesed on arusaamal et kui ketiga mootor -siis ei pea midagi vahetama. Kett kulub ka läbi aja jooksul ja venib välja , See on veel suurem töö teha tavaliselt.
Rihmaga mootoritel tuleb paljudel markidel vahetada koos rihmaga ka veepump ja muid asju.
Põhjus miks paljud vanade Bmw mootorid keema lähevad on veepump laguneb ära -omaniku arusaam, noo ketiga mootor ,midagi ei ole ju vaja vahetada .
Ei jaksa seda kere edasi venitada??????????????????
ET insenerid panid väga puusse oma projektiga? Pane siis otsingusse kw min 200 ja näed , kus tuleb rakette.....aga kas sul nende rakettide jaoks raha ka jagub on pigem kahtlane.
Puht minu arust ei kannata avensise istmed mingisugust kriitikat, ei saa ju osta masinat, millel on sellised jamad istmed, auris sama moodi, uurisin ka esindusest aurise kohta ning tõdeti, et aurisel normaalseid istmeid polegi, uuel avensisel pidi juba väidetavalt olema, aga vanal mitte.
Avensis on emotsioonitu tangi-sõida auto. Passatil on mingisugust iseloomu ka, aga igasugused dsg kastid ja kahemassilised hoorattad teevad asja kindlasti huvitavamaks.
Mugavuse koha pealt peaksid ise järele proovima kuidas on.
"See 85 kW mootor on küll rihmaga, aga kas ka kehvem. Või ei jaksa seda kere väga edasi meelitada? "
Alguses rõhutad ökonoomsusele ja nüüd kahtled 85 kw mootoris.?!
Jõuab liigutada küll, selles ei tasu kahelda. Kui tahad pidevalt foori alt esimesena pääseda siis jäta ökonoomsus välja ja tõesti osta vähemalt 140 kw isend
Kas diisel avensisel pole kahemassilist hooratast? Ei noki, vaid tõesti ei tea, ma olen aru saanud, et sujuvuse huvides ikka pea kõigil uutel diislitel see.
Kas oled vaadanud avensise aut kasti ja passati aut (DSG) kastiga masinate kütusekulusid, et mida teeb aut kast kütusekulu ja kiirendusega? Ma ei saa aru, miks ei mõista toyota ja ka näiteks honda panna peale kaasaegseid aut kaste, iseenesest toyota corporation ju lexusele paneb norm kasti, ju on asi hinnas, need avensised on ikka suht säästlikult ehitatud, aga tõsi ta on, et kestavad ja on mahukad ning täiesti norm sõita, kuigi jah, minu selg neid istmeid ei kannataks.
mida paganat sa nüüd taga ajad- lagunematut auto või? mingi väline meeldivus peaks ka ikka kriteeriumiks olema, mitte vaid hooratta ehitus ja mootori võimus. kuidas naisevõtuga on- kas see läheb lihtsamalt või tuleb ka mõelda, et kas naabri mann või tõistre tiina.
olen omanud passatit, tööautoks on avensis. nüüd kevadel ostsin endale uue isikliku auto - toikari verso. ma olen pereinimene ja seda huvitavat elu (loe: autoga remondis istumist) enam ei igatse.
Vaene mees oled, sellepärast omasidki mingit ärahooratud Passatit, sealt ka remondimured. Aga ära siin mingit "muredevaba" Toyotajuttu nüüd küll ajama hakka, neid siin juba nõrkemiseni kuuldud.
Passati ja Avensise vahe on üsna tuntav. Kui ikka inimene täispuhutud Corollat (Verso nime all) eelistab Passatile siis pole tal tõenäoliselt Passatit olnud. Või on olnud mingi vana rimakas. See on mingi müügimeeste värk siin, keegi teeb oma autole reklaami.
Tõsi see on.. hetkel vähemalt, et avensis on selline auto. et tangi-sõida...vähemalt mul(2.0 d-4d.93kw. 2007a oma). 6kuuga üle 10t sõitnud. ja avensist ainult täiustanud nt. lisakaugtuled(hella) ja plokisoojendus(defa) LED pirnid.olen sõitnud passatiga. ei anna võreldagi. avensis klass kõrgemal. kui octaviast veel rääkida. siis ainult RS mudel ja manuaal
avensis ja klass kõrgem. ole hea ja mine maga välja. võrreldes passatiga on avensis naljanumber.......aga jah kui võrrelda 94 aasta passatiga sis jah on uus toikar ja vana passat võrdsed.
Olnud b6 kerega passat tdi 103 kw higline ning ostetud uuena.Lagunemise tõttu vahetasin just nimelt anvensise vastu välja.Praegu sõidetud pea 80 000 km ning täiesti muretult,vahetatud vaid rihm (AUTOT EI OSTNUD UUENA!)
Ja ühtin eelpool mainitud kommentariga et klass kõrgemal kui passat.No tõesti super mugav masin.
Kas tehase kaugtuled toyotal ei näita hästi või näeb (hella) kaugtuledega šeffim välja? Ei anna võrreldagi passatiga? Kas sama aasta autosid võrdlesid. Ja täpsusta mida võrdlesid autode juures?
ise sõidan 2007 passatiga,aga bensukas 2.0.poolteist aastat ja mingi 23k umbes sõitnud selle ajaga.ptui ptui ptui,aga siiamaani kõik kenasti korras,paar jubinat veermikus olen vahetanud,hetkel spidol 142k.eestist ostetud auto.sõbral oli 2005 disla,aasta aega vist remontis seda,pihusteid läks nagu leiba(kui see läheb,pidi auto seisma ka kohe).tuled passatil mõtetult sitad,endal tehase bixenonid,naljanumber,panin lisakaugtuled,et pimedas sõita kannataks. lisaks pidi pirnivahetus suht esinduse teema olema,kui ise pool autot laiali ei viitsi lammutada.toyotat pole omanud,kuigi alguses vaatasin ka avensist,lihtsalt polnud sel hetkel meelepärast müügis,diislit ei tahtnud.toyota esinduse kohta olen kuulnud ainult kiidusõnu,et hästi sõbralik ja vastutulelik,vw omas samas ülbikud jne
Kui kellegi TDI läheb pihusteid nagu leiba,siis vaadaku peeglisse ja küsigu kas ta ise leiva asemel sõnnikut sööks. Kuskilt nurga taga tangib mingit solki.
Üldiselt ei ole TDI pumppihustitel erilisi probleeme kvaliteetse kütusega sõites.
Käisin mõni aeg tagasi wv esinduses et osta transporteri bussi, siis müügimees küsis et kas sa auto24 oled vaadanud,et nemad busse ei müü, lõi siis oma arvutis auto24 lahti ja näitas mis bussid seal müügis on. No polegi siis ju esindusi vaja kui see koht siin olemas on. Rohkem mitte kunagi wv esindusega tegemist ei tee!
Foorumis valisin remont ja hooldus. Toksisin otsingusse toyota avensis. Peale mida selgus tõde toyota töökindlusest ja "sõida tangi" legendidest. Passati foorumis enamvähem sama seis. Ei ole olemas mingeid "sõida, tangi" autosid. Kõik tahavad varem või hiljem hooldust ja remonti . Tõsi, remondi sagedusele saab omakorda kaasa aidata ikka auto omanik või kasutaja. Osta ikka see mis meeldib. Üldteada on mis maksab uuena rohkem see maksab ka kasutatuna rohkem. Aga mitte alati. Sõltub kes on olnud eelmine omanik ja kuidas asja hoitud ja kasutatud on. Mõni 10 aastat vana auto on paremas seisus kui 1 aasta vana ja sama tootja auto. Ära rikkuda on võimalik kõike ja seejuures üsna kiiresti.
Kvaliteetset kütust saab üldjuhul suurtematest tanklakettidest.
Aastate vältel on foorumist läbi käinud teemad ,kes kui odavalt ostab mingit ahjukütust ,kes sõidab mingi trafoõli ja teab mis biodiisliga.
Kaasaegsetes autode raamatutes on suurelt kirjas et ka biodiisli kasutamine keelatud.
Ikka ja jälle keegi leiutab mingit alternatiivi ,kasvõi friikartuli õli baasil.
Tehke neid katseid Ford Sierraga 2,3D ,see sööb kõike mis põleb.
Jätke aga kaasaegsed autod rahule solkimisega ,ja pärast ärge laulge,et pihusteid läheb nagu leiba
Oman hetkel Passatit 2007 2.0TDI 103KW ja Avensist 2007 2.2 d4d 110kw.Passat õkonoomsem,vaiksem, ruumikam,mugavam.Avensisel ls 215000km ja hoorattal kerge hääl sees.Muidu probleeme pole olnud .Passat ls 208000km ja seni probleemideta.Mõlemad ostetud uuena saksamaalt ja alates 2009 aastast seoses firma kolimisega Eestisse sõitnud meie teedel.Kasutusel veel teisigi mudeleid aga see ei lähe teemasse.
teeme kõigepealt selgeks selle, et foorumis käiaksegi muret kurtmas, mitte kiitmas, et mu auto juba n+1 päeva sõidab ilma remondita. näiteks minu puhul on väga raske rääkida autode lagunemisest- no ei anna millestki erilisest teemat teha- klotside ja õli vahetusest või? teiseks on need kurtjad just need, kes soetanud turu odavaima risu või ilusa välimusega, aga hoolega keritud käru ja siis aastaringi remondivad. kolmandaks ei saa me iial teada, mitu protsenti nendest omanikest tegelevad pidevalt lagunemisprobleemidega ja mitu protsenti sõidavad ilma probleemideta. ja neljandaks- mida levinum automark, seda rohkem ka nende kohta teemasid. nagu näha, siis jaguari puhul üsna vähe juttu.
ehk siis taaskord lihtne tõde, mis kehtib pea kõikide markide kohta- ostad korraliku auto ja sõidad muretult.
Need videod näitavad selgelt, milline pask see toyota salongi kvaliteet jms on, tehnikat nad muidugi oskavad teha, sest kestavad ju kenasti. Muidugi on olemas ka (osaliselt) toyota tehnikaga, kuid salongi jms poolest hoopis teisest puust masinaid, tõsi, avensisega võrreldavas suuruses mudelid on kõik aut kastiga ja vähemalt 3L bensiinimootoriga.
Mina kes need 2 video postitasin ei ole kunagi omanud ühtegi VW tüüpi sõiduautot, loomulikult olen nende isenditega sõitnud. Sõites sõbra Avensisega -20 kraadi juures oli uskumatu piinarikas, salong nagises kohutavalt, veermik oli nagu puuvanker mööda munakiviteed, ma ei tea kas viga oli rehvides või selles, et tahaks sillastendi saada aga kohati oli juhtimine ikka väga ebapäev, naljatades võiks öelda, et tekkis tunne nagu poleks esirattad rooliga ühenduses :)
Mõned märkused:
Passatite ls on pea poolteist korda suurem, kui avensistel.
Lihtne matemaatika näitab, et teemaalgatajat huvitavad siiski 6-7a vanused autod ehk siis sinu pandud lehel on 2012 aasta statistika, seega nüüdseks pigem 9-10a vanad autod. Tõenäoliselt muidugi sellest midagi suurt ei muutu või on just täpselt passati mudeli vahetus?
Vastupidav see avensis ongi, ega väga keegi sellele vist vastu ei vaidle, aga see ei kompenseeri paljudele muid puudujääke, paljudele aga ongi see põhiline, kellele ema, kellele tütar.
Avensis oli pikka aega väga arhailine auto,puudus ju diislil elementaarne autamaatkastki . Kui muutus kaasaegsemaks ja sai aut kasti hakkasid ka passatiga samad vead..kahemassiline hooratas ja käigukasti probleemid +asiaadile iseloomulikud naginad niginad ja olematu mürasummutus. Üldiselt on siiski nii ,et passat sõidab ka siis veel...kui avensis tuleb kolmandat korda sulatusahjust. Ära proovida tasub siiski mõlemad autod.
Olles ise sõitnud (1,8 ja 1,6 mootoritega isenditega), siis madalal pöördel mürasummutusele midagi ette heita ei saa, see vist pigem eelmise põlvkonna avensise probleem, mootori pöörete tõustes muidugi tuleb R4 mootori kole lärin sisse.
Kusjuures kui võtta teema algatajat huvitavad 2006-2007 aasta autod ja arvestada sealt maha igasugused tulede ja lisavarustuse vead (auto kasutaja enda lohakuse vead), siis võime üht-teist järeldada.
Passat ja Passat variant on kokku 866 autot, nendest 11 on olnud veermiku vigadega. Ülejäänud vead on üksikjuhtumid.
Avensist 1059 autot, nendest 9 on olnud kere ja korrosiooni vigadega ning 4 autot piduri vigadega. Ülejäänud üksikjuhtumid.
Samas on Passatid suurema läbisõiduga, lisaks ei tea keegi mis läbisõiduga autosid sealt Saksast on tassitud, Avensised jällegi ilmselt rohkem firmade autod. Aga selle statistika alusel küll ei saaks väita, et üks teisest rohkem laguneks.
Saksamaal on firmade autod põhiliselt volkarid ,pole seal Toyota sid .
Eestis vaid ostavad firmad Toyotse ,loodavad et on maailma vastupidavamad autod .Juhi mugavusele, salongi ja muudele lisadele rõhku ei pane.
Lisaks veaprotsentidele vaadake ka vastuvuspidavus tabelites läbisõite. Saksa autod on reeglina 50 000-70 000km rohkem sõitnud. Ja kui keegi arvab, et näiteks toyota rikkeprotsent on 9,9 ja VW 21%, siis volkar peaks lagunema kordades rohkem??? Vahe on protsentides mitte kordades!
Puust ja punaseks natuke matti sulle, kuigi uskumatu, et ma pean seda üldse selgitama:
Kui on 1000 masinat, siis Toyota puhul on sinu väite korral 99 vigast masinat, volksu puhul aga 210, vahe on 210/99= ca 2 korda ehk siis üle 100%, et siis mida?
Võtke mobile de , aastaks 2011 ja läbisõiduks vähemalt 150 000 ja te näete kust tulevad rikkis autod. Õnneks on siin mainituile ka teisi sõidukõblikke isendeid. Neist kahest ei ostaks kumbagi.
Kõik oleneb mootorist. 2.2 D4D Avensis ja 2.0 PD mootoriga Passat on õnnetumad. 2009 tulid CR mootorid ja need tunduvad paremad. Toyota 2.0D4D-st on töökindlam kindlasti VW 1.9TDI 74 PD mootor.
Kuna sõiduomadused on Passatil Avensisest mäekõrguselt üle ja töökindluselt 1.9TDI on ka väga hea, valiksin mina 1.9TDI Passati. Või siis uuem 2.0 TDI CR mootoriga isend.
2.2D4D Avensisest ja 2.0PD TDI Passatist käiksin väikse kaarega.
Ma ei saa kohe mitte vait olla selle väite peale, kus väidetakse, et Passati sõiduomadused Avensisest mäekõrguselt üle on.
Päris nii see asi ikka ei ole, sellisel juhul peaks see Avensis nagu vene siks jooksma, aga nii ta ikka ei jookse.
Neil ei ole ikka niiväga suur vahe, sõiduomadustelt.
Nõndaviisi, mibda siin üldse vaielda. Passat on kvaliteetauto ja avensis ei pääse sellele ligilähedslegi ei vastupidvuses, mugavuses, ega sõiduomadustes see smmu teada. Isiklikult soovitaks pigem Audi võtta. Wolkar selline vaesemehe Audi see ammu teada. Ja skoda on vaesemehe wolkar. Vot nõndaviisi on need asjad. Kui normaalset autot tahta siis ainuke valik on saksa auto!
sai siis täna üht 2008 aasta Avensist loksutatud. Kuna tegu oli taksoga oli läbisõit 520 000. läbi oli ainult üks, välimine rooliots. Ilmnes ainult väheseid iluvigu ja suure tõenäosusega sõidab see auto veel sama palju. Takso omanike sõnutsi on selle generatsiooni Avensiste eluiga kuskil 700 000- 800 000km (kui kasutada teda pidevalt linnaliikluses taksodena). Samuti on taksode mootoritel oluliselt rohkem töötunde. Tavakasutuses kestab see auto ilmselt veelgi rohkem.
Kes tahab remondirõõmu ostke Diisel AVENSIS .Saate möllata pihustitega ,hoorattaid vahetada ,tahmafiltrit -mis pole üldse odav. Rahakott puuga selga.
Tuttaval on D4D avensis paar aastat ,ei taha kuidagi sõita . Nüüd läks Euroopasse puhkama perega ja võttis selleks sõiduks rendist auto !!! Naera puruks.
Selliseid mehi ikka jagub,kel 500 euri palk ja pandimajast üritab saada klotseri sõrme ja esinduses jahib 40 tonnist maasturit.Sõidumeestel on ammu pihustid tembitud,hoorattad hoopis teist masti,tahmafiltrist pole haisugi ja auto ei taha üritadagi seda põletama hakata.Lihtsurelik kes sõidab 7000km aastas peabki vaba raha sinna matma.
Omasin 2011 B7 universaal passatit diisel dsg
Pea hakkab valutama kui meenutan
kahe massiline hooratas ,,,jube hind oli ,,,dsg-le uus blokk tuli osta
turbo pani samuti enne 100000km saba ning aitas ainult uue ost...
räägiti peale sõitu mingist turbo jahutamise jätmisest ...kuulge minge p......se ;)))
Tegelege ise sellega mul on autot vaja nagu enne muiste.
Mootori kett venis välja 85000 km ei käivitunud maja ees ja puksiir...samuti oli puksiir Rimi parklast kui elektooniline kästipidur ei tulnud maha,,ja sõit algas puksiiril...130000km loobusin volkari teenetest igaveseks
Tüüp on võtnud kõik foorumitest loetud vead ja need kokku klopsinud jutukeseks. Ainuke häda, et ketiprobleem on bensukatel, sest diislitel puudub kett. Aga jah DSG ja hooratas võivad minna. Siiski Passatil on hooratta vahetamine tunduvalt odavam kui Avensisel.
Korralik diisel Passat võib olla hea ost kui pea on otsas. Teisel juhul loll pea on ihu nuhtlus. Bensukat vist küll ei tahaks!
See kes räägib et diesel Sakslane laguneb pole kas ühte omanud või on ostnud miljoni km pealt 165tkm peale keritud masina millel vahetatakse hooratas jne esimest korda alles! tojota diisel vajab hoorratta, pihustite jne vahetust juba originaal läbisõidul ca 100tkm. See on tõsi!
vw on üks suuuuuur pa*k,need mootorid lagunevad enne kui kolvid saavad kuluda ja see on köik materjali viga.Teevad saaled mis ei pea vastu, liiga pehmed,klappide puksid v.l kuluvad,kolvid pölevad läbi kui pihustid valesti töötavad ,nukkid kuluvad ja olen 5es tukis välja neid vötnud ja ne ja ne...,,hea auto"
Ja ussike ,mina tänavu kruvin seda vw pas*ka iga päev,soovitaks ainult ,,heale naabrile"vw omada.2,5-3,0 td on kettidega.
