Sooviks soetada omale mugavat suuremat sorti autot, mille hinnaklass jääks alla 10 000. Kas ca 10 aastat vana Audi A8 või BMW 700`ne on mõistlik valik? Ja kus oleks enne ostu mõistlik antud autode kontrolli teha? Kui kellegil on muid häid mõtteid või ideid, siis andke aga julgelt teada.
Vana luksusauto. Kel ON raha, seda üldjuhul ei osta, kel pole, ei peaks seda ostma. Paradoks. Mõtle, kuhu sina kuulud. Pole midagi koomilisemat rahaliste raskuste all ägisevast "badass luksauto-jõmmist".
Esiteks istu maha ja mõtle rahulikult kas sinu teenistus võimaldab antuid luksusklassi masinaid nendele vääriliselt üleval pidada.Need masinad on niivõrd piisavalt elektroonikat täis topitud et mõni viga võib kujuneda küllaltki kulukaks ettevõtmiseks.Kahjuks liigub turul ka piisavalt palju äraruunatud isendeid niiet korraliku masina leidmine võib kujuneda samuti aegavõtvaks tegevuseks.Võimaluse korral eelista uuena Eestist ostetuid ja korraliku hooldusajalooga masinaid,neid on aga reeglina korraliku hooldusajalooga masin kauaks müüki ei jää.Võimaluse korral teosta ostueelne kontroll loomulikult margiesinduses.Samuti loe ka vastavate margifoorumitest liikmete kogemusi antud masinatega.
Eesti BMW klubiliikmete autod.http://foorum.bmwclub.ee/viewforum.php?f=4&sid=042a7b6
12e0c3bb864a6b4ac62cc8991
Eesti Audi klubi huviliste autod.http://foorum.audiclub.ee/forumdisplay.php?fid=51
Neis mõlemais foorumites on sind huvitavate masinate kohta väga väga palju igasugust tehnilist ja muud infot,niiet kasuta seal otsingut ja lugemist jätkub kauemaks.Kui sa peale kõike seda ümbermõelnud pole ja sul õnnestub leida korralik isend,siis palju õnne sulle.Korraliku sinupoolse edasise hoolduse korral jätkub sul sõidumõnu väga kauaks ajaks.
Audi A8 on tõeliselt mugav ja luksuslik auto, premiumklassi absoluutne tipptase. Sama kehtib BMW 7 seeria kohta. Väga vastupidavad autod mõlemad ja 10 aastat vana mudeli kohta milles on mugavus ja lisavarustust tavaliselt kordades rohkem kui enamus uutel väike ja keskklassi autodel millega sõit on A8 ga võrreldes nagu taburetiga sõita!. Seega soovitan ka ja Audi A8 on väga mõistlik ost sest kvaliteetne ja mugav auto millel hind oluliselt langenud võrreldes 10 a taguse ajaga mil see auto maksis terve varanduse. Kui on hästi hoitud siis 10 kilo eest on autot ja sõidumõnu maa ja ilm!
Ma olen nüüd BMW 730d 160kw e65 2003a, sõitnud natuke üle 2 aasta. Ja julgen soovitada küll. Soetatud sai just selleprst, et on palju pikki sõitte ja tava auto ei pakkunud sellist mugavust ja selg jäi ka kangeks (vahest päevas sõittu ca 400 - 500 kmmi) sai valitud ka kaua ja olid varustuse osas teatud kriteeriumid. Kindel mis olema peab on Comfort salong, ilma selleta pole see auto lihtsalt see. Tavavedrustus ilma aktiivstabikateta ja EDC-ta mille hooldus on siga kallis. Minu valitud autol on nii istmesoojendus,vent, mašaazi funktsioon. Ja tegemist on suurepärase masinaga juhitavus ka suurepärane. Elektroonikaga pole minul selle ajajooksul ühtegi probleemi olnud. Eest olen vahetanud õõtsad, rooliotsi, tagant ka mõned pudinad, kastil sai ennetavalt tehtud dünaamileõlivahetus koos läbipesuga. Osad varuosad on vahetatud ka ennetavalt, näiteks sisselaske pöördsiibrid (tüüpviga) sai eemaldatud ja sellega seoses kui sisselase maha käis kõik mis seal veel vähegi vahetada sai. Hoolduskulud on ka sellised, et hullu pole ja see mugavus kaalub selle üles.
Küttekulust ka. Trassi kulu 5.5L sajale linn seal tsirka 6-7 juures. Ega pole mõõtnud ka. Lihtsalt hetkel näitab kompuuter selliseid numbreid.
A8 Pole kokkupuudet olnud.
Seega mina soovitan küll e65.
see viimane bemm on muidu vinge küll ja sobib hästi selveris õlle järel käimiseks, aga kuidas sakslased istmeid teha ei oska- vaid 200 000km ja istmed kõik lontis?
Lexuse pidamine läheb kalliks ka, õõtshoovad 500 eur tükk! Rooliristiloks nagu teistelgi toyotadel ja hulga teisigi tüüpvigu. Aga muidu maximas õlle järel käimiseks sobib küll.
ma ei tea, mida sa oma patoloogilise saksafanatismihüsteeriaga saavutada üritad, teatavasti ei ole sul asja ju ei a8, e65 ega gs-i ostule. ma võin siia ju selle lingi panna aga nagunii eks igaüks teeb sinu jutust omad järeldused. kui uskuma jääb, eks helbib seda suppi siis pärast ise :)
Osta suudab neid "lux" klassi masinaid igaüks, korrapäraselt hooldada ja olla autole hea peremees võibolla 10%.
10 aastat on piisavalt pikk aeg ja meil müügis olevad isendid on enamus suuresti ära aetud pillid. Korralik maksab palju
Mina võin osta endale ka uuema kui 10 a vana A8 või bõmu 7 seeria või ka selle lexuse käula. Pole probleem. Aga maa ei saa aru mida selle jaapani patoloogilise fanatismihüsteeriaga tõestada üritatakse? Toyota jääb toyotaks. Mis luxusest ja mugavusest seal juttu saab olla? Lontis istmed on luxus? Nojah siis...
Mina võin osta endale ka uuema kui 10 a vana a8 või pemmi 7 seeria või ka selle Lexuse. Pole probleemi. Aga maa ei saa aru mida selle saksa patoloogilise fanatismihüsteeriaga tõestada üritatakse? Ühed Volksvaagenid kõik ju. Mis luxusest ja mugavusest seal juttu saab olla? Lontis istmed on luxus? Nojah siis...
Saksa autol on kvaliteetne ainult märk kapotel ja sumpsiots, muud mitte midagi.
Nojah selge. Siin on kõik nagu ikka. Kui keegi hakkab Bmw või Audi ostuteemat arutama siis on skisofreenia puhangus dacia ja toyota kiitjad kohal sest nad kusagilt lugesid ja kuulsid , et Audil või bmw läks midagi katki:D so what nagu? Parandatakse ära ja sõit jätkub ning elu läheb edsi. Lagunematuid autosid pole olemas. Kõik mis liigub see kulub!va nokunahk, ja isegi see kulub pika peale kui palju tarvitada.
Kõik sõltub ikkagi konkreetsest autost. See et keegi ostis mingi läbi aetud ja hooldamata auto millele pole sentigi viimase 5a jooksul kulutatud peale kütuse ostmise ja siis hädaltatakse foorumis et see ja teine asi ei tööta. Siis selle järgi ei saa midagi otsustada. Igal autol on tugevamaid ja nõrgemaid kohti ja teades konkreetse mudeli nõrki kohti siis on võimalik vigade esinemise arvu vähendada ennetamisega ja sellega, et seda kohta hooldatakse ja hoitakse paremini ja mitte ei lõhuta ja ei lasta viimase vindini.
Hakkasin mõtlema, et päris naljakad tegelased oleme sammaljalaga. Kummagil pole luxusautot AudiA8 ega Lexus GSi ja peame leppima 1000 euri maksva Audi 80 :D ja paar tuhat rohkem maksva Peugeot 307 sw ga ja meil kummagil ei saa olema ei Audi A8 ega Lexus GS sest oleme piisavalt sendiveeretajad ja koid ja kardame luxusautodele omaseid keksmisest kulukamaid hooldusi ja remonte ja suht kõrget ostuhinda mille eest saaks ju uue Dacia. Seega peame leppima sellega mis meil on:D
jarru, kas see on see õpitud abitus, kui eesti mees tagaveolise autoga aasta läbi sõidetud ei saa? :D isegi mu naine sai mu saksa turu lamellidega seitsmesega sõidetud ilma probleemideta :D
Kus juuures ennast ka pani üllatama trassi ja muu kulu peale ostu. Trass on 5.5 ja linnas pole näinud üle 7 me. Sõidan Linn 60% maantee 40%. Üle 6.9 näinud pole.
95Km/h püsikaga olen isegi alla 5.5 saanud. Eks oleneb ka sõidustiilist kindlasti ja kui pedaalil elada saab igastnumbreid kätte. Normaal kulu siiski 7 kandis.
Huvi prst sooviks BMW 730D e65 teiste analoogse masina omanikel oma pilli kulust kirjutada
Mõlemad on algselt head autod. Kui kõik muud tegurid sarnased, siis A8 nelivedu ja roostevaba kere on muidugi tuntavad plussid. 10 aasta vanusena samas peaks otsuse tegema konkreetse isendi seisukorra järgi, mitte margi/mudeli põhjal.
Kui eesmärk on sõita korras autoga, siis tahab mõningat tähelepanu ja remonti nii Audi, BMW kui mistahes muu valik. Uuena oli tegu üsna kalliste mudelitega, ka nende kasutatuna pidamiseks peab tekkivate kuludega arvestama.
Osta A8 või 7. seeria bemm, ent tankida bensu 10 liitri kaupa ning sõita siledate rehvidega ja mittetoimiva lisavarustusega on üsna narr (kahjuks levinud) kombo... sageli on arukam sihtida autoga madalamale ja jätta varu tema eest hoolitsemiseks.
Kui kindlasti nii suurt klassi vaatad, siis kiika ka VW Phaetoni poole.
help448 (3 kommentaar ülevalt) kirjutas ideaalse vastuse:
"Kel ON raha, seda üldjuhul ei osta, kel pole, ei peaks seda ostma."
Ja nii ongi. Kui tahaks osta, ostan 2 aastat vana. Aga ei taha kuna raha on mujalegi panna. Ja 10 aastat vana probleemi ma väldin. Kusjuures kahel tuttaval on 7 seeria bmw-d 2002-2003 masinad. BENSUKAD! Mõlemad saavad alla alla 1000€ palka ja omavad perekonda, lapsi. Ja ei mina neist aru saa. Ma käin 2 korda suurema sissetulekuga sellistest aparaatidest ringiga ja vaatan autosid mille kütusekulu on 5 liitri ringi.
V sa oled lihtsalt kooner. 10 aastat vana Audi pakub pole vana sest A8 on projekteeritud kestma 40 aastat erinevalt sinu kökatsist mis tõepoolet 10 aastasena on kuusakoski probleem:) A8 pakub kordades rohkem sõidumõnu ja see ei lagune ning paar liitrit võtab sajale rohkem aga see pole näitaja. Inimesed las elavad ja tunnevad autodest mõnu. Mis siin kadestada ja sente veeretada.
Siidiuss - ma ei kadesta absoluutselt. Võin neid bemme ja vanu a8 raipeid hoovi täis osta kuid ma ei näe absoluutselt mingit pointi asjal! Enne ostan paadi omale. Lisaks kõrgetele ülalpidamise kuludele on ka nende hooldus üksjagu suur väljaminek. Ja see eilse päeva tipptehnoloogia on täna ikka natuke vananenud. Juba uutele väikekekesklassi autodele saab tellida moodsamaid lisasid.
Mis nende moodsate tänapäeva tiluliludega peale hakata? A8 ja selle sõidumõnust jääb asi ikka kaugele. Hooldus kallis? Ei usu. Õlid ja filtrid ei maksa midagi. Varuosad, rihmad, kettad klotsid ei maksa ka täna enam miskit suurt raha. Seega kui ise hooldada ja mahlad filtrid vahetada julgen pakkuda, et hooldus odavam kui uuema keskklassi hooldus selle esinduses;). Aga paljud seda endale tunnistada ei taha sest nad on teist usku:)
Vähem kui 500-1000€ aastas sellise masina pidamiseks (hooldus, kuluvosad, remont, rehvid) kindlasti ei kulu. Pigem keskmine peaks jääma sinna 1000€+ tasemele. Kütus, kindlustused, pesu, ülevaatus veel juurde.
Üldiselt igasuguse auto pidamise juures tekitab vahe see, kas hoitakse auto korras või sõidetakse kuniks vähegi liigub. Rikkaliku varustusega masina täiesti korras hoidmine vajab korralikult raha sõltumata margist.
Kõik on suhteline!
Julgen väita, et aastane rahaline kulu autole sõltub ikka suuresti eelmisest omanikust. Kui on mahlad, filtrid, rihmad, mitu aastat vahetamata ja rehvid siledaks sõidetud ja kâigukast, veermik ja moootor tahavad remonti siis võib kohe 3000euri ka sinna autosse matta ja tuleb puudugi.
Samas kui on korralikult ja õigeegselt hooldatud auto siis võib mitu aastat sõita ja lisad vajadusel vaid mootoriõli peale. Kulu luxautole praktiliselt 0 eurot! Ja sõidad tähtsalt ringi nagu president või minister!
Liikluskindlustus tuleks niiguinii igale autole teha ja kütust tahavad ka kõik autod. Nendest kuludest ei ole mõtet siin teemas rääkidagi.
Siiiidiuss, ole hea ja võta sõna vaid siis, kui teemaga kursis oled. Ei jõua ära lugeda su kirjatükke erinevatest teemadest, mida sa tegelikult absoluutselt ei valda ja lihtsalt postitamise mõttes täidad selle "vasta teatele" lahtri mitte kellelegi vajamineva sisutühja tekstiga. Rohkem fakte, vähem sisutühja mula. Seda soovitan kõigile. Kui ei ole reaalset kogemust A8-ga, siis ei ole vaja hakata arvama, pakkuma, oletama ja seetõttu võiks üldse postitamata jätta. Nii siin, kui ka mujal teemades.
Lisaks soovitan jätta "trollide" postitustele reageerimata. Nii on lihtsam foorumi adminnidel need eemaldada ja teemasid kvaliteetsematena hoida.
PS! Tagasisidet sellele postitusele ei soovi ja jätkame teemaga nii nagu peab!
Siidiuss, nendel autodel on 18-20" madala profiiliga rehvid. Sellisele autole ka kõige odavamat sodi ei saa alla panna. Võta kasvõi ainuüksi kulu korralikele suve/talve rehvidele, vaata mis kokku tuleb. Ja autodega on tõepoolest nii, et mõnikord 1-2 aastat ei pea midagi peale õli ning kojamehe luudade vahetama, samas siis 3. aastal tuleb vahetada näiteks piduriklotsid, ehk ka mõni piduriketas, võibolla rihm, ehk ka mõni turbo vidin, lisaks õhkpadi või amort ja ongi 2000-3000€ läinud. Lisad hooldused, rehvid juurde ning ongi aasta keskmine julgelt 1000€+.
Jah A8 all 245.45.R19 Ja uuena tüki hind vaid ca 100 eur!, tootja Pirelli! On ka odavamaid ja mis samuti kvaliteetsed rehvid. See nüüd kallis küll pole ja ega neid iga aasta vahetata. 5 aastat peavad rehvid vähemalt vastu ja kui aastakulu 100 euri rehvidele jalust maha niidab siis tõesti A8 pole teie jaoks. Kui mõistlikult majandada siis luxauto pidamine on hoopis odavam kui mõne keskklassi auto pidamine mille hooldamine ja remont maksab rohkemgi kui 1000€ eest iga aasta. Kokkuvõttes võib öelda, et kvaliteetauto pidamine ongi odav sest luxklassi autol on kõik väga kvaliteetne ja mitu korda vastupidavam ning projekteeritud kestma 40 aastat! Egas ilma asjata öelda,et pole nii rikas, et odavat asja osta:))) seda näitab ka see, et need autod on kõrges hinnas nii uuena ja kasutatuna.
Minu arust on see teema oma püstituselt juba vägagi provokatiivne, kuna teemaalgataja ei ole ise sõnagi sekka öelnud ja lastakse justkui meelega vahtu üles keerutada.
Taolisi teemasid on oi-oi, kui palju tehtud ja alati lõppevad nad suurte vaidlustega ja sisutühja plämaga. Selge on see, et sellistest teemadest reeglina pole teemaalgatajatele kunagi mingit kasu olnud, kuna põrkuvad alati 2 äärmust, kes armastavad ja vihkavad ja vahele veel "oleks, poleks vennad"!
Leidsid kumm.ee keskkonnast üksiku Pirelli 100€ pakkumise (jooksu neil selle hinnaga pakkuda ei ole) ja ehitad kogu teooria sellele üles. Päris meelelahutuslik.
Isegi kui saad rehvid väga odavalt, ütleme 400€ jooks ja jooks kestab keskmise läbisõidu juures nt 3 hooaega (ütleme jooks 30 000 km, läbisõit 20 000 km aastas), siis kulub sul 3 hooaja peale komplektile 800€, mis teeb 267€ aastas. Nipe näpe veel juurde montaaz, tasakaalustamine, mõni rehviremont jms. Ehk siis sisuliselt kõige odavamal juhul ainuüksi rehvid ca 300€ aastas. Ja all on Linglong, Wanli või Kinforest - igati hea kohane komplekt A8 või BMW omaduste nautimiseks.
Kui nüüd isegi kõige odavamatele rehvidele minimaalsed õlivahetusedki juurde panna on juba 500€ tase ületatud. Sellega asi ei piirdu. Saad ju ise ka aru, et kulu "praktiliselt 0€" ei ole tõsiseltvõetav.
Neid Pirellisid saab ka edaspidi 100 euriga. Ja võib ka Wanlid võtta, need peavad ka vähemalt 60 tuhat km vastu ja kvaliteet väga hea.
Nagu tõesti 19 tollised 30 tuhandega siledad? Päris meelelahutuslik jah. Normaalse kasutuse korral 19 tollised peavad vähemalt 60 tuhat km vastu ja keskmise läbisõidu juures (12 tuhat km aastas) peavad vähemalt 5 aastat vastu. Seega reaalne kulu rehvidele 100 € aastas. 250 aastas on selgelt üle paisutatud. Õli peale kulub aastas 40 eurot. Kulu aastas 140 eurot. Kuskohast sa selle 1000 euri aastas saad? Elukauge inimene. Kui autot lõhkuda ja koguaeg pidur sidur gaas tallata siis muidug võib iga aasta ka klotse ja kettaid vahetada ja amorte. Räägime ikka normaalses kulumisega autost ja normaalse kasutuse korral. Samas võib Igasuguse odavsõiduuto amortisatsiooni kulu ajada samjti aastas 1000+€. Ja paljudel see nii ongi. Oleneb kuidas kasutada ja kus hooldada ja remontida. Hinnad nagu isegi näete erinevad kordades.
No on hitivabrik. Nagu 10 aastasele A8 tuleks osta kõige kallimast kohast ja kõige kallimad rehvid mis kuluvad 2 aastaga siledaks. Ja siis kiita takka, et no ilgelt kallis ikka pidada sellist autot! Aga ongi kui mõistus ei võta,
Päris hea:) Pirellid ja Wanlid ei kõlba? Wanlid on ka palju uuematel ja kallimatelgi autodel all ja ükski auto omadus ei jää nautimata seetõttu! Mõtlemises on asi.
Ja bensu käime tankimas 5 euri eest. Aga alla ostame kõige kallimast kohast ja kõige kalllimad rehvid mis aasta kahega ära lõhume ja kurdame, et jube kallis seda autot pidada:D kasutajad ongi seinast seina. Üks saab 200 eurose kuluga aastas hakkama, teine lõhub ja 2000€ ga ei tule ka välja. Kuna ise laisk ja remontida ei oska ning teeninduses ka tõmmatakse kott pähe ja kirjutatakse asju arvele juurde. Kõik on suhteline. Nõndaviisi..
Olen omanud nii 2,5d kui ka 3,0d BMW-ed ja alla 8,5 L. mina ei ole veel keskmist kütusekulu saanud. Mõelge nüüd ise ka natukene, BMW 730d on päris suur ja raske auto, mootor on 6-silindriline (kõik tahavad juua) ja kui keegi väidab (Martinsr) et saab keskmise 6,9 no see on täielik jama. BMW 2003a. 3,0d 160kw tehase andmete järgi on kütusekulu linnas 12,1 100 km. maanteel 6,5l 100km. keskmine 8,5l 100km. Ja tavaliselt antud tehase kütusekuluga välja ei tule, nii et pane veel vähemalt üks liiter otsa.
BMW ei ole kunagi ökonoomsed autod teinud!
Pange palun see teema ükskord kinni juba. Kas pole aru saada, et taolised teemad nagu: saks vs japs, manuaal vs autkast, a8 vs700/s600/Ls600, esivedu vs tagavedu jne, jne ei vii kuhugi, kui sitast sepiku voolimiseni. Imbekad ronivad, kui täid kodutu p3rs3st selliste teemade peale välja, et saaks sülti suust välja ajada! Siiiidiuss on uus täipealik...
Keegi on Audi foorumis postitanud väga hea A8 kulude ülevaate. Auto osteti aastal 2008 läbisõiduga 80 000 km ning on kasutada olnud 3 aastat. Mootor 4,2 V8 TDI, peetakse väga heaks mootoriks. 3,0 TDI vastavad kulud tõenäoliselt veidi odavamad, ka bensukad võivad heal juhul mõnevõrra odavamal käituda. Kattub üsnagi täpselt sellega, mida olen siin eeldanud. Aastate kulu 1637€, 1207€, 1118€ ja osa neljandat aastat 944€. Rehve ei sisalda ja seni pole loetelus ka ühtegi kallimat remonti.
90 000km korraline hooldus - teostatud 07.01.2009 - maksumusega 6 481.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT
91 724km - Esimesed piduriklotisid ja kettad - teostatud 09.02.2009 - maksumusega 9 613.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT Diagnostika alla, läks too kord juhi ukse servo sulguri rikke otsimine, arvatavasti peale survepesu ja suurt külma külmus miski ära ja hakkas jamama.
105 000km korraline hooldus - teostatud 13.08.2009 - maksumusega 3 804.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT
113 850km - Aku vahetus ja käsipiduri tuluke armatuuris (ise käsipidur toimis) - teostatud 18.12.2009 - maksumusega 5 171.- täpsema loetelu asjadest leiad SIIT
115 070km - Webasto arvas, et -20 kraadi juures läheb tema puhkusele - teostatud 12.01.2010 - maksumusega 1 262.- täpsema loetelu asjadest leiad SIIT
ESIMENE AASTA 2009 (masin minu kasutuses) TEHTUD KULUTSED KOKKU: 25 611.- (1637.- EURi)
120 000km korraline hooldus + parkimisandurite rike, uued kojamehed ja muud pisiasjad - teostatud 09.04.2010 - maksumusega 9 162.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT
124 239km Uued esimesed ja tagumised piduriklotsid + uued tagumised kettad ja esimeste taastamine - teostatud 01.06.2010 - maksumusega 4 391.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT
135 000km korraline hooldus - teostatud 02.12.2010 - maksumusega 5 337.- täpsema loetelu asjadest leiate SIIT
TEINE AASTA 2010 (masin minu kasutuses) TEHTUD KULUTSED KOKKU: 18 890.- (1207.- EURi)
5,5 liitrit. Tõeliselt võimas etteaste, veel kord püütakse inimestele selgeks teha: neid autoid ei osteta oma raha eest, sest on väga vähe neid lolle kes sinna oma raha kulutavad. Inimesed võivad ju oma peal katsetada, kuid raha saab otsa ja istuvad siin foorumis ning kiruvad kõiki teisi. Neid teise-kolmanda ringi lux- autoid ostavad valdavalt ida-Euroopa madalalaubalised tegelased.
Täitsa mõistlikud kulud.
Arvestades, et ühte-teist nendest võiks ka inimene ise suuta oma kätega teha, siis umbes 1000€ aastas sellise auto peale on täiesti loomulik.
Minu meelest kah 1000 eurot aastas ei ole sellise luxauto puhul küll mingi kulunäitaja. Seega keskmise palgaga Eestlase jaoks isegi 1000€ aastakukuga on täitsa taskukohane auto igapäevasteks sõitudeks. Kusjuures see kulude näitaja on väga varieeruv ja sõltub suuresti konkreetsest autost ja kasutajast 1000 euro asemel võib aastakulu olla vabalt ka 500 EUR või alla sellegi. Aga võib ka täiesti vastupidi olla ja kui viimane logu osta ja selle lagunemisele kaasa aidata võib aastakulu ka 2000+€ olla. Ma olen täiesti kindel, et on kasutajaid kes kulutavad aastas väike ja keskklassi autole ka rohkem kui 1000€. Seega kõik on suhteline ja sõltub peamiselt kasutajast ja konkreetsest autost. Seega need igasugused kellegi tundmatu kuluarvestused ei näitagi mitte midagi ja on kahjuks või õnneks ikka pullikaka:)
Tegelikult, kui seda kuluraportit vaadata, siis tekib ikka küsimus - milleks lihtinimesele on vaja sellist asja? See on nagu rohkem auto nimel elamine. Mu Terrano-maasturi remont ei läinud kolme aasta peale kokku ka nii palju kui selle A8 ühe aasta remont.
Tunnistame ausalt, et kes sellise ostab, siis on ta pärast lihtsalt üks auto ori.
Võrrelda saab ikka võrreldavaid autosid ja terraanoga sõidad nagu palgi otsas istuks. See ei pääse A8 sõidu ja mugavusomadustele ligilähedalegi. Sõitsin ka kunagi Ladaga 4 aastat. Kulu oli ainult bensule ja õlile. Mõned küünlad ja ketileevendi kommiraha eest ka. Aga kas ma sain selle raha eest ka mingit comforti? Ei saanud!
A8 on valgele inimesele tehtud. Ja kui on korralik auto mitte mingi ära koolend ja hooldamata risu. Siis olgem ausad on sellise A8 pidamine ikka väga odav, Loe: ca 300€ aastas korraliku auto puhul ja arvestades mis klassi autoga on tegu siis on see nohu!
noh, mul endal oli kasutusel yks väike diiselauto, aastane ls oli 40 + kilo km, st, et kaks hooldust aastas, hooldus keskmiselt 250-350 euri, pluss iga aasta jooks suvekaid, ca 300 euri 16 tolli. talverehvidega sai 2aastat läbi, need maksid goodyearid ligi 500 jooks. kasutan ainult korralikke rehve.auto oli garantii all, seega sillajubinad ja mis iganes muu oli garantii all. Pole suure ls juures see väike junn ka odav pidada.
Ma arvaks, et probleem tekib nendel, kes kraabivad kokku oma viimase 10 000€, ostavad selle eest 10 aastat vana luksusauto ning eeldavad, et edaspidi kulutavad nagu Siidiuss räägib. Ei, auto kasutamiseks ja korras hoidmiseks kulub korralikult raha ja sellega tuleb teadlikult arvestada. Siis on kõik hästi. Kui selline auto on korras, siis saab selle raha eest autot palju rohkem kui uue 10-20 000€ maksva masina ostes. Teatud tingimustel võib tegu võib olla täiesti ratsionaalselt kaalutletud ja mõistliku valikuga. Tasub arvestada, et uuest peast maksab sellisel tasemel masin suurusjärgus 100 000€, seega uuest peast ostjale läheb maksma ainuüksi amortisatsioonina suurusjärgus 1000€ kuus, mitte aastas. Pluss need kulud, millest siin rääkisime.
Nii on. Kui selle klassi masin uuena osta siis turuhind kukub alguses kuus ca 1000 või rohkemgi€, hiljem pisut see hinnalanguse graafik stabiliseerub ja ei lange nii järsult.
Kes kasutatuna ostab viimase raha eest siis tõesti risk, et auto jääb aia äärde seisma sest mõistus ja rahakott ei käi üle on täiesti olemas. Aga kui osta Uus 10 tuhandene auto ja kasutatud 10 tuhandene. Siis ma võin ju eksida. Aga turuväärtus võib kukkuda ikka uuel autol kiiremini kui kasutatud 10 tuhandesel autol. Ja eks loogiline ole ka see, et sama aasta auto ja samas korras näiteks A4 ja A8 pidamine on erineva kuluga sest A8 ikka kokkuvõttes kallim pidada sama aastase näiteks 10 tuhat läbisõidu juures. Sest ainuüksi kindlustuse ja kütusekulu numbrid on pea kordades erinevad pluss veel võimalikud remondi ja varuosade kulud.
"Nagu tõesti 19 tollised 30 tuhandega siledad? Päris meelelahutuslik jah. Normaalse kasutuse korral 19 tollised peavad vähemalt 60 tuhat km vastu ja keskmise läbisõidu juures (12 tuhat km aastas) peavad vähemalt 5 aastat vastu"
oma arvamuse siidiussi jaburuste kohta on ka teised siin välja ütelnud aga veel selliste rehvidega autot ISE OMANUNA tuletaksin meelde, et mida suurem ja laiem rehvimõõt, seda rohkem hakkab iga väiksemgi ebakõla auto vedrustuses rolli mängima rehvide kulumises - kui midagi natukenegi läbi on, siis hakkab näiteks sisemist äärt sööma, kuigi 16" rehvidega ei saaks arugi jne. ja kuna teed on meil head, siis kokkuvõttes 19" rehvide jooks meie teedel 30 tuhandega läbi sõita ei ole mingi küsimus. seda siis kvaliteetrehvidega, mitte selle odavprügiga, mida täipealik kiidab.
Kiun kiun elevandipealik:D Selle asemel, et siin vinguda oleks võinud oma 19 tolliste rehvidega autol kulunud silladetailid ja kokkujooks ära reguleerida ja oleks ka need 19 tollised "kvaliteetrehvid" siin meie teedel 60 tuhat vastu pidanud. Aga ei. Ajame kõhud punni ja targutame, et ADAC ja Autobild heakskiidu saanud Nexen 8000, ning ka Pirelli kui ka Wanli on prügi mis meie teedel 10 tuhandetki vastu ei pea:D
Peavad ja väga hästi! Ka sõiduomadused on head. Võin seda isiklikust kogemusest öelda, et wanli rehvid on väga kvaliteetsed! Samuti on seda Nexen kui ka Pirelli.
Endal otsest kogemust küll mitte 19 tollistega. Aga rehvide alal piisavalt kogemust omades võin kinnitada, et põhitõed jäävad samaks nii, 15 kui 19 tollistel. Kui sillad logisevad ja kokkujooks ära siis sööb rehvi külge ka 13 tollisel jne rehvidel selles ei ole midagi ebatavalist.
Tollide arvus pole siin ilmselt vahet. Räägite teineteisest mööda. Mõtlete ikkagi rehvi laiust. (olgugi, et suurema läbimõõduga rehv ka üldiselt laiem, aga mitte alati)
Nojah Quattro pidamine tuleb vast veel kallim ja kui 7 ja A8 ga oled sõitnud ja sealt jälle pead A6 istuma... no sant tunne tuleb, kuid jah need rohkem kruiisimise ja pühapäevaautod. A6 ga kõlbab tööl käia küll :)
Quattro iseenesest ei ole lisakulu. See veoskeem on üpris töökindel ja samas vähenevadki koormused ülekandele võrreldes esiveolisega. Veovõllid jne. saavad vähem vatti...
jah ma üldiselt teadsin, mis pime targutamine siidiussilt vastuseks tuleb. sillajupid olid mul pidevalt vahetuses ja korras, ei olnud odav lõbu. pigem oli tegu roolilatiga, millel oli kerge lõtk aga ei tihanud tõesti €2k välja käia, eriti, kuna need ei kesta nagunii. selle ajastu bemmidel, millest jutt käib, vahetati roolilatte garantiikorras tihti 15tkm välbaga. üks paljudest asjadest, mida siin vanade lukspannide kiitjad üritavad pead liiva alla peites ignoreerida.
irw@ kukkusin sisse, ma ise küll pigem arvasin, et jagan oma kogemusi ainult :))
aga täiesti võimalik, et e38 omas roolikarpi ja uuemad roolilatti. mis ei oma suures plaanis mingit tähtsust, sest eluiga on neil sama pikk, või pigem lühike
