+ Ilus
+ Heade lisadega
+ Ruumikas
+ 7a garantii
+ Suhteliselt soodne osta
+ Pehme vedrustus
- Kehvad mootorid (ei minekut ega ökonoomsust)
- Rool pehme
- Kvaliteet sakslastel parem (paneelivahed, materjalid, müra, plekk)
- Suunatud ikkagi ameeriklastele
- Kasutatud Kia hind kukub kivina
Kui vaatad 19 kuni 21 k kanti suurt keskklassi, siis emotsiooni tekitab rohkem kui Avensis või i40. Suurema summa eest Peugeot 508, Opel Insignia, VW Passat, Skoda Superb, uus Mondeo lihtsalt paremad autod.
No kõik ju olenebki mis raha eest. Kui lähed ostma 18k eest, siis ega jah sama raha eest keegi teine nii suurt autot ei paku. Mul oli vaja diisel automaati (35 kuni 40k aastas). Selle jaoks 1.7 diisel ei sobinud. Lisaks ka hea varustusega (xenon, navi jne) maksis pea sama palju kui euroopa analoogid. Seda summat ta väärt pole.
Tere.
Mõtted liiguvad 121kw bens. automaadi suunas. Kahjuks tundub antud mudeli suurim miinus olevat euroopa turu jaoks tehtud suht jõuetu mootor. Tehas lubab 0-100km/h 10.6s. Kuidas reaalsed kogemused on, kas möödasõidud on väga pikalt vaja ette planeerida? Ja teiseks, lähevad need autod talvel ikka normaalselt soojaks ka?
Tänud ette.
Kiirendab väändemoment ja seda sellel mootoril ei ole (196nM). Isegi 1.7 mis minu arvates sellise auto peal üsnagi hädine paneb kaarega ära. 2ne turboka s väga mõnus otse sõidmiseks kuiva ilmaga (180kW ilma diff. sild).
Uuena vaadates oled juba hiljaks jäänud, sest 6.2 on kõik peale 1.7 maha võtnud. Tulemas peaks olema 1.6 Turbokas (sama nagu Sportage).
Ei plaani uut. Tõsiselt kahju. Välimuselt viimaste aastate üks kenama disainiga autosid ja mootoriga pandi selline ämber. Ei julge neid USA-st toodud turbokaid ka vaadata. Liialt suur oht uppunu või üles taotu otsa sattuda.
Enne ostu vajab GDI mootor kindlasti kontolli. Mõistlik oleks võimalusel kaameraga seestpoolt pilk peale visata. Või altpoolt natuke kepsust sikutada vms. Kuigi, kes see sul enne ostu sellist asja lubab. Siin on filmike, kus ühte päris õnnetut juhtumit lahti harutatakse. Venekeelne jutt.
Väga põhjalik video, kahjuks ei mõista sõnagi. Keegi viitsib ehk lühikokkuvõtte teha? Kas süüdi on pikalt vahetamata õli või kehv õli? Või lihtsalt kehv õlitus? Carbon buildup on GDI mootorite puhul probleem küll ja ka seal kohati näha. Samas otseselt umbes õlikanaleid videolt ei paistnud. Mis marki õliga auto sõitnud on? Venemaal liigub väga palju "piraatõlisid", äkki peaks viga sealt otsima... Välp peaks olema vist 15 000km, kui sellellest mitte üle lasta ei tohiks ju probleemi olla.
Põhiline häda paistab remondimehe jutu järgi kehva konstruiga õlipump, liiga vedela õli kasutamine ja räige piitsaandmine. Ehk oli asjal ka mingi sünnitusviga sees, kes seda teab. Pidevalt kumab ka see jutust läbi, et vanem sama tüüpi mootor oli tunduvalt parema ehitusega. Uue pumba pani ta juba parendatud konstruiga, mis peaks rohkem survet välja andma, et õli kolmanda-neljanda silindri lähedusse üldse jõuaks jne. Järelikult pidi tehas ikka midagi asjast teadma. Ploki, vända-kolvigrupi sai uue panna, ketid-pingutid ka. Ülemine osa taastati eelarves püsimise mõttes. Veel häiris teda seal jubedaslt see süsiharjadega gaasijaotusmehhanismi regulaator või mis see iganes ka oli, mis selle õnnetu 88 tuhandese läbisõiduga juba peaaegu otsas oli. Selle jaoks enam kahjuks raha ei leitud. Varuosade saadavus suurel ja laial maal pidi samuti nullilähedane olema.
Kokkuvõttes siis niimoodi, et omanik ostis selle kas laenatud või viimase raha eest, kuskil 13000€ maksis ja sai oma uuest autost vaid viiskümmend kilti rõõmu tunda, siis lõi jubeda kolksu sisse(kolmanda kepsu saale andis lõplikult järgi, nagu isegi näed arvatavasti). Viis müüjale tagasi, need saatsid esindusse, sealt saadeti Kuu peale, kuna polnud kunagi ametlikult hoolduses käinudki. Eelmine omanik oli veel mingi asjapulk, kellega maid jagada ei tasunud ja siis tuligi kuskilt veel u.2500 raha leida, et asi korda teha. Kogu jama peale kulus koos varuosade ootamisega 21 päeva.
Tänud tõlkimast.
Kokkuvõttes ainus tarkus, mida siit kõrvataha panna on võimalik, et kehva õlipump. Ülejäänu on nii ja naa. Kuna esinduse ajalugu puudulik, siis on teadmata, mis temaga minevikus tehtud või tegemata on. Õlipumba teooriat peaks uurima, kas on mujal maailmas samuti keegi seda diagnoosinud GDI puhul.
Hea meelega laseks ostueelses saaled üle vaadata ja kaameraga silindris käia aga päris kulukaks läheb antud ettevõtmine :D
USA-s on päris laialdane probleem KIA/Hyundai mootorite kinni jooksmisega. Süüdlaseks väntvõlli tootmisviga. Vända õlikanalid olid korralikult puhastamata ja saaled jäid kuivale. Sellega seoses on KIA ka teinud tagasikutsumise USAs, Kanadas ja Koreas. Pole kuulda olnud, et siinpool mingi kampaania oleks olnud. Ju siis meie mootorid tulevad mujalt. Ehk oli videos olnud masin mujalt sissetoodud.
Minul on 2016a. Optima,60000km läbisöitetud ja autos on väga kierulline rooliviga mis Kia esindus ei oska korda teha,auto oli hoolduses neljäkord ja peräst Viking Motorsi esinduses minulle räägitii et autos pole viga vaan iga Kia on samansugune rooliproblem et autol ei saa otseteel pikk reisi söittaa????Ma ei tea kas minu peaks nutta vöi naerda???See tekst on teise Eestlase Kia omaniku tekst aga minul viga on täselt sama:"Mure selles,et pikemaajalisel otsesõidul esineb rooli kinnijäämist.Õigemini
võimendi ei rakendu õigeaegselt tööle.Viga tuleb esile tasastel ja sirgetel
teedel.Vahel algab probleem 10 km läbimisel,vahel 60-70 km läbimisel ja
siis edasi jätkuvalt.Kui teeolud on ebatasased,ehk võimendi pidevas töös on,
toimib rool ideaalselt.Rooli nn kinnijäämine on kohati nii tugev,et sellest välja-
toomiseks teeb auto jõnkse.Ühtegi reaalset viga ära ei fikseeri..."
Kas kellagi Kia Optima omanikul on olnud sellista vigaa,vöttage yhendust,5625 9771 vöi jv@mail.ee .Viking Motorsissa pole sellisest viast kunagi kuultu aga kui vaatat googlesta niin see on kyl suur valejuttu,imelik asi on see et kui autol on garantii nii miks Viking Motors ei autod taha korda teha. Auto on muidu väga hea ja mönus linnas kasuttaa,myygifirma tekee minu meelest suurt kahju ja väga halvasti auto maine peale,arvan et ykski klient ei sellase kogemukse peräst teist Optimaa taha Viking Motorsilta ostaa??
Theta 2 mootoritega mudeleid ma ei tea, et meil üldse müüdaks. Meie piirkonna Optima ja i40 peaks kasutama Hyundai Nu seeria mootoreid (2.0) ja need on siiani probleemivabad. 1.6, nii turboga kui ilma, peaks olema Gamma perekonna kone ja see samuti suhteliselt murevaba.
Teada värk Kia Optimatel roolimise probleemiga. Proovi lasta rool ära kallibreerida, see aitab mõneks ajaks, kuid reaalselt aitab ainult roolilati vahetus. Kui on garantii, siis käi neile niikauaks peale, mil tunnistavad vea olemasolu ning vahetavad roolilati ära. Pane google otsingusse "Sticky steering". Sealt leiad omajagu infot sarnase probleemi kohta.
Kia Optima kohta niipalju. Minule sattus väga õnnetu mudel. Välismaalt toodud ning üle 150k sõitnud, seega garantii enam ei kehtinud, mis sest, et ainult 4 aastat vana (läbisõit veits üle 200k). Sain 1.7l diislil vahetada mootoriketi ära, pärast 20k läbimist hakkas turbo kergelt ulguma, õlitase hakkas vaikselt tõusma(pihustitest jooksis läbi). Tänu kahele eelnevale probleemile hakkas tahmafilter ka end põletama iga 250km läbimisel. Hooratas hakkas külmalt häält tegema ning teemaks oli ka sidur koos korviga, tänu millele ei läinud külmalt käigud hästi sisse (eriti just teine käik). Ning sellele kõigele lisandus see rooliprobleem ka...
Optima plussid: näeb ilus välja, suur, mugav, hea sõita, tavaliselt juba väga korraliku varustusega, paistad hallist massist välja
Optima miinused: Töökindlus :D, panoraamkatuse puhul pearuum tagaistmel, kõrvalistuja istme sügavuse muutmise puudumine, veeremüra, remonditöökohtade puudumine (reaalselt pidin sõitma sellesama rooli kallibreerimise pärast Tartust Valka, sest Tartu esinduses ei olnud seda aparaati)
Olen ~1a omanud, ostetud tuttavalt ja kontrollitud minevikuga, hetkel 76000 sõitnud. Garri korras vahetatud väljalaskekollektori termoandur ning hetkel on probleemiks kerge õlileke, mille 99% põhjustaks on ainult väisnud klapikaanetetihend. Garantiitingimustes on otseloomulikult, et väikesed õlilekked garri alla ei lähe :P. Varsti läheb masin töösse , ~100€ väljaminek, kui midagi hirmsat ei selgu :P.
Head asit:paljo ruumia,väga ilus disain,hea varustus,hea söittaa kui koik korras on
Halvad asit : Viking Motorssi hooldus teenindus,garantii asit nema ei taha korda teha,rooliläti vahetus otti aeg yli aasta ja ainult peräst suure voistluse...
jv@mail.ee
56259771
OPTIMA TX 1.7 automaat.
Auto on mõnus ja mugav, niikaua kuni see töötab. Ostetud uuena.
Tähelepanekuid ja infot, kellel tarvis:
1. 2018 suvi. Alguses oli roolimine normaalne, puudus ka "sticky steering" anomaalia. 9000 km läbisõit, panin auto käima, elektriline roolivõim andis saba, rooli keerata ei saanud enam. Peale selle vidina vahetust tekkis "sticky steering" probleem, aga seda jahedamate ilmadega. Suvesoojuses ei märganud.
2. 2019 kevad. Panin süüte sisse, käima ei lähe, igasugu tulukesed põlevad ja vilguvad, veateadet ei mäleta enam. Süüde välja ja uuesti sisse, siis hakkas toimima.
2. 2019 suvi. A) Jõuan kruusateelt asfalteele, kiirendan, kiirus üle 55 km/h ei lähe, vajutasin pedaali põhja, ei reageeri. Vajutasin 2 korda läbi sõidureziimid, ossa imet, hakkas pedaalile alluma ja kiirendama. B) Esineb esimene roose poritiival, esimese iluvõre taga, taga bamperil kroomitud liistu vahel.
3. 2019 sügis. Jõuan hommikul tööle, tahan tagurpidi parkimiskohale lasta, tagurpidi käik sees, auto ei ligu kuhugi, gaasipedaalile ei allu. Edasi sõidab, aga tagasi mitte. Süüde välja-sisse, jälle ime, hakkas toimima.
4. 2019 talv. LS 45000 km, sildades kolin sees. Jahedamate ilmadega läheb käima nagu vana seisnud traktor. Veebruari keskel käis hoolduses. Eelmine talv suurte miinustega käivitus normaalselt, ka enne õli vahetust.
Tavalised anomaaliad:
A) "sticky steering" täiesti tavaline maanteel sõites (või noh mõni vähe pikem sirge), ebameeldivust tekitab libedal teel sõites :D
B) bluetooth ei ühenda telefoniga, aitab "süüde välja-sisse", esineb paar korda kuus;
C) meediaseade jookseb kokku süüte sisselülitamisel või tagusduskäigu asendis tahavaatekaamera käivitumisel, aitab "süüde välja-sisse", esineb paar korda aastas;
D) panoraamkatus, täiesti normaalne, et see kägiseb ja raksub, kui mõnest lohust või ebatasasusest läbi sõidad. Kui plaanid suvel katuseluuki kasutada, siis mingil põhjusel süveneb see ragin veelgi rohkem.
Panin kirja olulisemad, mis kohe meenusid, kui seda teemat nägin.
Ahjaa, meenus veel tuledeautomaatika probleem. Sõiduautode puhul vahetab täistuledelt pooltuledele normaalselt, kuid rekkate puhul üldjuhul ei vaheta. On olnud ka olukordi kus rekka ees mõnedsajad meetrid on sõiduauto, tõmbab tuled maha ja kui sõiduauto on möödunud, tõmbab rekkale täistuled peale. Ei saagi aru, kas lisatuled katusel eksitavad automaatikat või lihtsalt ei meeldi mu autole veokid ja bussid.
