A66, endiselt, võta sama aastaarv näiteks, mitte üks enne automaksu ja teine pärast automaksu. 50 on kõik mis enne 2005 regatud on.
Veel parem oleks samas kaalukategoorias ja/või samasuguse käruvõimekusega masinad, mida on tööinimestel just vaja või siis samasugused Sharan/Alahambra/Galaxy/ProAce jne klassi masinad.
Rõhutan, pole mõtet tuua näiteks enne 2005 regatud masinaid!!!
Eks turg paneb asjad paika- kui suur inimeste ostujõud järgmisel aastal üldse olema hakkab ja kuidas autohinnad sellele reageerivad. Praegune rondiärikate stiil on jämedas laastus selline- 800 eest ostetud käru muutub nende käes ca 1800 käruks ja juba see on hinnad niigi mõttetult üles ajanud. Rondiärikas väga palju hinda alla ei lase- tahad ostad, tahad ei osta, aga regmaksu maksab ikkagi ostja. Kui nüüd nende müük kiratsema hakkab ja võib vabalt hakata, sest inimesed on juba kübe targemaks saanud ning tahavad autot müües, et see kohe ümber regataks (kui ärikas neid just kuidagi ära ei moosi), siis peaks maksu maksma rondiärikas, sest võtab ta ju auto enda nimele- senine 50€ ümberregamise tasu just väga suur ei olnud ja 1800€ edasimüügihinna juures pole see ka tappev summa. Igasugu ametlikud müüjad proovivad selle liisingumaksesse ära peita ja ses mõttes ostjal poogen- 10- 20€ suurem või väiksem makse väga ei morjenda.
Eks turg kindlasti mingil määral muutub, aga nagu meil alati on olnud, siis rahvas harjub ning autode hind teeb lihtsalt tõusu. Igas hinnaklassis.
Ehk lihtsalt hakkavad need viiesajased kärud lõpuks kuuskaoski poole veerema.
¤¤¤Mulle alati meeldib see "ainult 33 euri" jne tekstid. Kas tõesti kõik on nii pagan rikkad, et alla soti me ei räägi?¤¤¤
+1
Need hirmkallite tanklakohvide ostjad on kah pigem hea palgaga lihttöölised. Mitte need, kes neile palka maksavad. Neil firmaomanikel on kohv termosega kodunt kaasa võetud. Saaks tuua kümmekond näidet oma tutvusringkonnastki:) Aga see on paraku suhtumine, mida riik praegu ära kasutab. Ühelt poolt "mis see siis ära ei ole" ja teiselt poolt need, kellel puuduvad valikuvõimalused (nutavad ja maksavad).
Artiklis on nii palju siiski tõtt, et registreerimistasu, mis on igasuguse taaskasutusauto puhul PÕHIMÕTTELISELT rohepesusigadus, tuleb minna alati detailidesse ja vaadata kriitiliselt üle, kas see on summa, mille pärast on üldse mõtet tõmblema hakata. St "tõmblema" peab põhimõtte pärast, et riigile tagasisidestamiseks maksmata jättes mitte osaleda ise nende kuritegelikes maksuskeemides, kuid summa ise on mõnikord tavalise tingimisruumi suurusjärgus. Näiteks mu enim kasutataval ja vägagi ehedat elamust pakkuval sõiduautol on see alla kahe soti, teisel 20a+ vanusel diiseluniversaalil alla kolme soti jne. Kuna see lisandub riiki tuues niigi ajuvabalt suurele riigilõivule, on summa kokku ikkagi suur, mis ei võimalda uuendada vaesematel inimestel autoparki turvalisemaks (vähemroostetavaks), kuid riigisiseselt selliseid autosid käestkätte müües pigem nii väike, mis ostuotsust ei mõjuta (tavapärane tingimisvahemik). Aga need on erandlikud näited. Enamus näiteid oma kollektsioonist lähevad siiski kategooriasse "maksan ja nutan".
Aga tahaks tuua sealt propagandaartiklist välja ühe tsitaadi.
¤¤¤2024. aasta jooksul auto ostmine ja arvele saamine automaksu pärast on põhjendatud ainult siis, kui ostja plaanib selle autoga sõita nii öelda elu lõpuni. Miks? Kui osta ja võtta auto arvele enne 2025. aasta 1. jaanuari, siis registreerimistasu ei tule tasuda. Kui müüa auto edasi pärast 2025. aasta 1. jaanuari, tuleb sellelt tasuda registreerimismaks, kui seda ei ole varem tehtud.¤¤¤
Mis krdi mõiste on sõita elu lõpuni? Kui suur on tõenäosus, et see valitsus püsib elu lõpuni? See tõenäosus on nullist suurem ainult juhul, kui see elu väga kiiresti lõpeb... Raske uskuda, et niivõrd riigivaenulikku valitsust rohkem üldse näha õnnestub ja sama raske on uskuda ka seda, et auto omamise karistamine sellisel kujul kasvõi järgmiseski võimuliidus alles jääb. See häbiväärne peatükk ajaloost kas tühistatakse täielikult või lükatakse normaalsetesse raamidesse, nagu see on ka kõigis teistes riikides. Aga võin ka eksida, sest Eestit näitena tuues on hakatud ka juba mõnes teises EU riigis rääkima auto omamise karistusmaksust... kusagil mujal pole nii alatud inimesed lihtsalt võimu ligi veel pääsenud, kes seda teostama hakkaks, aga rohepesu mastaape arvestades me tõenäoliselt vähemalt kuuleme sellest rohepesu eestkõnelejate poolt veel mujaltki.
Kas mitte praegu kehtiv riigilõiv esmaregistreerimisel (vist 130eur.)ei pidanud eelnõu järgi ära kaduma? Et siis maksad registreerimistasu + numbrid .Ei leia hetkel infot selles osas.
Kas Sa arvad, et valitsuse/erakondade vahetusega kaotatakse ära/muutub automaks soodsamaks?
Miks peaks-hea ju öelda, et näed-nemad pahad tegid ega meie pahad ei ole. Tasuta raha ( maksumaksja toodud, mitte enda tegevuse tulemusel tekitatud) on ju nii magus.
Kui suur peab olema summa, et see sinu jaoks liiga suureks muutuks ja enam maksta ei taha?
Pane see number siia kirja, siis riik järgmine kord teab kui palju saab inimestelt ära võtta ilma suurt nurinat tekitamata.
Aastamaksu osas selline 1000€ aastamaksu kannataks tegelikult vabalt ära Eesti keskmise sissetuleku juures , üle selle eriti ei tahaks automaksu maksta. Aga ise proovin kaval olla ja valin hoopis selle tee, et sõidan vana autoga ja maksan hoopis 50€ aastas sest raha pole mõtet ülemäära ka investeerida transpordi peale!
Eks see kogu värk liigugi sinnapoole, et auto saab keskmise ja kõrgema sissetulekuga inimese luksuseks. Vaest jaoks on ühistransport.
Ja see point mis siin välja käidi on hea - võtan vanema auto kuna ei taha automaksu maksta ja transpordi peale palju panna. Aga vanemad autod saastavad rohkem keskmiselt. Aga maks pidi ju just rohemõtlemist soodustama. Eks näis statistikast, et mis nüüd Eestis auto keskmise vanusega ja autoliiklusest tulenevate heitmetega lähima kümne aasta jooksul juhtub...
Äkki saavad need vanad autod mingil hetkel otsa kui kõik on nii kavalad ja vanadega sõidavad ning neid ostavad? Keegi ei taha ju siis enam uusi osta ning vanu ei tekigi juurde.
Ei usu, et vanad autod otsa. Õnneks inimesed on kõik erineva mõtlemise ja sissetulekuga ning ostetakse ka uusi autosid sest kõigil ei sobigi vana autoga sõita kel näiteks kompleks või prestiiž ei luba olla naabrist "kehvem" ja kes ise ei oska ei taha neid vajadusel remontida. Sest kui iga väikse vea tõttu vana autot tasulisse hooldusse viia siis vana auto pidamine võib isegi kallimaks minna kui uuemapoolse garantiilise auto pidamine.
iga aastaga tuleb värskeid autosid juurde sinna "vanad autod" seltskonda. Selles suhtes et 20 aasta pärast on 2024 tutikas auto samuti 20 aastat vana millel maks 50€ aastas
ehk täna 2004 ja vanemad
kahe kuu pärast 2005 ja vanemad jne
Kustkohast need vanad autod otsa saavad? Saksamaalt?
Mõni ostab kindlasti ikka uue aga mõni laseb nüüd oma 3l diiselpanniga nii kaua kui saab (et mitte uue eest automaksu maksta) ja siis teoon saksamaalt vanema auto kui muidu oleks toonud, et vähem maksu maksta.
Et saksast saad auto odavalt kätte? Ei maksa siin arvelevõtmise eest 200€, pluss registreerimistasu, mis on kindlasti sadades, mõnel juhul ka tuhandetes? Loomulikult autode ost-müük jätkub, lihtsalt hinnad tõusevad. Ja paljud hoiavadki autot enda käes kauem ja turule jõudvate vanade hulk väheneb. Eks see kestab seni kuni rahvas harjub uute hindade ja maksudega.
Ei maksa takerduda numbritesse, sest:
- see ei ole selle maksu sisuline eesmärk,
- numbritesse takerdumine juhib sisuliselt eesmärgilt vaid tähelepanu kõrvale,
- see, et on mulle talutav, ei sobi vastuargumendiks, kui kellelegi teisele ei ole,
- neid numbreid saab alati "nipsust" muuta.
Suures plaanis on varamaksu puhul tegemist uue maksustamisliigiga, mis nõuab riigilt uut ja kulukat maksu haldamise süsteemi väljaarendamist, uute ametnike palkamist jne.
Igasuguse varamaksu eesmärk on see, et inimestel ei oleks vara (et inimesed tunneksid, et see riik on vähem nende riik) ja kuna vara hulk riigis on nagunii suhteliselt stabiilne, siis igasuguse vara maksustamisega muudetakse vaid varade omandisuhet - võetakse vaestelt ja antakse rikastele. Seejuures on eriti alatu viia meid eelnevalt mitme aasta jooksul kunstlikult esilekutsutud majanduslangusega ELi mudaliigasse (et vaeseid oleks rohkem, kellelt saab võtta) ja rakendada ka teisi riigi hoobasid selleks, et inimeste vaesusesse viimine oleks võimalikult sügav (automaksu kontekstis: nt enne majanduslanguse rakendamist oli ka minu lastel olemas koolitransport ja vajadus laste pärast auto järele mitte elukriitiline, praegu on 5 päeval hädavajalik ja autost loobumine tähendaks sisuliselt kodust või lastest loobumist). Terve riigi peale on see efekt kumulatiivne - "rikkad rikkamaks ja vaesed vaesemaks" on olnud peaministripartei eesmärk läbi aegade.
Kuna automaks ise on ainult üks väike osa suurest plaanist (pöörake tähelepanu ka teiste maksutõusude ja toetusmeetmete vähendamise struktuurile!), paneb üha enam imestama, kust tuleb neil väikestel koalitsioonipartneritel see kindlus reformi eesmärkide täitmise toetamisel. Selline majanduse alustalade lõhkumine "nagu homset enam polekski" on nii pika vinnaga, et ka järgmisel valitsusel on võimatu seda lõhutut taastada ja see hakkabki tunduma nn pika plaanina, et ülejärgmisel korral "maksud-ei-tõuse-tüüpi" valetamise teel uuesti võimule tulla. Aga see pole enam automaksuteema.
Keskmine müügihind tõusis samal perioodil 14% ning jõudis 16 818 euroni.
Siiski tõusis pealinna garaažide keskmine müügihind 12%, jõudes 18 396 euroni.
Vabandan väljenduse eest, palun kustutada.
Mõte selle , et kui oled elu jooksul 40+ aastat töötanud ja ka laps(ed)
on siis pens 800+
näiteks 2 last annavad 54.- eur s.t. 27.- per kärss
Mul tekkis üks küsimus.
Kuna see uus registreerimistasu tuleb tasuda nii esimesel omanikuvahetusel peale 01.01.2025.a. kui ka esimesel arvelevõtmisel, siis kas seda täna kehtivat 130eur registreerimistasu tulevikus enam pole? Kui oleks siis oleks ju topeltmaks sama asja eest?
Et kui toon välismaalt auto, siis tasun vaid selle uue registreerimismaksu ja numbrite hinna. Täna oleks see 130+65eur, tulevikus sõltub toodavast autost (mõne 20a vana väikeklassi diiselauto puhul isegi alla 200euro +65eur numbrid, mis ei erine väga palju tänasest esmaregistreerimisest). Seega leia riik (kus sellised autod kõrge maksumääraga) kust tasub tuua öko diiselmootriga +20a vanu väikeautosid ja müü Eestis vaesemale elanikule, kes sõidab selle lõpuni ja ostab järgmise samasuguse, sest sellise auto aastamaks ja registreerimistasu on võimalikult soodsad.
Nad saavad iga hetk, päeva pealt, seda tõsta.
Praegu hakkas konna keetmine väikse tasuga, järgmine aasta tuleb juba kallim see värk. Valitsust pole vaja, riigikogu pole vaja, midagi pole vaja, ministri enda suva järgi käib edaspidi.
Röövmaksule lisaks ju tehti auk juurde.
See mainitud 130 € on registreerimise riigilõiv. Alates 2025 lisandub lõivule mootorsõiduki reg tasu. Kui hiljem soovid selle sama sõiduki müüa (millelt reg tasu on makstud), kuulub tasumisele vaid omanikuvahetuse lõiv (nt e-büroos praegu 55 €).
Karta on, et määrustega neid määrasid vaikselt suurendama hakatakse. Osad tõusud on juba praegu ette teada. Kas või kuidas see süsteem valitsus(t)e vahetuse käigus edaspidi muutub, seda ei tea keegi krt.
Kui Eesti rahvas, ennekõike petetud ettevõtjad, peaks selle liberastidest rohehullude majanduspöörajate kamba tagasi valima, on viimane aeg siit jalga lasta.
Ise küll ootan juba põnevusega automaksu ja maksan kogu summa esimesel võimalusel ära ka. Sest kindlasti on pärast meeletult hea tunne kui saab midagi oma riigi heaks ka ära teha!
Riigi toetamiseks pole vaja üldse automaksu oodata. Maanteede äärde on paigaldatud riigitoetusautomaadid ja kohe praegu on võimalik minna riiki toetama, parema jala asendiga saad valida toetuse suuruse. Automaatse toetuse tegemiste arv ei ole ööpäeva jooksul isegi mitte piiratud. Sellise trollimisega kaasneb järgmisel korral pikem postituskeeld.
Neile ”spetsialistidele” kes seal mingist saastamisest ja säästlikusest jahusid automaksuga seoses, peaks eelpool toodud rämedalt saastava hummeri ja fiat 500 euro 6 näite grafitina ministeeriumi seinale joonistama suurelt.
Minu jaoks on alati nauditav see liberite toiduahelatest sõltuvate trollide kiun, mis järgneb faktidel põhinevatele prognoosidele SPETSIALISTIDE (mitte poliitikute) poolt, sest ainult spetsialistidel on siiani õigus olnud (kui nüüd keegi äkki Ligi, Võrklaeva jms seltskonda spetsialistideks ei pea:). Paraku nende jaoks, kes majandusse soovivad panustada, on hädavajalik poliitikute kiitmise asemel teada palju rohkem fakte kui otsuseid tegevatel poliitikutel, et osata oma tegevusi prognooside järgi kohandada samal ajal, kui töörahva arvelt peetava peo korraldajad ei kavatsegi ise oma arveid tasuma hakata. Lihtsalt poliitikud ei vastuta oma käkkide eest isegi poliitiliselt, kuid kõik ülejäänud vastutavad nii, et sellel on ka isiklikult valusad rahalised tagajärjed. Majandusteemas oli sellest just pikemalt juttu. Mitte D ja K arvamused, vaid spetsialistide väljatoodud faktid kulude kumuleerumisest, millest suur osa lasub ka auto omamise karistusmaksul.
Just meenus üks vana Accelerista artikkel natuke teistlaadi automaksu kalkulaatorist Soomes. Neile, kes oskavad ja viitsivad, on ehk huvitav kaasa mõelda. Eks paistab, kui julgelt nad seni ajakirjandusele antud vihjete tagasiside peale praeguseid kruvisid kinni julgevad keerata. Õnneks pole näha, et seal autokultuuri puudutavat osa maksupaketist halvemaks tahetaks teha. https://accelerista.com/a-ja-o/autoomaniku-abc/soomlased-teg
id-e-auto-kalkulaatori/
fdghfgh jagatud lingilt leiab huvitava lause... kas tõesti muutub osade autode esmane arvelevõtmine nüüd odavamaks? Ei ole praegu aega sellele küsimusele vastamiseks google-faintjuuningut teha, aga jääb mulje, et mõne auto puhul võib see nii isegi olla, sest päris paljudel vanema otsa "rohelisematel" mudelitel jääb suurusjärk kuhugi sinna kanti.
¤¤¤Registreerimise riigilõivu ei tule alates 1. jaanuarist tasuda sõiduautode (M1- ja M1G-kategooria) ja kaubikute (N1 ja N1G) registreerimisel, mille eest tasutakse registreerimistasu mootorsõidukimaksu mõistes. Sellisel juhul tasub klient registreerimistasu ja numbrimärgi riigilõivu (tavamärk 65 eurot).¤¤¤
EDIT:
Deus, seda ei juhtu, sest juba praegu annad Sa oma teenitud tuludelt riigile rohkem:)
Ma tean, koos luksusmaksude ja asjadega läheb riigile kuni 87%. Aga see on kõikuv värk. Kui kõigile % peale lajatada, siis oleks stabiilne. Palju lihtsam eelarvet teha ja lisaks pole vaja raamatupidurduse armeed seda jama haldama.
"Registreerimise riigilõivu ei tule alates 1. jaanuarist tasuda sõiduautode (M1- ja M1G-kategooria) ja kaubikute (N1 ja N1G) registreerimisel, mille eest tasutakse registreerimistasu mootorsõidukimaksu mõistes. Sellisel juhul tasub klient registreerimistasu ja numbrimärgi riigilõivu (tavamärk 65 eurot)."
Seega, siis ikkagi on nii nagu eelnevalt oletasin. Tasud ainult selle uue registreerimistasu ja pole mingit esmase arvelevõtmise 130euri.
Seega vaesema rahva mure lahendatud. Lased oma +20a vana autoga lõpuni, mille aastamakse minimaalsed 50eur, ning siis tood välismaalt järgmise sarnase, millel rohkem ressurssi, maksad arvelevõtmisel minimaalsed 170..200eur +nr ja elu läheb edasi. Ainult et riik muutub korralikuks romulaks :P
ära ole nii naiivne! 50.- euri võetakse esialgu selleks,et mitte suurt kära tekitada.nagunii seda summat suurendataks ja mitte 2-3 euri vaid 2-3 korda,nagu eestis tavaks on saanud.käisin ark-s küsimas,kui ostan auto 2025 detsembris,siis kas pean maksma terve aastamaksu.sellele vastusele ei osanud keegi vastata.tagaruumidest toodi välja paks a-4 lehtedest köidik ja seda tuhnides ei suutnud nad midagi tarka leida.vähemalt minule öeldi,et seda seadust pole veel vastu võetud.ark-is käisin 26.11.24
(1) Maksustamisperioodi kestel kuni 30. septembrini liiklusregistris esmakordselt registreeritud mootorsõiduki eest tasutakse mootorsõidukimaks 15. detsembriks.
(2) Maksustamisperioodi kestel pärast 30. septembrit liiklusregistris esmakordselt registreeritud mootorsõiduki eest tasutakse mootorsõidukimaks järgmise aasta 15. juuniks.
(3) Mootorsõidukimaks arvutatakse proportsionaalselt päevade arvuga, mis on jäänud jooksva maksustamisperioodi lõpuni, arvates registreerimisele järgnevast päevast.
Ehk siis maksad selle kuu aja eest 2026 juunis. Ilmselt on summa kokku pandud 2026. aasta 50% automaksu summaga. Ja siis 2026 detsembris maksad teise poole 2026. aasta maksust.
Kui ostad Eestist auto, siis 2025 aasta eest sina maksu ei maksa - selle on juba eelmine omanik maksnud.
§ 10. Maksu tagastamine
Mootorsõiduki võõrandamise või kasutusõiguse ülemineku korral maksustamisperioodi kestel maksustamisperioodi eest tasutud mootorsõidukimaksu ei tagastata ja maksusummat ei vähendata.
ma saan osta 2025 aasta detsembris auto mis on eesti registris.kui auto oli arvelt maas,siis pole selle eest ka 2025 aasta maksu makstud.ma ei saa aru mis puutub siia aasta 2026
Siin oleks veidi selgitust vaja. Kui auto on Eesti registris siis kuidas ta samal ajal registrist maas saab olla?!?
Kui on mõeldud ajutiselt registrist kustutamist siis vähemalt hetkel veel seisab EMTA lehel must-valgel: ''2027. aasta 1. jaanuaril jõustub seaduse säte, mille järgi maksustatakse mootorsõidukimaksuga ka liiklusregistrist ajutiselt kustutatud või peatatud registrikandega mootorsõidukid.''
Kuna aga seadust veel täiendatakse ning Rah-min-i ettepanek on see erisus välja võtta võib arvata, et ikkagi lähevad kõik alates 01.01.25 maksustamisele. Aeg näitab.
PS: see eespool küsitud registreerimise riigilõiv (+ registreerimise tasu) on ka muudatuse tagajärg. Algupäraselt pidid need mõlemad koos eksisteerima jääma.
Kui ostad Eestist auto, siis jooksva aasta eest automaksu ei maksa. Ei ole isegi tähtis kas see erisus võetakse seadusest välja või mitte. Kui inimene 1. jaanuari seisuga Eesti registris oleva auto omanik ei ole, siis maksu kohustus puudub.
(1) Mootorsõidukimaksu kohustus on isikul, kes:
1) on maksustamisperioodi 1. jaanuari seisuga liiklusregistri andmete kohaselt sõiduki omanik või käesoleva seaduse § 5 punktis 2 nimetatud vastutav kasutaja või
2) on kantud maksustamisperioodi kestel mootorsõiduki Eesti liiklusregistris esmakordsel registreerimisel mootorsõiduki omanikuks või käesoleva seaduse § 5 punktis 2 nimetatud vastutavaks kasutajaks.
2026 aasta tõin sisse sellepärast, et kui sa nt. ostaksid välismaalt auto 15.12.2025, siis maksaksid proportsionaalselt 16-31.12.2025 eest 2026 aasta juunis. Samal ajal on vaja maksta ka pool 2026. aasta maksust - ilmselt pannakse need maksed kokku ja saab ühe liigutusega ära maksta.
§ 10. Maksu tagastamine
Mootorsõiduki võõrandamise või kasutusõiguse ülemineku korral maksustamisperioodi kestel maksustamisperioodi eest tasutud mootorsõidukimaksu ei tagastata ja maksusummat ei vähendata.
Hmm, see punkt jäi kummitama. Kui juhtub 2. jaanuaril suuremat sorti liiklusõnnetus või varastatakse auto vms, siis peab ju veel detsembriski selle olematu auto eest raha välja käima. Või juura korüfeed suudaksid nt. politsei poolt välja antud sõiduki hävinemise tõendi kuhugi mujale kategooriasse suruda kui võõrandamine ja kasutusõiguse üleminek?
ma küsisingi konkreetselt.kui auto on arvelt maas-minu jaoks pole vahet kuidas seda nimetatakse,kas registrikanne on peatatud,või ajutiselt kustutatud,siis järgmine aasta vana omanik aastamaksu maksma ei pea,mina ostan temalt auto 1.dets ja sõidan kuu aega.1 jaanuar 2026 peatan registrikande.küsimus jääbki selle detsembrikuu kohta.mitte keegi mitte kusagil ei oska sellele küsimusele vastata.ometi hakkab seadus kehtima juba 3 nädala pärast
Mina saan aru nii, et praegu on: MSM § 8. Maksustamisperioodi kestel registreeritud mootorsõiduki kohta mootorsõidukimaksu arvutamine
lg 3. Mootorsõidukimaks arvutatakse proportsionaalselt päevade arvuga, mis on jäänud jooksva maksustamisperioodi lõpuni, arvates registreerimisele järgnevast päevast.
Ehk siis räägitakse (esmasest) registreerimisest mitte omanikuvahetusest.
Kuid nagu korduvalt on läbi käinud, on tehtud ettepanek lg 3 laiendada ka omanikuvahetuse puhul. Aasta lõpuni veel aega on...
Kas ainult mulle tundub, et viimases otsas aetakse omavahel segamini aastamaksu ja registreerimismaksu osad? Mujal interneeduses on need nüansid juristide poolt mõlema puhul ammu lahti seletatud... ainult et miski pole kindel ja see kõik võib veel muutuda.
Jäi kriipima aga selline väga pinnapealne lähenemine:
¤¤¤Seega vaesema rahva mure lahendatud. Lased oma +20a vana autoga lõpuni, mille aastamakse minimaalsed 50eur, ning siis tood välismaalt järgmise sarnase, millel rohkem ressurssi, maksad arvelevõtmisel minimaalsed 170..200eur +nr ja elu läheb edasi. Ainult et riik muutub korralikuks romulaks¤¤¤
Esiteks, riik ei muutu mitte romulaks, vaid see on ühelt poolt kõige rohkem lugupidamist vääriv taaskasutus autode puhul üldse ja teiseks aitab kaasa ka majandusele, kui autole kulutatakse võimalikult vähe raha, sest nii jääb see raha meie oma majanduses sisetarbimisse, mitte ei nuuma välismaiseid uute autode tootjaid ega välismaiseid pankasid, mis neid autosid siin Eestis prestiizhile, uudsusele, stiilsusele ja xyi veel teab mis libaväärtusele rõhudes liisima ahvatlevad, et seejärel kogu autoliisingust saadav kasum samuti riigist välja kantida. Parafraseerides klassikuid, et kui see ongi romula, siis nii stiilses romulas ma tahakski elada!
Lubasin juba ammu, et teen oma otsused aasta lõpus. Aasta lõpp on käes. Nüüd saan öelda, et viimase ca kuu jooksul otsustasin lisada oma arvele juurde ainult 4 autot. Need kõik on või on olnud mingi maanurga/finantsvõimekuse kontekstis kunagi pereautod, mitte mingid ulmelised rariteedid (pigem haruldased tehnikakombod niigi vähelevinud autodel). Statistika mõttes:
- 2 nelikveolist, 1 esivedu, 1 tagavedu,
- 2 diislit ja 2 bensukat,
- vanim 1980, värskeim 2007, 2tk napilt 20a vanused,
- väikseim tühimass 850kg, suurim tühimass 2380kg
- väikseim CO2 näit 123g/km, suurim 246g/km
- kõik nii väikese läbisõiduga, mida keeruline või pea võimatu turult leida,
- reaalsed turuväärtused paarikordsest metallihinnast u. kümpsini,
- pigem haruldased (kahe kohta öeldi registreerimiseelsel ülevaatusel "ainus Eestis" ja ülejäänud kahe taolisi iga kuu liikluses tõenäoliselt ei kohta, aga neid liigub),
- ainsa moodsa väikeauto registreerimistasu oleks veidi üle 200e, kõigil teistel 500-600e kandis, aga kuna neid kunagi müüa ei plaani, siis see enam eriti ei huvita.
Viimastel kuudel tuli müügiotsus 8 auto osas. Kõik peale ühe osteti ära kohe esimese telefonikõnega. Ainult üks haruldus (vist ainus sõitev Eestis) jõudis mitu päeva müügis olla, aga ikkagi esimene vaatama tulnud inimene ostis. Enne tedagi oli huvilisi murdu, aga põhimõtteliselt keeldusin mitmeks päevaks broneerimast ilma ettemaksuta. Müüa on praegu lihtsam kui osta:)
ARKi kohta negatiivset: registreerimiseelsete ülevaatuste tegemise efektiivsus on kordades väiksem varasemate aastatega võrreldes, põhjuseks eelkõige aegade eelbroneerimine. Varem lasti konveirmeetodil tohutult palju rohkem autosid läbi angaari sama ajaühiku jooksul.
ARKi kohta positiivset: üksiktüübikinnituse tegemiseks kulub vaid paar nädalat, mis on muud (sh teenindussaalides nähtavat) koormust arvestades ikkagi väga tubli tulemus. Kartsin palju hullemat.
Ei väsi kordamast absurdi, et kui TÄPSELT SAMA AUTO enda nimele vormistamiseks Soomes tuli mul maksta ainult 3e, siis Eestis on nende autode omanikuvahetus juba praegu 55e (büroos 71e) ja tulevast aastast lisanduks ka registreerimistasu seal 500e suurusjärgus, kuid neid siiani Soomes enda nimel hoides puudus ka aastamaks (seda tuli tasuda ainult nende päevade eest, kui autot reaalselt kasutasin). See lihtsalt illustreerib, kuivõrd paigast ära on need maksustamise proportsioonid, sest Eesti kodanikud ei ole Soome kodanikest SADU KORDI jõukamad ja seda vähestki raha riigiräkiti kaudu välja pressides ei saa need, kellel juba praegu kitsas käes, kindlasti jõukamaks.
Täna teisel lugemisel olnud SE järgi jah. Ehk siis nagu korduvalt varem kirjutatud:
''/.../ sõiduki ajutise kustutamise lõpetamisel, tähtaja saabumisel või registrikande taastamisel maksustamisperioodi keskel tuleks mootorsõidukimaksu hakata tasuma alates sellele päevale järgnevast päevast.
/.../ arvutatakse mootorsõidukimaks arvates sellest päevast kuni maksustamisperioodi lõpuni.''
milleks üldse need registrikande peatamised ja arvelt ajutiselt kustutamised.asjad aetakse bürokraatlikult keeruliseks.kui teed kindlustuse, siis maksad ka automaatselt aastamaksu.oleks 1000 korda lihtsam
¤¤¤asjad aetakse bürokraatlikult keeruliseks.kui teed kindlustuse, siis maksad ka automaatselt aastamaksu.oleks 1000 korda lihtsam¤¤¤
Aga kuidas saaks siis õigustada kõrgepalgaliste ametnikearmee kasvatamist, mida "on tarvis" teha maksu haldamiseks? Samal põhimõttel püsivad kõik diktatuurid, et kui piisavalt palju inimesi on toiduahelatega seotud kasvõi kaudselt, siis piisav hulk inimesi ise soovib diktatuuri jätkumist ja nemad on need, kes ka päriselt valima lähevad. Neist teistest lähevad ainult pooled (iga rahvas väärib oma valitsejaid). See pidu käib nagunii ju meie raha eest. Nii on see alanud igal pool mujal ja algab ka meil, automaks on lihtsalt jälle üks väike mutrike suure mehhanismi küljes, kust pingutada õnnestub. Eks järgmised valimised on tõehetk, eelkõige meie endi jaoks ja sellest ka sõltub, kas automaks jääb, kaob või muutub - kõik variandid on võimalikud.
¤¤¤Aasta alguses jääb tehinguid tõenäoliselt vähemaks, kuid kevadel hakatakse autosid taas rohkem müüma ja automaksuga harjuma.¤¤¤
Eks inimene harjub ka poomisega, algul natuke siputab, pärast enam mitte. Vaadake seda sama teematki, paljud ongi juba harjunud ja võtavadki paratamatusena, et Eestis tuleb maksta mõne auto omandamise või pidamise eest kümneid ja mõnel juhul isegi sadu kordi rohkem kui nt Soomes.
Surm ja maksud ongi paratamatus. Võid ju minna toompeale plakatitega vehkima, aga see ei kaota maksusid. Kui liiga häälekalt ja agressiivselt vehid, saad tunda nuuti oma turjal. Läbi aegade tõestatud meetod rahva vaikimasundimiseks.
Pole ju midagi muutunud eriti. Ajutiselt kustutatud sõiduki maksuperioodil uuesti arvele võtmisel tuleb maksta kogu perioodi eest.
Võtan mootorratta arvelt maha, selleks et jälle arvele saada, tuleb minna uuesti ülevaatusele? Maksu maksad nagunii. Kus on see vastutulek , mida siin keksivad ?
Kindlustust jah vist ei pea tegema selleks ajaks.
Allikas on... nojah:) Aga ärme tümita postiljoni sõnumi pärast. Soovitan lugeda ja võtta teadmiseks, seal on erinevate poliitikute vastused mustvalgel kirjas.
¤¤¤„Te enne vastasite minu küsimusele, et kui auto on ära varastatud pärast 25. aasta 1. jaanuarit, siis saab selle ära varastatud auto omanikele, kellel autot ei ole, auto kustutamiseks taotluse teha transpordiametile kahe aasta pärast. Kui ma nüüd õigesti aru saan, siis kaks aastat tuleb tal maksta automaksu, kui see on näiteks 500 eurot.
Mart Võrklaeva kommentaarist ma sain aru, et igaüks võib kohe minna ja teha avalduse transpordiametile, kui auto on kadunud või teda ei ole enam.
Kumb see siis nüüd on? Isegi juhul, kui ta kahe aasta pärast saab teha, siis tundub see kuidagi ebaõiglane, sest inimesel ei ole autot, see on ära varastatud, politsei menetleb seda, tegelikult ka keskkonnakahju või keskkonnajalajälge ei tekita selle autoga, aga automaksu maksab. Missugune see seisukoht ikka päriselt on?“¤¤¤
Kui sul on uus auto, siis seal on kasko ja KUI oled võtnud kaitse nn uusväärtusele, siis kindlustus katab ka uue regamistasu ja tekkivad lisakulud. Eks nad üritavadki kindlustuse kaela seda asja veeretada, mis muidugi ei tähenda, et loogikas ei ole auku sees, mis seal riigikogus ka esile toodi.
z Kes jõuab autot pidada jõuab ka automaksu maksta. Kui käib üle jõu auto pidamine siis tuleb lihtsalt autost loobuda. Nii lihtne see ongi tegelikult z
Onu Volli, väga õige märkus! Ainult kes sellest kasu saab?
Näide.
Ega mul seda mootorratast ju nii vaja pole ka. Vastavalt soovitusele, loobun. Osja on ilmselt piiritagant, seega selle sõiduki eest riik maksu saama ei hakka.
Mul on jälle vaba aeg, selle asemel , et benssu põletada ja aktsiisi maksta, lasen diivanil õlut. Selle tellin ka Lätist, sest nagu küla koerale, nii koer külale.
¤¤¤Automaks ei ole tarbijaid autosid soetama pannud. Turu taastumist ei ole 2024. aastal toimunud, pigem on müüdud vähem kui aasta varem.
/.../
Põnev on vaadata neid müüjaid, kel on suuremad laoseisud, ning kui need autod kätte jäävad, siis lähevad ka need automaksu alla. On tõsine äririsk minna suurte laoseisudega automaksule vastu. Lisaks tuleb arvestada, et on veel ka iga-aastane automaks, mida maksad ka oma autolao pealt.
/.../
„Autod, mida finantseeritakse liisinguettevõtete poolt ja mis jõuavad enne 31. detsembrit registrisse, ei pruugi kunagi registreerimismaksu alla sattudagi. Vastutava kasutaja vahetus ei ole omanikuvahetus ning nii võivad sellised autod jääda liisingupakkujate kätte väga pikaks ajaks tiirlema.“ Neile on rahandusministeeriumist öeldud, et seni, kuni auto on liisinguettevõtte portfellis, ei pea registreerimistasu maksma.¤¤¤
Saan aru, et nt pereringis enam autot lapse nimele ei vormistatagi, vaid muudetakse ainult vastutavat kasutajat. Laps saab hakata koguma kindlustusboonuseid ja teha autoga kõike peale "salaja" äramüümise:)
Ok, registreerimistasuga on liisinguettevõtetega jokk.
Aga mis saab aastamaksust? Kui inimene võtab auto liisingusse vahetult enne aasta lõppu ja siis 5 aasta pärast lükkab müüja platsi peale tagasi. Kuna 1. jaanuar läheneb kohutava kiirusega, siis hakkab kellelgi kiire. Nagu artiklis oli kirjas, siis omanikuvahetust ei pruugi tulla, et registreerimistasu maksma ei peaks. Kas siis automüügi ettevõte lükatakse vastutavaks kasutajaks? Kas liisinguettevõte hakkab kuskil platsi peal oma "portfelli" eksponeerima? Kas see inimene, kes seda autot 5 aastat liisis, saab näppu kena paberi, et ta ei ole enam 1. jaanuari seisuga vastutav kasutaja - kuna asi käib registri järgi ning kande muudatus tuleb teha 5 päeva jooksul ja noh eks see asjaajamine pole üldiselt nii kiire kui kahe eraisiku vahel.. Kuna inimene ise ei olnud omanik, siis muidu omanikku kaitsev meetod nimega võõrandamine ei ole inimese kontrolli all.
See maks makstakse lõpuks nagunii ära ja loomulikult teeb seda ostja. Asi lihtsalt lõpeb sellega, et autode hinnad tõusevad. Need, kes tundsid vajadust, tegid sel aastal oma tehingud ära, aga ega autoturg kavatse välja surra ning järgmisel aastal ostetakse ja müüakse neid endistviisi.
¤¤¤"Autofirmad võtavad kahel viimasel tööpäeval liiklusregistrist massiliselt sõidukeid arvelt maha,» selgitas Uukkivi. Tema sõnul on ainuüksi Longo müügiplatsidel ostjat ootamas üle 250 auto, mille pealt tuleks muidu tasuda kokku ligikaudu 25 000 eurot aastamaksu.¤¤¤
Kindlasti on seda küsimust siin vestluses arutatud aga ei ole siiani aru saanud, kas see ajutine registrist kustutamine siin 2024 viimastel päevadel päästab tuleva 2025 aasta puhul automaksust?
Automaksuteade pidavat tulema 01.01.2025 registris olevate autode põhjal aga kui täna 2024 aastalõpu seisuga kustutan auto ,,ajutiselt'' registristis 30 päevaks- Kas siis tuleb maksu maksta või mitte?
Jäi segaseks sest algul sain aru et maksuteadet ei väljastata kui on ajutiselt registrist kustutatud aga siis olla midagi muudetud ning maksma peavad kõik ?
Sellega kaasneb ka üks väga hea “kõrvalprodukt”. Ostjana kui lappan kuulutusi, siis kuigi kuulutused näevad ühtmoodi välja nagu oleksid eraisiku kuulutused, siis mõned masinad on kenasti arvel, ülevaatus/kindlustus olemas jne. Aga mõni on arvelt maas (nagu eelpool kirjas). Mulle ostjana teeb see nüüd lihtsamaks leida neid kuulutusi mis on platsi peal seisnud auto vs mis päriselt on eraisiku kasutises. Ehk saan välistada platsi autod juhul kui ma ei soovi platsilt osta. Varem oli keerulisem eristada platsi peal seisvat autot juhul kui müüjaks oli märgitud suvaline telefoni nr ilma firma viiteta.
# kui võtad homme arvelt maha,siis 2025 maksu ei maksa.kui võtad nt. juunis arvele uuesti,siis maksad terve aasta eest...#
Päris nii ei ole. Parandatud eelnõu järgi hakkab olema nii: kui maksustamisperioodile eelneval aastal, (nt täna, 31.12.2024) kustutad ajutiselt registrist sõiduki ja taastad kande 2025 aasta 1. juunil (ehk siis maksustamisperioodi kestel) siis maksad maksu 2. juunist kuni 2025 aasta lõpuni. Sama kehtib 2026 aasta kohta. Alates 2027 aastast see trikk enam läbi ei lähe ja siis tõesti maksad terve aasta eest. Vahet pole millal reg kande taastad.
Maksed arvutab ja saadab teated EMTA.
Homme ei saadeta mingit maksuteadet veel. Teate tähtaeg on 15 veebruar, eks nad selleks ajaks saadavad. Näeb seda EMTA e-teenindusest.
Ostu-müügi tehingu puhul maksab reg tasu see, kes on nõus seda maksma. Ostja teeb müüjaga tasu pooleks või kaupleb hinnast kogu maksuosa maha. Aga eks tavaline praktika saab olema see, et ostja maksab. Ju aeg loksutab asjad paika.
See, kas 2027 maksu(de) osas miskit muutub, pole praegu mõtet väga kaugeleulatuvaid järeldusi teha. Nägime, et vähem kui poole aastaga suudeti sihuke supp kokku keerata ja seda ka korduvalt ümber keeta. Kahe aastaga ei juhtu ilmselt poliitmaastikul mingeid põhjapanevaid muutusi. Lihtsalt see seltskond on seal üsna ... noh, ütleme ühesugune. Normaalsed tegelased nendega väga ühineda ei taha. Aga lootus ikka sureb viimasena.
Kordan ennast, et ma olen nii eile kui ka täna "silmad peast välja imestanud", milliseid autosid neil kõigekõigeviimastel päevadel sõpruskonnas on ostetud, müüki paisatud ja ka edukalt müüdud. Kusjuures nende hulgas pole mitte ühtegi tonn maksvat autot, kõik on kallimad (kalleim ligi 20K) ja millegi poolest VÄGA erilised, nii et ega väga ei imestagi ostmise pärast. Pigem müüjate pärast, kes nii viimase hetkeni praadisid oma müügimõtteid. Mitte, et ise sellest aasta viimastel päevadel "libastumisest" päris puhas oleks:))
Juhus või planeeritud autovormistajate trollimine? Kusjuures ka mul endal oli tänaseks veel üks bürooaeg varuks jäetud, aga kuna planeeritud tegevused lahenesid juba nädalaid tagasi, tutvusringkonnas keegi seda ei vajanud (sest tutvusringkond koosneb ette mõelda oskavatest inimestest) ja see viimase hetke ekspromptostuga vist lihtsalt joppas elektroonilisel vormistamisel, siis andsin ka broneeringu vabaks neile, kel seda vaja oli.
¤¤¤„Aasta eelviimasel päeval transpordiameti koduleht „kottis“ ja sõidukite ümbervormistamist ei võimalda. Äkki on tahtlik tegevus. Üritad iseteenidusse sisse logida ja vastuseks on: Hea e-teeninduse külastaja! Täna kell 21:30 kuni 23:59 ei ole e-teeninduse kasutamine võimalik, kuna toimuvad korralised hooldustööd. Vabandame ebamugavuste pärast.“ Transpordiameti kõneisik ütles, et kodulehel toimusid hooldustööd, kuna teostati tehnilisi paigaldusi seoses 01.01.2025 kehtima hakkavate mootorsõidukimaksu erinevate uute funktsionaalsustega.¤¤¤
Miks seda transpordi ameti bronni üldse vaja on kui tegemist lihtsalt omaniku vahetusega? Saab ju netis vormistada, või olen midagi maha maganud ja peab ARK-i füüsiliselt kohale minema? Kui autol eesti numbrimärk küljes
Aastalõpu automöll on ka ostas elu vaikseks muutnud- kui detsembri lõpus oli müüdava kauba hulk ca +/- 150 ühikut ja paljud püüdsid isegi viimase ööpäevaga midagi müüa (mnt teatavasti siis aga enam ei toiminud), siis nüüd vedeleb seal 30 mitte eriti atraktiivset pakkumist. Eks näeb, millal suurem äri uuesti lahti läheb ja ostjad rõõmuga regamismaksu maksma hakkavad. https://www.osta.ee/kategooria/automoto/autod
Viimase müügi vormistasin 28. või 29. detsembril. Sellega said kiired asjad napilt-napilt tehtud, muud ei torgi tagumenti hetkel. Saame hakkama, aga tigedaks teeb ikka. Eriti neid, kes odavamas segmendis toimetavad.
To: liputajajyrka
Kahtlen sügavalt, et tühistatakse, isegi kui nn "unistustepartei" saab võimule. Money talks.
Samas imelik, kurdetakse suure aastamaksu üle, aga nov-dets ostsid mitmed mu tuttavad kiirelt uue auto, uus S-klass, Maserati, M6 , E AMG jne. Autod, mille aastamaks pole üldse mitte kopikad. Pole liisingautod, aga samal ajal käib vandumine, kuradi automaks. Eee, mmm, sõida siis oma 4a vana S-klassiga veel 3 a näiteks??? Saan aru, et pääseti regamistasust, aga aastamaks ikkagi jäi. Mina kehvikuna olen sunnitud see aasta auto välja vahetama ja maksma reg tasu, kuna kõik ei läinud plaanipäraselt aasta lõpus ja auto ja ostmata....
Kõige suuremad vingujad on need kel lossitaolised häärberid püsti, hunnik kalleid mõttetuid autosid, vaesekestel pole enam leivarahagi :(
Miinimumpalga saajad ja minusugused penskarid kes kuuluvad üldse definitsiooni - sügav vaesus alla, hoiavad kõhu kõrvalt kokku, maksavad ilma kisata oma 50 euri ära ja elavad taspisi edasi.
Teada värk. Võid samamoodi teha ka OÜ'ga, et annad OÜ kellelegi teisele üle lihtsalt, kes saab ka varad kaasa. Väga valju häälega ei tahtnud rääkida enne sellest lihtsalt.
Vaadates, kuidas inimesed on nõus käibemaksust eemale hiilimiseks igasugu aruandlusega tegelema, et koju "odavamalt" telekas osta, siis ma ei imesta enam mitte millegi üle. Minusugustelt laiskadelt saabki kogu riik oma toetused kätte.
Majandustegevust mitteomaval juriidilisel isikul pole peale kohustusliku sõidupäeviku täitmise muud erilist aruandlust kui maj. aasta aruanne (nagu ka mitte-km kohuslasel). Selle esitamisega peaks iga vähegi ettevõtlusega kokku puutunu hakkama saama. Isegi erilist raamatupidamise korraldust pole tarvis, kui algdokumente pole. Eks see küsimusi tekitab, miks säärane keha sõidukit omab aga siin peab (ettevõtte) omanik suutma vajadusel EMTA päringule põhjenduse leida. Ja ei maksa nii naiivne olla, et ei küsita.
See eespool kuulutuses pakutava Fiati müügivariant läbi mtü on ses mõttes veitsa kehv, kuna välistab eos üksikostja. Igasugu ühistud peavad omama vähemalt 2 liiget. Sh mtü-d.
¤¤¤kurdetakse suure aastamaksu üle, aga nov-dets ostsid mitmed mu tuttavad kiirelt uue auto, uus S-klass, Maserati, M6 , E AMG jne. Autod, mille aastamaks pole üldse mitte kopikad. Pole liisingautod, aga samal ajal käib vandumine, kuradi automaks. Eee, mmm, sõida siis oma 4a vana S-klassiga veel 3 a näiteks? Saan aru, et pääseti regamistasust, aga aastamaks ikkagi jäi.¤¤¤
Regamistasu on aastamaksust nii palju suurem, et tasus ka rahaliselt ja lisaboonusena hoiavad nüüd kokku ka remondikuludelt (garantii). See on üks väheseid positiivseid asju automaksu juures, et paljud, kes enne mõtlesid-kaalusid, suutsid tänu ajasurvele nii müügi- kui ka ostuotsused ära teha... aga sedagi täpselt vastupidises suunas riigi ootustele:)) Riigi poolt on see kõik ikkagi võimalikult sügavele p###i keeratud, sest meil võivad olla oma hobid ja erahuvid, kuid riigi huvi peaks olema vajadustele kõige optimaalsemalt vastava auto suunas nügimine ja selleks ei sobi praegune automaks absoluutselt, sest see eeldab sageli valikut suurema arvu autode vahel. Maksu tulemusena juhtus täpselt see, mida kõik ette ennustasid, et loobuti väikeautodest ja sõidetakse väikeautodelt lisakulusid säästes nüüd ka muud sõidud suuremate/saastavamate autodega.
Kas on juba märgata autohindade muutust, regamistasu tõttu?
Huvitav kas kõige odavamas klassis (500..1500eur) olevate autode hinnad on nüüd odavamad kui eelmisel aastal, sest ostjaid peletab kõrge reg.tasu? Kas uue registreerimistasu tagajärg on selle odavklassi hääbumine, sest kes ostab nt. 700eurose auto mille reg.tasu on teist sama palju? Isegi kui majanduslikud võimalused ei luba suuremat kulutust, siis tekkib juba küsimus, et kas poleks mõistlikum tuua see odavauto välisriigist? Suurem tõenäosus saada paremas seisukorras auto ja esmane registreerimine koos toomiskuludega oleks sama või isegi soodsam kui riigisisene "esmane" omanikuvahetus.
Vara veel, aasta alles algas ja kõik tegid oma tehingud ära ning mõnda aega valitseb vaikus. Tegin kunagi kuni 2K maksvate autode valiku teatud kriteeriumite põhjal ja kui aasta lõpus oli seal stabiilselt keskeltläbi 260 siia-sinna kõikumisega kuulutust, siis täna on neid järgi jäänud 194 (eks siis need, mida keegi siiani osta pole tahtnud) ja uusi kuulutusi lisandub ehk vaid 1 päevas. Hinnamuutusi pole täheldanud.
Karu,le: juba aastaid on liigutatud (loe müüdud) odavautosid ilma registreerimata, sest isegi riigilõiv(,uks) nimetatav registreerimistasu ei tahetud maksta. Olen näinud üle 10 ostu-müügi lepinguga sõidukeid kui nad viimaks vanarauda jõudsid. Nüüd see tendents tõenäoliselt ainult süveneb, sest leidub piisavalt inimesi, kes ei ole nõus iga kord pead ahju pistma kui "toompeaahvid" seda "nõuavad".
Ma üleeile pühendasin veerand tunnikest eri kanalites müüdavatele autodele (mõistagi vaid mind huvitavas "kiiksuga" segmendis) ja avastasin, kui palju häid odavaid masinaid on müüki "tekkinud". Ehk siis müüjatel on reaalsus kohale jõudnud ja hindu lihtsalt allapoole lastud. Raske öelda, kas just regamistasu võrra, sest ma ei teadnud konkreetsete autode hindu aasta lõpus, aga aasta lõpus neid selles (huvipakkuvas) hinnaklassis veel polnud. Teine vähemhuvitav avastus oli see, kui paljude praegu müüdavate autode registrikanne on ajutiselt peatatud:) Seda ka mõned aastad vanade masinate puhul, sest üllatavalt paljud neist ongi vaid müügis, mitte paralleelselt ka kasutuses.
Kuna mul on mõningate eriliste mudelite osas pidevalt "õnged vees" (mitte selleks, et ostma tormata, vaid et olemasolevate osas üldse kursis püsida) ja koos sellega kõrvataga ka see, mida sõbrad otsivad, tuli täna meilile 2 teadet harulduste kohta, mida kellelgi lähimas tutvusringkonnas hädasti tarvis läheb. Ühte neist on otsitud üle poole aasta, teist alates oktoobrist. Helistasin ja saatsin kuulutuse lingi järgi. Ühe auto diil tehti ära (samas linnas) tunniga, teise diil õhtuks (treilaga järgi rikkega autole). Mõlemad autod "skeemitatakse" maksudest mööda, sest neid tagauksi on jäetud ikka palju rohkem kui avalikult räägitakse, autoentusiastid teavad;)
