Pole küll maksuiga seotud aga "tule taevas appi!":
https://arvamus.postimees.ee/8367027/hendrik-johannes-terras
-asfalt-on-kallis-narkootikum

https://www.err.ee/1609866540/soidukite-registreerimistasu-l
aekub-tanavu-oodatust-oluliselt-vahem
"Väga hästi on laekunud aastamaksu, seda on isegi rohkem kui me algselt planeerisime," märkis rahandusministeeriumi asekantsler Evelyn Liivamägi, kuid tõdes, et ministeerium ülehindas registreerimistasu laekumist.
"Seda on laekunud vähem ja tõenäoliselt juba suvel, kui me hindasime laekumist ringi – see ka võib-olla aasta lõpuks päris täis ei tule," ütles Liivamägi. "November ja detsember sinna juurde. Suvine prognoos 90 miljonit, ma arvan ka ei tule täis."
"Me võtsime arvesse, kuidas varasemalt on automüük olnud, prognoosisime seda, et kindlasti sellel aastal neid ostu-müüke vähem on, sellepärast et iga uue kohustusega on inimesed esialgu tagasihoidlikumad. Aga näha on, et juriidiliste isikute autoostud on saavutanud oma tavapärase taseme, aga erasikud, nemad veel mitte," lisas Liivamägi.

Ühesõnaga kõrgharitud ametnikud analüütikud panid oma analüüsidega puusse.
Ja mõttetu on kiita aastamaksu laekumist, sest tegu otseselt sundusliku koormisega, sest maksmata jättes muutud maksuvõlglaseks koos kõigi tagajärgedega.

"Me näeme kuidas inimesed tulevad aina vanemate ja vanemate autodega meile hooldusse. Me näeme kuidas nad üritavad sellest autost rohkem kätte saada. Samamoodi täna registreerimistasu, mis toimub kasutatud auto turu peal ja selle ülesehitus on nii, et on soositud vanema auto ostmine," lausus Karu.

Seega eesti autopargi uuendamise plaan muudab autod vanemaks.

igati ok ja roheline, kui autod sõidavad ühe omaniku käes pikema aja. täiesti pseudoprobleem on see jauramine, et autopark vananeb.

Ja täna maksavad uued autod koos registreerimistasuga kohati vähem kui eelmise aasta lõpus, mis näitab meie autokaupmeeste ahnust ja õhku, mis hindades on olnud. tuttav ostis just Subaru Forresteri, mille sain nüüd osavamalt kui 2024 aasta lõpus hinnapakkumine oli.

Ju siis tõesti vahetati autosid varasemalt liigsete emotsioonide tõttu. Kõik, kes kahtlevad uute tehnoloogiate rohelesuses, võiksid ju rahul olla - autod sõidetakse lõpuni. Aga ikka ving ja häda.
Ma maksustaksin igasugu "elustiili" asju märksa rohkemgi

See registreerimistasu on täielik idiootsus, ega oma mitte mingit seost inimeste käitumise muutmisega vaid on 100% riigikassa täitmise (räigelt ebaõnnestunud) vahend. Aastamaksu üle ei nurise- jaksan 30k auto osta, jaksan ka 400€ aastas maksta.
Mõistlik käik, mis taastaks automüügi ja tooks ka km laekumise, oleks reg.tasu kaotamine ja saastavamate-janusemate autode aastamaksu mõningane tõstmine. Mida ökom auto, seda soodsam aastamaks- see suunaks ka vanu ronte (mis on kordi saastavamad, kui uued autod, mis jäävad ostmata reg.tasu tõttu) pidavaid autoomanikke uuemate, ökoloogilisemate autode poole.

Jeekimi jagatud lingilt saab lugeda, et teedest on puudu 300 miljonit.
Fdghfgh jagatud lingilt saab lugeda, et 137 miljoni maksulaekumise asemel on praeguseks laekunud 55 miljonit, lisaks on saamata 108 miljonit käibekat turu hävitamise tõttu ja sektorist on kadunud 230 töökohta (nende maksud, osad neist elavad nüüd ka töötuhüvitisega maksumaksjate raha eest). Need olid otsesed numbrid, kuid kaudsed kaotused on siit veel puudu. Puhtalt suurusjärkude pealt on näha, MIKS on teedest 300 miljonit puudu!

Lugu on sitt sellepärast, et seda raha ei kasutatud mitte millegi teedest olulisema peale (ma ei mõista seda asfaldikultust, jõukad Põhjamaadki on täis kruusateid), vaid see raha sisuliselt põletati ära ja me pole midagi selle eest vastu saanud.

Aga selle eest on kasvanud meie kõigi soov makse maksta:)) Seda kinnitab ka allpool tsiteeritud lause.

##Maksusüsteemi tajub õiglasena 27% ja ebaõiglasena 61% elanikest.##

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120419416/mta-uuring-eestl
ased-tahavad-rohkem-makse-maksta?navTime=1764064679346

##Ühesõnaga kõrgharitud ametnikud analüütikud panid oma analüüsidega puusse.##

Mulle nagu meenuks, et korduvalt on käinud ajakirjandusest läbi väide, et maks tehti nö excelis ja mõjuanalüüsid sektorile jäid üldse tegemata? Sel juhul peaks keegi vastutama.

Kui see väide paika ei pea ja mõjuanalüüsid ikkagi tehti nii mastaapselt puusse pannes, on keegi järelikult bluffinud oma haridusega või selle töö üldse tegemata jätnud. Ka sel juhul peaks keegi vastutama. St riigi rahandusele mõju suurust arvestades alates ministrist kuni hierarhiat pidi allapoole kuni selle ametnikuni, kes riigiteenistuja tööjuhendit lugedes talle pandud kohustused täitmata jättis.

Kärsa faktide kontroll:
*Fdghfgh jagatud lingilt saab lugeda, et 137 miljoni maksulaekumise asemel on praeguseks laekunud 55 miljonit - ÕIGE

*lisaks on saamata 108 miljonit käibekat turu hävitamise tõttu - VALE Kui autod osteti maksukartuses rumala peaga ja nagu on selgunud, siis ka krõbeda hinna eest 2024 Q4 ära, siis laekus km lihtsalt eelmine aasta ette ära (või laekub nüüd 5 aastat liisingumaksetega). Teiseks kui raha ei lähe auto alla, siis läheb see reeglina inimestel kuskile mujale ja nii ei saa ühte kallist kaubagruppi kunagi eraldi vaadata, et näe käibemaks jäi saamata.

*ja sektorist on kadunud 230 töökohta - ÕIGE (aga meil on tööjõu puudus ja need inimesed ei jää/jäänud kauaks töötuks

*(nende maksud, osad neist elavad nüüd ka töötuhüvitisega maksumaksjate raha eest) - OSALISELT ÕIGE - JAH, mingi aeg olid mingid inimesed töötukassa hüvitise peal, aga arvestades automüügi sektoris pigem madalaid palkasid, ebaefektiivsust, mis väljendus aastaid kallites autode- ja teeninduse hindades, siis tuleb arvestada ka seda, mida on mõni teine sektor võitnud ja tööjõud võis liikuda hoopis parema palga peale, kuna üldiselt on palgad Eestis 2025 oluliselt tõusnud.

*Need olid otsesed numbrid, kuid kaudsed kaotused on siit veel puudu. Puhtalt suurusjärkude pealt on näha, MIKS on teedest 300 miljonit puudu! - VALE ja DEMAGOOGIA - too juurde positiivne mõju - tööjõupuuduses said mõned teised sektorid need inimesed endale, inimestel jääb vana autoga edasi sõites ja vähem uusi ostes pigem raha mõistlikemateks asjadeks rohkem (km laekub lihtsalt mujalt rohkem), normaalsed autoremonditöökojad saavad pigem tööd juurde. Pigem on toonud automüügi sektoris väike raputus autode hindu lõpptarbijale hoopis alla hoolimata maksutõusudest.

Kogu Eesti jaemüügisektoril on olnud oluline osa lõpptarbijalt seitsme naha koorimises, töötajatele väikse palga maksmises.

Valus on lugeda sinu sisutühja ametnikujura.

"Kui autod osteti maksukartuses rumala peaga ja nagu on selgunud, siis ka krõbeda hinna eest 2024 Q4 ära, siis laekus km lihtsalt eelmine aasta..."

Et siis riigieelarvega on kõik korras- jätkus ka tänavuse aasta planeeritud käibeka jaoks?

"Teiseks kui raha ei lähe auto alla, siis läheb see reeglina inimestel kuskile mujale..."

Sellest ikka saad aru, et kui pank maksab 30-50 000 maksva auto kinni, siis laekub sellest kohe korralik käibekas riigile, kui inimene jätab auto ostmata ja elab ikka kuupalgast, siis ei saa neid kahte käibekasummat võrrelda- teine neist on tunduvalt väiksem. Või sa arvad, et kui ta jättis 30K eest auto ostmata, siis kulutab igapäevaelus selle 30K niiehknii ära? Võtab ehk igavusest ja lõbu pärast panglaenu?

"aga arvestades automüügi sektoris pigem madalaid palkasid..."

Kuna err artiklis oli kommenteerijaks ka auto bassadone, siis teatmik.ee andmeil neil hinnanguline keskmine brutopalk: 3 306.35 €
https://www.teatmik.ee/et/personlegal/10283692-Auto-Bassadon
e-O%C3%9C
Aga see on hinnaguline, teatmik ei ole 100% tõene lehekülg.
Madalad (ümbriku)palgad on eelkõige kuskil lasnamäe platside sarnastel müüjatel ja sealt nüüd küll kvalifitseeritud tööjõudu sinu väidetava tööjõupuudusega riigi jaoks ei teki. Sellele tööjõupuudusele vaidleksin loomulikult vastu, aga see pole siinne teema.
Aga taolised lasnakaplatsid võivadki hingusele minna, romumüük pole autoäri, kuigi madalapalgalise ostja jaoks sobivam koht kui esindus. Aga eks regamistasu sundiski neid tegevuse lõpetama.
Ühesõnaga üsna siiber on sinu sinisilmsetest juttudest, reaalsest elust oled väga kaugel või siis lihtsalt ülemused käsivad sul siin trollida.

Kui tähte närida, siis tõepoolest puudub puudu oleva 300 miljoni ja põletatud raha vahel otsene põhjuslik seos. Niisamuti, nagu puudub liberastide lubatud kütuseaktsiisi 100% suunamisele teetaristusse otsene seos teetaristu jaoks hädavajaliku puudu oleva rahaga. Rahal pole märki küljes, et saaks näidata, et just sel moel kogutud raha ei jõudnud sinna kuhu lubati.

Mitmekümne kasutajanime alt trolliv demagoog tuleb samas lagedale ikka eriti vallatu seisukohaga, et see raha, mis huultelt lugemise järel inimestelt suure hulga uute maksude, maksutõusude, lisatasude ja aktsiisitõusudega käest ära võeti, jäi neile tegelikult hoopis kätte, mida saab nüüd kulutada muude asjade peale... äkki selgitad seda vaatenurka, et veel keegi teine kah sellest aru saaks? Kui matemaatika raskusi valmistab, siis kasvõi ühe pere 50+50=100e kahe vana auto aastamaksu näitel üle jäävast sajast eurost :))

Täna oli uudisenupuke, kus MTA endale õlale patsutas- automaks oli aasta "maksutegu"
Ülistati ja kiideti end, kui hästi ja toredalt ja lihtsalt ja.....
Postitus kadus hijem kui tina tuhka :D

jah õige fdghfgh see KM viide, riik saab auto liisingu korral tõesti KM kohe kätte. Kiidan!!

Kärss, mina ei ole erinevate kasutajanimede all kommenteerinud. Laidan!!

arvestades 2024 aasta KM kiiret laekumise kasvu 2023 aastaga võrreldes (11%), mida tõukas tagant 2024 aasta lõpus autoostu ralli ja väikese osa ka km määra tõus, siis oleks loogiline, et 2025 aastal km laekumise kasv pigem tagasihoidlik, aga 9 kuu lõikes on km laekunud 8,6% 2024 aastast rohkem. seda on rohkem kui hindade kasv + km määra tõus. Majandus samas ju on paigal - Kuidas on selle põhjal võimalik väita, et tänu uute autode müügi vähenemisele on jäänud riigil saamata 108 mln km.

Aga fdghfgh kuna pangaarvetel rahval vaba raha kasvab endiselt, siis tõepoolest kui autot ei osteta, siis see raha samal ajal kohe kõik tarbimisse ei lähe vast tõesti.

Samas kas see on kahjulik et autode müük väheneb? uued autod tulevad Eestisse sisse ja viivad raha Eestist välja. Kas see on probleem, et inimestel on vähem liisingukoormust kaelas?

Aga jään selle juurde, et roheline on kasutada asjad, ka autod, rohkem kasuliku kasutusea lõpuni, mitte vahetada autot tihti, osta asjatult suuri linnamaastureid. Seda toetab ju siin ka Kärss, et uued elektriautod on paha paha, vanad sisepõlemismootoriga autod on palju keskkonnasäästlikumad. Milleks nüüd äkki see kisa, et uute autode ostmine on vähenenud?

Fakt on see, et need 200-300 inimest, kes on autode müügiärist kinga saanud, ei ole jäänud pikalt töötuks. Kuna kõikide maksude laekumine on kasvanud kiiremini kui lubab arvata majanduskasv ja maksutõusud, siis ei saa mitte kuidagi võtta kokku need koondatud töötajad ja arvestada kui palju makse on nende pealt jäänud saamata. täpselt samamoodi ei saa rääkida vähenenud automüügi taustal samata jäänud km, kui käibemaksu laekumine kokku on hoogsas kasvutempos.

Autod, mis osteti eelmine aasta liisingusse, toovad järgnevad aastad riigile km'i nii mis mühiseb.

Mis kisa? See on lihtsalt fakt, meeldib või mitte. Selles polegi midagi halba, et uute autode müüki piiratakse. Jõukamatel riikidel on siiski võimalused survestada uute autode importi:
https://forte.delfi.ee/artikkel/120419776/soome-hakkab-jalle
-maksma-romupreemiat
Eestis visati antud juhul koos pesuveega ka laps põõsa alla, kui vanade autode registreerimiskaristusmaksud on sageli suuremad, kui auto enda turuväärtus. Soomes maksab kasutatud auto ümbervormistamine endiselt 3 (KOLM) eurot! Eestis pole see riigilõiv (mis peaks olema olemuselt toimingukulude katmise tasu!) kunagi nii odav olnud.

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120419414/maksuamet-kuulut
as-aasta-teoks-automaksu-joustamise-paev-hiljem-kadus-tegu-i
nternetist
Ei olegi otseselt mingi uudis. Jagan pigem selleks, et aitaksite mul imestada, kui tasemel satiiri need sotsiopaadid ikka toota suudavad:)

"Lugege mu huultelt" vol 2
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120419762/ministeeriumi-as
ekantsler-esitas-ak-eetris-automaksu-moju-ilustava-valevaite

Uus aasta kohe saabumas ja seoses MSM-ga tasuks sõiduk, mida kohe aasta alguses kasutada ei plaanita veel sellel aastal registrist ajutiselt maha võtta!
Tasub meeles pidada, et kui kevadel registrikanne taastatakse, siis tuleks koheselt vormistada ka liikluskindlustus, et ei rakenduks sundkindlustus!
EDIT: Ja 2026 on viimane aasta kui see ajutiselt kustutatud või peatatud registrikandega mootorsõidukite maksuerand kehtib! Alates 1.1.2027 maksavad kõik (kui EV valitsus seda endiselt tahab).

Muudetud 30.12.25 10:58

Suured automaksu pooldajad on nüüd ise hädas. Aga mitte kõik neist polnud pooldajad. Tasub meeles pidada, kust enam mitte uusi autosid osta;)

Siit lihtsalt paar väga head tsitaati/parafraseeringut samal teemal:
https://www.facebook.com/priit.tammeraid/posts/pfbid0b28xSft
ToB64Dzsirq8BpXrNzubVZy3XauSQJHaGkNRmg4XE9YwHEjBEXAuSeT5Xl

##Ajakirjanduse andmetel on meie riigis automaksu võlg 40 000 ettevõttel ja eraisikul. 2700 isikul on automaks ajatatud. Julgen oletada, et enamik neist isikutest ei ole jätnud maksu maksmata seetõttu, et oma näo ja nimega maksuvõlglane olemine on nende esimene valik ja fetiš. Pigem räägivad need numbrid kasina elujärje sümptomitest. Hiljuti väitis automüüki oma pudrukausis tunnetav isik, et inimesed on omaks võtnud aastamaksu ja mõistavad selle vajadust ning probleemi valmistab pigem ebamõistlikult suur registreerimismaks. Ilmselt need 40 000 maksuvõlglast talle kaasa ei nooguta. Samas on tema seisukoht selgelt motiveeritud, sest ilmselt on just registreerimismaksu tagajärg see, mis on tema pudrukausi nüüd kasinaks kujundanud.
/.../
Registreerimistasuga on sama lugu nagu grusiinil kitse ja majaga: ühe eest jõuaks maksta, kuid seda pole tarvis; teist oleks vaja, kuid selle eest tasumine ei ole mõistlik. Paraku on sama lugu ka aastamaksuga. Vajadusi halvasti katva sõiduki aastamaks on ebameeldivusena ületatav, kuid vajadusi paremini rahuldava sõiduki aastamaks ületab juba selle sõiduki aastase hoolduskulu.##

Soomet on toodud palju võrdluseks. Soomes toimusid just suured muudatused autode maksustamises. Puudutab eriti rohepesuautosid. Siit saab lugeda, kuidas täpsemalt... ja arvestada ka sellega, et mingil moel liigume me konkureerivate riikidena samas suunas. Vaadata tuleb muidugi tervikpilti, sest tuludeklari kaudu saab hästi skeemitades küsida riigilt tagasi rohkem raha kui maks ise (sest maksutagastus sõltub paljudest muudest nüanssidest ega ole seotud otseselt automaksuga).
https://eestinen.fi/2025/12/homsest-muutub-soomes-autode-mak
sustamine/

Palju on juttu sellest, et Eesti kui riigi toimimine on hästi ebaefektiivne. Seda iseloomustavad hästi ka riigilõivud. Meenutan, et riigilõiv ei ole maks, vaid mõeldud ainult riigi kulude katmiseks kodanikele teenuste pakkumisel. Kui maanteeameti e-keskkonnas maksab omanikuvahetus Eestis 48e, siis Soomes maksis veel eelmisel aastal sama liigutus 3e. See on KUUTEISTKORDNE hinnaerinevus Eesti kahjuks! Kust see tuleb? Kuidas saab sama ametkond Eestis kulutada sama asja tegemiseks 16x rohkem raha? Miks selliseid asju keegi ei uuri?

PS: tõe huvides lisan, et ka Soomes tõusid 01.01.26 seisuga mitmed riigilõivud, auto omanikuvahetus maksab seal nüüd 3,50e, nüüd on ainult 13,7x kallim kui Eestis!

Panustaks, kui saaks, kohe päris palju sellele, et alanud aastal tühistatakse automaks. Kindlasti leitakse ka hea vabandus. See on valitseva klanni viimane õlekõrs mingigi toiduahela säilimiseks ja see tuuakse mängu enne 27a. Riigikogu valimisi, e.s. tuleb vastu võtta 2026aastal. Märk on maas, vaatame aasta pärast..

Ei alanud aastal ega ka järgmisel aastal automaksu (Automaksuseadust) ei tühistata (ei muudeta kehtetuks). Kui, - siis muudetakse maksustamise määrasid või põhimõtteid aga maks (vähemalt aastamaks) iseenesest jääb kindlasti alles.

Eks näeme. Reffidel pole ühtegi head põhjust jätta see kehtima enesetümitamiseks opositsiooni poolt enne valimisi. See maks on juba märgilise tähendusega ega vaibu. Samuti ei taheta jätta seda populaarset otsust isamaale või keskile teha peale valimisi. Siis see tuleks niikuinii. Pealegi, 2027 riigieelarve miinus pole enam 99,9% reffide mure. Seega ma arvan, et mul on õigus.

A66 räägib loogilist juttu, paraku on suund sinna, et ei kao see maks kuhugi. Suuremad vead ja ebakõlad muidugi likvideeritakse, juba osaliselt tehtigi.
Absurdsed regamistasud ilmselt vähenevad oluliselt.

Kärsa mainitud kulupõhised riigilõivud on kenasti ükskõik kui suureks jokitatud millalgi, loe ja imesta....

§ 4. Riigilõivumäär
(1) Riigilõivumäär kehtestatakse lähtuvalt toimingu tegemisega kaasnevatest kuludest (kulupõhimõte).
(2) Toimingu eesmärgist, sellest saadavast hüvest ja kaalukast avalikust huvist, eelkõige sotsiaal- ja majanduspoliitilistest kaalutlustest lähtuvalt võib riigilõivumäära kehtestada kulupõhimõttest erinevalt.

Muudetud 04.01.26 21:48

Paistab, et olen ikka korralikult ajast maha jäänud, sest kiire google ütleb, et see põhimõte (mitte lihtsalt sõnastus) lisati Riigilõivuseadusesse juba 2014. aastal Taavi Rõivase valitsuse ajal. Samas... see absurdselt kallis omanikuvahetuslõiv kehtis juba ammu enne seda. Tundub, et uue sõnastusega jokitati seaduspäraseks siis varasem seaduserikkumine? Igal juhul hästi tehtud külakurnajate poolt;)

Automaksu puhul ei ennustaks parem üldse mitte midagi. Ennustada saab ainult loogilisi protsesse. Mõistan ka loogikat A66 kommentaarides. Kui see Eesti majandust süstemaatiliselt hävitav erakond lähtuks loogikast, ei oleks siia teemasse midagi kirjutadagi ja oleksime juba ammu nende poolt lubatud 5 rikkaima riigi hulgas... Ei takista neil seda vägevat plaani ellu viimast ka praegu mitte keegi peale Eesti200:))

Pole sellega otseselt midagi peale hakata aga kas keegi oskab või saab vaadata, palju seda kuulsat registreerimistasu siis lõpuks laekus?
Kas saaks ka teada kui suur osa sellest oli riigi enda raha ühest taskust teise tõstmine, st avaliku sektori ostud?

Mingi automüügiettevõtte asjapulk igastajes kummardas ette ja taha, et riik ikka tublisti ostis, muidu oleks päris jama olnud!

Vot kus on tase! Riik kõigepealt keeab ettevõtte hapniku kinni aga hiljem on peksualune veel tänulik tagaotsa!

https://transpordiamet.ee/soidukite-statistika
ja sealt siis valida "Registritoimingud al2025" @Randlase Poeg
Omaniku vahetus 32 644 951€
Sõiduki registreerimine 30 509 725€
Kokku 63 154 677€
EDIT: Seda statistika palju sõidukeid läks riikliku taustaga struktuuridele muidugi ei ole olemas :-)
Kaudselt võib midagi tuletada: riik ostab ainult uusi sõidukeid - neid regati 2025a 25402tk, millest omakorda 703 registreeriti ettevõtluses.
Kas ma olen õigel teel kui eeldan, et riigi omandatud sõidukid peaksid sisalduma selles 703-s sõidukis? Kui nendest umbes 50% on riikliku taustaga, siis = reg tasu (proportsionaalselt) ~422k€ ainult.

Muudetud 07.01.26 15:36

Ei ole õigel teel, arvan. Seal sees on riigiETTEVÕTETELE ostetud autod, aga politsei- või päästeamet vaevalt sinna alla käivad.
Tegelikult ei ole see ka eriti tähtis, a kui kellelgi väga kripeldab, siis saab ju mõned teabenõuded vormistada ja teele panna.

Sisu vastab pealkirjale.
https://www.err.ee/1609889548/it-arendusel-tekkinud-viga-kus
tutas-liiklusregistrist-mitmed-soidukid

Faktid. Mitte, et selles trendis midagi halba oleks;)
https://www.ohtuleht.ee/tarbija/1148134/tv3-video-eesti-kukk
us-automuugis-euroopa-viimaseks

mulle meeldib et viimased oleme.võiksime igas valdkonnas viimased olla,siis on kuhu pürgida.ikkagi rohepööre ja puha

nii,tulemas on neljas automaks millest ma polnud varem teadlik.hävinenud sõiduki registrist kustutamine hakkab maksma 800.- euri järgmisest aastast.loomulikult tõusevad ka kütuste aktsiisid.riigi ahnusel pole piire!

See 800€ on tegelikult "trahv" neile, kes on oma sõiduki ise (seadusevastaselt!) osandanud ja jätnud muudatused registrisse tegemata.
Terve 2025a sai seda tasuta (ja vist jätkuvalt ka 2026a - edit: 2026a maksab 15€)! Ehk siis täiesti põhjendatult trahvitakse!

Muudetud 12.01.26 12:53

ma olen enam kui kindel,et need kes unustasid ,pole enam ammu meie hulgas

Järjekordne olukirjeldus müügilanguse teemal.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120429331/autoostjad-on-ta
ielikult-muutunud-muuja-meil-on-silmus-kori-umber-pingule-to
mmatud?dsrc=%253D%253DQfiQGNmFWZ1UmYwYmZz0COyQWYtI2N1QTLkZmN
m1iMmdzYiVzNjJiOiQWSrN2bsJmIsYzN5EjN0gjN3EjOiAXbhR3cl1Wa0JCL
xojI4VGZulkbvlGdjV2ciwiI0UGc5R1aj9GbCJiOiUGc5R1aj9GbiJCLyojI
4VGZul0aj9GbiJCLikmZsVGRiojIl1WYOVGdpNnIsISZnFGc052byZmI6ISZ
wlHVldWYwJye

Aga mind isiklikult huvitab üks asi- kas riik jätabki regamismaksu jõusse, arvates, et küll müügigraafikud aastate jooksul jälle ülespoole suunduvad või jääbki seis selliseks nagu täna- müük kiratseb, käibekat laekub vähem ja müüjad vaatavad ise, kuidas toime tulla- mõni esindus kuskil linnas sulgeda, koondada nii palju kui võimalik või midaiganes veel. Hoolduse ja remondi pealt peaks mingi sissetulek ilmselt olema, aga kui uusi autosid ostetakse vähem, siis jääb ka garantiiaja hoolduse osakaal väiksemaks ja kes see vanema autoga enam niiväga esindusse läheb.
On üldse riik mingeid kokkuvõtteid teinud- palju regmaksu laekus, palju vähenes käibeka laekumine ja kas need numbrid on tasakaalus või emma-kumma poole kreenis?
Eelmine aasta elati üle, eks näeb, mida see aasta toob.

See edasine arvutus on liiga "advanced" nende jaoks!
Poliitik annab numbri, ette, palju vaja ja need siis "prognoosivad"- pidevalt mööda, nagu näha...
Edasine pole nende rida.

kui makse laekub vähem kui prognoositud,siis tõstetakse makse

kui uute sõidukite müüginumber eelmisel aastal kahanes a 50% siis kogutud liiklustrahvide summa hoopis uurenes a 50% ;-)
"Leidlikud ja hoolivad" nagu me (autojuhid) oleme, -aitame siis hoopis ise riigi eelarvet tasakaalustada ! "Tublid" oleme !
https://www.err.ee/1609911271/liiklustrahvidest-laekus-mullu
-poole-rohkem-raha-kui-2024-aastal

pole mingi ime ,et trahvirahad suurenesid.2025 tõsteti ju tariife trahvidele

Peaminister Kristen Michali ellu kutsutud "efektiivsuse ja majanduskasvu nõukoja" esimees viib meid niiviisi majanduskasvule, tasub võtta teadmiseks.
https://www.err.ee/1609927427/arakas-automaksu-kaotamine-ole
ks-kuritegu

Küsimuses pole midagi uut. Igale sellist tüüpi "miks" küsimusele peaks andma vastuse seaduse eesmärgid.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120433121/miks-pean-maksma
-auto-eest-mida-enam-ei-oma-lugeja-nimetab-riigi-kaitumist-v
aljapressimiseks

Banaanivabariigis niimoodi :D
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/erkki-ots-ilus-muinasj
utt-ambrist-mis-sai-big-beautiful/

Kinnine artikkel, viitsid ehk mõne olulise lõigu kopeerida?

Muudetud 01.02.26 02:28

OKIDOKI!
"Päris nii ei läinud
Aestia Banaani juhtkonna koosolek jaanuaris 2026. Suur Juht: „Kui palju saime vankrimaksu 2025. aastal?” Vastab kena ja püüdlikult naeratav varakambrivalvur: „Vahe on nagu kuristik! Käibemaksu laekus eraisikute ostudelt 71 asemel 30 miljonit, ettevõtetelt 66 asemel 32 miljonit – kokku 137 asemel 62 miljonit. Ehk puudu jäi 75 miljonit.

Lisaks laekus uut registreerimismaksu prognoositud 137 asemel 63 miljonit ehk 74 miljonit vähem. Seega kokku laekus vankrite pealt makse 149 miljonit vähem. Lisaks kaotasid vankriärid palju töökohti ja kärpisid palku, seega laekus sealt ka üle 10 miljoni vähem tööjõumakse.

Kokkuvõttes panime eelarvega mööda umbes 160 miljoniga.” Naeratus kahvatub, kui varavalvur teeb kokkuvõtte: „Uut maksu saime 63 milli, aga seniste maksude pealt hävisime 74 milli…” „Blin!” venitab Suur Juht, samal ajal telefonis Pringstore’i poest ikka triatlonivarustust skrollides.

„Seega kogu suure töö ja p*sarahe tulemus on MIINUS 11 miljonit?! Las narr, sry, kommunikatsioonisäga kirjutab kähku mingi uduse pressiteate kokku, et tegelikult on kõik okei ja pole mingit kuristikku. Kõigest juuspeen pragu!”"
"Eraettevõttes oleks asi teisiti lõppenud
Tegelikult ei saaks jaanuari koosolek niimoodi lõppeda, sest seks ajaks oleks Aestia Banaani kogu juhtkond koos püüdlikult naeratava varakambrivalvuriga juba ammu Töötukassas arvel ja ootaksid aega karjäärinõustaja juurde. Aga kuna tegu pole eraettevõttega, siis lõpeb muinasjutt õnnelikult vähemalt nende jaoks. Nad saavad edaspidigi kenasti riigikassast palka, kolistavad ämbreid ja räägivad püüdlikult naeratades sama udust juttu edasi.


Ning oleks Aestia puhul tegu erafirmaga, oleks juba enne maksudega jamama hakkamist aru saadud, et kui lisaks uue vankri maksule kehtestatakse veel ka Euroopas ainulaadne kasutatud vankri maks, siis arvata, et vankriturg sellest ei muutu ja tehinguid tehakse ikka sama palju kui enne maksu kehtestamist, on naiivne muinasjutt.

Kahjuks ei lõpe muinasjutt sama õnnelikult Aestia Banaani logudes vankrites rappuvatele maksumaksjatele. Aga see pole oluline. Sest juhid räägivad neile veenvalt läbi narride, sorry, kommunikatsiooniosakonna: see võib olla tõesti ämber, aga see-eest ikkagi big & beautiful ämber! Nii ilusasti muinasjutt lõpebki."

Ohoh, kas Eestis on õiguskantsler? Miks seda ametikohta ometi varem ei taibatud luua? ;)
https://www.err.ee/1609929287/oiguskantsler-taotleb-automaks
u-tunnistamist-osaliselt-pohiseadusevastaseks

EDIT: tänud @jee.kim!

Muudetud 02.02.26 13:31

Huvitav, kas siin on riigiasutuste käsi mängus? Kes neid soodasid nii palju ostab?
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120433637/uute-soiduautode
-muuk-kasvas-aastaga-160
Automarkidest kerkis jaanuaris edetabeli tippu Škoda, milliseid müüdi 254, järgnesid Toyota ja Renault, vastavalt 156 ja 137 müüdud autoga.
Populaarseimate mudelite esikolmiku moodustasid Škoda Kodiaq (103), Škoda Octavia (95) ja KIA Sportage (55).
Möödunud aasta viimaste kuudega võrreldes kasvas aga jaanuaris jõudsalt tarbesõidukite müük ja klientidele anti üle 378 uut tarbesõidukit ehk 92,9% rohkem kui möödunud aasta jaanuaris.
Uute sõiduautode seas oli jaanuaris jätkuvalt kõige populaarsemaks jõuallikaks hübriid, mille osakaal ulatus 58,8 protsendini kõigist registreeringutest. Kokku registreeriti 817 hübriidsõidukit. Järgnesid bensiinimootoriga autod 304 registreeringuga ehk 21,8-protsendise osakaaluga ning diiselautod 193 registreeringuga, mis moodustas 13,9 protsenti turust.

jaanuaris võetakse autosid tavaliselt rohkem,kui detsembris.nii võidab passis ühe aasta

fdghfgh, tänapäeval suudab autot osta iga tavaline tööinimene. Mõistan, et sinu jaoks on see ulme, aga vähemalt ürita ennast ka iseseisvalt elatama hakata. Nagu sa siin minu näitel varasemalt välja tõid, tavaline töökas inimene, nagu mina, saab Eesti suurepärselt oma eluga hakkama.

Pange tähele, 30 Kodiaki kohta on vaid 8 neliveolised. Esiveoline Kodiak ja tema esiveoline sõsar Tayron on talvel üsnagi õnnetu kohaltvõtuga.

Seda on vist juba piisavalt tõestatud, et majanduslike probleemide põhjuseks pole mitte ühiskonna nõrgemaid kihte kägistav majanduspoliitika, vaid Ukraina sõda, mis puudutab Eestit palju rohkem kui naaberriike;)

Minu arvates ongi aus välja öelda (nagu oli ka eelmisel korral "lugege huultelt"), mida on plaanis teha peale valimisi võimule pääsedes. Nüüd on Isamaa selle ka otse ning üheseltmõistatavalt välja öelnud. Ootame järgmisi. Ja siis vaatame, kui palju kellegi väljaütlemisi rahvas veel uskuda suudab;)
https://www.postimees.ee/8409699/fotod-isamaa-tutvustas-valg
usfoori-milliseid-seaduseid-pooraks-erakond-tagasi-milliseid
-mitte

##pööratakse tagasi välisvangide Eestisse paigutamine, mootorsõidukimaks ja registreerimistasu, netikasiinode maksualandus, vihakõneseadus, superandmebaas, kliimaseadus##

https://www.delfi.ee/artikkel/120434459/oiguskantsler-poordu
s-kohtusse-ministeerium-automaksu-ei-muuda

##Kui aga riigikohus peaks otsutama, et registreerimistasu on maks, tuleks ministeeriumi teatel siiski seadust muuta.##

Võib ju filosofeerida, mis põhjusel on auto omanikuks laps, aga küsimus on vägagi põhjendatud, sest sisuliselt on laps lapse seisuses kuni ülikooli lõpetamiseni ja kui vanematelt kaob laste vanuse kukkudes ära autokaristusmaksu hüvitamine, tähendab see praktikas ikkagi seda, et vanematel peab olema kas nii suur auto, et sinna endiselt kogu pere peale mahub või peavad nad maksma õppiva lapse eest ära ka automaksu. Kusjuures nii on see täisealiseks saanud lapse puhul. Artikkel puudutab alla 18a lapsi. Kõigil juhtudel karistab riik lapsevanemaid selle eest, et nad lapsed suureks on kasvatanud ja veel rohkem neid vanemaid, kelle lapsed täisealiseks saades oma haridusteed jätkavad... vägev iibepoliitika!

https://www.delfi.ee/artikkel/120433696/autot-omav-laps-uuri
s-oiguskantslerilt-miks-tema-automaksu-soodustust-ei-saa

auto-moto foorumis tõi üks foorumlane ilusti välja tabeliga kuidas on lahendatud arenenud riikides autode maksustamine.sellepeale üks hindeku nimeline tegelane läks keema ja ilmselt lõi tal ka kõhu lahti,et sellist asja julgeti foorumisse postitada ja käskis selle tabeli koheselt kustutada.olen ammu aru saanud ,et teatud tegelane on väga kahepalgeline,mis nüüd ka kinnitust leidis.sellised need valitsusele nõuandjad ongi.kahju et sellised inimesed autohuviliste seas on.auto-moto foorumisse selliseid arvamusi postitada ei saa,sest nagunii kõik kustutatakse ja pannakse aastaks bänn

akf 63amg: palun lugeda sealset teksti korrektselt ja mõttega. Eelkõige soovis IS algallikaid, nende tõepärasust ja kinnitust, et tegu pole suvalise TI omaloominguga. Kinnitused saadeti. Mingit kõhulahtisust mina sealt välja ei loe.

käsk oli komm eemaldada!

Seda oli kohe alguses näha, et kodanik Sirk peab poliitiliselt korrektseks jääma, muidu on sissetulekud ohus, ei saa pahaks panna, juristidel ei saagi põhimõtteid olla juba ameti disainilt. Aga need saaremaa saemehed jne trollid on ikka toredad, meil samasugune bande ju siin liikvel. Arenesid nende liikumised juba Savika ajal tiblastani luurekäsiraamatu kaasabil alustades Delfi kommentaariumist.
Hoolimata sellest, et reaalelulised numbrid kõik näitavad seda, mida siin foorumis mõtlevad inimesed koheselt ette hoiatasid, hoitakse luhtunud ideest kinni ja ei tunnistata et eksiti.
Kasu said nad muidugi seda, et tulumaksu ja käibemaksu tõusu pahameele sai selle sisse ära matta ja kui nüüd keeravadki tagasi, siis inimesed õnnelikud, et automaks kaotati ja keegi isegi ei maini, et meie hea majanduse ajal oli käibemaks 18% mis ajutiselt tõsteti 20 peale, mis nüüd on juba... 24%?
Nu paar tõusu veel ja oleme oma 28% peal tagasi nagu vanasti, olgu siis automaksuga või ilma.

Maksu mõjudest.
https://www.err.ee/1609948733/vanemate-autode-ringlusest-kad
umise-viisid-on-muutunud

https://majandus.postimees.ee/8424307/valitsus-on-eesti-inim
estele-kupsetanud-jarjekordse-salamaksu
Kui palju? Selgub, et päris palju. Postimees palus transpordiametil kahe praegu Eestis populaarse automudeli näitel arvutada, kuidas valitsuse soovitud maksutõus praktikas toimima hakkaks. Kuna tõusu näevad kõik olulised maksukomponendid, muudab see registreerimistasu, mis juba praegu on ostjate jaoks tõsine probleem, veelgi kallimaks.

Automaksu haldab rahandusministeerium. Ministeeriumi fiskaalpoliitika osakonna juhtivanalüütik Risto Kaarna ütles, et kirjeldatud registreerimistasu tõusud on seadusega kehtestatud ning seadust mitte muutes need määrad aastatel 2028. ja 2031 tõusevad.

«Tõusude mõte on hoida maksusüsteem ajakohane ning toetada süsinikuheite vähendamise eesmärke. Tasu sõltub suures osas sõiduki süsinikuheitest, ja kuna see heide on uuematel sõidukitel pigem väiksem, siis selle tasu säästlikkusele nügiv mõju samuti väheneb,» sõnas Kaarna. «Ühtlasi on sõidukitootjatele ja -müüjatele kehtestatud süsinikuheite piirmäärad, mis samuti on tulevikus rangemad. Samuti arutletakse ELi tasandil, kuid otsusteni pole veel jõutud, soetatud uutele sõidukitele eraldi süsinikuheite vähendamise riiklike eesmärkide seadmist. Riigil on ka üldised süsinikuheite vähenduse eesmärgid, mille täitmine on meile kohustuslik. Transpordisektor on Eestis suur süsinikuheite allikas ning eesmärkide täitmine on keeruline ilma suunavate poliitikameetmeteta,» selgitas Kaarna.
Kui palju siis tõuseb?
Seda näeb transpordiameti tehtud arvutustest. Arvutuskäik on iga tõusuastme puhul eraldi ära toodud, et oleks võimalik mõista, millised komponendid ja kui palju täpselt seda hinda tõstma hakkavad.
Näide 1: Skoda Octavia, 3 aastat vana
Kütus : Bensiin/Maagaas; Mootori maht 1,5 l ; Võimsus 96 kW
CO2 (WLTP) 104 g/km
Täismass : 1880 kg; Tühimass: 1494 kg
Registreerimistasu täna ja kuni 2027. aastani 488,00 eurot
Baasosa – 150 eurot
Massiosa - (1880 kg -2000 kg) x 2 = 0 eurot. Kuna täismass ei ületa 2000 kg piiri, siis massiosa puudub.
CO2 eriheiteosa 104 g/km
Valem (104-1+1) x 5 = 520 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (0+520)=338 eurot, koos baasosaga 488,00 eurot

Registreerimistasu 2028–2030 – 634,50 eurot
Baasosa – 225 eurot
Massiosa - (1880 kg -2000 kg) x 3 = 0 eurot. Kuna täismass ei ületa 2000 kg piiri, siis massiosa puudub.
CO2 eriheiteosa 104 g/km
Valem (93-1+1) x 5 + (104-94+1) x 15= 465+165=630 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (0+630)=409,5 eurot, koos baasosaga 634,50 eurot
Registreerimistasu 2031 ja edasi – 888,25 eurot
Baasosa – 300 eurot
Massiosa - (1880 kg -2000 kg) x 4 = 0 eurot. Kuna täismass ei ületa 2000 kg piiri, siis massiosa puudub.
CO2 eriheiteosa 104 g/km
Valem (49-1+1) x 5 + (93-50+1) x 10 + (104-94+1) x 20 = 245+440+220=905 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (0+905)= 588,25 eurot, koos baasosaga 888,25 eurot

Näide 2: BMW X5, 3 aastat vana
Kütus : Diisel; Mootori maht 3,0l ; Võimsus 210 kW
CO2 (WLTP) 189 g/km
Täismass : 2940 kg; Tühimass: 2411 kg
Registreerimistasu täna ja kuni 2027. aastani – 2370,40 eurot
Baasosa – 150 eurot
Massiosa – (2940 kg -2000 kg) x 2 = 1880 eurot.
CO2 eriheiteosa 189 g/km
Valem (117-1+1) x 5 + (150-118+1) x 10 + (189-151+1) x 30 = 585+330+1170= 2085 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (1880+2085)=2220,40 eurot, koos baasosaga 2370,40 eurot

Registreerimistasu 2028–2030 – 4056,75 eurot
Baasosa – 225 eurot
Massiosa – (2940 kg -2000 kg) x 3 = 2820 eurot.
CO2 eriheiteosa 189 g/km
Valem (93-1+1) x 5 + (150-94+1) x 15 + (189-151+1) x 45= 465+855+1755=3075 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (2820+3075)=3831,75 eurot, koos baasosaga 4056,75 eurot
Registreerimistasu 2031 ja edasi – 5451,25 eurot
Baasosa – 300 eurot
Massiosa – (2940 kg -2000 kg) x 4 = 3760 eurot
CO2 eriheiteosa 189 g/km
Valem (49-1+1) x 5 + (93-50+1) x 10 + (150-94+1) x 20 + (189-151+1) x 60 = 245+440+1140+2340=4165 eurot
Vanusekordaja
3 aasta korral 0,65 x (3760+4165)=5151,25 eurot, koos baasosaga 5451,25 eurot

Jajah, metsik üllatus, et suurenemine ka seaduses on? Ilmselt olen ainuke, kes kehtestamisel arutelusid mõttega jälgis. See oli ju teada, aga jäi lihtsalt natuke muude suuremate ebaõigluste varju.

Juba oli juttu 2031 aasta muudatusest - my bad :-)

Muudetud 02.03.26 13:53

ilmselt hakkab probleemiks sama auto müümine,mitte auto ostmine.vaevalt keegi raatsib nt. üle 3000.- väärtusega autot otse kaalu peale viia.loodame naaberriikide peale,et autodest lahti saaks

Lõputult ei ole võimalik turgu varjusurmas hoida, mingil hetkel läheb iga auto kaalu peale ja tuleb järgmine vanakene osta ehk siis keegi ikka ostab uue, tema vana läheb järgmisele, see järgmine müüb enda vana maha jne. Üldiselt on täheldada vanakeste hinnatõuse- kui mingi 20 aastase käru eest küsitakse paar tonni või rohkem, siis see pole enam sugugi odav. Eks muidugi iga müüja arvab, et tema auto on seda raha väärt, kuid niimoodi see hindade tõus vaikselt juurdubki kui turul enam miskit odavamt ei eksisteeri.

Seega kaks võimalust- kui pappi on, hoiad oma eksponaadid elus, kui ei ole, toetad rohelist maailma taaskasutuse näol.


Järgmise aasta alguses hakkab kehtima mootorsõidukimaksu seaduse muudatus, mis ütleb, et aastamaksu tuleb tasuda ka peatatud registrikandega sõidukite eest. Riigilõiv nn fantoomsõidukite kustutamise eest kerkib samal ajal 800 euroni. Autoentusiastide hinnangul võib arvestatav osa vanematest autodest ja Eesti tehnikapärandist seetõttu vanametallina lõpetada.
https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120439721/liiklusregistris
-seisev-auto-tahendab-automaksu-ka-siis-kui-see-ei-soida

no on ahne ahvikari! isegi venemaal pole sellist jama ,rääkimata arenenud riikidest.

Kui ei taha maksta aastamaksu, siis tuleb lihtsalt sõiduk registrist ajutiselt kustutada @63amg
"Neile, kes sõidukist lõplikult loobuda ei taha, on Surva sõnul lahenduseks ajutine kustutamine. See staatus säästab omanikku nii mootorsõidukimaksust kui ka liikluskindlustusest.
Sel aastal hakkasid sõiduki ajutiselt kustutamisele kehtima uued tähtajad: kuni 30 aasta vanuse sõiduki saab kustutada kuni kaheks aastaks, ajaloolise väärtusega ehk üle 30 aastase sõiduki kuni viieks aastaks ja vanasõidukiks tunnistatud masina kuni 12 aastaks. Protseduuri saab tähtaja lõppedes korrata."

Niigi on olemas võimalus registrikande peatamiseks ja seda tehakse juhul, kui autot ajutiselt ei kasutata- ei ole vaja kindlustust ega ülevaatust. Seega mille pagana prse pärast pean veel tegema ajutise kustutamise kui nagunii autot ei kasuta. See on täielik idiootsus, mis kabinettides välja mõeldakse.
Ja siis on veel olemas registrist täielik kustutamine.
debiilsuse kõrgeim aste- ajutine kustutamine, täielik kustutamine. Peaks veel lisama lõpliku kustutamise ja igavese kustutamise. Siis on trapeadest ametnikud saavutanud täiuse.

ma pole ka aru saanud miks aetakse asjad meelega nii keeruliseks.mis krd. vahe on registrikande peatamise ja ajutiselt kustutamisel.mõlema variandi puhul ma autot kasutada ei saa ju.lisaks on koguaeg mingid ajalised tärminid.kui võtan ajutiselt arvelt maha,siis nii las ongi.miks peab koguaeg sügelema,kiusama ja autoomanikule ora tagumikku ajama

Päris suur vahe on ju! Tsitaat sealtsamast Maalehe artiklist:
"Kaheksa aastaga kustutatakse transpordiameti registrist kõik peatatud kandega autod. Enne liiklusseaduse muutmist peatas maanteeamet mootorsõiduki või selle haagise registrikande, kui oli möödunud kaks aastat sõiduki tehnonõuetele vastavuse kehtivusest ja viimase kindlustuslepingu poliisi kehtivusest.
Alates 2025. aastast sõidukite registrikandeid enam automaatselt ei peatata. Eesmärk on suunata omanikke otsustama, mida teha sõidukiga, mida ei kasutata – kas võõrandada, lammutuskotta viia või registrist ajutiselt kustutada, et hiljem uuesti kasutusele võtta."
Ehk kui registrijärgne omanik ajutist kustutamist ette ei võta, siis sõiduk kustutakse registrist jäädavalt.

##ma pole ka aru saanud miks aetakse asjad meelega nii keeruliseks.mis krd. vahe on registrikande peatamise ja ajutiselt kustutamisel.##

Sinu jaoks polegi vahet. Probleemiks on suur hulk õhku rippuma jäänud registrikandeid ARKi enda jaoks. Mingisugused ajalised raamid on igati loogiline lahendus, mis sunnib praegu inimesi liigutama ja väldib tulevikus selliste probleemide teket. Küsi kasvõi ChatGPT-lt, kuidas on sarnased probleemid tasalülitatud teistes EU riikides. Ei oskaks ka ise midagi paremat välja pakkuda. Ei kurda kah, sest JOKK lahendustega nad tegeleda veel ei viitsi;)

Nõus, et register tuleb fantoomidest puhastada, aga kui on tehtud registrikande peatamine, siis see auto ju ei ole liikluses, seega pole ka mingit õigust (mõttetu sõna siin riigis) maksu nõuda. Nõua seda maksu siis, kui peatamise tähtaeg lõpeb ja küllap omanik siis ka liigutama hakkab kui ei taha võlglaseks jääda. Siis otsustab, kas kustutab jäädavalt või jätkab registrikande peatamisega. Ajutine ja lõplik kustutamine on niivõrd tobedad sõnad. Kui kustutatakse, siis kustutatakse ja kogu moos. Kui ma võtan kustutuskummi ja nühin paberi puhtaks, siis on ka kõik kustutatud, mitte ajutiselt kustutatud. Sama nagu järjekorras seisjad- viimane seisja on viimane, mitte kõige viimane. Või tahab keegi süüa kõige viimast koogiükki?

teistes riikides ongi asi lihtsalt lahendatud.võtad ajutiselt arvelt maha ja KÕIK.keegi ei torgi sind tärminitega.see et ark ei suuda oma registrit hallata ei ole autoomaniku probleem.pealegi tehakse iga poole aasta tagant muudatusi.ei julgegi kuhugi kaugemale maale pikemaks ajaks sõita,sest tagasi tulles võib olla kogu su vara arestitud

Teen kopipasteedi ühest lõustikupostitusest, mis haakub väga hästi ka praeguse teemaga, sest maksustama asuti peale transpordi ka ajalugu ja kultuuri, koos sellega paratamatult ka tehnikahobi järelkasvu. Pilti mootorist siia ei kopeeri.

https://www.facebook.com/KarlovaAutopood/posts/pfbid02DAMQYS
17Srxaw9ksx4J3ogjpKJW5yQjf5qkJyy5pTnjFqhgiC8XFRHZ4vjPmFA9tl

##Skandinaavias on valitsused mõne aja eest taibanud, et vanad sõidukid ja nendega seonduv on täpselt sama väärtuslik kultuur nagu vanad kirikud või kunst ning kogu ajaloo kaitsmise ja säilitamisega tegeldakse süsteemselt, seda isegi toetades. Vaid 10 või 20 aastat vana ajalugu hoitakse hoolikalt hävimise eest, sest enne kui arugi saame, on see 50 või 100 aastat vana.

Sellega seotud inimestega suheldes tuleb selgelt esile, et asjade ja informatsiooni talletamist peetakse ühtviisi oluliseks sõltumata sellest, kas miski on tavamõistes "klassik" või "kallis" või "haruldane", sest mida rohkem säilib, seda... rohkem vastavat kultuuri säilibki.

Pildil on seda ajalugu säilitada ja nähtavaks teha aitava organisatsiooni kontorinurgas leiduv Saabi üliefektiivne etanoolimootori prototüüp, mida katsetas ka Koenigsegg (sedasama eksemplari). See võinuks vabalt hävineda kui katsetused tehtud, sest tehnoloogia vananes, Saabi ei olnud enam olemas ja mootor muutus ametnike mõistes kasutuks ohtlikuks jäätmeks. Ometi on see alles, nagu on alles veel kolossaalne hulk kogu tehnikaajalugu puudutavat originaaldokumentatsiooni, näidiseid, jooniseid, fotosid ja muud, mida koos vastava kogukonnaga hoolikalt hoitakse ja hoidmiseks üha juurde leitakse.

Autod ja tehnika on kultuur, mitte pelgalt transport või meelelahutus.##

https://www.err.ee/1609987560/veiko-karu-automaksust-ei-tohi
-teha-valimiseelset-kauplemisobjekti

Veiko võiks midagi muud teha. Ei röövmaksule ja jah selle eemaldamisele!

Aastamaks võiks minugipoolest olla, aga see peaks olema puhtalt CO põhine. Reg.tasu on röövimine ning see peab kaduma.

CO2 põhine annab nihverdada, kuigi WLTP parandas selle ära pannes juurde, et 40 - 80 kiirendus peab olema väiksem kui ... ma numbrit ei mäleta. Igatahes ei saa petta seda CO2'te enam nii, et turbot pöördesse ei aja "normaalsel sõidul". Akutehnika on seda muutnud jällegi, BMW M5 on madalama näitajaga kui vana Prius või uus 1,5 lidrune Golf.

Mida Veiko valesti rääkis?

Hetkel on selgelt näha, et maks ei ole täitnud oma eesmärki. Riigi oodatud tulu on jäänud saamata. Inimeste suunamine vähem keskkonda kahjustavate sõidukite suunas ei ole õnnestunud. Sõidukipark vananeb. Kõik see on selgelt ühe komponendi – registreerimistasu – vale rakendamise tulemus.

Inimesed on emotsionaalselt üles köetud selle maksu kehtestamise mahu ja viisi tõttu. Paljud ootavad selle tühistamist. Turg seisab.

Tegelikult ei adu inimesed maksude tegelikku suurust. Käibemaksu tõstmine 20% pealt 24% peale on andnud inimeste toimetulekule oluliselt suurema hoobi kui automaks, kuid selle kohta kuuleb märksa vähem nurinat.

Kahjuks on see ideaalne teema järgmiste valimiste veduriks.

Seda rääkis valesti, et see röövmaks üldse alles peaks jääma. Ja nõustun sinu käibe JA tulumaksu tõstmise kriitika üle, miskipärast tõesti seda ei mainita nii palju.

57% on meie maksukoormus hetkel kogupalga eest tavakaupasid ostes.

Muudetud 07.04.26 12:55

https://www.err.ee/1609987935/uute-autode-muuk-uletas-martsi
s-eelmise-aasta-edukaima-kuu-tulemust
Inimesed harjuvad, vanad autod siiski kunagi surevad ja uut on vaja ning müük tasapisi taastub. Eks ka palk mõnel tõuseb ja müüjad teevad soodukaid. Kunagi ma mainisin siin seda, et küll asi jälle rööbastesse läheb

Arvan, et oleme tegelikult samas paadis. Ka Veiko Karu sõidukeid müüva ettevõtte tegevjuhina eelistaks ilmselt keskkonda, kus sellist maksu ei ole. Iseasi kuidas maks mõjutab muidugi nende turu osakaalu konkurentide suhtes.

Realistlikult vaadates võiks aga leida kompromissi, mis oleks vastuvõetav kõigile osapooltele. Mõõdukas maks võiks suunata inimeste tarbimisharjumusi ja täita riigikassat, kuid mitte mõjutada turgu nii drastiliselt nagu praegusel kujul.

Sellest lähtuvalt ei pea ma Veiko seisukohta valeks.

Lisaks on juba praegu ette nähtud sama maksu tõus 2028. aastal. Kui maks jääb muutmata kujul kehtima, tekitab see enne hinnatõusu taas selge ostubuumi – Hinnatõusu hirm paneb pikalt ootel olnud vahetused taas nõudlust kergitama. See ei ole aga tervislik turu stabiilsuse mõttes.

"Mõõdukas maks võiks suunata inimeste tarbimisharjumusi..."

Kulla inimene- meil juba on tarbimist mõjutavad maksud- käibekas ja aktsiis. Automaksu asemel pangu siis hullult reostavatele kärudele näiteks 50% käibekas.

##Realistlikult vaadates võiks aga leida kompromissi, mis oleks vastuvõetav kõigile osapooltele. Mõõdukas maks võiks suunata inimeste tarbimisharjumusi ja täita riigikassat, kuid mitte mõjutada turgu nii drastiliselt nagu praegusel kujul. Sellest lähtuvalt ei pea ma Veiko seisukohta valeks.##

Veiko seisukoht pole mitte vale vaid erapoolik - kõige labasem sisuturundus huvitatud osapoolelt, kes soovibki enda kasumeid tõstvat "kompromissi". Kõik uute autode müüjad täidaks võimalusel oma CO2 mölaga kogu saadaoleva meediaruumi, sest keskkonnasõbralikkuse asemel CO2 rääkimine on nende huvides ja praegune regamismaks töötab nende vastu. Ärme unusta, et CO2 on indikaator, mitte sisuline keskkonnajälg.

Reaalsus on see, et seisev auto CO2 ei tooda ja mittesõitva auto maksustamine täidab ainult riigikassat ning uute autode müüjate huvisid... ainult et seda ühiskonna kõige vaesemate arvelt, kes niigi piiravad raha (ohjeldamatu maksuralli!) tõttu oma sõitmisi - maksavad riigikassasse nüüd palju rohkem ka autot mitte omades ega saa riigilt tõmbekeskustest väljaspool kompensatsiooniks ka (tasulist!) ühistransporditeenust.

Illustreeriva näitena: kui kohaliku poeni sõitmistest teevad maal paljud inimesed aasta lõikes pooled sõidud jalgrattaga, siis nende CO2 jälg ei ole enam see, mida ARKi andmetest saab lugeda. Kui mina naudin praegu oma 2023a mahtuniversaaliga 119g/km (120g/km on see maagiline piir seaduseandjate arvates;) madalat aastamaksu, siis pooltel kordadel rattaga poes käiv naaber tekitab oma 238g/km ürgvana roimaga täpselt sama palju süsihappegaasi. Kui ta käiks 2/3 jalgrattaga, paneks ära isegi turu parimatele "ostukärudele", mille üldist terviklikku keskkonnajälge peetakse niigi paremaks keskmisest elektriautost. Ja teises teemas juba toodud näitena, et kui vahetaksime oma 2019a 4x4 Mersubussi samasuguse elektrilise vastu, peaksime hakkama maksma ametlikult 490e aastamaksu. Praegu ei maksa üldse midagi, sest ma võin mõnede autode 50e maksud veel alla neelata, aga provokatsioonidele ei allu. Vähemalt mitte nii kaua, kuni seadusse jäetud augud lubavad jokitades sõita ka maksmata.

##vanad autod siiski kunagi surevad ja uut on vaja ning müük tasapisi taastub.##

See on paratamatus. Loodetavasti saab praegune poliitiline "kuritegevus" kiirema lõpu, kui oma aega ootavad ja seisma pandud autod. Muidugi pole välistatud, et tulevad uued sponsorid, kes poliitikutel suu raha täis topivad ja mõeldakse välja uued koormised, mis rahvusriigi hääbumist kiirendavad.

märtsikuu autode müük pole mingi näitaja.rendifirmad valmistuvad hooajaks.autodemüügi juures peaks eraldi välja tooma,kui palju ostab autosid eraisik.
registreerimismaks on absurd.mul on auto ju eestis registreeritud ja ometi nad tahavad 47 aasta mosse eest ca.400.- euri minult röövida

Ma ei tähtsustaks ka seda märtsi üle. MTA-l on teedel uued TOLLi Kodiaqid, rendifirmad uuendavad autoparke, PPA vahetab Škodasid Kolkswagenite vastu jne.

Ma vaataks seda regamistasu nn ARK letitöötajate silmade läbi.
Tõin endale 1,5kuud tagasi ühe masina, mille registreerimiseelsel ülevaatusel ei osanud keegi öelda, mis regamistasu tuleb. Ise kaalude, co jne näitajatega mängides sain vahemikuks 870-2800eur. Päris korralik süsteem loodud, kui ei ole võimalik enne ostu nii saja eur täpsusega välja arvutada.
Ja sama absurdsus, millest ka kord varem kirjutasin. Üks sõbra V8 biturbo, mille ostule mõtlesin, oleks olnud 900eur regamine, aga nohh korraliku ja loodusele mõtleva kodanikuna (päeva nali), tõin ikka uue(ma) auto ja tibake väiksema mootoriga. Ja sain regamistasuks 2440eur.
Te oleks pidanud selle vaese neiu nägu nägema leti taga, kui ta jõudis klõbistamisega nii kaugele, et ekraanile ilmus see number. Inimene läks konkreetselt näost halliks ja ta vist aimas juba, mis nüüd saab. St ütles mulle, et nad saavad iga päev sõimata inimestelt, kes kuulevad esimest korda (!) regamistasust ja suurusest alles seal leti taga istudes ja ta läks juba krampi, kui minu numbrit nägi. Ma olin end vaimselt juba valmis pannud, aga lootus oli ikka, et saan selle alumise otsa numbriga hakkama.
Milleks sõimata letitöötajat, see ju sama nagu sõimata toidupoes või tanklas kassatöölisi, nemad ju ei määra hindasid. Kes süsteemi välja töötasid, nemad istuvad turvaliselt mitme lukustatud ukse taga, et keegi ei tülitaks.
PS! võttis aind 32 päeva aega, et auto arvele saada, Transpordiameti süsteemid on ikka tipptasemel, mõtlesin, et kui rahanumber riigikassasse laekumas, siis ikka töö käib usinamalt. Sain ka vabanduse hiljem, et nii kaua läks. Aga sellest juba mõnes teises teemas.

Kas keegi on siit automaksu osas vaiet esitanud EMTA-le? Soovitusi? On mingi valmis vorm, mida täita? Mul vale summaga.

Oskab keegi kiirelt vastata? Auto on uuena ostetud 12 a tagasi (aeg ei oma ilmselt küll tähtsust) Eestist ja siis välja viidud ning välisriigis registreeritud. Kui nüüd auto Eestisse registreerida, kas tuleb maksta registreerimistasu? Omanik on kogu aeg olnud üks isik ja ei vahetu ka nüüd. Ostes oli auto - kui mälu ei peta - transiitnumbritega (kui see omab tähtsust). Transpordiameti andmebaasis on auto olemas ja esmase registreerimise kuupäev pm päev, millal auto kätte sain.

Pear otse transaametist küsima ja ütle meile ka siis. Kuidagi liiga keeruliseks läks see juhtum. Oleks siit maas, siis ütleks joonelt, et jah, pead maksma, see, kas see on sinu nimel Lätis või mitte, ei koti siin kedagi, sest vaadatakse, millise riigi registris on, mitte kelle nimel.

kui selle masina eest pole peale 2025 reg. tasu makstud,siis pead maksma

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120573199/automaksust-saad
ud-sokk-labi-uute-autode-muuk-on-pea-kahekordistunud

kaua sa ikka tagasi hoiad - lõpuks ostetakse autod aastase viivitusega ikka järgi ära.

Ära aja jama. eelmine tsükkel oli 2021, see tähendab, et nüüd on 5 aastat möödas ja Telia, Elisa jne on pmts sunnitud vahetama. Sama riigihangetega, 2025 külmutati, nüüd pääsesid laviinit agant valla. Reaalseid mustreid tuleb tunda, mees, mitte hõisata siin ühe numbri järgi, et nüüd turg normaliseerus. Tühjagi, sundseis, mis nüüd järgmised 5 aastat jälle vaikuses on. PPA ise juba võttis 100+ masinat ühes kuus, kaitsevägi vahetab masinaid välja, RKAS tähtaeg on aprillikuu, kus peale eelarvekinintust tuleb hunnik lepingute kinnitusi.
Mine arene kuskil enne kui piiksu lahti teed ja käed klaverile paned.

Raadio-onu räägib mulle ka hommikust saadik, et autoturul on buum. Millegipärast ei kipu pimesi uskuma, veelvähem kohe siia kirjutama....

Ehe näide, mida nõuti muus teemas “pealevoolumeedia” kohta. Taotakse julmalt tausta analüüsimata ja ignoreerides lihtsalt numbrid ette ja “loodetakse” et rahvas on piisavalt “tark” ja isemõtleja, ei saa ju ette heita mingit sundi vms. Või noh, iroonia tõlkena sama loll mass, kes kaabudega kaasa jooksis Covid-19 vastasusega kontrollimata, kas neil ikka päriselt ka õigus seaduse kohaselt.

Tekkis vahepeal Saksas üks huvitav auto ja oleks isegi automaksu sisse võtnud aga kiired päringud ja selgus, et treilerikoha hind on kerkinud sinna 1500 EUR kanti. Kogu aeg jutt, et turg on käpuli, ostjaid pole jne oleks oddanud, et kui nõudlust pole, siis hinnad pigem langenud (tangitakse ju kindlasti Poolas). Või siis on soov sama raha väiksemalt hulgalt kundedelt kätte saada ....

Sa oled õigel teel. Tarve on nii palju kukkunud, et pole enam massiefekti ja eks disla ja muud hinnad on ka kerinud. Mul tuttav käis just eelmine nädal ostmas, saab kauem oodata kui enne, sest rekka ei jookse lihtsalt enam nii kiiresti täis.

Muudetud 05.05.26 23:26

uusi sõiduautosid osteti Eestis
2020 ca 19000
2021 ca 22300
2022 ca 20426
2023 ca 22900
2024 ca 25746
2025 ca 13221

Kui 2026 eelmise aasta madalat baasi +90% lüüakse nagu näitavad esimesed 4 kuud, siis näitab see igal juhul uute autode turu taastumist ja ei ole kuidagi seletatav ainult PPA +100 ja Kaitseväe +mõnesaja sõiduauto ostuga. Aga loomulikult suure osa uutest sõiduautodest ostavadki iga aasta asutused ja ettevõtted.

mitte +100 vaid 100+ ja KUUS!!! Ära tule uiama siia nüüd ja musta valgeks rääkima! Su enda välja toodud numbrid kinnitavad seda kõike. 2024 oli paanikaost. Nüüd on 5 aastat jahenemist kuniks korralike autoparkide omanikud on sunnitud rohepöörde pärast uue rotatsiooni jälle ette võtma. Ja kas ma selgitasin sulle halvasti, MIKS esimesel neljal kuul see toimus? Alles järgmine aasta saad selle jutuga siia tulla parastama.

autorendifirmad võtavad igal kevadel sadu autosid.avis,hertz,europcar jne. juba korra kirjutasin sellest,et pole infot kui palju ostab eraisik uusi masinaid

Minul oli see registreerimistasu küsimus.

63amg kirjutas õigust. Transpordiametist sain järgmise vastuse (kirjapilt muutmata):

"Tere

Sõiduki Eestis registreerimisel rakendub registreerimistasu kui seda tasutud ei ole vaatamata sellele et Eestist ostetud

Muretult kohale!"

Seega: kui vahepeal registreerid teises riigis (see võib olla möödapääsmatu) ja tood Eestisse tagasi, siis maksad registreerimistasu (kui selle auto eest juba makstud ei ole). Muidu võib see jääda järgmise omaniku maksta - kui teisiti kokku ei lepita (nagu aru saan).

ettevõtete ja asutuste suuremad hanked ei toimu ühel aastal. 2021. aasta ei paista statistikast ka kuidagi erilisena silma, et just siis oli mingi eriline hankebuum. 2022 olid numbrid suuremad. Lisaks pole ma üldse kindel, kuidas jaotub Telia ja Elisa autopark sõiduautode ja väiketarbesõidukite kategooriate vahel.

Kontrollitud kartellimeediast J. Ligi juttu (justkui hr. Ligi loeks mu mõtteid!?):
"Rahandusminister Jürgen Ligi sõnul oli automaksul kaks eesmärki: pidurdada Eesti autostumist ja täita riigikassat. Tema hinnangul täitus autode ostu ja sissevoolu pidurdamise eesmärk, kuid laekumisprognoos oli liiga optimistlik."
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120573292/jurgen-ligi-auto
maksust-kaks-eesmarki-oli-millest-uks-taitus-kuhjaga

Mida tähendab autostumise pidurdamine? Kui see tähendab seda, et inimesed kasutaks rohkem ühistransporti, jalgrattaid jm, on kõik loogiline. Mida tegi aga automaks? Võttis inimestelt, kellel on autot VAJA, valikuid vähemaks. Tulemuseks ongi need linnas sõitvad maasturid, sest alternatiivid tehti kalliks.

Selles on Ligil kindlasti õigus, et eestlane kulutab autole rohkem kui normaalne (muu maailmaga võrreldes). Vähemalt aastamaksu osas on mõju positiivne, regamismaksu osas negatiivne. Majanduse mõttes... riigil jäävad nüüd saamata käibekas kindlustuse jpt asjade pealt, sest mul ja paljudel teistel pole need autod enam Eesti registris.

Seal on ka tore fraas, et eelarve ei kannata välja automaksust loobumist. Kui muude maksude kaudu on mõju eelarvele negatiivne, siis automaksust loobumine suurendaks ju eelarvesse (tervikuna!) liikuvat raha, kuigi automaksusahtlisse läheks vähem. Kuulub vist samasse seltskonda, kes ei oska pikema perioodi peale eelarvet koostada ja jookseb iga sooduka peale ostma:)

Midagi positiivset kah siia teemasse. Autode elukaart pikendades tehaksegi rohepööret!
https://www.err.ee/1610020366/autovahetuse-asemel-kulutavad-
inimesed-rohkem-raha-soiduki-remondile

Kuna selleteemalisi artikleid pole mitte üks, vaid palju ja mitu päeva järjest, jääb mulje, nagu valmistataks meid ette selle ennustuse läbikukkumiseks, et automaksu ei kaota ära mitte järgmine valitsus, vaid valimiste kaotamise hirmus juba praegune valitsus.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120584795/geenius-automaks
-toi-riigile-loodetust-vahem-raha-valitsus-loodab-auku-lappi
da-jarsu-maksutousuga

Kuskilt peab ju raha tulema...
https://majandus.postimees.ee/8474292/ameerikat-ahvardab-ele
ktriautomaks