Toyota leedid on paras puuks. Xenoni kaugusele vastu ei saa ning talvel suure külmaga tekib jää peale. Lisaks need igasugused kokkupõrke süsteemid ja märgilugeja vihmaga ei tööta (niiskus). Sai päris pikalt kaalutud Avenise 1.8 bensiin variaatori peale (universaal), kuid endalegi täiestu uskumatu loona sõitsin hoopis uue Astraga poest välja. Igat pidi üle. Superb jäi puhtalt raha pärast ostmata, sest korralik auto 30 ringis.
Superbi kannatab tõesti alles 30k euro juures osta, alla selle pole pointi. Miks mitte Kia Optimat ei kaalu? Seest no ikka väga ruumikas, eriti uus, kindlasti neist kõige suurem. Kestab ülimalt hästi.
Kui küsida tohib, siis kas sõitsid koju uue Sports Toureriga (universaal)? Luukpära võib meile ehk väikeseks jääda, kui kaalun siin Superbi ja Avensist. :D Üldised muljed - millega rahul, millega mitte? Tagumisi õhutusavasid sellele vist ei pakuta, või eksin?
@nojahsiis
Huvitaval kombel kaalusin just 25k maksvat masinat Superbi poole pealt. 1.4 TSI 110kw 6-k manuaal, Ambition varustustase ja mõned lisad ka juurde. Miks see sinu meelest halb on? Suhteliselt Avensisega samasse auku või kuidas?
Kui kellelgi on veel midagi soovitada, siis andke aga tulla! :)
Avensise juures häiris tuim mootor oma variaatoriga, üllatuseks vähem ruumi tagaistmel kui Astras ning halb iste. Lisaks uurisn tuttvatelt, kellel Avensis ning polnud rahul nende uute süsteemidega. EI näinud mõtet osta autot kui miski asi meie kliimas ei tööta hästi. Sai võetud jah Astra universaal, sest pere suur ning luukpära poleks nagunii sobinud. Võtmata jäi ahi, sportiste suured veljed, kuid vätmeta käivitus, elektriluuk, hea navi, korralikud LedMatrix tuled (kuigi jah pole veel saanud talvel testida, et kas kannatavad sama häda käes nagu Avensise LEDid), 1.4 Turbo oli oluliselt reipam kui Avenise 1.8 ning mulle see variaator ka väga ei istunud. Mürises nagu palju.
Skodad läksin vaatama peale Astra pakkumise kätte saamist. Octavia mulle ei istunud, sest neid lihtsalt liiga palju igal pool. Lasin ka siis bensiin 1.4 DSG pakkumise kokku panna sarnaste lisadega nagu Astral ning oli natuke üle 30k. Astra oli 22k.
Optima pole ka paha auto aga universaali tollel hetkel ei pakutud ning kahene bensukas suht janune. Sõbral I40 (põhimõtteliselt sama auto), siis 2 liitrit võib julgelt otsa panna. Ka 508 oli väga tiptop aga miski jäi segama rooli taga olles mind. VW Golf ei meeldinud naisele välimuse pärast ning Passati hind on suurem kui Superbil.
Pika jutu lõpetuseks oleks võtnud esimesena Superbi, kuid kuna hinnavahe Astraga ikkagi 8 tuhat eurot ning lahjemat Superbi ka nagu ei tahtnud siis jäin Opeli peale. EKs näis kuidas kestab :) igaks juhuks sai viie aastase garantiiga võetud.
Ma siis vist ka pigem ei võta Avensist, kui nii on lood, valin Superbi ja uue Astra universaali vahel. Tänud!
Olen ikka harjunud sellega, et taga on keskel ka ventilatsiooniavad. Kas universaal Astral on need samuti puudu? Minu meelest jätab veidi kehva mulje ja taga tahaks ju ka midagi hingata. Aga hea, et rahul oled seni. Loodan, et ikka kestab! :)
Avensis ju ikka veel vana auto,lihtsalt korralikum faselift. Superb ga pole midagi võrrelda.kindlasti astra ennem. Isegi sügisel olin valiku ees,superb,mondeo,passat..siis polnud veel astrat siinmail. Proovisin ja proovisin..30tuhande eest polnud nagu see nali väärt.
Võtsin 3a vana a6..poole superbi hinnaga.
Eks proovi need kõik läbi mis meeldivad siis saad parema pildi.
Tuttav ostis 4x4 superbi täislisaga..nüüd lasi juba lisa mürasummutust paigaldada. Kuigi auto oli 40tuhat.
40k ma küll Superbi alla ei pane - see on kindel! Muidu peale vaadates see auto meeldis ja 25k eest saab mind rahuldava koosluse.
Tuleb vist tõesti Astra Sports Tourer ära proovida. Ehk hakkab ka meeldima ja jääb raha ka veel üle.
Olen muidu vaadanud, et nii 30k eest saaks saksast tuua juba sellise korraliku paar aastat vana Audi A6, nii et see oleks ka variant, kuigi ise pigem ostaks keskklassi auto uuest peast koos garantiiga.
Veel kellelgi ideid-mõtteid siia teemasse?
Selle teema peaks vist kuhugi mujale ära liigutama, sest see on selline võrdluse teema, mitte Toyota spetsiifiline...
Aga miks keegi tuleb foorumisse küsima mis auto talle sobib? Selle jaoks on ju proovisõidud, mida iga esindus lahkelt pakub. Saan aru kui päritakse kasutuskogemuse kohta, et kuidas kestab, kuidas on järelteenindus ja kui palju peab plaaniväliseid teeninduse külastusi tegema. Siin lehel on 120 000 VAG grupi teemat ja 15 000 Toyota teemat, seega on selge mille pooldajaid siin foorumis rohkem on. Kuna Toyotasi on me teedel samuti ohtralt, siis on selge, et nende omanikud saavad vabal aja tegeleda muude asjadega kui foorumitest abi otsimisega.
Miks mitte mazda 6 uut universaali ei vaata?
Sai proovitud, automaat, 120kw oli vist. Maanteel 4l 100le ja linnas 6-7l 100le, sitax öko masin, karp jäi lahti, et mazdal piisavalt hea minek ja öko mootor.
Natuke pani imestama et siin nii kõvasti võrreldakse Astrat ja Avensist, need oleks siiski nagu erineva klassi autod, üks on väike- kesklass, teine kesklass. Otsisin huvipärast mõõdud välja, kas tõesti suuruse osas mingit vahet ei ole: Avesnis on siiski ca 11 cm pikem 4820 mm vs 4702 mm (mõlemad universaalid), aga laius näiteks on tõesti täiesti identne peaaegu, ju siis Astra on kuidagi paremini "pakitud". Varem oli erinevates autoklassides päris suur vahe müra jms. kohapealt aga praegu vist on isegi üsna võrreldavad mõned margid.
Lisan siis Mazda 6 ka valikusse. Kuidas sellel salongimüraga on? Olen kuskilt lugenud, et maanteemüra tuleb kõik sisse salongi. Kas see on tõsi, et 2-3 aasta vanusena on juba roostega probleemid?
Ärge muretsege, eks ma ikka lähen ja proovin ise ka sõita. Enne püüan lihtsalt mingit ülevaadet saada sellest, mis on plussid ja miinused, et teaks, mida vaadata ja küsida.
Ah, lisan veel ühe küsimuse: millise pakkumise sellele Mazdale said? Vaatasin siin korra kodukalt, et see masin läheb juba sinna 25k-27k, mille eest saab tegelikult juba Superbi ka. :D Tõsi, küll mitte kõigi lisadega ja nahksisuga, aga ütlesin siin varem juba, et minu Superb oleks Ambition tasemega, nii et mitte päris tippmudel.
Veelkord, Mazdaga käib alati kaasas see hirm veel, et paned Superbi raha selle alla ja siis roostetab lihtsalt mõne aastaga läbi. Ma ei tea, kui palju tõepõhja sellel all on. Kui keegi omab kogemust, palun!?
Ei tea küll, kus bensiin Mazdaga maanteel 4 sai. Unes vbl. Lisaks Mazda hooldus täna päris kallis. Sõita on hea, tehnika korralik ning kere täna enam ei mädane. Õnneks ei tundu ka enam Mondeo säästutootena nagu eelmise põlvkonnad oli. Mazdaga muidugi peab arvestama, et kui ära tüütab, siis hinda on vaja alandada kõvemini kui Skodal.
See VAG-i 1,4 TSI mootor jõuab koos turboga nomaalselt Golfi edasi vedada, aga Superbi jaoks tundub ikka väga nõrgukeseks jääma vist.
Lisaks peaks sellel 1,4-sel olema ka ketiprobleemid
Kui mina peaks valima sedaan Avensise vs Superb vahel siis valiks Avensise. Sedaan/luukpära Superbi disain mulle kohe üldse ei meeldi (kole, proportsioonist väljas pikaks venitatud kere ja lahmakas tagumine uks). Sõidu ja muud omadused võivad ju OK olla, aga kui mul iga kord süda pahaks läheb kui pean autosse istuma siis ei saa seda kolakat ju osta. Samas universaal Superb näeb väga hea välja :-) ja piisava raha olemasolul oleks 4x4 universaal superb ikka väga hea valik.
Aui valikus oleks ka uus Mazda6, siis tulekski mazda6 ja muid ei vaataks :-)
Eriti hullult hakkaks kripeldama veel siis kui mazda otsustaks eesti luukpära müüma hakata - siis läheks mu senine luukpära 6 ilmselt vahetusse :-)
Kes seda pikka ja Autogefühlile omast ülidetailset testi lõpuni vaadata ei taha, siis sellele infoks, et lõpuks jõutakse tõdemuseni, et kõigi hinnangute, nii objektiivsete kui ka subjektiivsete summana on Superb parim valik. Passatski on nr.2 ja Mazda 6 nr.3
Interjööri materjali osas võiks arvustaja juttu natuke eirata, ta on ise ühes eraldi videos tunnistanud, et on veendunud päris naha kasutamise vastane ja see on tema subjektiivne arvamus.
No superb muudab kõikk riisiraketid tagapeeglis täpiks!
Ja seda 1,4l turbomootoriga ja DSG-ga
Avensisel 2,0+varjaator = no okse!!!
Mazda 6 vaja 2,5 l mootorit et natukegi peeglis püsida , plussiks on vähemalt normaalne automaatkast aga miinuseks rooste ja müra!!!
Inimesed te olete uut mazda 6 proovinud, et seletate? Maanteel tuli 4-4.5l 100le, bensiin+automaat, võtke ja sõitke ise kui ei usu, linnas väga hea minek sport reziimiga. Ainuke miinus, pikemal kutil natuke ebamugav autosse istuda. Ma ei tuleks siia nsm seletama, tõesti üllatusin kui anti asendus autoks, see mazda. Poleks uksund, et 120kw bensiinikas ja automaat tarbib nii vähe kütust, linnas üle 7l 100le ei läinud.
Võid ju proovida, ei usu, et tükki küljest võtab, mina räägin enda kogemusest. Kere garantii piisavalt pikk, roostetamisest ei tasuks rääkida.
Ja rehvimüra oli ka minimaalne, väga sujuv sõita. Mind igastahes masin üllatas positiivselt, endal praegu vaja autot pole, aga hetkel ostaks, ehk tõesti selle Mazda, muidu ootan pigem aasta lõpus olevat universaal optimat. Superbi ja teiste tase Optimasse istudes on madal, uus Optima kõvema paketiga tõesti ülimugavaks tehtud, eriti pea 2m mehe jaoks. Odavast plastikust pole haisugi.
2016 avensisega uhatud linnas ja maanteedel eestis hetkel 13200 km. auto on viisakas ja töökindel. soetatud sai 1,8, automaat, bensiin. selle kere kohta on piisavalt sõidudünaamikat antud mootoril. linnasõidud saab väga hästi tehtud, maantee peal väga pikast kolonnist mööda pressima enne kurvi ei hakkaks. varustus on active plus pakett ja tavainimese jaoks rohkem kui küll. linnaliikluses sõidan tööpäeval umbes 70-80 km ja keskmine kütusekulu on 6,9-7,2 kompuutri järgi. maantee peal jääb nõks alla kuue (käru ei vea ja autos maksimaalselt kaks inimest). rehvimüra kostab kehvema ja karedama pinnaga asfaldi puhul salongi piisavalt. igasugused jutud, et avensis on p_sk ja ärge ostke ning laguneb nagu elajas. need väikebussist unistavad kodanikud võivad sinnasamusesse minna. kui tahate sõidudünaamikat ja elamust, siis peate ikka vähe teise suunitlusega ja teisest klassist pärit auto ostma. tegu on tavalise pereautoga. vend sõidab 2015. aasta superbiga, kus oli vist elegance varustuspakett ja 2 liitrine automaatkastiga bensiinimootor. näitajad ei tea linna- ega maanteesõidu puhul, aga jällegi tavainimesele on varustust ja sõidudünaamikat piisavalt, et oma asjad aetud saaks. ainult käigukast on korra garantiikorras vahetatud, muidu jutust lähtudes igati adekvaatne sõiduauto. jällegi, kes tahab kiirust ja sportlikkust, see peab teistsuguse auto ostma.
Puhka jalga oma 4-4.5 sajale.Sai proovimas käidud automaati.Ikka sinna 6+ sajale oli maanteekulu.Ja juhi iste väga vale kujuga.Selline tunne,et libised maha istme pealt.
Tänan kõiki, kes soovitusi jagasid. Püüan lähemal ajal kõiki masinaid ise ka proovida, ehk leian nii selle kõige õigema. Väga palju on nähtavasti isiklikes eelistustes kinni ja seda peab ise kogema.
Ja tegelik on veelgi kaugemal. Ole nii hea mees ning kiida vähem. Naabrimehel CX5 ja kurdab pidevalt, et ei ole võimalik saada tehaseandmeid kätte. Ja nüüd käib tegelenae proovimas ning saab lausa paremad andmed.
Isegi diislile ei julge Mazda nii häid numbreid anda :D
Tõesti, autol monitor näitas maanteel 4-4.5. Sellepärast jäigi üllatama see masin, et kas tõesti nii öko, ei tuleks muidu jama ajama. Linnas võttis 7-7.5 kanti. Tean, et tehasel on ette näidatud kõrgem.
Ise ei ostaks sellist masinat, aga auto näitas tõesti sellist küttekulu. Pole kiitma tulnud, vaid üllatusin Mazdas kui anti asendusautoks.
Kohati imelikud inimesed siin koos, tulevad seletama.......
Täiesti võrreldamatud autod. Avensis eilne päev, Superb tänane. Mine proovi mõlemat, siis tunnetad erinevust. Eks probleeme on kõigil, kuid sõidumõnu ja mahtuvus on Superbil võrreldamatu. PS! Ja mul on olnud 3 põlvkonda bensiini Avensiseid...
Vaata ka Peugeot 508 või C5 133kw dislat, kui ei oska valida Avensise või Superbi vahel (ökod, kiired ja mugavad ning mis peamine, ei lagune, kuna mudelid palju aastaid tootmises olnud). Uutel mudelitel on esimestel aastatel lapshaigused, mis küll garantiikorras parandatakse, kuid auto on ikka sõitmiseks, mitte teeninduses kükitamiseks.
Sõitsin mõned aastad Citroen C5 (2.0 bens, automaat, universaal) ja mulle vist sattus järelikult see tootmise alguse poolne variant, sest võrreldes pere teise auto Toyota Corollaga oli esinduse vahet käimist ikka omajagu nii garantii ajal kui pärast seda. Probleemid mis meelde jäid puudutasid elektrilist seisupidurit, pneumovedrustuse toru lõhkes koos kallivõitu vedelikuga, uksed vajasid reguleerimist, klaasipuhasti mootor vahetust. Pärast garantiiperioodi lõppu sain veel teisegi klaasipuhastaja mootori vahetada. Eks võrreldes näiteks volkswageniga polnudki nii palju janti, aga sellegipoolest oli seda autot pärast väga raske müüa, kuigi hüdropneumaatiline vedrustus oli sigamugav küll.
Mis puudutab avensist ja superbi, siis käisin mõlemaid proovimas ning poleks kunagi uskunud, et mulle skoda meeldib... Siiski enam-vähem varustusega auto maksab teisejärgulist brändi arvestades liiga palju ning esindusest öeldud ooteaeg 6 kuud ei mõju kuigi motiveerivalt. Peab Kia Optima universaali ära ootama ikkagi.
4-5 aastat vana "värskelt imporditud saksa preemjumi" ei soovi, mul pole nii palju vaba aega ja tahet auto töökodades veeta.
Ragnar, mõneaastavanune "saksa preemjum" on suht lollikindel valik, suurem hinnalangus on juba läinud, sõiduomadused ja kvaliteet on eeskujulikud, ega nad asjata uuena palju ei maksa :) Mingi läbiaetud 500000km saaniga ehk saad pidevalt vaeva näha, A6 Quattro 2012 2 aastaga esimesed rattalaagrid ja S-tronicul tehti midagi, ls 170000km, ei kurda. Kui omakorda 4-5 aasta pärast müüa, maksab ilmselt sellest uuena ostetust rohkem.
Kuule karvanejakole selgita kuidas see lollikindlus väljendub selles saksa preemiumis, kui 4 aasta vanusel ja läbisõiduga 170'000 on vaja vahetada rattalaagreid ja automaatkastis ka midagi juba tuksis
Kui see lollikindlus just ei tähenda et seda lollid ostaksid
Kasutajanimi, need on kahe aasta väljaminekud lisaks hooldusele, kui seda tundub palju, pole mõtet autot osta.
Maaks, autopass vist väga ei päde, kui siis ehk plankude puhul, norm varustusega auto on midagi muud. 2016a Avansis maksab ca sama 2012a A6-ga, 2012a Avansis sama 2008a A6-ga, odavam A6 oleks probleemse mootori + käigukasti kooslusega, samuti on A6 oluliselt suurtemate läbisõitudega. Mine sõida ühe ja teisega, siis saad aru, mida mõtlesin, niisama teooriamulli puhuda ei ole mõtet. Eriti veel Avensisega ei ole midagi võrrelda. Kui eesmärk on kuidagi ühest punktist teise saada, kõlbaks Dacia ka, kui tahad mõnusat sõidutunnet, ei paku Avensis mitte midagi.
"Kui tahad mõnusat sõidutunnet, ei paku Avensis mitte midagi."
Kuidas nii?
Mäletan, et meie kohalik Autolehtki on alati Avensist kiitnud, et sellega sõidad mugavalt, vaikselt ja üldse on selline rahulik, tore ja vastupidav masin. Miks ta Sulle ei kõlba?
Autopass pädevus seisneb keskmisel hinnal ja näitab hinna liikumise trendi. Konkreetselt üks ühele aastate võrdlus ei päde, aga kui lisame siia +- 1a, siis see peegeldab reaalset turu keskmist (äärmuseid arvestamata).
Uue auto hind liigub nagunii vanaraua hinna suunas ja selle tulem on kõikidel autodel samas suurusjärgus nii nagu ka aastane hinnalanguse %. Rahaliselt aga on kaotusnumbrid hoopis teisest klassist.
Autopassi näide:
Audi A6 kaotab 2016a->2015 väärtusest 19% (-8419.- )
Avensis kaotab väärtuses 21% (-4891.-)
Ma pikalt käitunud nii, et uus masin salongist kasutusliisingusse, mille umbes 4 - 6 aasta pärast järgmisele salongile maha müün ja järgmise võtan. Ja ei mingeid rattalaagreid jms vahetamist, ainult korralised hooldused.
Olen sõitnud ka kasutatud preemiumiga, aga ei näe mõtet sellel, mugavam on võtta salongist uus "tavaline" keskklassi masin
Euroopa Liidus sellist autoklassi nagu premium ei eksisteeri.
See on inglisekeelse maailma müügimeeste poolt loodud väljend, et õigustada kallimat hinda. Isegi inglisekeelses maailmas ametlikult sellist klassi ei eksisteeri. Lausa ulme kuidas Eestis on see väljend kanda kinnitanud. Saksas näiteks see sõna autoarvustustes eriti levinud ei ole. Aga inglise keel surub peale ka seal.
Üldiselt tasuks tutvuda Euroopa Komisjoni poolt ametlikult kinnitatud autoklassidega mis peaks siin liidus olema ametlik liigitamine.
Wikipediast on ka võimalik vaadata kuidas riigiti liigitatakse autode klasse. Selge vahe on Euroopal ja Inglisekeelsel maailmal. Aga premiumit pole kuskil.
Täitsa jama kohe, kui ise kuulume EL-i ja kirjutame siin autoklassist, mida EL-is pole spetsifitseeritud, peaks vist meid sellest bürokraatiamasinast välja viskama.
Kes tahab, saab aru, mis margid on saksa preemium ja kui ei saa siis tuleb brüsselis sitsida
Kurb tõsiasi on see, et sõidu ja kasutusomadustelt jääb Avensis uuest Superbist kaugele maha, tegelikult ka koostekvaliteedis. Avensise ainsaks eeliseks on hind., kõik ülejäänu võib miinuste tulpa laduda. Minge proovige ise, siis saate aru. Mina käisin ja pettusin tohutult. Lootused olid suured kuna üle-eelmine tööauto oli ka Avensis, 2009.a. sedaan. Isegi Insignia jättis tunduvalt parema mulje ja see on ju samuti eelmise kümnendi mudel.
Nojah, aga sellest kõigest on vähe kasu, kui Škoda roostetab sul 3-4 aastaga maha. Toyota on selles osas vastupidavam, niipalju kui ma oma tuttavatelt olen kuulnud. 15 aastane auto roostetab nii või naa, olgu ta mis marki tahes.
Preemium, premium - see on pigem omadussõna, millega saab iseloomustada autot, mille ehitusel on kasutatud mõnevõrra kvaliteetsemaid koostisosasid ja mille baasmudelid on juba rikkalikuma lisavarustusega ning vähetähtis pole ka bränd, kui selline. Eks siit saab edasi vaielda, milliste autode kohta on sobilik kasutada erinevaid omadussõnu (preemium-, luksus-, odav-, keskklass jms).
Teemasse ka. Kui eelarve pingeline, siis valiksin Avensise. Kui oluline sõidumugavus, ja ruumikus, siis valik langeks Superbile.
Hüppab see Superb samaoodi tänavaaukudes nagu taburet nigu see Avensis ja müriseb salongis. Mingist mugavusest siin rääkida nende odavautode puhul, koomikud. Kommentaatorid ka ajast maha jäänud ja muljetavad 10-15 aastat vanu uudiseid. Ei ole nii et ühe põlvkonna Avensis kvaliteetne - Avensis igavesti ja alati kvaliteetne, aamen. Harige ennast kõige pealt ja siis tulge siia soovitama inimestele. Häbilugu.
Ma ei tea miks tulevad nii asjatundmatud inimesed siia kommenteerima.Mis mõttes Avensis on aeglane oma variaatorkastiga.Audi A6-le jah ei saa vastu aga hinnaklass on ka tsipa erinev või mis.Kui tahad paugupilli siis jah Toyota ei ole sinu jaoks aga kui tahad normaalselt kulgeda siis on autot küll selle raha eest.112 KW koos 2,0 liitrise bensumootoriga liigu küllatki erksalt ning saab ka mõõdasõidud ilusti tehtud(ka variaatorkastiga).Ja kus sa siin ikka 200 km/h tunnis saad sõita,et võimsamat masinat oleks vaja.Ja Superb-el pidid DSG kastid mitte just väga töökindlad olema ning on täheldatud ka roosteprobleeme.Igal autol on oma head ja vead.
Mis pagana vaidlusi te peate.. Kõik teavad et Avensis on harju keskmise mehe auto kes oma velvetpükstega vaevleb keskeakriisis.. kes solvus see solvus aga tõde ongi valus. Superb mendikas aga vähemalt kesklassi luksusauto..
ei kiida kumbagi, kuid mõlemi kohta laitust siiski:
Toyota avensis- --olgugi, et mainet aitab üleval hoida tema töökindlus, siis tegemist on megaigava ja suht maitsetu interjööri ja välimusega sõidukiga ja seda aegade algusest. Ega sõiduomadused ka midagi erilist pole. Kokkuvõtvalt igav kesklassi perekas.
Skoda Superb---kes mingist über mugavast luksusautost sonib, see ilmselt peale mendi autos sitsimise pole proovida saanud. Skoda tänu volkerile on kui kerjusest tööinimeseks tehtud muinasjutt, kes ka tahab pintsklipslaste seas sampust limpsida. Paraku naerdakse "omade"(VW/Audi) seas välja ja tuletatakse meelde tema kohta minevikust, kus kerjusepõli vaid heauskseid pensionäre odava rahaga meelitas.
Kui kahest üks kokku panna siis saaks suht hea margi, mil nimeks TOY(toyotalt)ODA(lõpp Skodalt)
Kokku tuli: TOYODA
Mölemad on luksusklassi autod mina neid omale lubada ei suuda. Küsiks kas klass madalamad Opel Insignia ja Ford Mondeo jäävad omaduselt ja mugavuselt palju alla Avensisele ja Superbile?
Tundub tõesti, et Skoda puhul vaevab keskmist eesti meest selle brändi nimi kõige rohkem. Hirmus küll kui inimesi vaevavad sellised vaimsed probleemid. Lisaks veel tegelased kes kujutavad fantaasiates ette klass "kõrgem" ja "madalam" auto. Te ostate ju endale autot mitte teistele. Milleks vaevata end selliste ebatervete probleemidega. Minge salongi ja vaadake autod üle. Näete oma silmaga mis on neil vahet ja kumb on parem. Mul on olnud üle 30 auto ja võin kinnitada, et need iganenud tõekspidamised vähemalt tänapäeval uute autode juures ei kehti. Kõik ei ole kuld mis hiilgab. C klassi Mersu on rohkem odavat plasti täis kui Skoda Superb. 35 tonni eest saab ühe millega kannatab väga mõnusalt liigelda, on ruumi ja selle raha eest pakutavad lisad teevad olemise vägagi luksuslikuks. Teise puhul saad kõva nime aga auto ise on üsna nõrga konkurentsivõimega selle raha eest. Vaadake autosid mitte auto nimesid. Sõidad ju sina mitte naaber. Või naabri arvamuse pärast oled nõus kannatama?
väga õieti teed kui võtad Avensise,sest kui sa selle koleda Superbi ostad ja veel DSG kastiga siis sul on lisaks roostetavale kerele ka käigukastiga probleemid.Ja 30kilo sellise saasta eest oleks ikka liig mis liig.Škoda võiks ikka tramme edasi toota.Need tal õnnestusid:)
Viimaste kommentaaride põhjal võib oletada, et siin on aktiviseerunud vist mingi Toyota müügimees?
Kommentaaride sisust võib aga oletada kirjutaja vaimseid probleeme kuna isikul on iga kommentaar on suunatud konkreetsete inimeste vastu (mokk töllakil, nägemispuudega, punnitatud irve). Autodest ta suurt ei räägi midagi.
Siin pole ju midagi vorrelda, vota üks ja viska teist. Tean küll miks selline dilemma just nende kahe mudeli vahel, sest need hakkavad liikluses silma kui rikaste, ilusate ja edukate autod sest soidustiil on selline ülbe ja üleolev ja t6mblev. Oleks valik Mondeo v Insignia, see oleks t6sine dilemma teema.
paraku on toiots ja superb suht sarnased- hinnad alates ühest klassist. mis aga nad erinevateks muudab, on lisavarustuse loetelu ja skodale saad ikka mega nimekirja juurde, millest endale meelepäraseid asju valida. näiteks prügikast uksepaneelis, 20€- no kuhu sa siis kasutatud kondoomid paned- ega ometi keskkonsooli tuhatoosi (lisa 30€)?
ja veel: Smartgate: võimaldab auto elektroonilisel juhtplokil Wi-Fi kaudu nutiseadmesse edastada auto kiirust, kütusekulu, läbisõitu ja arvukalt teisi näitajaid ning parameetreid, mida saab erinevate rakenduste abil kuvada, salvestada ning analüüsida, 90€
niiet kui oled oma öised tiirud pubides ja baarides ära teinud, lähed koju ning analüüsid oma õhtut näiteks nutiteleris.
ja veel: mootori ja käigukasti kaitse (plastist), 110€
et vanalinna munakivid end auto põhjast eemale hoiaksid.
jne- võrreldes avensise lisavarustusega (ja mille roolis oled nagu kiilakas keskealine perekonnaisa), mis koosneb vaid värvivalikust, on skoda ikka nime väärt- SuperB
Huvitav, kas inimene valis juba?
Mul oli mõlemad: Avensis 2010, 2,0 bens ja Superb 1,4 2012. Mõlemad autod toovad sind Ast Bni, kuid mõlemad on igavad. Auto juhtimisel pole elamust. Tehniliselt, Toyotal 3 aasta jooksul ei juhtunud midagi. Skodal laste vead oli tihedam, kuid garanti lahendab kõik. Nüüd on BMW 5, 2015. Üheaastane auto maksis sama palju, kui uus Skoda. Ja BMW garanti kokku 5 aastad. Sellest autost sain kaifi iga kord, kui on rooli taga
See on VAG-il väga vana trikk (vähemalt ~1990 aastatest) et baasvarustus on nii blank et a la` vändaga aknad, rool, pedaalid ja kojamehed on ka lisavarustuses. Ja nii annab selle lisavarustuse nimekirja väga pikaks ajada ning pappi kasseerida.
Näiteks kui sama ajastu Fordil on ABS, roolivõim, esimesed elektriaknad ja muu säärane juba baasvarustuses jne.
mis asi sul siin ahvatlevana tundub?
maigaad, kuhu me jõudnud olema...
Mis see on mingi tänapäeva mood, millest mina kui trendivaene jorss aru ei mõika, et mingid lakutud mehed käivad roosade särkide ja liibuvate teksade ja mingi öökulli päikseprillid peas tolknemas, näritud kuldrenetist fuckpuuki vahtimas ja sõidavad endaarust kõva masinaga, nagu Superb. Mõni inimene võiks sinna internetti kolidagi.
Vanaema, kus paukpadrunid on!!!
no aga millega sa spaas vedeledes teiste ees kiitled- loomulikult lisavarustusega. need paar tundi, mis saunades ja basseinides kulub, on just täpselt õige aeg, et lugeda ette kogu skoda külge ostetud lisavarustus.
Selles suhtes hea teema millist enam-vähem mõistlikku (mahutavus nii pakid kui sõitjad) autot valida, millel salong ok, sõidumugavus ok ja uuena ostuhind ka ok.
Ise otsisin pea 3 aastat tagasi autot. Käisin proovimas VW, Subarut, Toyotat, Hyundaid, Kiat, lõpuks ka Superbi. Mis tulemus oli? Ei meeldinud ei üks ega teine. Ühel salong mugav, ei meeldi sõit või mootori-kasti töö. Teisel need normaalsed, ei meeldi jälle käistletavus ja mahutavus või hoopis välimus. Mis tegin? Valisin hoopis 12k eest tippvarustuses (huiasin tookord 1,5k alla), tippmootoriga Audi A6. Boonusena veel nelikvedu, webasto, el. nahk sport istmed, lane assist, side assist, distantsi hoidev püsikas, solar luuk, el. konks, õhkvedrustus, kurvi suunas pööravad esituled, kaugtulede automaatika, isegi el ja soojendusega rool + f1 labad ja tagumised istme soojad. Täisvarustus. Isegi 3kohalistel koodidel on kõik lahtrid täidetud. Lisaks salong hiirvaikne.
Tulemus > ülimugav auto. Korralised hooldused + nipet näpet ise juurde. Hooldused kuskil 300-450 vahel aastas + max 200 kuluosasid.
Nüüd tahaks ära vahetada. Hetke müügihind oleks 10-11k. Eeldame 10k, ehk 3 aastaga hinnalangus 2k.
Aga ongi, no ei ole väga midagi, mille vastu vahetada. Käisin nädal tagasi sõitmas Octavia universaaliga > no ei ole see mida soovin.
Siis Superbiga. Päris huvitav, aga automaatkast uimane, midagi tagasillas kolises, teeaukudest läbisõites taga kahtlane müts + kumin taga kongis. Lisaks suht palju sisemüra. No okei, lasin panna kokku sellise masina nagu tahtsin (isegi polnud tipp varustustase isegi, neil vist selleks L&K), lisaks ka 4wd, soodushind 38k euri :o No sorry, see auto pole seda raha väärt, kuigi mis proovisõidu auto küljel oli, hind alates 18 990 eurist. Maksaks see kokkupandud asi 28k, siis võibolla isegi võtaks.
No mis järgmine, Avensis. Tuttava autoga sõidetud, suht okei mulje jäi. Aga tal baasmootor.
Siis nüüd on saadaval uus Kia Optima universaal - see on proovimata, aga Kia jättis suht ok mulje.
Mazda 6 kahte viimast põlvkona kasutanud ala kuni aasta. Suht okei. Uus mudel ok, aga sorry, täispauk varustus viib samuti hinna 40k juurde (ma kohe kuidagi ei jää isegi baasmootoriga + mõni üksik lisavarustus 25k sisse).
Passat oli ka täiesti ok (2.0TDI), aga norm varustusega kerkis hind lakke jälle.
Mull jättis hea mulje ka Peugeot 508. Tallinnas massiliselt kasutatakse ka taksona seda. Ju siis vastupidav või madalad hoolduskulud või odav soetushind?
Lihtsam oleks nii panna, enamust lõpupoole pole veel ma proovima jõudnud (2016 mudeleid siis):
Toyota Avensis vs Skoda Superb vs VW Passat vs Kia Optima SW vs Subaru Levorg vs Opel Astra vs Peugeot 508 SW vs Ford Mondeo (focus?) vs Volvo V60 (no pigem see üle 30k juba) vs Renault Megane/Talisman Grand Tour vs Seat Leon (?) ST vs Mitsubishi ASX (see vist pisike) vs Suzuki S-cross vs Honda Accord vs Hyndai i40 Wagon vs Citroen C5 Tourer (pea 26k baasvarustus).
Ja siis lisaks nö "preemium klass"
Hetkel mulle kõige parema mulje jätnud hoopis paar aastat vana VW Passat. Saab kätte 12-20k vahel, ja päris korraliku varustusega pealekauba + nelikveo võimalus ka.
Võimalik et saabub veel mingi auto. Jätkan proovimisega detsembris ja järgmised 2 kuud. Tahaks hiljemalt märtsiks miskit ära valida ja osta.
"preemium klass" ei eksisteeri ametlikult, vähemalt mitte euroopas. See on autotootjate enda poolt väljamõeldud nimetus, et müüa mingit samaväärset toodet kallima hinnaga. Ehk turundusest tulnud nimetus. Aga lollidelt tulebki raha ära võtta nagu räägivad ärimehed.
Kui sa pead silmas suuremat keskklassi kuhu kuuluvad mõõtudelt suuremad ja vähe luksuslikumad autod siis valik on siin:
