Sõitsin mõni aeg tagasi päris pikalt X3'ga, 135kw, 2,0 diisel. Väga mõnus auto, kütusekulu ülimalt mõistlik, edasi astub rõõmuga. Kui BMW viguritega ära harjub, siis on hea valik. Sarnane auto oli ka ühes rendifirmas, ka nemad kinnitasud, et X3 2,0d on hea, vähenõudlik auto. Seda isegi rendifirmade intensiivse kasutamise juures. Aga nagu ikka, võib ka õnnetute eksemplaride otsa kukkuda. Disain on maitse asi, välimuselt pole X3 eriline shedööver, aga seegi on omast kohast hea. Sees on mõnusalt vaikne, istmed OK. Võtaksin endale iga kell uuesti.
sõidan 14a kuu viiega 2,0 td quatro ja erilist emotsiooni küll pole, kütuse kulu on küll ok quatro ja 6,3l on ok, istmed on minul kehvad, varustus olematu sama mis 2009a.
2m asjad sisse ei mahu taga istuda 1,9m mees ka hästi ei mahu
töökindlus on küll hea 190 tuh ja korralised hooldused 130 kw on veits vähe 140 on ok
Kui auto pikkust ,laiust vaatad ostes siis saad aru ,et ei mahugi 2m asjad ja 2m mees samuti. 190000tkm ongi normaalne tavahooldusega läbi saada. Tegelikult n q5 ülehinnatud auto täiesti. Parem võta see uus Škoda.
Kindlasti x3, audi on rohkem sinna volkswageni ja skoda mugavusklassi, bmw rohkem luksusauto. Mis puudutab 2,0 diisel mootorivalikusse siis muidu igati norm ainult et mootorikett tasuks ära vahetada. 200 000 ja 300 000 vahel suht minev kaup. Kui kett läheb siis peab arvestama terve mootori vahetusega, kuid neil mootoritel tehti ka keti tagasikutsumisi, ca 2000€ eest saav keti ja kõige sinna kuuluvaga vahetada. Seega kui masinal kett vahetatud siis ülejäänud pommikindel.
Näiteks:
müraisolatsioon parem, võib vabalt naastudega sõita maanteel
iste mugavam (kui tellid comfort istmed)
lisa veepump (elektriline) mis ketrab sooja vett ringi ka siis kui mootor ei käi
mürgiste gaaside andur (AUC sensor) kui keegi liikluses ajab tagant suitsu lülitab auto ise automaatselt siseringluse peale, salongis alati värske õht
active steering väga kerge rool
jne jne, see nimekiri on lõputu miks bmw on luksusklassi auto
teistel polegi selliseid lisasid olemas mis bmw-l olemas (*võrreldes sama aasta autoga, ei saa võrrelda 2006 bmw ja 2016 KIA)
mürgiste gaaside andur (AUC sensor) kui keegi liikluses ajab tagant suitsu lülitab auto ise automaatselt siseringluse peale, salongis alati värske õhk - no mis tast siis üldse välisõhule lükata kui salongis koguaeg värske õhk?
See süsteem oli mul 92a. 525 -el ka kunagi peal. Süsteemi mõte on see,et auto ninas asetsev andur sulgeb süsteemi siseringlusele enne,kui sinu nina seda tunneb. Ise lülitame siseringlusele tavaliselt alles siis kui nina haisu tunneb ja siis istume ikkagi selle aroomi sees, eks söefilter veits pehmendab ,aga kõike ta kinni ei võta.
Ja milleks ta seda vett siis ringi ketrab kui auto seisab? 5 min max jätkub soojust kauemaks. Üldiselt sellised nn lisad on kõigil autodel mis uuena maksavad 35+tuhat.
Näiteks talvel kui lähed poodi vms, vajutad REST nupule. Eks maitse asi ja mõnele tunduvad need lisavidinad mõtetud, samas teised jällegi hindavad neid.
Või näiteks ise hinda ka sellist väikest "lisa", kui auto koju ära parkida, saab panna auto lukku juba siis kui uksed ja pagassi luuk on veel lahti. Tuled autost välja, vajutad LOCK ja võtmed taskusse. Siis võtad pagassist tavaari (näiteks mingi suure kasti kätte ja kõik käed on kinni) paned ukse ja luugi kinni, auto läheb ise lukku, kuna olid "lock" juba varem vajutanud. Olen proovinud sama asja Toyota jne peal, lähevad lolliks, ei lase panna lukku kui uks füüsiliselt lahti.
Teine näide, lased vett klaasile, vett lastakse ka tuledele. Juhul kui klaasipesu vedeliku tase on madal, lastakse vett ainult klaasile ja ei kulutata seda tuledele. Auto on piisavalt tark, et panna esiklaas prioriteediks.
No on ikka luksus, et paned uksed ennem puldist lukku ja siis lööd jalaga kinni. Seda jama suudab teha ka iga teine masin... Ford, skoda jne. Vb corilla ei saagi sellega hakkama...
On ikka kaasaegsetel inimestel probleemid (lugedes eelnevaid komme)
Aga millest aru saada et buumeril ketid vajavad vahetust? ainult spido ette keritud näidust? mis tavaliselt ei vasta tegelikkusele.
Suht võrdne valik, mõlemal on juba lastehaigused välja ravitud, võimalusel tee proovisõitu, see annab selle õige tunnetuse, et kumb paremini kätte istub.
Millegi pärast tundub et bmw on paremini kestev ja sobilikum meie oludesse kui audi.
Ei tahaks küll bmw entusiasmi piirata, aga 2002 aasta A6-l automaatne siseringlusele ümberlülitamine peal, lähed poodi ja tahad tulla tagasi sooja autosse: njahh...eraldi nuppu pole, aga mõni sekund läbi menüü ning asi toimib. Seda nimetatakse maakeeli geroks. Kui vähemalt esi uksed on kinni, kuid tagumised ja pagass lahti, saab panna samuti ukse lukku ning pärast asjade võtmist lood uksed kinni ja lukus nad ongi. Isegi 77-nda aasta volgal oli, et tagant uksest vajutasid esimese nupu kinni, taga ukse nupu kinni, võtsid asjad ning lõid ukse kinni. See on ikka bmw-l siis ikka tõeline innovatsioon. Vau.
