Sooviks perre teiseks autoks Kia ceedi, aasta tõenäoliselt jääks pealkirjas mainitud vahemikku. Läbisõit on ilmselt kuskil 100 tuhande juures. Ise sooviks bensukat+aut. On mõnel isiklikke kogemusi kuidas 1.0T vastu peab? Mõni päris viisakas isend müügis aga kogemused sellise mikromootoriga puuduvad. 1.6 on kõige tavalisem vabalthingav, nii et sellele vast 100T veel mingit erilist mõju ei avalda. Või tasuks ikkagi diisel vaadata? Palju sellel KIA diislil igasugu EGRide ja DPFidega muresid on? Iseenesest sõit enamuses maanteel.
Ei ole se 100kkm vast ühelegi mootorile probleemiks. Turbo muretuks elueaks arvatakse umbes 150kkm, aga eks seal on kah omajagu linnalegende hulgas.
Diisli ostuga jäid hiljaks - külmad ilmad said läbi :-D
Selle aja kia mootorid on kõik töökindlad, aga riskide maandamiseks võta kõige pikema garantiiga pill. Kial siis 7aastat või 150000km tehase garantii. Ise võtaks diisli, sellel on dünaamika parem.
oma ühekordsest kogemusest võin öelda, et 1,6 99kW bens./aut. on maanteel päris ikaldus. Kui on neli täiskasvanut peal, siis lihtsalt ei jaksa edasi minna. Kui oled rahulikuma loomuga siis on selline penskari stiililis kulgemine sobilik.
Seevastu kupee pro_ceed diisel/man. oli vägagi erksa minekuga. Diisli ainuke miinus oli vali lörin ehk justkui sõidaks traktoriga.
1,6 99kW manuaal otsepritse vabalthingav bensukas on küll suht erksa minekuga. Möödasõiduks maanteel 4 või 3 käik sisse ja läheb. Muidugi jõudu ei ole, kui keegi teeb möödasõite 6 käik ja 1900-2000 pöördega. Automaadi kohta ei tea. Ise sõitnud 3 aastat ja 70 000 km. Probleeme pole olnud.
Palju neil Nm ka on(kui üldse)?
Ise teen oma vana junniga, 75kW, kõik möödasõidud 5 käiguga(rohkem pole) ära.
Kuda need uued nii lahjad on, et käike peab alla lappima?
1.0T on terava minekuga, aga seda sai ainult man. kastiga tolles põlvkonnas.
Uuem 1.6 CRDi on parim valik, kui on palju sõitmist ja koorma vedamist. Ja kui võtadki disla, siis vaata et oleks 2016+ 7dct kastiga, vanemal on 6-ne klassikaline aut.kast ja see on üliaeglane, lisaks on vanem disla natuke lahjem. Kahjuks on kõik KIA dislad suht lärmakad.
Kõige pikem kogemus on 1.6GDI dct universaaliga, üllatavalt hea minekuga isegi madalatel pööretel, arvestades, et tol oli vist 164Nm ja seegi vähene kuskil väga kõrgetel pööretel. 1.6GDI 6-ne dct kast oli KIA (Hyundai) esimene sedalaadi kast, seega päris puhtalt igas olukorras ei toimeta, aga see eest on äärmiselt töökindel kast. Külmade ilmadega kõvasti talda andes võiks korra nädala-paari tagant ka mootori õlitaset kontrollida. Müratase kõrge, eriti naastrehvidega, ise vahetasin need poole talve pealt korralike Conti lamellide vastu ja probleem lahendatud. Nii et kui ostad selle masina, siis nii suve kui ka talverehvidega vaata kõigepealt mürataset ja alles siis muid parameetreid või tee autole lisa mürasummutus. Keskmine kütusekulu oli 7,4 ja sellest u 75% linnasõitu ja seejuures enamus sõite alla 5km, lisaks olen ma suht raske jalaga. Iseenesest kalla ja talla masin, null probleemi. Tõeline sõõm värsket õhku ja murevaba elu võrreldes sellele eelnenud totaalse lagunemise maailmameistriga nimega Golf 6.
Lisaks, ka 2täiskasvanut+2last+pagas koormaga on möödasõidud vabalt tehtavad tänu dct kasti kiirele reaktsioonile põhjagaasi režiimis.
Ilmselgelt tuleks asja vaadata kontekstis, kuskil pole ju öeldud, et on terav võrreldes näiteks M5'ga. Ikka sama hinna- ja suurusklassi masinatega võrreldes.
Aga noh, mõne jaoks on kontekst vist mingi arusaamatu ja keeruline võõrsõna... :-)
olen tähele pannud et need sääreväristajad suudavad tõesti esimese käiguga kummi vilistada, aga 80-100 on ikke selline vägistamine et anna olla, nutt tuleb lausa kurku
Mõni aasta tagasi olid need micro mootorid TM testis, ma ei mäleta, kas Kia Ceed ka nende hulgas oli. Üks oli esindatud 1,4 T 110 kw, tavaline siis. Linnas said kõik ilusti hakkama, aga kui oli kiirus 80km/h, siis vajutades enam midagi ei toimunud, korralik jõuetus. 1,4T oli minekut kuipalju ka kiirusel 120 km/h oli veel reservi. Kütusekulu oli võimsal mootoril suurem alla 0,5 liitri sajale, võrreldes microkatega. Väikesed mootorid sobivad linna küll, aga kui valdavad sõidud on linnavälised, siis tasub kaaluda.
"Ikka sama hinna- ja suurusklassi masinatega võrreldes."
Aga täpsustame siis: võrreldes i30-ga (1,0T 0-100km/h=11,2sek) näiteks ei ole "terav" - täpselt sama "nüri" on.
Škoda Fabiaga võrreldes (1,0TSI, 0-100km/h=10,7sek) jälle ei ole "terav". Škodal on veel mingi Scala? (1,0TSI, 0-100km/h=10,9sek) ja ka sellega võrreldes ei ole "terav".
Kokkuvõttes võib vist ikka öelda, et "ei ole terava minekuga" isegi sama hinnaklassi autodega võrreldes.
Kirjutasin lihtsate sõnadega - kas oli sulle arusaadav? :-)
See 1.0T on siin mõttetu arutada, seda ju automaadiga ei tehtudki, teema algataja küsis automaatide kohta. Pealegi see 1.0 on ainult linnaautole sobiv mootor. 1.0T on linnas lubatud piirkiiruseni kiirendamisel sama kiire või natuke kiirem kui 1.6 ilma turbota mootor.
poteito potaato vaidluseks kipub siin minema selle asemel, et teemas püsida.
Kuna teemaalgataja ütles, et sõidab enamuses maanteel, siis võtku diisel ja uuem automaat ja ongi probleem lahendatud.
Alates 6 sekundist...vähemalt minujaoks! Samas, kes juba 6 seki pilliga omajagu juba kulgenud, ütleb et lahja ja tahaks veelgi teravamat..paraku nii ongi!
Jah igapäeva sõitudeks poodi piima ja leiva järgi minna, kärab see 10-11 seki pill kah, kuid kui korrakski proovida saad kiiremat ja "teravamat", siis raske loobuda!
8-8.5 sekki on keskmine. sõidan juba 5a tallinn-tartu, on iga sugu pille proovitud ja ikka 9 sekki ja rohkem on ikka masendav. no ei saa mööda. olengi selle järgi autot ostnud mitte üle 8.5 sekki. hetkel 2.0 hdi psa 133kw täpselt paras
Kogemusest. Meil tööl see üheliitrine, manuaal.
Kui muus osas tegelikult see GT-line varustuses täitsa mõnus koht materjalide ja olemuse poolest, samuti asju üksjagu peal, siis see mootor minu arust ei sobi ei linna ega maanteele. Olematu töömahu tõttu ei toimu enne turbot midagi ja turbo rakendumisel korraks midagi juhtub, siis käiku vahetades uuesti ootad.
Tallinn-Pärnu-Tartu-Tallinn tuli retke keskmiseks talvel ligi 7 L/100 km peale, mis on ilmselgelt palju.
Varem olid lamellid, siis kannatas sõita ka talvel, nüüd naastudega ikka päris kuri müra toas.
Muidu tehniliselt suht vinks u 80000 km peale.
kas ikka videot vaatasid. viga mootoris ise. alumiinium plokk mis hakkab ujuma, tekkib munakujuline silinder, pole õli pihusteid plokkis tekkivad kriimud. 2017 tulid õli pihustid, sööb vähem hülsi aga rõngad on nii peeniksed ja avadeta kolvis, õli rõngad tõmbab kinni ja hakkab metsikult õli võtma. ja nagu aru saan 0-5w30 õli ei sobi sellele mootorile, kestab paremini 5w40.liiga vedel.
