Tere.
Mure siis selline, et nädal seisnud auto käivitus raskelt. pika käiamise peale käivitus. Sai sõidetud ühte jutti, ilma mootori seiskamiseta, 300 km ja ühtäkki sõidu ajal lihtsalt suri välja. Ei mingit mootoritule süttimist. Käiasin aku tühjaks, nii 1,5h hiljem sain krokudega lisa voolu ja käivitus. Sõitsin koduni välja, nii 100 km, suretasin mootori ja enam ei käivitu. Mootorituli ei põle, aga veakoode näitab kord U0002, või U0012. Oskab keegi midagi kaasa rääkida?
U0012 viitab väntvõlli anduri veale
U0002 viitab eelsüüteküünalde mittetöötamisele
Need on alguspunktid, tihtipeale veakood ei tähenda reaalse vea asukohta, KIA mehed suudavad paremini öelda, mis võib viga olla, kui need kaks koodi koos ilmnevad.
Jah, kui lugeda muu maailmaavarustest teateid, siis küll annavad need veakoodid lühist ECU juhtmestikus, või viga kütuse etteandes, või viga nukkvõlli asendianduris, või klapitõukurite õlisurvest.
Ei nüüd tea, et kas see võib olla ka sellega seotud, aga soojenduse mootor vahest täitsa lambist lülitas ennast täispööretel puhkuma ja seiskus alles mõned sekundid hiljem, kui süüde oli välja keeratud, siis vedas ka raadio antenni sisse.
isand Deus mis sai valesti? Sinu pakutud vead laideti maha pakuti mingit sousti, inimest tuleb ju kiita ja julgustada et ta ei viskaks asja nurka ja mitte ei läheks kohe oskajate juurde kes vea kergelt ja kiirelt lahendaks. Kuna ilmad krõbedalt külmad siis oleks mõstlik soetada ka soe garaaž
Kui kõik toimus täna,siis pikk käivitus külmast tingitud.Küünlad võivad ka läbi olla või toiteahelas viga.Nüüd küte kinni,filter umbes.Kohapeal soojenes mingil määral üles ja teise aku toel suurematel pööretel käivitus.Soe garaaz võib olla lahendus,tasub proovida enne kui hakkad juppe vahetama.
okei,aga kust Deus võttis veale U0002 selgituse küünaldele?
mina näen küll võrgu probleemi selle vea taga https://rb.gy/6thc4x
seega tester kätte ja vaatama kust jookseb võrk maha, juhul kui testriga viga ei leia, siis ossiga näeb ka väga ilusti impulsside sagedusi, seega tuleb soetada tester ja oss ning vaadata joutuubist kuidas nendega võrku testitakse
Jeah, see tarkpea näeb su enda antud lingist, et U0002 peaks hoopis konditsioneeri ülerõhk olema, mis asi ta siis on? Testvõrgu viga või konditsioneer keeb üle ja lükkab kogu mootori seisma? Pead seda asja harjutama natukene enne kui siin noore kuke kombel hüplema kukud ja natukene rohkem lugema.
Aga.... . (registreerimata)
Re: Sorento 2,5crdi 103kw mootoril käivitus probleem
Kui kõik toimus täna,siis pikk käivitus külmast tingitud.Küünlad võivad ka läbi olla või toiteahelas viga.Nüüd küte kinni,filter umbes.Kohapeal soojenes mingil määral üles ja teise aku toel suurematel pööretel käivitus.Soe garaaz võib olla lahendus,tasub proovida enne kui hakkad juppe vahetama.
------------------------------------------------------------
--------
Palun loe algteksti vähe hoolikamalt :D
Aga...
Autoga enne mootori seiskumist sai sõidetud jutti 300 kilsa (koos kohvi ja suitsu pausidega ca. 5h) mootorit seiskamatta. Lisa voolu sain 1,5h hiljem, st.et auto oli enne lisavoolu saamist seisnud 1,5h teeääres -20 kraadi juures ja käivitus, ning sõitis taas 100 kilsa. Koduõues seiskasin mootori ja proovisin uuesti käivitada, ei käivitunut enam.
Valesti sinu pakutud abi puhul on see, et miks ma pean sõidusooja auto sooja garaazi paigaldama? Aga jah muide su idees on isegi iva, soojas garaazis on soojem remonttida.
Mootor ja salong võivad soojad olla aga kütusepaak ja torustik õues.Filter mootorist eemal ja sõidu ajal ulub selle ümber külm tuul.Seistes võis töösoe mootor niipalju soojendada et käivitus.Kui varem pole autoga probleeme olnud ja ainuke muutuja on külm siis tuleks sellest alustada.Ega ma ei väida et see on õige aga tasub proovida.
Nii. Anomaaliad jätkuvad.
Sain siis mootori startgaasi ja break clineri abil käima, aga selleks oli vaja enne eemaldada sisselaske torustikus oleval nn. surmaklapi vaakumvoolik, kuna märkasin, et nagu starterit annan, nii veab selle klapi kinni. Töötava mootoriga on selles voolikus vaakum peal ja nagu ühendan selle vooliku klapiga, hakkab kohe klappi kinni vedama ja mootor välja surema, kuna õhku enam peale ei tule. Mootor käib ilma kõrvaliste helideta, ainult kui pöörded lähevad üle 3000 hakkab ka spidomeetri seier tõusma, kuigi auto seisab koha peal. Tundub, et kusagil on ikkagi totaalne lühis, kuna ka A/C kondi pump, mis pole sajandeid pöörlenud, haagib ennast vahepeal järgi ja siis hakkab mootor välja surema.
Laadin väheke aega akut, siis suretan mootori ja proovin, et kas mootor suvatseb käivituda ilma abivahenditeta uuesti.
to: aga....
Jätsin mainimatta jah selle, et kütusefilter ja paagist väljuv trass on juba enne külmasi korrastatud, ning auto liikleb Soome mandril, kus on kasutusel -36 kraadi taluv kütus.
