Uurin venna palvel, kel on kogemusi ja kes teab rääkida 2016 ja edasi Kia Soernto heade-halbade külgede kohta. Eriti huvitab just 7-kohaline versioon.
Kuidas kestavad 2.2 147kw CRDI mootor-, 8k-käigukast-elektroonika-nelikvedu? Kui roostekindel on kere jne?
Elik tavaline teema, kus tahetakse reaalselt infot auto kohta, millisega endal pole varem kogemust olnud. Seega soovitused- Audi 80 salongifilter on odavam või osta parem Dacia- hoidke omale. Või rääkige oma vasakule käele.
Ootakski ennekõike tagasisidet isikutelt, kes on selliseid isendeid omanud või nendega lähedalt kokku puutunud.
Omasin 2018 aasta autot, paar aastat tagasi - mitte mingeid olulisi probleeme ei olnud. Ainult kalla ja talla, 105tuh/km umbes oli ees, kui sai maha müüdud. Müügi põhjus ei olnud auto probleemsus, vaid sobiv ajastus.
Ainukesed asjad mis mina kasutuse ajal avastasin oli see, et juhiistme istmiku osas küljetoe "nahk" pragunes ja kliima gaas jooksis mingi tihendi surma tõttu välja - need lahendati probleemideta ja kiiresti garantii korras.
Sugulasel samuti Kia (siiski Optima, kuid alusvanker on Sorentoga sama), ostis selle paari aasta vanusena. Igaks juhuks hoiatan Kia keregarantii eripärast. Garantii kestab 12 aastat, kuid igasugune värvikahjustus nullib kereosal garantii ära. Kas teed ise pintsliga üle või lased esindusel teha (!!!) - ei ole vahet, garantiiga on nüüd kõik. Esindus annab oma värvitööle kaks aastat garantiid ja kõik. Hooldustega venitamise suhtes ka nulltolerants, lased paarsada km üle ja mootori garantiiga samuti kõik. Enne oli peres mitu Toyotat olnud ja Amserv-Elke ei teinud sellest midagi.
Päris Sorentoga kokkupuuteid ei olnud, kuid korraks tundus huvitav auto ja hakkasin selle kohta infot koguma. Mingeid tüüpvigu ei paista tal olevat, AGA, nagu alguses öeldud, on Sorento tehtud Optima põhjale. Seega on Sorento kast ja ülekanne kõvakattega teedele mõeldud sedaani omad. Ja DCT kast ning tänapäevane "tark" nelikvedu pole kuidagi lollikindlad asjad. Seega ei tohi Sorentot maastikul piinata nagu päris maasturit või isegi käsikasti/tavaautomaadiga sõiduautot. Kasutatuna ostes tuleb sellise auto ostu võimalusel vältida. Lisaks on Sorento kliirens vaid 175 mm. Peale kõike seda kadus mul auto vastu igasugune huvi.
P.S. W210 mersul on minu teada 150 mm kui just mälu ei peta.
Tore on näha, kuidas inimene, kel puudub igasugune arusaam teemast, kommenteerib nagu oleks ta ekspert.
Sorento ja Optima EI OLE sama platvormi peal, teemakohane Sorento jagab platvormi hoopis Kia Carnivali ja Hyundai Santa Fe’ga. Optima platvormil puudub võimekus AWD jaoks, Carnivali platvormil saab AWD kasutada, on pikema teljevahega jne jne. Sorento kliirens peaks olema siiski 185mm ehk täitsa tüüpiline parketimaastur. Jutt, et selle kast ja ülekanne sobib vaid kõva kattega teedele on rumal möla, millel puudub igasugune side reaalsusega, sõber veab sellisega juba aastaid paati ja tihti ka mööda kruusateid. Tolle aja disla-Sorentol on kas 6-käiguline või siis alates 2018. aastast, 8-käiguline tavaline automaat, Hyundai toodang. Pole seal mingit DCT’d. 8-käiguline DCT tuli alles järgmise põlvkonnaga ehk alates 2020.
Minu jutt oligi praegusest Sorentost. Teema pealkirjaks on muide 2016 JA EDASI. Lõppaastat pole märgitud, seega 2020+ Sorento on ka teemakohane. See, et järelikult on teemas kaks erinevat autot segi nagu puder ja kapsad, on teine lugu.
Nelikvedu on 2019+ Optimal (meil ei müüda) täitsa olemas nagu ka uuel Sorentol.
Ja maastikusõidust jutt oli mudas ja liivas müttamise, mitte kõval kruusateel sõitmise kohta. Loe need laused veel kord üle: "...Sorento on tehtud Optima põhjale. Seega on Sorento kast ja ülekanne kõvakattega teedele mõeldud sedaani omad." Teistmoodi öeldes, Sorento agregaadid pärinevad autolt, mille kasutusalaks on kõvakattega teed. Mingit teist infot seal ei ole. Keegi ei väitnud, et kruusatee teeb kastile liiga. Ja ega sa ei kahtle ju, et Optima peamine kasutusala ongi kõvakattega teed?
Okei. No ma eeldasin, et 2016 ja edasi on piisav saamaks aru, et jutt ei käi uuest autost. Selle jaoks on esindus olemas. Aga täpsustame siis: 2016-2020a auto, ehk siis eelmine põlvkond on teemaks.
Viimase aja Kia/Hyundai DCT kast on küll korralik ikaldus kasutusmugavuse poolest. VAG DSG on palju mõnusam. Aga mitte see ei huvita mind siin teemas.
Kui vaadata, et teema algataja on küsinud 147kw CRDI mootoriga Sorentode kohta, siis selle võimsusega mootorit pakuti ainult 2014-2020 tootmises olnud 3.põlvkonna Kia Sorentole mudelikoodiga UM. Järgmisele ehk MQ4 Sorentole sellise võimsusega mootorit ei pakutud, seega on teema ilmselgelt UM Sorento kohta.
MQ4 ja enamus teisi uuema põlvkonna Hyundai-Kia mid-sized autod, k.a. crossoverid, on tehtud Hyundai N3 platvormile, mitte kusagil ei ole öeldud, et N3 platvormi autod on mõeldud peamiselt kõvakattega teedele - see on puhas sinupoolne fantaseerimine, millel puudub side reaalsusega.
Siis veel mingi jahumine, et su sugulasel on praeguse põlvkonna Sorentoga samale põhjale tehtud Optima - sellist asja pole olemas. On olemas N3 platvormile tehtud Kia K5, mis peaks küll olema Optima järeltulija, aga mida meie regioonis üldse ei müüdagi.
Lisaks veel infoks, et N3 on platvormi üldnimetus ja see koosneb tegelikult mitmetest alamvariantidest, umbes nagu VW grupi MQB. Või tahad sa väita, et näiteks SEAT Leon ja Škoda Kodiaq on enam-vähem sama asi, sest mõlemad on MQB peale ehitatud?
Ameeriklastel on sinu taoliste kohta ütelus: Better to remain silent and be thought a fool than to speak and to remove all doubt.
