Milline teie arvates? Ning ärme aja segi praegu mugavust ja praktilisust: sõitmiseks või kruiisimiseks mõeldud iste ei vaja erilist külgtuge "kiiretes kurvides" ning tunne peab olema nagu kodus ülipehmel sohval teleka ees, kuhu võid end tundideks unustada, vahetamata istumisasendit
Minu jaoks on kõige mugavamaks/praktilisemaks osutunud 74a Ford Consulis olnud iste, milles sai sõita jalad sirgena (pedaalide puudutamine vaid kinganinaga). Umbes samaväärne olnud ka mu käes olnud ühes MB W140 S500-s eritellimusena valmistatud iste (ainsad kuid tõsised miinuspunktid nahkkatte eest). Iste, mis kõige rohkem endal meeldinud, oli ise poroloonist Pobedasse tehtu (orig. vedrudega diivanile liimitud kõvasti pehmet porolooni). Selle häda aga, et selle kõige kattematerjal polnud mugav samet ning ca 15a tagasi kätte saadud poroloon lagunes niiviisi kasutades mõne aastaga. Olen tänaseni selle arvamuse juures, et poissmehe autos peaks esiiste olema diivan, mitte mingi Recaro taburet
Sellega seoses ka küsimus, et kas keegi on paigaldanud mõnda Euroopa autosse ette diivani? Kas selline asi on lubatud, kui võimaldada sinna 3-le inimesele 3-punkti turvavööd? Millise auto diivanite ümbertõstmist üldse tasub plaanida näiteks keskmise suurusega või väikesesse autosse? Kas selleks sobivad ka mõne auto tagaistmed (suuremate ümberehitusteta istme enda juures)?
Meelde on jäänud Saab 99 esiiste. Võibolla sellepärast, et istusin sinna vene autost. Väga hea kujuga iste ja pikk istmepadi oli kintsudele heaks toeks.
Kõige hullem iste oli Peugeot 505-s. Seal oli tunne nagi istuks poroloonist palli otsas.
Olin mõnda aega USA-s, seal on palju esidiivaneid. Roolist peab kurvis täiega kinni hoidma, muidu sõidab tagumik alt ära, eriti nahksisu korral. Käetuge ei keskel ei ole. Mina oma keskmise suurusega autosse diivanit ei tahaks. Küll aga sobib see suurepäraselt ameerika suurtesse kabriolettidesse.
To-kärss. Miks ainult poissmeestele diivan?
Ise võrdleksin Recarot pigem tühja vanniga-kuidagi ei saa seda õiget asendit kätte ja pe*rse on koguaeg valus...prr...ja mõelda, et keegi vabatahlikult paigaldab selle oma (igapäevaevaseks sõiduks mõeldud) autole...
Minu jaoks senini mugavaim kogemus punnsilmse Impreza WRX esiiste(väga hästi toetas ning nagu inimese kehakuju järgi tehtud kohe).
Kui Vene veokad ja Edelaraudtee rongid kõrvale jätta, siis jubedaim kokkupuude on olnud Renault 9 istmetega, kes näinud teavad, et väga värdjaliku kujuga ning kinnitus põrandale ka väga haige-iste nagu pulga otsas tugitool.
njah diivan tõepoolest lahe asi kahju ainult et peatugesid ei ole.Mul 78a wagoneeris on diivan. Maanteel ei ole hullu sest selle autoga nii ehk naa ei kihuta. A metsas turnides küll naca jama seal diivani peal libiseda ja vetruda. Eurooplast ei kujuta küll diivaniga ette. Ja ark kah ei vaata asjale eriti positiivselt. Mul Wagoneeris näiteks olenemata sellest et diivan on ark ainult kahekesi istuda lubab ees.
...ja veel meenusid 80ndad ja need trammid oma istmetega...talvel, koolivormis(mäletate, selline sinine ja sügelema ajavast materjalist) ja plastikistmed....
pikema sõidu jaoks on parimad Saabi istmed. nii uued kui ka vanad enamvähem sama tegumoega, ja ka ühed parima kvaliteediga nahkistmed leiad saabist.
aga linnasõidul on paljude autode istmed mugavad.
mulle tundub et üldiselt ei paista selle mugavusega silma sakslased, pigem siis muud margid. enda kogemusest võin öelda, et selg jäi haigeks nii VW või Audi puhul. suurte mudelite puhul ei oska kahjuks öelda.
no ja kindlasti on mugav istuda mingis ameerika laevas. aga laev ju tehtud ka sõiduks mujal kui maal.
Chevy Astro ja Van kapteni istmed.
Astroga sai käidud kungai Vilniuses ühe ööpäevaga nii ära, et ega eriti kuskil tunda ei andnud, et üle 1000 km selja taga. (mõlemad kasutatud küll veluur, nii et naha koha pealt ei oska midagi öelda).
see on suht individuaalne asi. enda jaoks siiani parim 82 a. e28, millegipärast ei taheta sellele margile enam minu tagumiku järgi istmeid teha. (oli samuti esimene auto pärast lada't) praegustest liikuritest on ka üks e28 aga uuem ja iste pole enam nagu see. e39 on ka, aga ei ole millegipärast mugav minu jaoks. samas kõik teised kes mu e28 proovind ei ütle et mugav oleks. olen kuulnud just et uus passat pidi küllaltki mugav olema.
Kõigese ropemad on olnud Recaro pingid Omegas, rull maksis vahetusest peale, parim diivan oli Pobedas, eks aeg kustutab negatiivse ja säilitab selle Esimese Tõelise :P
Ghia Scorpa istmed on päris pandavad, enda Peugeot 405 omad väga hääd :) huvitavalt positiivne üllatus oli ka ~90'ndatel toodetud Mosse 412 istmed (kohati võibolla isegi liiga pehmed). Japsid kipuvad üldiselt suht ebamugavaid istmeid tootma ja VW Sharanil ning
kõige mugavamad-Chevy Monza(70-ndate lõpp),Jeep Cherokee `91
konkurentsitult kõige ebamugavamad istmed on olnud Toyota Hilux `98(mingi krdi põllumajandusvariant) esiiste...diivaniste,vakstuga polster,reguleerida saab ainult ette-taha,täiesti võimatu sõita(SICK)....
BMW 525 I esiiste super, ventileeritav, tagumiku lihaste masseerimisega, istme soojendus üks parimaid omasuguste klassis(istmiku alus + istme seljatugi pikalt ülespoole soojendatud), istme regul.variante, väga palju, ei tekki korvi või vanni tunnet , kuid kurvides pakub iste kindlat tuge külgedele. Tagumised istmed on nagu on.600-700 km ühe juttiga maha sõita, ei mingit probleemi, selg ei valuta ega ristluud laula.Omanud samuti E-klassi, juhiiste suhteliselt vedel, istmiku alune padi natukene laiem kui BMW-s kuid külgedele ei paku iste erilist tuge kurvides, see-eest tagumine iste väga mugav
Unustamatu kogemus on sellest vallast umbes 10 aasta tagune: sõbral oli mingi vana suur Olds.Kahjuks enam mudelit ei mäleta,aga ikka mega suur laev oli(ilmselt mingi 70-ndate algusest).Kere oli ikka väga viletsas seisukorras,tehniline osa nii kuidagi moodi,aga seest oli väga korralik. Ja veel milline diivan sellel eest oli !!!!! Enamusel meil pole kodus kah nii mugavat istet,kui see. Unustamatu elamus.
SAAB 96-l oli tõesti omamoodi mugav esiiste,tagumine aga päris pink.Võrdluseks siia veel odavama klassi autodest,Morris Marinal ebamugav juhiiste aga taga päris mugav sohva.Ei noh ega kõike head ka korraga ei saa :))
kõige mugavam minu jaoks - 176cm ja 58 kg on
Scorpio 85-94 samet Ghia el.iste, kahjustan väga, et panin nahksisu autosse :( Samuti mugav istme on BMW M5 E34 iste
kõigeebamugavam kallidest autodest Maserati BiTurbo Spyder, samuti ebamugavad on vene toodangul, ja MB W124 ei saa aru kuidas taksomehed selles autos sõidavad nii pikalt, sõitsin oma mersuga Pärnu, ja krt peale seda selg jumalasti valutas!
Granadas räägivad, et on mugavad isted, kuid ise olen istnud ainult Recaro salongiga Granadas! :(
Kõige mugavam iste minu jaoks oli Cadillac Escalade ( http://www.cadillac.com/cadillacjsp/models/gallery.jsp?model
=escalade ). Lausa uskumatu kui mugavaks oskavad ameerika onud tädid oma massinad ajada.
Kõige ebamugavam aga on Peugeot Partneri kõrvalistuja iste. Juhi istmetest aga kõige hullem raudselt Volgal 89 a.
Renault 25 istmed on kah jõle mugavad, sinna vajud, siis välja ei tahagi tulla ja tagaiste on eriti mõnus diivan!!! Peaks mainima, et parimad, kus olen istunud.
Minu teada ei lubata ametlikult sõiduautol istmeid vahetada. ARKi leheküljel on paljud küsinud, et kas näit. Ladasse tohib Saabi, Mazda etc. istmeid paigaldada. Vastus on raudne ei. Endal kah üks UAZ, millel mazda istmed sees, ei julgegi nende pärast ametlikult ülevaatusele minna, või tuleb kusagilt ülevaatuse ajaks originaaltaburetid laenata.
Nõus ühe eelkirjutajaga: E28 istmed tõesti mugavad, ei liiga pehmed ei liiga kõvad. Ka on see olnud ainus auto, kus ma pole oma suure kasvu tõttu pidanud istet lõpuni taha lükkama.
mulle sobis ülihästi 1988 aasta volkari 16V dohc sportistmed, igas olukorras mugavad. teisel kohal oli just W124 mersu nahksisuga kõrvalistuja iste (juhi oma ilmselt samasugune), sõitsin taksos ja väga mugav, iste oli pigem kõva kui pehme, aga mulle meeldis.
Mugavaimad? Scorpio ghia '86, Taunus Ghia '81 ja Skoda 120 GL '84, Fiat Croma '87.
ebamugavamad - Zaz 968M; Audi 100 '84; BMW 325 & 530 '2003 (need lausa nagu valmistatud puust...umbes nagu need tsehhi trammides omal ajal esinenud...
Volvo 460 92 nahkistmed ja on väga mugavad,mida ei saa öelda aga tuttuute teiste markide kohta.Sai motorexil paljudes istutud aga vähesed olid mugavad.
paar aastat tagasi sai autopoodidele ring peale tehtud, tuttav nimelt otsis autot ning siis jäi kõige parem mulje grand cherokeest, kuidagi ülimugav oli seal roolitaga olla. Samas pidavat pehmed ja mugavad pika otsa peal jälle väsitama. Harjumist tahab saada 124, 126 mersu vedruiste, alguses ikka väga imelik seal õõtsuda. Kõige ebamugavamad vist lada ja mosse istmed
vanade opelite(kadett, vectra, omega), fordide(escort, sierra, transit), vw(golf, passat)-millega ise sõitnud- ja mõne teise kõrval on isiklikust kogemusest kõige positiivsema kogemuse jätnud TALBOT 1510(vist oli sihuke mark), millel olid ylimugavad, pehmed ja hea toega istmed(väga kerge leida head asendit(seda võrdlen just alla 95 aastaautodega millega sõitnud)). See ka ainus asi, mis selles autos normaaalset oli ülejäänd auto oli täielik francuuse ****.
Klassikalise SAAB 900 iste oli õige mugav. Uuem 900 ei saa lähedalegi. Kahjuks 9000 ei ole kah nii mõnus kui vana 900. Muideks kahtlustan, et klassikalise 900 iste on üsna lähedases suguluses 99 omaga. 96 istmel olen ainult korra istunud - see tundus küll midagi erilist olema.
SAAB 900 (`1982.aasta), Volvo 242 (1977.aasta). Üks on lennukipiloodi iste, ees vaatab vastu kokpit, mitte armatuur.
Volvol tugitool.
Pole midagi samaväärset hiljem kohanud.
PS! Kahjuks polnud kumbki minu auto.
Ka mina ulataksin selle tiitli Saab 99-le. Enamus noori inimesi ilmselt ei teagi misasi on Saab 99, kuid neile siis pakuksin Saab 900 kuni 93a toodetud mudelit, mille iste märkimisväärselt all ei jää.
Vahepeal pakuti siin mugavaimaks paari veoauto tehnikal põhinevat sõidukit millele mugavduseks diivanid sisse pandud on. Mina jätksin need siiski välja, kuna Auto istme mugavuse juures peaksin oluliseks seda kuidas sa ennast tunned pikal sõidul ja pärast seda ning kriisiolukordades, mitte seda kui hea sealt televiisorit vaadata oleks.
Kõige mugavam tundus peugeot 505 iste. 1000 km päevas autobahnil- mõnus.
Kõige ebamugavam - (vaz 01 välja arvatud) Golf 1. Põrutas hirmsasti ja asendit ei saanudki õigeks.
Hea teema siin, upitan natuke oma arvamusega.
Nendest autodest mida mina oma pikkade koibadega proovinud olen, on siiani parima esiistmega olnud: Mazda RX-8 (väga ulatusliku ja mitmekülgse reguleerimisega ja sobib ka pikakoivalisele) ja sellele järgneb uue BMW 7.-seeria lux iste.
Meenub kunagi sõidetud Volvo 460 väga pehme ja mugav iste. Äärmiselt negatiivne on uue Lada 08 iste, millelt veered küljele minema (nagu oleks *****alune valetpidi paigaldatud)!
Kõige ebameeldivamaks osutus kunagi remonditavasse mossesse ajutiselt installeeritud surnuaiast tuuri pandud taburet. Asja ajas ära ja õlle järel sai ära käidud..., kuigi kurvis kadusin koos tooliga armatuuri alla.
Kõige mugavamana on siiani tundunud Chevy Van-i iste, nagu oma lemmiktugitool.
Ei hakka eraldi automarke välja tooma, nimetaks vaid kahte tootjat ISRI ja SPARCO, mõlemad on oma ala tipud. Mõlemal oma kindel tarbijaskond. Ise mõlemaid kasutanud ja ISRI tooteid juba 12 aastat. Ei oska küll ühtki sõidukitootjat nimetada, mille istmed ISRI´st mugavamad oleks. Päevade kaupa roolis olles, ei ole siiani pretensioone, viimasel kasutada oleval istmel on reguleerimisvõimalusi rohekm, kui kätel sõrmi.
ps. kes ei tea siis ISRI varustab istmetega enamuse euroopa jaoks toodetavatest veoautodest
upitaks seda vana aga endiselt aktuaalset teemat.
Kuidas siis nende istmete vahetusega lood? On ju võimalik täiesti ametlikult saada uuele autole teised sport või comfort istmed ja ark ei piiksu midagi. Pole ka tehnilises passis kirjas, mis iste olema peab. Ja tuuningufirmad ehitavad autosid ümber ning panevad sportistmed.
Kas ISRI sõiduautodele ka häid istmeid teeb? Veoka istet ikka sõiduautole ei topi.
Tundub, et vanemaid ja pehmemaid peetakse mugavamateks ja paremateks- nii ka endal USA turule peamiselt mõeldud Audi 100, 70-date algusest- suur, lai ja tõesti mugav iste oli, samuti oli mugav esiiste Camryl88.
kui audi seisma väi, siis mõtlesin, et proovin audi istme sobitada Mossese, see oli nii suur, et ei mahtunud uksest sissegi...
Samas hea ei pruugi olla mugav ja mugav ei pruugi olla hea...
scorpio iste siiani vaieldamatu lemmik pea ca 30 erineva seas millega pikemaid otsi sõidetud.
ühe eelkõnelejaga ka nõus, et talboti saras oli ka päris mugav iste.
suurima pettumuse valmistas audi a4, pikka otsa ei kannatanud ära tagument.
Pean parimaks astra f sportistet ,mis kunagi oli.
Minu jaoks pehme iste autos on peaaegu välistatud,juba mõnekümne kilomeetri järel on siis reied valusad.Pikemad otsad on mugavamad sportistemetga .
Mu Opel Manta Recaro sportiste on väga mugav, samuti mainiks ära Ford Focuse (2007) istet. Suvel sai seal päevas pea 1000 km läbi sõidetud ja õhtuks ei ühtegi märki pikast autosõidust :D
Kõige s...et esiiste on Nissan Alemeral (1998)ei paku mingit tuge ja pärat 100km läbimist ei taha enam sinna tagasi istuda
> Volvo 460 92 nahkistmed ja on väga mugavad,mida ei saa öelda aga tuttuute teiste markide kohta.
Sõber ostis omale sellise volvo uuena siis, kui S40 juba väljas oli, päris sageli olin talle kaineks rooliks just pikkadel otstel (edasitagasi 800km). Ma ise nimetaks 400 seeria Volvode istmeid just üheks kõige ebamugavamaks, millel istunud olen, aga see puudutab just viimase otsa mudeleid (nii nahk kui ka poolnahk sisu), varasemate mudelitega pole kogemusi pikkadel otstel.
Aga teemasse: sõiduasend/mugavus on mul üks olulisemaid kriteeriume auto ostul. Igasugused vanemad prantslased meeldivad selle pärast (endal olnuist Pösö505, Renu25, Citikad kõik mis BX-st ülespoole jäävad), aga uuematel prantslastel on ka see mugavus langenud teiste autode tasemele. Kõikides vanakooli Saabides ja Volvo lipulaevades võib lausa unustada ära selle et istud, minu jaoks on asend üsnagi ideaalne, mõnusalt pehme kah ja hästi jalgu toetav. Paari päeva eest sain just sellise "ekstreemse" kogemuse autot ostma minnes, et kõigepealt pidin sõitma Corollaga Lõuna-Eestisse ja alles seejärel sain Volvosse istuda, minu jaoks on need kaks äärmust. Odavautodest tooks välja Golf3/Toledo, mille istmed on küll odavad, aga tehtud INIMESE keha järgi. Golf4 iste on jällegi ainult odav ja mugavusest on asi kaugel, sellist autot pidanud kahjuks pikemalt kannatama...
Pasitab et läbiv masin on saab...muidugi Jänkide diivanite vastu ei saa..eriti on VAN`ide kapteniistmed.Kusjuures olen elus ainult 1x saabiga sõitnud..seest armatuur on kirves,aga sõidumugavus on hea ja pärast seda 1korda mõtlesin,et ***** kah see rõve armatuur ja sisu aga mugav ja mõnus oli.
Vaadake raffas, ärge unustage, et näiteks ühel ja samal rahva autol esineb isegi kuni 4 erinevat istmemudelit. Se sõltub varustusest, mille algne ostja valib. Kõige odavama auto saab kõva ja sileda kangaga istme, paned natsa pappi juurde ja GL varustus pakub juba veluuri ja pehmemat pepualust. Lisame veel nahkistmed, mille pehmus erineb kangasistmest. Siis sportistmed jälle paar-kolm erinevat mugavusastet. Kõige sagedamini kohtas erinevaid istmeid Vectratel ja Golfidel ning Passaatidel.
Lugu elust enesest. Sai tellitud uus Octavia mõned aastad tagasi. Näidismudel salongis tippvarustusega muidugi ja mõnus. Mõtlesin, et saan ilma 4x el aknata ja xenoonita odavamalt hakkama. Auto kätte saamisel selgus, et istmed polegi enam nii mugavad, kui algul näidati:-(
Viimasel ajal olen vaadanud, et nahkistmed on liiga kõvaks läinud- tagument ei vaju üldse enam istmesse- sa jääd sinna libeda pinna peale ulpima. Väga ebamugav. Näide on võetud Mercedeselt. Kes on saanud vana Volvo nahka istuda, teab, mis on mugavus:-)
Ma vist olen Kärsast jpt siin foorumis väga erinev inimene - mulle pole siiani ükski "diivan" sõitmiseks meeldinud ja rooli taga lösutamiseks/magamiseks/seksimiseks ei näe põhjust.
Minu kogemuste põhjal määrab istme mugavuse paljuski ka selle asend ümbritseva suhtes. Kui iste jääb liiga kõrgele, nii et tekib tunne nagu sõidaks auto peal, mitte sees, ei saa mugavusest kui sellisest rääkida. Sama lugu, kui reguleerimisvõimalused on napid ja seda mitte ainult istmel, vaid ka roolil. Kuna mõlemad eelpool mainitud nähtustest on omased just vanematele autodele, siis pärinevad positiivseimad kogemused uute autode roolist. Väga meeldivad mulle näiteks Golf V GTi istmed.
Renault 25 iste tundus esmasel istumisel väga mugav ja pehme. Pärast 30km läbimist enam sinna istauda ei tahtnud. Seljavalud sellisest asendist kestsid mitu tundi. Mulle on istumisel oluline just Nimmetugi, sellel autol see tagumisel istmel puudus.
Kõik Volvode istmed, millega sõitnud olen. S80 - ülimugav, ei väsi ega haugu. Samuti V70, S60. Ühegi Volvo halva istmega kokku puutunud polegi. A2 iste ülimalt ebamugav, ei jõua Tallinnast välja sõitagi kui juba kann kange.
Pole jus väga paljudes autodes istunud, aga praeguse Volvo S60 mustast nahast ja mäluga iste on tõesti mugav. Ainult Volvo istme kuklakaitse takistab juhiistmelt paremale vaatamist.
mulle isiklikult ei meeldi Volvo S60 nahkiste, liiga pehme ja ebamäärane on, rohkem sobivad sellised sakslaste jäigemad istmed, mis ka pikka maad sõita kannatavad! Praegu sobib mulle kõige paremini mu naise a4 b6 nahk iste, kuhu mõnusalt sisse libised ja ka püsid seal, samuti ei ole seljatugi liiga kitsas, mis on näiteks bmw e39 sportnahksisul ja näiteks 2008 megane sportsisul, kus selg hakkab krampi tõmbuma pidevast pitsitamisest külgedelt! Olen kasutanud ka mõnd 90-ndate ameeriklast, mille istmetel on küll nagu diivanis, aga natuke pikemal sõidul on see halb.
Mulle näiteks on just seljale vaja sellist vormikat, kõvemat istet. Pehmemate peal hakkab ikka mingi aja pärast selg valutama. Kõige paremad istmed on siiamaani olnud (milles pikemalt sõitnud) viimase Audi A8 komfortistmed. No näiteks ühe õhtuga Tallinnast lõunapiirile ja tagasi ei andnud küll tunda. Üks jubedamaid ja ebamugavamaid on olnud Nissan Patrol GR (see viimane mudel).
Nõustun väitega, et mugavaim iste on scorpios! Teist sellist sõna otseses mõttes keha embavat istet pole õnnestunud tunda. Scorpio tagumine iste oli ka klass omaette. Pea oli ikka vastu seljatuge, mitte ei hõljunud kuskil istme kohal.
Ei suuda kuidagi istet muust autost eraldi vaadata. Seega vastan pigem küsimusele, millise autoga on olnud kõige mugavam sõita, lihtsalt istuda on palju parem inimese moodi oma kodus diivanis, pole rooli ees ja pedaalid ei vedele jalus:)
Niisiis, BMW E60 komfortiste on senini mugavaim olnud, eriti arvestades asjaolu, et pikemaks teeks ja linnassõiduks kasutan erinevaid istmeseadeid ning tänu istmemälule on see kõik ühe liigutusega kohandatav. Ka 82 aasta Volvo 760 iste oli väga mugav.
Jaapani autodele disainitakse juba mitukümmend aastat arusaamatu kehaehituse tarbeks istmeid. Ja seda kõikide puhul. Mina pole leidnud neis oma selga toetavat asendit. Seevastu viimases Citroenis istun nagu beebi ema süles- sinna võikski jääda ;)
Teema milles absoluutne tõde paraku puudub. Hetkel tundub mu Chevy Corsica äravajunud iste ka väga mugavana aga seda ilmselt niikaua, kui suurem usakas kätte juhtub. Aga mine sa tea.
Scorpal on tõesti mugav iste. Endal ka üks 94 aasta vana kerega isend ja sõita on tolle masinaga väga mõnus ka tänapäeva mõistes. Küttekulu v6 isendil muidugi omaette teema ja paraku välistab igapäeva kasutuse.
Iseenesest huvitav, et "mugavaim" tähendab siiani paljude jaoks kas siis suhteliselt vana autot või mingeid erilisi comfort istmeid uutel.
Ei saa aru sellest jaapanlaste istmete sarjamise jutust. Japsi blank versiooni istet ei peakski võrdlema mõne teise normaalse või luksversiooni istmega. Japside ülemise otsa istmed olid eurostandardite mõistes mugavad isegi mingites Carinades ja Bluebirdides, rääkimata siin teemas mainitud suurema keskklassi euroautodest. Panen niisama pildi 1987a Nissan Maxima juhiistmest. Sarnaseid pilte võiks panna kõigist sama klassi japsidest. Kui vaadata istet autost eraldi, on vast mugavamgi ja rohkem keha järgi kui siin algul mainitud Consulid-Granadad, aga paratamatult on vedrustus ja veel musttuhat pisiasja terviku juures siiski olulised ja ka see igav Maxima pole võrreldav vanakooli Nissan 280C-ga, mis veel "päris auto moodi" ka muus osas tehtud oli. Samas ega käesoleva aastatuhande Toyota Crowni iste vaevalt A8 või S-mersu omanikelt kriitikat saaks, Lexuse LS seeriat ei kritiseeri kah vast keegi;)
Ega tõde siit teemast tulemas polegi, meie kasv ja kehaehitus on paratamatult erinev. Pigem lootsin passati kiitmise asemel lugeda vihjeid, mis ehk omal kunagi kahe silma vahele jäänud ja vääriks uudistamist.
PS: algne küsimus diivani paigaldamisega on kah vahepeal läbi mängitud. ARK pidas seda oma kätega tehtud konversiooni originaaliks, Eestisse toomise järel loeti vähelevinud auto paberitest kokku vaid istumiskohtade (turvavööde) hulk, aga mitte see, kuidas need istekohad kolme istmerea vahel jagunesid:)
Paljudel puudub kogemus vanade Jaapani luksusautodega võrreldes Saksa omadega, sestap pole neid siis ka kellegi poolt välja toodud peale Kärsa. Pole neid kunagi massiliselt ju eriti liikunud (või ma eksin) ja isegi kui keegi on sellist omanud, siis on iste juba ammu meelest ununenud nagu kogu ülejäänud auto.
Nooh, Su tähelepanek on täiesti õige - pilt on võetud hetkel müügisoleva universaalkerega Maxima müügikuulutusest, mida müüakse USAs. Üle 30 aasta vana auto kohta ei saa äravajunud istet sugugi pahaks panna. Sarnane pilt oli ka kõrvalistmest, mis oli küll igati viks ja vormis, aga eks ma üritangi rääkida rohkem reaalsusest, mitte ideaalmaailma unistustest. Eesti autoturg 90ndatel, kui selliseid autosid siia veel tassiti, peegeldas rohkem Saksamaad kui põhjamaid, kus ka luksuslikum japsitehnika esindatud oli. Aga vale oleks väita, et ei ole ega ole kunagi olnudki. Oli küll. Ja kuidas veel! Tänaseks puhtalt hobiautonduse pärusmaa ja kindlasti huvitavam kui sama ajastu sakslased.
Võib ju uskumatuna tunduda aga väga mugav iste oli 1986 aasta 2.3d Ford sierral, nagu pesas istusid. Sajandi alguses oli ühe talve hädaaabina kasutuses. Mootor võttis õli 5l tuhande kildi kohta ja sinine toss oli taga aga juhikohal oli kordades parem kui 123, 124 või w126. Vaatamata sellele trakatsimootorile oli salongis tohutult vaikne ja mugav sõita, ka -20 ga läks salong ruttu soojaks, väga soe auto oli.
Kõige sitem iste oli nagu mingi taburet w126, turvavöö peal aga kurvides ikka ujusid istmel nagu arbuus :(
Audidel kah head istmed, A8 D2 hea iste, nagu pesas ega libise kusagile.
W210 iste kah.. ei tea kas konstruktoritel oli sinine esmas päev.. sisseronimine paras akrobaatika, minul 50/50 le käis kints vastu seda kangi mis istmepadja kõrval väljaspool ja oli iste jälle põrandal. Proua oskas igal sisseistumisel sinna vastu puutuda ja istme alla lasta. Aitas kunde ja juhi istme vahetus, turvavöö vastust tuli veidi aretada. Kas tõesti ei võidud tehases seda istme tõstmise hooba konsooli poole panna.
Üks tuttav kes paras lõuapoolik ja psiihh :) oli vandund nii et maa must ja relakaga need hoovad maha lõikanud, mina ei näinud aga tema naine pärast rääkis.
Citroen!
XM, C5,C6, ja korras vedrustus ning ainsaks piiranguks on kütusepaagi maht!
Renault Safrane, Velsa, Avantime...
Üldiselt on prantslaste sõidumugavus mäekõrguselt sakslastest üle IMHO
Parimad istmed on sakslastel(eriti vastavate pakettide puhul) ja parimad diivandi USA autodel. Vaieldamatult kõige halvemaid istmeid on japside, koreakatel, prantslastel. Japs võib olla täis plank võikõikide lisadega lexus, istet ikka ehitada ei suudeta (nii nagu on kogu muu tehnikaga)
