Sai nyt tunnikese (või paar) 150km/h lastud, pöörded 2500 peal. Kui vähe kiftim tõus tuli, laksas kast käigu 7ndalt 6le, hoides kiirust. Pöörded läksid siis 3600 peale.
Päris nii ka nüüd ei ole ei biturbo (vahet pole kas jada või rööpkonfis) ega ka tänapäevaste kompressoritega just kütuse kokkuhoiu mõttes, nagu näiteks Edelbrock teeb bolt on lahendusi, sidur vahel, et kruiisimise ajal peale ei puhuks.
Mul siin vähe teemaväline näide, aga omal 3 liitrine vana X5 135kw mis maanteel võtab ca 8 liitrit sajale. Oli vaja vedada käru mõnisada kilomeetrit. Oli võimalus kasutada 320d 100kw 2 liitrist mis muidu võtab maanteel ca 5 liitrit. Mõtlesin et heh võit ca 3 liitrit sajale. Aga va suslik, kui käru taha panin siis võttis see 320d täpselt sama palju kütust kui 3 liitrine x5 ehk siis maanteel koos käruga 10 sajale. Mingit võitu polnud. Ilmselt 320d-le oli see käru vedamine natuke ülejõu käiv (4 realine maantee, kiirus seal 90 ja 110 vahel, tuule takistus oli ka suur sest kärul suur detail peal). Seega kui masin peab tööd tegema siis pole väikesest mootorist kasu
No 100kw diisel pole just kõige nõrgem mootor, aga eks siinkohal hakkabki füüsika oma korrektuure tegema ja tuuletakistuse mõju vähendamiseks tuleb vähendada kiirust ja langeb ka kütusekulu.
