to garu: müügijuttu on kõikjal ja see pigem väsitab, kui teravdab midagi;
samad topgear teksti trükkijad, kes 9-3 haibivad ütlevad 3. beemer-i kohta: "We say: Thirty years after the first 320i, the current model is still ahead of the competition" http://www.topgear.com/drives/A4/E2/roadtests/45/01.html
olen jätkuvalt seda meelt, et topgear nagu sisuliselt kõik tahma kuumutajad tahavad kõigile meeldida ja pigutavad piisavalt, et "head muusikat" just nendele kõrvadele lasta, kes seda kuulda tahavad;;
Johhaidii, milleks teil on vaja seda 5 lehekülge demagoogiat? Üritate tõestada ühele tuhajuhanile midagi, mida pole mõtet üldse vaevaks võtta. Allute nii labasele provokatsioonile. Ta ei usu teid ju ikkagi, leides iga asja peale veel mõne, mida urgitseda. Hoidke parem serveril kettamahtu.
to L: vala jah õli tulle, et su kolleegid saabi austajad nüüd veel ennast demagoogidena tunneksid;
kui juba alustasid sõnavõtuga siis lisanud juurde, milline müüt sinu hinge kriibib ?! ... ilmselt taipad, et sellega oleksid ka ise keskkonda vähem saastanud;-));;
Võiks ju võtta seda teemat kui püüdlust suurendada meie usaldust nende seisvate Saabide vastu müügiplatsidel.Minu poolt pole asi usaldamises, kaugelt selles aga asju peaks müüma mõnel platsil õige hinnaga.
parim hinna ja kvaliteedisuhe kasutatud autode puhul (küll subjektiivne arvamus). Lisaks küsitud punktidele lisandusid enda arvamusse välimus, roostekindlus, sõidumugavus, töökindlus, kiirendus, vähene esindatus, saabi omanike ühtekuuluvustunne, vähesed remondikohad.
L-il on täiesti õige point tegelikult, MILLEKS mingit joga ajada ja üritada mingeid rahvaluule tasemel müüte iga hinna eest ümber lükata.
On üks mahlane ütlemine et arvamus on nagu p*rseauk, igaühel on oma. See, et keegi SAABi mõnedest külgedest halvaks peab, on kõige rohkem selle inimese isiklik probleem - SAABiomanikke ei mõjuta see arvamus paraku mitte kuidagi (OK, auto järelturg on küll väiksem aga see on juba paratamatus).
Hakkasin nüüd mõtlema millist sama vana autot tahaksin oma Saabi asemele.
Ford Mondeo, Opel Vectra B, Audi 80, VW Vento, BMW 3.., Mazda 626, Honda Accord, Toyota Carina E, MB190, ...
Paljudel neist autodest on kõik need edud:
1. Vargakindlus
2.Roostekindlus, Purunematud stanged
3.Turvalisus (ABS,Turvatalad ustes, Turvavööde eelpingutid, Airbag)
4. Tehase põhivarustus (15" veljed, ketaspidurid taga, kliima, istmesoojendused, 3 osas allaklapitav tagumine iste, kesklukustus, el.aknad, selektiivklaasid, topelt ustetihendid, head reguleeritavad tuled pesuritega, lampide kontroll, normaalne tehasestereo...)
5. Korralik mootor
6. Suhteliselt normaalset ruumi nii ees kui taga. Tõeliselt suur pakiruum
7. Korralikud siseviimistlusmaterjalid (armatuur, uksepolstrid, istmekatted)
8. Omanäoline ja praeguseks üldiseks levinud sirge tõusev küljejoon (ajage Saabi kõrvale need minu poolt mainitud autod ja nende uued mudelid, näete, et Saab on kõige kaasaegsem :)
9. Mitte rahvaauto.
10. Hea teenindus Tallinnas.
11. ...
Kütusekulu on ka tänastel (2006), samasuurtel ja samavõimsatel bensiinimootoriga autodel tehaseandmetel keskmiselt 7..8l/100km.
Minu Saabi keskmine 8,5 l/100 pole ju sugugi palju?
Kui panna siia kõrvale need vastuväited, siis võib öelda, et oleks Saab odav ja odavatest juppidest, siis muudel samavanadel autodel polekski ju turgu :)
Talladega trekil sõidetu ei tulnud sugugi kergelt, nimelt üks auto läks lendu ja maandus rajapiiretes, seega romu, juht põrutada saanud ja muljutud kuid elus. Päris standard autodega tegu polnud, ohutuse huvides paigaldati korvistmed koos "traksidega", ehk see juhi päästis, kes teab?! Väidetavalt kivitabamuse tõttu tuli vahetada purunenud pooltelg ja radikas, esirehve läks 2x rohkem kui tagarehve, benakulu oli ligi 30l/100. Kui nüüd õigesti mäletan siis oli vist 86a Tehnika ja Tootmine see kus antud artikkel koos tillukese pildiga seda sõitu kajastas. Muide seda rekordit Saab ka miski aeg kordas. Ajakiri kindlasti alles ja kui kellegil huvi otsin üles ja annan konkreetsed andmed.
ja, mis me viimastelt linkidelt teada saime? Kas selgus, et Saab on turvalisem - parem ?!
loen:
/.../ Child Protection The Saab-recommended rear-facing restraints used for testing proved compatible with the car belts. But while they worked well in the frontal impact, they did not restrain the dummies' heads in the side impact. What's more, the pictogram warning of the dangers of fitting a child restraint in the airbagged front passenger seat is not easily understood. Labelling on the child seats themselves was confusing, too. It warned against fitting in the front passenger seat, but also showed how to fit it there. Finally, the route the adult seat belt should follow to fit the restraint facing forward was incorrectly marked. http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?i
d1=4&id2=156
Arvatavasti enamiku neist müütidest on tekitanud need kadedad, kes ei salli neid, kes teistest kasvõi oma autovalikuga erineda tahavad. Saab on kindlasti erinev hallist massist. Ja see pole vist küll mingi müüt. Igaüks võib ise veenduda, kui kasvõi ainult autosse istub.
Hall mass on domineeriv enamus - ja, mis siis domineerib ?
...mitu Saab-i peab olema selleks, et hallist massist erineda ? Kõik ülejäänud on maitse asi.
Aastal 1986 sõideti kolme standartse Saab 9000 Turbo´ga Talladega trekil Alabamas 21 rahvusvahelist ja 2MM rekordit(abs. tulemust sõltumata autoklassist). 1997a. okt keskel tuldi 6 Trollhättani liinilt suvaliselt valitud ja FIA inspektorite poolt kontrollitud ning plommitud autodega, neist kolm 900 Turbo rekordit uuendama. Rada on karm, 4,28km ja väga järsu kurvikaldega e kuni33kraadi. 8 päeva kimamist ja tulemused (ühik km/h): 100km -235,303; 100miili - 235,303; 1000km - 231,192; 1000miili 230,616; 6h - 230,660; 12h - 230,366 ja 25000miili(ca 40000km) e 2 ringi ümber maakera - 226,450km/h ületas varasema enam kui 12 kilomeetriga. Saabide eeldatav ohutus leidis kinnitust kui vägev tuuleiil paiskas ühe 240km/h liikuva auto vastu kaldseina betoonpiiret. Röntken näitas et juht ei saanud tavaliste turvapatjade ja kõigilt võistlusautodelt nõutava ohutuskaarega sõitjateruumis ainsatki tõsisemat vigastust! - veel samal päeval pöördus ta teisel autol rajale tagasi!!! Turbo kulutas ligi 30l, V6 25l ja normaallaadimisega 2L 20L/100km. Kokku kulus 50000 liitrit kütust ja 400 rehvi.
See keerukuse müüt on tulnud kindlasti aegade algusest.
Mõned lahendused kindlasti pärit ka lennukitööstusest ja tõesti on ka mõned kiiksud mida teistel masinatel ei kohta, mis teebgi asja lahedaks.
Vanemad mudelid on isikupärasemad ja meeldivad mulle rohkem, uutel ei tee nii väga vahet.
Mõnel tuttaval on uuemad ja olen korra võrdluseks proovinud, mõnus aga mitte nii mõnus et ise marki vahetaks.
Kesklassis kindlasti arvestatav tegija.
Mis rullnokatsitesse puutub siis neid võib kohata kõikide automarkide roolis.
