Volkswagen ID.3 - auto24 proovisõit

Mina sõidan ka suhteliselt vähe aga täna ei ole olemas normaalselt pereautot elektriga ja vahest tahad kuskile kaugemale ka minna ja mina ei viitsi küll mõelda koguaeg selle peale kus laadida. Kuniks el auto pole kohustuslik muutunud ei osta seda. Ainult pere teiseks autoks võiks osta.

Vähe sõitmise korral on lahendus lihtne. Autost üldse loobuda ja kui vaja siis rentida. Praktika näitab, et kui inimene sõidab 10000 km aastas siis autost loobumisel kukub vajadus auto järele kohe kuskil 5000 km peale aastas. Selle saab katta takso ja rendiautoga ja kuskil poole aasta pärast ei saa enam arugi , miks varem seda 99% ajast seisvat autot peeti.

Autost ma küll ei loobu. Ei viitsiks jamada mingi rentimisega iga nädal.

Kõik need riigid kus sunnitakse peale neil lühikese maa sõitmise vidinaid ning kalleid automakse, seal on olemas toimiv ühistranspordisüsteem. Eestis sellist asja pole kui vähegi suuremast linnast väljas elad. Hetkel autole alternatiiv puudub.

Õige, ühistransport on jama. Enamus inimesed elavad Eestis aga linnades. Rohkem kui 600000 küllalt suurtes linnades. Millegipärast on nende kasutuses suhtarvuna rohkem autosid kui maal elavatel inimestel.

Täiesti normaalne Mercedes EQV olemas.

Lonkab see elektriautondus või ütleme ,et käib veel kahe karguga .Mis sunnib mind ostma autot mis oma elueal ei teeni ennast ära . Tahan Puhka Eestis moto järgi käia Hiiumaal aga näe hiidlased ei taha rohelist elektrit toota sest kole pidi olema aga kodust minnes elektriauto akut ei jagu ja puhkust tankides ka veeta ei tahaks.No ei jaksa üksi kahte autot omada.
Ja senikaua kuni akutootmiseks kaevatav auk on kuskil mooramaal ja elekter tuleb seinast on see asi roheline ja ...

Viu viu viu. Kui sissetulek alla 3000 neto, siis ei peaks autot üldse omama. Üle 10% sissetulekust auto pidamise alla mõistlik panna ei ole

Tahtsid öelda, et 95% Eesti elanikest peaks jala käima?

Auto omamine on väga paljudele nagu kinnisidee ilma milleta nagu elamisväärne elu polekski võimalik. üllatavalt suur hulk inimesi teeb iga nädal ühe või isegi rohkem päevi tööd selleks, et omada ja sõita autoga. ja seda olukorras, kus jõukohased alternatiivid on olemas - alates elukoha valikust. Ja kui ilmselgelt ebamõistliku kulutuse kaela võtmise juures käib üks sendi saagimine foorumites, kus 50k maksev VW ID3 on kallis ja parem juba 25k maksev diisel Golf, siis on ju ilmselge, et auto on iseeensest sellisele inimesele liiga suur kulu. kui inimene sõidab aastas 10000 km (Eestis keskmine sõiduautoga läbisõit) ja oletame, et keskmise kiirusega 40 km/h, siis on auto kasutuses 250 tundi aastas, ehk 97% ajast auto seisab. selleks, et see 250 h autoga sõita aastas ja 97% ajast lasta tal väärtusel lihtsalt seistes kukkuda, tuleb tööd teha oluliselt rohkem kui 250h aastas. Kuna enamus inimesi elab Eestis linnades ja asulates kus on oluline igapäevaeluks käeulatuses olemas, siis on täiest jabur raha autosse "investeerida". Muuseas eakad vajavad tihti ka päriselt autot, aga enamus neist saavad ikka ilma hakkama. Alaelised käivad küllalt palju koolis ja trennides ühistranspordiga ja saavad hakkama, nende papad ja mammad aga samal ajal mitte. Küsimus ei ole siin mugavuses vaid auto omamise kultuses. see on inimestel kahe kõrva vahel kinni, et ideaalse elu mudel on oma maja, koer ja kass, kaks last ja kaks autot.

jälle üks kes arvab et oskab teiste mõtteid lugeda ja teab täpselt kuhu teised oma raha peaks kulutama.

Eestlased pole ameeriklased ja riik pisike. Ei hakka iga töökoha vahetuse pärast elamist müüma-ostma. Vahest eriti bürood kolivad lihtsalt teisele pinnale ja töökohta vahetama ei peagi aga järsku eelmisest ebamugavam käia.
Rentimisega on see kogu aeg probleem olnud, et kõik tahavad ühel ajal näiteks jaanipäeva ajal ja siis kättesaadavus nirum ja hind kõrgem. Samal ajal tavalisel kolmapäeval nagu väga ei tahetagi. Aga äri peab kasumit tootma.

no see on ikka eriline jura ,et auto on mingi kultus. mul näiteks kolm last ,ikka on vaja minna sinna ja tänna. alati rentida oleks ikka täiesti nonses. ühest autost piisab täiesti.

Hooldusvabadus elektrika puhul on illusioon. Korra aastas pead uuema masina esinduses ette näitama igal juhul, et garantii säiluks. Ja midagi nad arvele igal juhul kirjutavad. Filtrid kindlasti, pidurivedeliku ja reduktori õli veidi harvemini, kinnikiilunud pidurite korrastamine või puhastus, veermik kulub ka arvatavasti, kui vähegi sõita, rehvid. Pluss siis väljatöötamisraskustest tingitud ebakorrapärased külaskäigud remondikotta. Vanema hooldamisega saab entusiast ehk ise hakkama, aga see on ka spm samamoodi.

jutuks hea küll. eilses EPL-is oli suurepärane artikkel "Siirdeuurija: energiapööret ei saa teha talupojamõistuse abil". Selles artiklis oli üks väga tabav lõik: ".....miks me liisime iga viie aasta tagant uue auto. .......,milline on auto roll identiteedi väljendamises – minu auto näitab teistele, kes ma olen....". Ma näen seda auto väljavahetamise sügelemist inimestes pidevalt. Pea alati, kui inimesel sissetulek tõuseb, väljendub see hiljemalt aasta-paari pärast suuremas ja kallimas autos. Eesti on kindlasti autokultuslik maa ja väga väga paljude jaoks on auto roll inimese identiteedis suur. Kui inimene suhtuks autosse nagu näiteks tolmuimejasse või akukruvikeerajasse, siis näeksime tänaval hoopis teistsugust autoparki. Autoga väga sarnane roll inimese identiteedi tunnetuses on mobiiltelefonil.

Autode arvult elanike kohta on Eesti samasugune riik nagu iga teine Euroopa riik. Samas autode keskmine vanus suurem kui Euroopas keskmiselt. Ei saa kuidagi väita, et eriliselt autokultuslik.

Kui tahta kõrgemat sissetulekut identiteedi sügelemise tunnetusega siduda, siis see väljendub igas asjas. Paremad riided, restoranid, luksuslikumad reisid, suurem eluase. Sellisel juhul võiks väita, et Eesti on kõike seda. Ehk teisisõnu täiesti tavaline riik.

Arvestades meie elatustaset, ostab eestlane oma sissetuleku suhtes kallima ja suurema auto kui lääne eurooplane.

Video tegijad võiksid ka areneda ajaga kaasa.Mis mõtet rääkida nendest elektri istmetest ja rooli nuppudest,puutekas või nupuga.Aeg oleks rääkida kuludest laadimisele ja vahemaade läbimisele.Id3 puhul 100kw laadija poole tunniga,50kw laadija tunniga. 50kw x18 senti on 9euri täisaku max 300km.Pole aega passida pool tundi või hullem kui laadijad kinni. Endal vaja tihti 400+km uhada, sama maksumuse teeb väike diisel.Aeg oleks hakata võrdlema diisel/ diisel hübriid/bensiin-lpg/ elekter. Vana auto maksab 10x vähem 3900e vs id3 39tuh.Pole liisingut ja muret.Ei pea hommikul ärkama ja mõtlema ,et vaja id3 lisserit maksta.