Kia Proceed GT pereautoks - auto24 proovisõit

Mis sa alles jääva rahaga siis teed? Jood maha?

Keegi hiljuti hädaldas, et tal kuluks iga-aastaseks Portugali reisiks elektriautoga 3x rohkem aega?! On põmmpea, mitu % inimesi sõidab oma autoga Portugali.
Kohe saab autotööstus kätte akutehnoloogia, mis suurendab ühe laadimisega läbisõitu 3x. Kui USA ja Hiina osad premiumelektriautod sõidavad juba praegu ühe laadimisega 1000 km (suvel), siis auto, mis sõidab 3000 km ühe laadimisega? Suvilad oleksid kohe elektriga varustatud + öist ühesendist elektrit saaks ka kuhugi talletada.

Maanteekiirusel 90 km/h vajab tavaline sõiduauto kiiruse hoidmiseks ca 20kW. Mitte 70 või 150 aga 20kW. Ja sellisel koormusel on kütusekulu siis ca 7 liitrit. 150kW juures on kulu kordades suurem, kes soovib teada saada kui palju täpselt, siis võiks täisgaasil sõita kuni paak tühi aga mitte vaielda siin komakohtade üle.

Eks siis müün vägisi maha ja ostan selle 94 aasta disla. Juhheii!

Päris äge vaidlus siin. Ainult, et antud autost mitte midagi.

Ma pakun, et see auto teeb 90kmh liikudes 2000 - 2500p/min. Ja ma ei usu, et sellistel pööretel selle mootor 20kw toodab. Mingi nõukaaegne iganenud rusikareegel, kus 750kg kaaluva auto liigutamiseks piisaks tõesti 20kw. Kui näiteks 2500p/min @ 90kmh auto kasutab 20kw siis võiks eeldada, et 5000p/min juures teeb 40kw.

Natuke teemasse ka. Oman samuti antud autot. Enamus aega sõidan ringi sport modes, sellega avatakse klapid, auto teeb pisut kurjemat häält ning on üsnagi lõbus sõita. Kütusekulu on hetkel tõesti 10 liitri kandis (linnas), samas ma ei näe selles probleemi, sest emotsiooni nagu on ka. Ja tõesti, see on mul esimene auto mille kulu auto kompuuter valetab suuremaks, tavaliselt kipub ikka vastupidi olema. Ruumi on autos minu jaoks piisavalt, enamus aega olen üksinda. Arvestama peaks kindlasti seda, et panoraamkatus võtab pearuumi tublisti vähemaks, seega pikemad inimesed peaksid seda vältima. 28 tuhande euro eest sai siis täisvarustuses auto, üsnagi sportliku, 150kw mootoriga, 7 aastase garantiiga - vähemalt minu jaoks on see üsnagi hea diil. Ja no võrdlus mingi diiselpassatiga, jeerum küll, üks kiirendab 7 sekundit sajani ja teine 13. On ikka väike dünaamika vahe ka ja loogiline, et kütusekulu on pisut suurem.

7 sekundit sajani pole nii tähtis. Tähtis on see mitu liitrit sajale kütet võtab. Seega 94 aasta Passat on parem ikka.

mis linnas sa sõidad sellega, et saab paarutada 150 kW masinaga? Või lihtsalt huligaan?
10 liitrit linnas ja normaalne, et igapäevaselt sõita! Sellise suhtumisega on kohe mõnus linnas hingata kõigil. Ma loodan, et linnaisad leiavad oma munad ruttu üles ja panevad erinevad keelutsooni autodele ning ka kenakesed maksud nendele, kes arvavad, et on normaalne linnaliikluses 30ga oma 150kW masinaga tiksuda. Ja see kiirendusnumber on tõesti oluline ning sõidunauding? Sul on autol esivedu, kust sellistel masinatel see sõiduemotsioon tuleb? Et saad partsutada gaasiga/sumpsiga, sest 150 kW ei taha miskipärast hästi läbi esirataste vedada?

150 kw nüüd küll midagi erilist pole, et jõudu maha ei saa. Eelmisele, sa parem stressa selle pärast, et mingid suured jeebid tiksuvad linnas tühja. Need saastavad veel rohkem.

Täiesti nõus, et 150kw pole mingi võimsus, mille peale ahhetama või oigama hakata. Tavaline keskklassi masin, edasi liigub aga üle pole midagi. Kui OnuValdekule on tähtis ainult kütusekulu, siis mitte kõik ei arva nii. Mina pean kiirenduse numbrit siiski tähtsamaks. Eriti, kui liigume maanteele ja vaatame kiirendust 70 pealt 110-ni. Et hinnata mooroti efektiivsust, võiks parem vaadata, palju on kütuse kulu kilovati kohta. Lihtsamatel ja väiksema võimsusega mootoritel on see näitaja suurem. Aga samas pole selle teadmisega ka suurt miskit peale hakata.

Kui siin kodanik parm... juba kiunuma hakkas, et 150kw mootoriga autode kasutajad tuleb surnuks maksustada, siis lisan õli tulle. Liigun igapäevaselt 250kw nelikveolise sõiduautoga, kütusekulu linnas ilmselt kuskil 12-14 vahel. Talvel võtab Webasto ka oma osa. Ei reosta samas loodust nii palju, kui 94 aasta diisel Passat. Vastab nimelt EURO6 normile. Kiirendus 5 sekundit sajale on hoopis mõnusam, kui 7 sekundit sajale. Aga inimene harjub kõige heaga ja mõne aja pärast tundub, et kiirendus on kuhugile kadunud. Nüüd saab aga Bolti rendikaid kasutades kontrollida, kas on kadunud või oled harjunud. Vajutad Boldi rendikas gaasi põhja ja kui tekib tunne, et midagi ei toimu, siis on enda auto kiirendusega kõik korras. Oled lihtsalt ära harjunud.

Ega Valdeku ja Parmuga pole mõtted siin aega raisata, nagu pimedale selgitada et sinine on ilusaim värv maailmas.

Nad pole kunagi kogenud ega koge mis asi tunne on Sõidurõõm ja elavad põhimõttel, kes kannatab see kaua elab. Iga sent on arvel ja rõõm elust kadunud.


Mõistan sind ja sõidurõõmu mida sa saad.
Endale autol 228 kw ja see 5.7 sek 100ni ja see G jõud mis kehast läbi käib on tõeline rõõm, tunnetada autod läbi rooli, tool hoiab sind ühes autoga.
Jh- kütuse kulu 2 x korda suurem kui põlva passatil aga 3 korda rohkem ka rõõmu kui olen roolis A puntist B-se ja see raha on seda väärt

kilovatte pole kunagi palju ja "eelmisele" - neid otse kiirendajaid näeb iga päev, kellest 3 korda väiksema võimusega mööda saab sõita. Muideks saab G jõudu ka kurvis kogeda, ei pea litsuma 5 sekiga 100ni ;) Kas rendikast oled mõnda elektrikat ka proovinud. Tavaline esiveoline elektrikas paneb juba V8 tugevalt paugutama, et jõuaks kiirendusega sammu pidada.
Möödumised sai kenasti KÕIK tehtud ka 33 kW diisel Smardiga, muidugi pole see sama, mis 5 sek autoga stanges istuda (üleni teise poriga end kokku määrida jne - pole siiani näinud möödujat, kes oskaks pikivahet hoida ja ära kasutada) ja siis vajutada, aga huvitavam on küll. Lihtsalt neid manöövreid peab ka oskama ja nagu ütlesin, siis otse sõites oskab igaüks gaasi vajutada!
Kiirteele need masinad mõnusad, linnas pole neist mingit kasu - reostad lihtsalt 15 litra 100 km peale ja seda vastavalt Euro 6 nõuetele :)
Kui sa teenid 2000 kuus või 5000 või 10000 eur, kas siis sellele vastvalt peab muutuma auto kW ja kütusekulu? Lasnamäekate stiil, et muidu sõbrad enam ei räägigi...

Muide G-jõude ei tekita mitte kilovatid vaid ikka njuutonmeetrid. Ja selles osas võib isegi pisike ID.3 kähmakas üllatada - peab kiirendi pedaaliga liigeldes ettevaatlik olema, muidu hakkab kõvasti sahmima. Nii et kolige elektri peale üle kui soovite et auto ikka istmesse surub. Model S Plaid oleks ehk piisav?

aga teemasse ka korra :) - minu meelest ei ole normaalne osta ega müüa sellist autot 2022 aastal. See on hale ja need 200 kW masinaid saab palju paremaid palju parema hinnaga. Aga kui sellega linnas koperdate, siis rattaga teile armu ei anna :)

Tuligi tõde väjja Kalamaja hippi siia ära eksinud.

Jään kohtumist ootama, loodetavasti õnnestub kohtuda kitsal Kalamaja tänaval või Rohu tänan raudtee viadukit all, kus sul kops jama täis ja kõrvad vilistavad, kuna kiirendasin :D

EV võib jah sul otse minna aga massi tõttu kurvides sa G jõudu ei taju, puht füüsika. EV liiga raske selleks ;)

Aga edu sulle 33kw diisli ja jalgrattaga.
Ühega saasta maailma ja teisega seod elu ohtu.

Mõistlik valik!

Uskuge mind 55kw tegelikult piisav 2 liitrisest mootorist välja võtta ja keskklassi universaalkerega autole jõudu jääb ülegi ja veab reisijate ja täispagasile lisaks ka 2 tonnise haagise vabalt ära. Praktika on näidanud, et just vanakooli mootorid sõidavad kap remondita vähemalt 500 000 km ja kütust tarbivad vähem kui uued autod. Uued on liiga üle timmitud ega tänavaliikkuses pole vaja rallit sõita.

Kes sõidab autoga 500000 km? Korralik juut peab ikka olema kui igat kopikat kütuse arvelt kokku hoida. Muidugi kui sina sõidad, siis poole milli jooksul HOIAKSID omajagu kokku aga see nn. kokkuhoitud raha läheb niikuinii kõrist alla. Mul tööpirukal 72 kw disla ja ajab asja ära, isiklik auto pole mingi rakett, kõigest 110kw bensukaa ja sõidu dünaamika nagu öö ja päev, rääkimata siis 150 kw või rõhkemaga. Töömasinaga keskmine kulu 5.5 liitrit, enda masinaga 7, talvel 8. Puht matemaatiliselt lähenedes, kui sõita 500k km, 25000 aastas, kulub 20 aastat. Oletame et bensiin on 1.7 ja disla 1.5 euri liitrilt. Kasutan enda masinate kulusid näitena, siis diisli peale kuluks ca 40000 euri ja bensule 60000. Teoorias on muidugi odavam dislaga aga kas see parandab sunelu kvaliteeti, ma kahtlen.

Käisin selle Kiaga proovisõitu tegemas. Sōita on selle autoga väga lihtne, rool on kerge, istumisasendi leidis kiirelt ja liikus ka päris hästi, kui vajutada. Vaatamata oma pikkusele, katuseluuk väga ei piiranudki nähtavust, millest paljud räägivad. Salong on päris viisaka välimusega ja jättis kvaliteetse mulje. Olgugi, et sel oli plusse, ei taha seda autot. summuti jorin hakkas lõpuks tüütama, müügimees soovitas lahjema mootoriga autot, no camoon:). Ma saan aru kui väljast kuuled jorinat aga salong võiks ikka vaikne olla. Miks peab kõlarist summuti häält laskma?! Käigukasti osas peab Kia veel arenema, natuke uimane, ootasin, et 150kw on oluliselt äkilisem.
.

Kolmas aasta Proceed diisliga, 80,000 keskmine kütus 5,2-5,3. Üldiselt rahul. Katusejoone tõttu vaid see sisemine tagavaatepeegel on jah veidi mõttetu atribuut. Adaptiivkiirushoidja on hea asi.