Naastud alla või mitte?

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Naastud alla või mitte?

Tere.
Uuriks lihtsalt, et kui paljud juba on pannud naastrehvid auto alla. Kas oleks mõistlik juba alla panna või võiks veel oodata. Endale ostetud uued continentali naastud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Panin oma autole eelmine nädal juba lamellid alla, kui päris talveks läheb, siis panen naastud.
Pole mõtet kuiva tee peal ka naastu kulutada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

yr.no näitab lähiajaks püsivaid plusskraade ka öösiti. Mina veel ei talverehvidele ei panustaks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Talverehvid on nõrkadele !!!

Isiklikult ei jookse esimese jäälaigukese peale rehve vahetama. Nädala/kahe prognoos on jah juba soojem. Ka novembris tavaliselt midagi hullu pole viimastel aastatel olnud...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kõik ei ole nii kõvad vennad nagu sina ;) Aga ikkagi oled sa äärmiselt nõrk..lõpuks paned ju ikkagi alla. Vanasti sõideti "slik" kautsukist tehtud rehviga mis muutus plastmassiks ja sõideti igalepoole iga ilmaga.(liiklustiheduses me muidugi ei räägi) Sõidavad ka naisterahvad ja kui neid rehve on vaja siis üldiselt ootad järjekorras ja senikau uisutad suvekatega. Kui teistel velgedel-pane millal ise tahad. Kui vaja rehve vahetada siis mõtle aegsasti ette. 1kuu naastuga paljal asfaldil klõbistada mõistlikult sõites pole mingi teema.
Metsavahelistel aladel on mitu hommikut järjest tee jääs olnud. Kõik oleneb kus keegi sõidab. Ei peagi alati tee jäätunud olema, suverehvisegu muutub juba 0 lähedaste kraadidega ja selle omadus ei ole enam see isegi kuival asfaldil.

Täna näitab, et külma ega lund-lörsti ei tule niipea. Üle 2 päeva pole võimalik pödevalt ennustada, esmaspäevane prognoos võib olla juba midagi muud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ja olid ajad, olid mehed..

Sai sõidetud tagaveolise mossega, millel all siserehviga diagonaal (mitte radiaal) rehvid ja ellu jäädi :-)

Eriti lõbus ei olnud, igasse väiksesse jäälohku võis kinni jääda..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Igaljuhul tuleb naastud alla panna, sest kuigi tee on kuiv ja kohati paistab päike ning õues valdavalt plusskraadid, ei tea keegi, millal talv tuleb ja kui jõululaupäeva hommikul järsku lumi maas, siis tänad taevast, et nii ettenägelik olid. Ja teine tahk veel- hiina suverehvid on ammu plastmassistunud ja ja seda saab igaüks ise proovida- toksa haamriga külge ja vaata, kuidas kumm pudeneb. Teemaalgataja on väga tark inimene, et sellise teema püstitas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen kuulnud soovitust, et panna naastud nädal kaks ennem libedat alla . Mõte on selles, et asfaldi peal ei lase ju ratast ringi ja nii saavad naastud paremini sisse sõidetud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Praegu suht mõttetu naastrehve kulutada. Aga noh maitse asi. Mõni ei viitsi rehve vahetada ja sõidab suvel ka naastudega. Nõukogude aal sai aastaläbi suverehviga sõita ja polnd häda midagi. Sõita peab lihtsalt oskama igasuguse rehviga ja igal ajal. Rehv ei sõida. Tihend peab rooli ja istme vahel pidama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

15 okt. on lubatud naastrehvid alla panna ja innovatiivsemad inimesed ka panevad siis sest siis hakkab teekate varem kuluma ja asfalti tootjatel, teetöölistel ja riigihankijatel-Kov-idel on tööd ja leiba. Majandust peab elavdama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See tee lõhkumise jutt on kergelt öeldes jama ! Norras on teed samasugused kui meil ? Meie teid ehitatakse endisel 80ndae sandardi järgi...Tuttuus naastrehv tahab sissesõiu 600-800km. Välida järske kiirendusi, pidurdusi ja suur kurvikiirust. Naastupesa tööab ennast sisse ja naast hakkab kergel liikuma kui teda torikida.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jah, ka Norras on naasturööpad hästi näha. Sestap on mitmed linnad naastudega linna sisenemise eest hakanud raha küsima.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui peab hommikul vara linna tööle sõitma, siis on mõistlik ka talvekas alla panna. Kui sõita linna sees foorist foorini või ainult pärastlõunasel ajal, siis kiiret pole.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eriti palju naasturööpaid kohtab bussitaskutes.
Jah, kõik siin maailmas kulub, aga...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Bussid sõidavad piikidega :) Tegelikult tuleb vahet teha vajumisel ja naastukulumisel. Naastukulumisel alumine asfaltkatte kiht on silmaga eristatav.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Uued naastrehvid on praegu/varsti tõesti enamvähem õige alla panna, eelmise aasta omadega otsustab igaüks ise vastavalt pea kõvadusele. Esimese lumega on miskipärast kõigis rehvitöökodades märkimisväärsed järjekorrad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Järjekorrad on paraku niiehknii, sest vabariigi peale ikka kordi rohkem autorattaid kui töökodasid. AGA- meil on päris palju igasugu ilmaennustusportaale, kus saab vajadusel kasvõi kuu aja prognoosi ära vaadata (see muidugi jama), aga ütleme nii, et kui nädalaprognoos näitab külma ja lund, siis on ehk aega reageerida küll. Oktoobris (lõpupoole) on alati väikese esimese lörtsi ära teinud, aga minna nüüd täpselt 15. okt naelu alla kruvima on ka minu hinnangul liiast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eile panin tutikad michelini ice peak northid alla, kuna sõitmist ainult varahommikusel ja hilistel kellaaegadel maanteid mööda.
Teine põhjus, et kui esimene lumi maha sajab, siis kõik ärkavad ja rehvivahetuspunktid on nii umbes, et võimatu järjekorda saada, kui eelnevalt pole broneerinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Just samadel põhjustel, nagu kodanik kollane vaal, panin ka mina oma pere autodele talverehvid alla. Naise Civic Tourer sai naastud, enda CR-V sai lamellid. Miks nii vara? Sest esiteks, talv tuleb alati ootamatult, teiseks- palju sõitmist varahommikul-hilisõhtul ning kolmandaks- kui lumi tulebki maha, siis ärkavad kõik korraga ja järjekorrad on päevapikkused. Milleks oma elu keeruliseks teha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Naise autole panin naastud üleeile, enda omal on tutikas lamell all, üks komplekt naaste teistel velgel ootab. Pean mõtlema kas panen või ei pane. Praegu on mõistlik aeg, ilmastik näitab juba hommikul ja õhtul hambaid, ning ega pärast pole parem oma suverehviga kuskile uisutada ja kuskil oodata määramatu aja.
Talverehv ja mootoriõli ei ole koht kus sente lugeda ja midagi säästa.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel nädalal lähevad 2016a Kia Sportagele Continental Icecontact 2 naastrehvid alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõidan A/T rehviga reaalse talve tulekuni ja siis naast alla mis on valmis teistel velgedel. Eelmine talv said naastud alla jaanuaris ja tatipritsidele,A/T rehvid on M+S tähisega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Valukad on muidu ikka kallimad kui plekkveljed ja valuveljed pole paremad ka pigem kehvemad kui plekkveljed. Aga praegu on veel vara naaste alla panna. Novembri võib veel vabalt suvetehvidega sõita sest lund üle 10 cm enne maha nagunii eui tule. Praegu on veel ideaalne suvekatega sõita. Mees peab lihtsalt masinast üle olema!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

otepääl oli silma järgi 3-5cm. sellest piisas, et näha paari kraavisolijat.
suvekaga sõitjatel oli igatahes tuntavaid probleeme.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kraavis olid ikka testivõitjatega uljaspead

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Hiljuti jäi silma Vene liiklusseaduse muudatus, kus naastrehvide kasutajaid kohustatakse auto klaasidele panema kleepsu (või sildi), et neil on all naastrehvid.
Aga kuidas sellega mujal on, näiteks mujal Euroopa riikides? Kas on kah mingi kohustus äramärkida oma auto, kui sellel on all naastrehvid?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui keegi mäletab aegu ammuseid, siis ka eestis oli kunagi selline silt tagaklaasil. minu mälu järgi oli see vist kohustuslik.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vene š

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olete kindlad, et Lätist-Leedust allapoole üldse naelaga minna tohib?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Poolast nö allpool peaks olema keelatud naast...kuigi eks sealset kliimat silmas pidades, pole ka ime. Meie talvega võrrelda väga ei ole seal midagi ju.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Poola kliima ei ole nüüd küll midagi troopilist, -20 on seal isegi nähtud ja õite lõbus on seal veoautoga suverehvidega FSOde vahel sõeluda. Naastud keelatud jah.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

-20 pole isegi Kesk-Euroopa lamellile mingi temperatuur. Siiski, meie kohati -30´ga pole seal miski võrrelda.

Aga naast vs lamell teemal- sõitsime eile perega kahe autoga maakodusse, kuhu viis tee, mis värskelt sadanud lumest oli liuväljaks muutunud (lükkamata kinnisõidetud lumi), tulede valguses läikis nagu puhas jää ning naise Civic naastudel oli tema sõnade järgi väga kindel teel, samas kui mina CR-V lamellidega ei tundnud end mitte nii kindlalt kohati...ometi on korraliku firma uued rehvid. Niiet, mina eelistan meie oludes vähemalt üheveolisel, kindlasti naaste. Nelikveolisel on juba maitseasi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

-20 ja -30 vahe on täiesti olematu. naastu eelised tulevad välja paarkümmend kraadi kõrgemal, sula ning jäätumise piirimail.

võibolla oli naine lihtsalt parem juht?

Muudetud 06.11.16 01:01

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mida sa opel imestad- naast ongi selleks, et jääl pidamist oleks. Aga et eelistad nüüd naastu sellepärast, et käia vahel harva maakodus jääl uisutamas ja muul ajal käib see naast sul vastu puhast asfalti- ons asjal sügav mõte? Said ju selle maakoha jäise osa ka rahulikult ära sõidetud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas sa punktiir ei oska lugeda? oli ju selgelt öeldud, et lamellidega ei tundnud end mitte nii kindlalt kohati. kui kindlust ei tunne, siis ei ole see ka rahulik sõitmine. te võite oma lamelle propageerida palju tahate, aga meie teehoolduse juures kasutan naastu. loe ka sammaljala postitust, millal tuleb naastu eelis välja ja mõtle milline on meie stabiilne ilm. kõigubki selle nulli ümber. kui on külmem, siis vesi lendab soolast ja kui vee osakaal selles soolvees ületab teatud piiri siis millseks see märg tee muutub? ma ei ütle nüüd, et kui naast all, et siis võin kasutada suviseid sõiduvõtteid kiiruseni kuni rehvi kiiruseindeks lubab, aga ma tõesti ei viitsi tegeleda pideva kalkuleerimisega ja otsida peevahe karvadega ühendust autoga, et iga nõks ja jõks tunnetada auto käitumist ja siis ka kiirusel 0-10km/h vajuda lihtsalt teekallakust alla autoga. on nähtud, on kogetud. kõige hullem libedus ongi siis kui jääle uuesti tekib vesi peale.

muidugi ei propageeri ma naastu, et kõik peavad sõitma naastudega, aga minu jaoks on lahendus selline ja naastul selge eelis minu jaoks. ja kui sa tead kus on teise inimese maakodu ja milline tee sinna viib ning kui tihti ta käib seal, siis vast võiks teiste eelistuste üle iriseda, aga muul juhul...

Muudetud 06.11.16 09:04

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sammal, no aga millest ma siis räägin? Just sellistes oludes ongi naast parem, samamoodi oli ka minu näitega. Naine on hea juht küll, kuid kas just parem, kui mina, natukene kahtlen. Aga mitte see pole siin oluline.

Punktirida, ma käin maakodus keskmiselt 2 korda nädalas, niiet ei ole haruharva käimine. Ja hoolimata sellest, kui tihti ma seal käin, jääks mu rehvivalik ikka selliseks, nagu ta on. Põhjused tõi ära looder23. Vaata meie kliimat.
Samamoodi ma ei sunni nüüd peale, et kõik kindlasti peaksid naastu kasutama, kuid tõin välja ENDA seisukohad ja valikud. See ei tähenda kohe, et sina ja kõik teised samuti tegema peate.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui inimesel on asja maale (pealinnast väljas käib ka elu) siis naastrehv. Viimased talved on olnud "külm-sula-külm" mis muudab maateed klaasist liuväljaks ja seal aitab ainult naast. Liinibuss tuleb vastu, tema ilmselgelt teeäärde ei võta, pead sina minema ja sellistes oludes ei prugi enam tee kallakust ülesse saada, iga ratta libisemine ajab nina veel rohkem kraavi poole. Autot vajuvad oma raskusega teelt minema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Autot vajuvad oma raskusega teelt minema.

sellise jama kirjutaja pole vist päevagi autoga sõitnud. ise olen vaid korra elus jäisel külavaheteel tsirkust teinud teel püsimisega, aga see oli ka 90ndate algul ja all oli puhastverd suvekumm ning autoks pirukamosse. peale seda pole iial olnud juhust, et hakkab kiilakaga kuskile poole vajuma.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Olen ise täitsa kogenud, et auto vajub ka naelrehvidega lihtsalt kraavi poole.Kui on ikka väga libe ja vähe suurem teekallak või tugevam tuul, võib ka seistes auto lihtsalt kraavi vajuda. Eriti kui on kõrgem auto - maastur, kaubik, buss.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nojah, kes kuipalju kuskil seikleb :) Vajuvad veokad kraavi, bussid ja sõiduautod samamooid. Tugev külgtuul aitab eriti kaasa. Nähtud ja tehtud asjad. Eriti põnev on sellise kooslusega N3 ja O3 kategooria komplektiga ja vihmasajus kus kesktelik haagis naitab ka kõige pisemad tee kalded kenasti kätte. Autosi on näpitud erinevaid, sõidetud ka piisavalt, arvan et üle miljoni kilomteraaziga satub elus ikka väga erinevatesse kohtadesse ja erinevatesse olukordadesse erinevate sõidukitega. D-kategooriaga sõidukogemus on marginaalne kuna see täht puudub ainukesna lubadelt. Mõni maaliini bussijuht võiks ka oma arvamust siin avadada ja rääkida milliseks muutuvad halbadel tingimustel külavahe teed :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

See teema on küll vana aga kui teema autor pole veel naastrehve alla pannud,soovitan seda teha.Jää peal sõites on ohutum sõita naastrehvidega,mitte suve-või lamellrehvidega.Auto raskus surub naastud jää sisse ja tänu sellele on sõitmine ohutum.Isegi asfalti peal sõites on ohutum.Suverehv on talvel sõitmiseks liiga jäik,lamellrehv pehmem,kui naastrehv,kuid lamellrehvil puuduvad naastud.Ma sõitsin varem naastrehvidega ja jäin nendega rahule.Nüüd sõidan lamellrehvidega,kuna eelmise aasta lõpus ostsin omale uuema auto ja autoga olid kaasas lamellrehvid.Olen ühe talve nende lamellrehvidega sõitnud ja väga hästi hakkama saanud.Kui mul oleks vaja näiteks mäest ülesse sõita ja mäel oleks teel sile jää,siis vist enne mäge jääksin seisma ja mõtleksin natuke aega,kas riskin või mitte-sellises olukorras eelistaksin naastrehvi,kuigi ei pruugi ka naastude olemasolul mäest üles sõita.Kuna tee on juba jäine,siis soovitan Sul oma uued rehvid alla panna.Ohutus on kõige olulisem,kui kahtled,pane alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

NB!
Ma mõtlesin järsust mäest ülesse sõitmist,mitte mäest.Mõistlikult sõites saan suure tõenäosusega lagetest mägedest ikka ülesse sõidetud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Irw, sarjast suured sõnameistrid :D:D

Enne jäist mäge tuleb muidugi seisma jääda ning arutleda, selmet võimalikult suure kiirusega tõusu võtta.

Nädal tagasi võtsin tööle sõites ühe 10% mäe ära, olid ikka väga kuradi libedad paar kilomeetrit. All on tutikad Goodyear UG ICE2 lamellid, sabas oli veel 1.4t haage. Läks üles küll. Mäe all ei mediteerinud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas naastrehvid muutuvad peale mõningast kasutust vaiksemaks ka?
Panin Continental Icecontact 2 rehvid alla aga päris tugev müra on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Müra sõltub autost ka, kuipalju väljast sisse kostub. Isiklik kogemus on, et Master protirehvide müra läks pärast kõvasti vähemaks, aga erinevate uute naelrehvide müra on olnud kogu aeg ühesugune. Mul on selline suurema ja kõmisevama kerega linnamaastur ning seepärast naelu enam ei pane. Viimati olid all Bridgestone naelad ja undasid ka suht kõvasti. Contid ju kiidetud rehvid, kuidas nad nii lärmakad siis on? Mul selline arvamus tekkinud, et uuemad rehvid ongi lärmakamad kui varem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Muutub iga millimeetriga vaiksemaks ja pidamine kehvemaks. Alla 5-6mm on juba pastel.

to PS
Protikate müra oleneb mis karkassil põhju kasutatakse. Üldiselt tänapäeval on valitud vaiksed põhjad + näiteks H2 seguga muster on pehme ja sigavaikne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul on teist talve need icecontact2 all ja kui vaikselt veereda siis natuke on krõbinat kuulda, aga juba suuremal kiirusel enam mitte.
See vist ikka ka autos kinni, kui palju rehvimüra sisse tuleb

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mul on käepärast ka eelmise aasta TM rehvitest ja seal ei ole Icecontact 2 naastumüra miinusena välja toodud kuid sel aasta on, aga et see müra nii suur on seda ei uskunud. Väikestel kiirustel akent paotades on kuulda mis möll väljas käib. Dunlop Icetouch oli ikka hiirvaikne selle kõrval.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga mis sa sest aknast paotad? Suitsu tahad kimuda, jäta auto seisma. Pole mingit möllu.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

On ikka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Naastrehv peabki tahes-tahtmata müra tegema.
Tahate vaikset aga toimivat naastrehvi soovitan Gislavedi - nii vana NF100 kui uus NF200 pea kõigi testide põhjal konkurentsitult kõige vaiksemad äriklassi naastrehvid. Rehvid suunatud lõuna-Rootsi ja Norra turule - suur osa ajast peateedel paljas asfalt, kõrvalteedel aga kiilasjää (nii et lamell hästi ei aita).

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Äriklassi naastrehvid? Ise ka usud, mida kirjutad?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nagu siin üks kodanik juba ütles, siis rehvimüra on enamasti siiski autos kinni, mitte niiväga selles, mis rehv parasjagu all on. Olen väga palju erinevaid brände oma autode alla ostnud ja võin nüüd 100% öelda, et tahad vaiksemat autot, siis ennekõike ostagi vaikse salongimüraga auto, siis vali kõige vähem müra tekitavam rehv, olgu see kasvõi naast.
Tänavu ostsin näiteks oma kahele autole, üks siis suur luksus sedaan ja teine kesklassi perekas, sama brändi naastud alla ja vahe on meeletu, luksuslikuma auto kasuks. Seega, kui hullult lärmavad teil rehvid, siis vahetage autot, või tehke korralik müraisolatsioon.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sama auto all millel nüüd on Icecontact 2, oli varem Dunlop Icetouch. Icecontact 2 (2016) toob meelde kunagised Masteri protid, kui samas Icetouch tegi vaid veidike rohkem häält kui suvekas Dunlop Fastresponse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Luksus-sedaan nagu Bentley, RR; Maybach või mingi suvaline saksa "kvaliteetauto" IRW , mis ennast mingi mõstilise "premium klassi" nime taha peidab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

luksussedaan või mitte, aga oma audidel A100-st - A6C5 ni, pole olnud ühtegi rehvimüra probleemi. samuti opel omega b. fiatil ei mäleta enam. kasutusel olnud nii tipprehvid kui masteri protid. sierral ka ei kurtnud müra üle.

samas sõbra 92 civicuga pidi salongis kõrvalistujaga suhtlema karjudes, sama aasta primeras, sai suheldud inimese moodi. rahulikult rääkides.

vist tuleb ikka autot vahetada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuidas on Subarudel heliisolatsiooniga?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere! Kasutan talvistes oludes naaste (eraldi pl. velgedel), sest liigun tihti ka nn. "maateedel" ja seal on minu veendumust mööda naast sobilikum kui lamell. Mis rehvi mürasse puutub siis usun, et see sõltub suuresti protektori vagude nö. laiusest (mida laiem tühi vagu seda mürarikkam) ja loomulikult mõjutab rehvis kasutatud materjal, naastude arvukus ja materjal, kulumisaste jne... . Enamus sõite linna tingimustes ei vaja naaste ja lamellidega saab ilmselt rahuldavalt hakkama aga nö. maale on ikkagi küsitava tulemusega lahendus---sõidad siis veidi aeglasemalt-ettevaatlikumalt ja jõuadki kenasti pärale. See siis minu arvamus.
Lugupidamisega T.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rehvimustri ja naelamüra hiilgeajad jäid 20-25 aasta taguste mudelite ajastusse HKPL1, X200 jne. Vaikseid rehve tehti 15-20 aastat tagasi kus kasutati pehmet Q kiirusklassi karkassi ja mustrisegu ning selles pehmes rehvis kandub ka naelamüra vähem edasi, HKPL2, Gislaved NF3, GY UG400.
Protid lärmasid ka selle pärast rohkem et võeti suvalised põhjad, mis võisid olla vabalt mingi kõrgema kiirusklassiga jäigad rehvid (muidugi olid ka Q kiirusklassi materjalid karkassis teised) ja kui sinna uhati HKPL1 muster selga mis on lärmakas, siis saadigi üks mürarohke kompott. Tänapäeva naelrehvide mürafoon on kõigil tootjatel suht ühtlane ja suht vali sest kasutatakse T kiirusklassi karkassi ja kõrgemat, mis on jäik ja võimendab müra. Mustri ja naelamüra on suht tagaplaanil, võrreldes 25 aasta taguste (HKPL10) rehvidega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Millest sa aru ei SAA. T2islisadega Octavia on luksussedaan ja plank Octavia on keskklassi perekas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Selliste ilmadega on naastud kurjast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Praegu pole üldse talvereffi vaja. Täislisad ei tee ka skoda octaviast luksussedaani. Et vaikset ja luxusautot saada tuleb vahetada esimesena asjana auto marki!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Fabia on keskklassi pereauto, Octavia on luksusklassi auto ja Superb on presidendiklassi auto. Ja kõigil neil peaks ikka talverehvid ka all olema sest on alla +5 kraadi sooja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Kia:avaleht I mudelid I sõidukite kuulutused

Uued sõidukid Kia Sportage alates 32 240 EUR

Sõidukite kuulutused Kia Sportage

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

Naastud alla või mitte?

Foorumi reeglid

Vasta teatele