Mure selles, et kia sorento 2,2 diisel 142kw 2010a mudelil söidupeal hakkas mootorituli vilkuma ning kiirendus, jöud kadusid ning seistes pöörded üle 3000 ei lähe. Kas kellegil veel sarnast olukorda vöi teab veani juhatad?
Ette tänades ..

Kas olemasolevad teemad mootoritule vilkumisest on juba läbi loetud? Ehk saad hoopis mõnda olemasolevasse oma juhtumi lisada?
Teadjad lihtsalt ei viitsi hakata jälle algusest peale uuesti kirjutama, proovi neid ka mõista!

Jah Marko otsisin, ei leidnud ning lisasin teate .

googeldamine käib tegelikult hästi lihtsalt - trükid sisse nii nagu mõtled, nt “diislil jõud kadunud” ja voilaa, vastuseid tuleb nagu murdu. ka siit foorumist muuseas.

uurisin mida chat gpt arvab:
Kia Sorento 2.2 diiselmootori puhul võib kirjeldatud sümptomitel olla mitmeid võimalikke põhjuseid. Kui mootorituli vilgub ja sõiduk kaotab võimsuse, käivitub sageli mootori kaitserežiim (limp mode), mis takistab mootori kahjustuste suurenemist. Siin on mõned võimalikud põhjused ja soovitused:

1. DPF (Tahmafilter) probleem
Kui tahmafilter on ummistunud, võib mootorituli hakata vilkuma ning jõudlus väheneda.
Lahendus: Kontrolli, kas DPF-i regeneratsioon on õnnestunud. Kui ei, võib olla vajalik mehaaniline puhastus või isegi filtri vahetamine.
2. EGR-klapp (Heitgaasi tagastamise klapp)
Rike või ummistus EGR-klapis võib põhjustada jõu kadumise ja mootori kaitserežiimi.
Lahendus: Kontrolli ja vajadusel puhasta või vaheta EGR-klapp.
3. Kütuse surveprobleemid
Madal surve kütusesüsteemis, vigane kütusepump või ummistunud kütusefilter võib põhjustada võimsuse kadumist.
Lahendus: Kontrolli kütusefiltrit ja -pumba tööd.
4. Turbosüsteem
Kui turbo ei tööta õigesti, võib jõudlus kaduda ja mootorituli süttida.
Lahendus: Kontrolli turbolaadurit, intercoolerit ja vaakumvoolikuid.
5. Andurite probleemid
MAF (õhuvoolu andur), MAP (sisselaskekollektori rõhu andur) või rõhuandurid võivad anda vale signaali, mille tõttu mootor läheb kaitserežiimi.
Lahendus: Kontrolli andureid ja vajadusel asenda need.
6. Pihustite rike
Vigased kütusepihustid võivad põhjustada probleeme mootori töös ja jõudluses.
Lahendus: Kontrolli pihustite tööd ja vajadusel remondi või asenda need.
7. Sidusprobleemid elektroonikaga
ECU (mootori juhtplokk) võib registreerida veakoode, mis viitavad probleemile, kuid tegelik probleem võib olla juhtmestikus või ühendustes.
Lahendus: Lase mootori veakoode lugeda ja analüüsida, et täpset põhjust leida.
Soovitused:

Diagnostikaseade – Lase auto OBD2-seadmega üle kontrollida. See annab täpse veakoodi, mis viitab konkreetsele probleemile.
Professionaalne ülevaatus – Kui koodi lugemine pole võimalik, vii auto usaldusväärsesse remonditöökotta.
Ära ignoreeri probleemi – Mootorituli ja võimsuse kadumine viitavad sageli tõsistele probleemidele, mis võivad edasi lükates kallimaks osutuda.
Kas oled juba OBD2-diagnostikat proovinud? Kui jah, siis milline veakood tuli?

Aitäh,vastamast.
Proovin ka kusagil kompuuteriga uuringu teha. Näis mis jutustab.. masin 1,5 kuud olnud mo kasutuses

See AI on hullem jutupaunik, kui Scanhubi post bensujaamas. Päris elus tuleb leida pädev inimene, kes tunneb autot ja oma diagnostikaseadet ning leiab tegeliku vea 10 minutiga ning ütleb, mida peab edasi tegema. Kõik muu on raha ja aja raiskamine.

Arvuti sappa ja viga teada. Muidu jääbki leiutama. Üldiselt igal autoomanikul võiks tänapäeval olla ikka mingi diagnostikaseade ka taskus. Ei pea olema mingi profitööriist, piisab kui tellida alist 15 € maksev OBD II bluetooth vidin ja laadida alla vastav äpp telefonisse. Saab elementaarse info kätte (veakoodid). Ise ostsin alist usb kaabli (OBD II to USB) ja netist tõmbasin läpakasse tarkvara. Aga telefoniga veelgi lihtsam.

Sellega on suur aga. Selleks, et midagi kasumlikult diagnoosida, peab teadma, mida sa otsid, kuidas diagnoosid, kuidas asjad töötavad ja mis mida mõjutab. Mingi suva kood on tihti ainult viide, ebaoluline jne., seotud hoopis muu ebaolulise asjaga ja kui seda ei tea on kasu suur null. 99% inimene ei tea, mis tänapäeva autos toimub.
Ja siis hakatakse tüütama neid, kes teavad ja omavad õigeid seadmeid ning kõige tähtsam, kogemust. Nagu kerjused, sain koodi, ütle nüüd mis viga on…Tuled kohale, ütlen. Tihti on uhuudiagnoosi pärast raisatud juba palju raha, kasu pole.
Uuematest autodest võib sul tulla ilmsiks mingi a’la 60 koodi erinevatest plokkidest, mis teed? Mitte midagi. Miks külastada arsti, kui saab ka ise end ravida mmsi, ravitee ja minifreesiga hambaid puurida.

Tere,

Viga teada. Arvuti ütles, et turbol on olnud korra alaröhk, ning seoses sellega mootori tule vilkuma. Kas see on lekke vöi turbo vigane seda nüüd ei tea öelda..

Turbol on olnud alaröhk,