Tere
Olen pika otsimise peale välja valinud kaks varianti, mille vahel ei suuda nüüd otsustada. Kumb oleks etem talverehvi valik?
Kas see:
https://rehvid24.ee/et/products/show/1017800
Või see:
https://rehvid24.ee/et/products/show/7052SPC
Mõlemad peaksid olema pehme seguga, mis peaks paremini sobituma meie kliimasse (vist?).

Tegemist sõiduautoga (esisillavedu) ja suurem osa sõitu maanteel. Ka külavahelistele teedele satub aegajalt.
Tänan!

mõlemad on pigem kõvema seguga, pane natuke juurde ja võta parem sava lamellid.

Odava raha eest pakub pehmet segu Nankang ja Kumho. Need kõva seguga rehvid pidid Eesti kliimas ohtlikud olema. Nii väidavad rehvimüüjad ise, aga samas ise müüvad neid ja ei suvatse isegi ära märkida kas pehme või kõva segu. Kōik rehvid jutu järgi jääl ja lumel fantastilised, isegi 30 eurosed Hiina saiad. Hankook 616 numbriga, pehme segu. Kõige soodsam mitte säästurehv.

Kiirusindeks T on selline ei liha ega kala, rohkem kesk- euroopa tasemel. Etem oleks R- see on rohkem põhjamaise segu teema, aga üldiselt meil siin talved ka juba muu euroopaga sarnased, seega sõita oskav juht saab ka vähe libedaga ilmaga hakkama kui mõni selline satub "talve" jooksul olema. Ja ega sel hankoogil ja blizzakil suurt vahet tegelikult ei ole.

Ega neid Q ega R kiirusindeksiga praktiliselt ei müüdagi. Enamik talverehve H ja koguni V indeksiga. Mis peaksid veel kõvema seguga olema. T-d veel kuidagi leiab aga alla selle, valik olematu. See on jah, et kuskilt ei loe välja, kas müüdav on pehme seguga või mitte. Tegelikult rehvide müüjad ei lisa üldse juurde rehvi tutvustavat teksti. Mark ja hind ning kõik. Lihtsalt eeldangi valikut tehes, et T kiirusindeks või R ja Q peaksid olema pehmema seguga. Iseasi, kas ikka on. SAVA lamelle ka vaatasin, aga ei leidnud esialgu sobivat. Tegelt küll leidsin aga XL, mida jälle ei taha. Sellel omad miinused. Kui oskad soovitada nendest valikutest paremat SAVA lamelli, mis ei ole väga suure hinnaerinevusega siis palun, võib vihje anda :)

...ja veel, mitmest välismaisest foorumist silma jäänud selline lause, et mida väiksem kütusekulu rehvile märgitud, seda väiksem on reeglina pidavus ja vastupidi. Oskab keegi kommenteerida? Ehk suurem võimalus on leida parema pidamisega rehv, kui sellel on kütusekulu märgitud võimalikult suur. Kahjuks ei oska ütelda seost märghaardumise ehk vihma korral ja jää korral. Ehk kas peaks kartma talverehvi, millel märjal asfaldil pidamine on halb, näiteks F?

Ära vaeva oma pead, osta see, millele rahakott vastu peab ja rooli taga hoia mõte töös ning saad kõik sõidud tehtud.

jutt rehvimärgiste kohta on õige, mida halvemad need lamellil on, seda parem pidamine libedaga.
Miks sa arvad, et xl tähis kuidagi halb on? Saval peaks siis vaatama eskimo ice mudelit.

XL teevad auto jäigemaks ja kui pole hea pinnakate, siis pidavat sõit olema nagu vankriga. Teen ühest teisest foorumist copy-paste ka.
"Ära osta tavaautole. Põhiline point ongi see, et need on mõeldud kõrgema rehvirõhuga sõitmiseks, mis omakorda teeb masina käitumise jubedaks vankriks. Vähema rehvirõhuga sõita ei tohi, sest sa murrad lihtsalt selle rehvi ajapikku puru küljepealt murdekohast. Teiseks pole neil rehvidel mingit erilist pidamist tänu tugevdatud rehvisegule. Mõeldud need siiski koormate vedamise jaoks ja vastavalt sellele ka segud ja kulumine. Märjast ilmast ma ei räägi üldse. Kergel autol all on need põhimõtteliselt uisud :) Nii suve kui talverehv ära proovitud :) Üks point selle asja juures siiski on - neid rehve tavamasina all ära lõhkuda on vist põhimõtteliselt võimatu, ainus probleem selle asja juures on see, et absoluutselt kõik muu veermikus tänu sellele kannatab peale rehvi enda ;). Nelikveolisel masinal talvises tingimuses pole neil samuti mingit eelist tavasegu ja pigem veidi tühjemaks lastud tavarehviga. Need lõikavad ennast lihtsalt sügavale sisse ja ei "kanna" mitte mingil moel. Kui pisut kõrgem ja laiem tavaseguga rehv talveks alla panna ja ~1,8 bar peale lasta kehvades tingimustes, siis on läbivus palju tõenäolisem kui selle XL ja C rehviga.

Sellist lamba juttu pole juba ammu lugenud:).
See muidugi hea näide, et ära usu kõike , mis foorumites kirjas.

Tugevdatud kandejõuga rehv on tavaauto all ebamugavam, sest juba loomu poolest jäigem. Pole mõtet kõike lambajutuks pidada.

No see oli ka ainus punkt selles lambajutus, millega võib mingil määral nõustuda.

kunniga nõus! xl on täitsa tavaline rehv! rehvirõhud antakse tehasest!

Ei pea ise leiutama ja üsnagi arvestatav selgitus on kirja pandud sellel lingil:

https://autoblogi.ee/rehvi-kiirusindeks/

Tasub lugeda ka teisi artikleid ja natukene oma kivistunud ajurakke liigutada.
https://autoblogi.ee/soodsad-odavad-hiina-rehvid/

kivistunud ajurakke liigutada? et keegi ütleb, et 2x odavam rehv on sama hea kui 2x kallim siis jah, on küll kui lihtsalt algset odavrehvi müüakse 2x kallimalt. sõita ja veereda saab põhimõtteliselt iga rehviga. erinevused tulevad välja ekstreemolukordades. äkkpidurdused ja põiked. need on olukorrad, mis ei sõltu sinust vaid teistest. kui 2x odavama rehvi pidurdusmaa on 2-3 autopikkust pikem, siis sorry, kuid 10-15 m kaugemal pidama saamisest tuleb sind halvemal juhul kotis minema vedada. sama ümberpõikega. kas odavrehvi ümberpõike kiirus on sama kui kallimal rehvil, enne kui pidamine kaob? siin tulebki mängu rehvitestid. kes lugeda oskab, saab sealt piisavalt infot, et mida omale alla osta. nt. lugedes TM rehvitesti, siis seal sai naastrehv sunny tappa lamellide käest nagu tuppa kakinud kass. siis küsimus, kas selle rehvi odav hind väärib oma autole alla kruvimist ja kas see on sama väärt kui kallim rehv? lihtsalt kui paljud inimesed on neid ostnud ning neil pole olnud äärmuslikke olukordi, siis need ei ole ju automaatselt head rehvid. jah, need on sõidetavad, aga mitte head.
mõned aastad tagasi lugesin suverehvide testi. mingi hiinakas oli märja asfalti pidurdustestis testivõitjast kui ma nüüd eksin, siis mitte suurelt, aga vahe oli vist 6 autopikkust. see on ju julm. ei ostnud testivõitjaid vaid vähemalt 2x odavamad hankookid, mis jagas 2-5 kohta. ja pidurdustestis oli vist teine. ostes samas hinnaklassis miski hiinaka mis saab pidama 6 autopikkust hiljem, siis pole nad ju isegi mitte grammi eestki võrdväärsed. selliseid ei saa isegi rehvideks nimetada.

See soovitus mõtelda oli neile, kelllel see võime veel säilinud. Ma olen vaid korra elus pidanud rehvide pärast kannatama- see oli siis, kui linnas ühele autole tagant kergelt sisse panin. See oli kuskil 98a kanti. Tookord süüdistasin ennast pikivahe mittehoidmises ja tormakuses, aga tänasel päeval, kui loetud hulk rehviteste ja lugematu hulk foorumipostitusi, saan aru, et süüdi ei olnud mina ega auto kehvad pidurid, vaid ainult kehvad rehvid. Oh oleks tookord küll saanud rehviteste lugeda...

La,la,la rehvitestid! Ma pole autopede, mul pole aega, ei jaga asja ja ei huvitagi. Lähen autopoodi, ostan rehvid mida seal soovitatakse ja millega rahakott ka nõus on. Kui kõigi kõvade lubadega müüja müüb eluohtlike rehve, siis tuleb ta vastutusele võtta aga süüdi on justkui ostja. Kõik ikka, valest otsast. Aga noh, raha on jumal. Tavaline autoomanik pidagu lõuad, mis sest kui mõni...

Mida te sellest autoblogi reklaamist siia postitate? Tegemist on ju mingi netipoe klikimagnetiga, eesmärgiga googelis välja paista. Sisu on tavaline müügimehe möla ja kuna nad põhiliselt müüvad hiina paska, siis vastavalt sellele tulevad ka postitused.

poes soovitatakse sulle rehve,millel katete kõige rohkem!

Ja ja , rehvid muutuvad eluohtlikuks ikke arulageda roolikeeraja süül, isegi piikidega wrc mehed ei püsi mõnikord rajal

"Tasub lugeda ka teisi artikleid ja natukene oma kivistunud ajurakke liigutada.
https://autoblogi.ee/soodsad-odavad-hiina-rehvid/"

Tasub ka teste lugeda ja oma kummist ajurakke natukenegi liigutada...
Sailun: http://colesa.ru/test/62550
colesa.ru on palju teste kokku kogunud, otsige oma sailuneid ja huiailuneid enne ostmist sealt ja...

Võiks vaadata ka neid:

https://www.reifendirekt.co.ee/product/Goodyear/UltraGrip-9_
/R-403975

Kle punktike, sinu ajurakk ei liigu ju üldse. Kas tagant otsasõit on teiste süü? Kas sulle pole mitte kunagi keegi ette keeranud, metsloom teele jooksnud vms? Siis sa ei osale liikluses või töristadki oma mopeedautoga kodu - töö - kauplus- kodu.

GoodYeari ug9 on ju ka kõva seguga, pigem sobib aastaläbi sõitmiseks.

Kle looder, kuskohas ma süüdistasin kedagi teist tagant otsasõidu korral? Sa ikka loed ka, mida kirjutatakse?
Mis loomadesse puutub, siis olles reisijana autos, hüppas kraavist välja kits ja hoobilt vastu parempoolset esitiiba- siin poleks ükski rehv enam päästnud. Metssiga jooksis vastu paremat tagaust- ka ei oleks ükski rehv päästnud. Ülejäänud metskitsed, põdrad ja üks karu on olnud sellises kauguses, et ei olnud mingit probleemi kiiruse vähendamisega. Ka ei ole ükski hull kaasliikleja paarikümne meetri pealt ette keeranud ja kui keegi keerab sajakonna meetri kauguselt, siis saab iga rehviga pidama. Mopeedautoga pole veel olnud vajadust sõita, siiani saan ja olen saanud vähe suuremate autodega hakkama ja oma 20 000km aastas kerin ära ning paari-kolme aastakümne jooksul ka väga erinevate rehvidega liikunud, kuid seda ei anna muidugi rekameestega ja nende tohutu elu- ning liikluskogemusega võrrelda.

Kuskilt sai loetud et üks välja valitud rehv, nimelt see:
https://rehvid24.ee/et/products/show/7052SPC
on sobilik pigem lõuna euroopasse ja meie põhjamaises kliimas ei täida oma eesmärki. Samas teeb tigedaks, et kust peaks ostja teadma, kuhu mida sobib. Mitte ükski netipood ei lisa juurde toote infot. Kõik tuleb ise otsida. Ja samas on enamikest pakutavatest talvekatest kõva seguga. Ja selle info saamiseks peab samuti igat rehvi eraldi googeldama. Mis meie kliimasse aga sobib, sellest ei kirjuta keegi. Rehvil ju pole märget, kas tegu pehme või kõva seguga. Jah, kiirusindeks annab mingi eelaimuse, kuid mitte lõpliku tõe.

Sorry,Looder23,aga mis põhjusel sa esined nagu Kõiketeadja pidevalt.Sa ela oma elu oma tõdemuste järgi,aga ära ole Jobu.Mida rohkem kommenteerid,seda lollim mulje sust järjest jääb.Igaüks valib rehvid vastavalt rahakotile-reeglina.

Mul on jummala pohlad, mis sa minust arvad. Ma ei ütle, kes mida ostma peab. Kommenteerin esitatud blogi, kus öeldud, et täpselt 2x odavam rehv on sama hea kui 2x kallim. Võrdlustesti pole ju välja toodud. Millele tugineb see võrdlus, et see sailun on sama hea? Sellele, et seda reklaamitakse raadios ja paljud ostavad? See hooaeg on siis veel paremad rehvid mingid lanzeylid. Selle reklaami tuleb söögi alla ja söögi peale. Jess, kuna juba reklaam ütleb, et need on head, siis ongi head. Keegi siin või mõnes teises teemas küsis, et kas on välja toodud, kas odavrehvidega on siis rohkem avariisid. Seda ei tea keegi. Avarii puhul vaadatakse, kas rehv on vastavalt hooajaline ning piisava mustrisügavusega. Muu on pohlad ja kirja läheb, et valiti ebaõige sõidukiirus. Mis on ka õige, aga võrdse kiiruse puhul pole ju erinevate rehvide omadused samad. Seega 2x odavama raha eest võid saada hea rehvi a'la hankook või ka saasta a'la sunny. Kuni pole võrdlust, ei saa öelda, et odavam rehv on sama hea.

Ainuke võimalus ongi rehvist teada saada läbi testide, sest ise ei jõua sa neid ära katsetada. Kui ühe rehvi pidurdusmaa on teisest 6 autopikkust pikem, siis võib juhtuda, et rohkem sa ei saagi testida. Kirja läheb, et valisid ebaõige sõidukiiruse.

Muudetud 08.10.20 20:51

No talverehv peaks ikka -15 kraadi juures ka pehmeks jääma mitte -1 juures juba mingiks plastmassist kettaks muutuma. Eelmisel talvel (niipaljukest kui teda oli) sõitsin tagaveolise autoga millel olid all novembris ostetud uued "talverehvid" MALATESTA THERMIC A3. No ma olen pmst. terve oma teadliku elu autoroolis veetnud (nii suurte kui väikeste roolis) aga no deeem... Nende, ütleme siis, et uute "talverehvidega" oli ikka tükk tegemist et auto üldse tee peal püsiks- tagaots kippus ninast koguaeg mööda minema... Auto oma 2,2 liitrise 106 kilovatiga polnud ka just teab mis eriline rakett... No ja nende rehvide letihind ka muidugi 30 EUR-i tk.-mis sihukestest tahtagi... Varem meie peres olnud autodel talvel ikka Nokian Hakkapeliita lamellid all olnud-pole talvel ka miskit muret olnud. Samas, kallim hind ja tuntud bränd ei tähenda ka alati supermega kvaliteeti. Praegu ntx. linnamaasturil all olevad MICHELIN VENTUS PRIME 2 suvekad pole nüüd küll mingid vägevad rehvid-suht lärmakad ja mustrist tükid väljas. Samas olid varasematel sõidukatel suvel all MINERVA rehvid-no ei saa mitte üht halba sõna öelda! Suht vaiksed, pidamine ok. nii kuiva kui märjaga. Nii, et jh-eks see rehvivalik keeruline ongi. Eks surfad foorumites (loed kasutajate hinnanguid), siis rahakotis ja siis otsustad.

T ongi põhjamaale mõeldud.
q ja r on ikka väga vähesed rehvid.
Naastrehvid on samuti T

"See hooaeg on siis veel paremad rehvid mingid lanzeylid. Selle reklaami tuleb söögi alla ja söögi peale. Jess, kuna juba reklaam ütleb, et need on head, siis ongi head."

Vaatasin ka huvi pärast neid väga häid landseile...
Pidurdamine jääl:

Goodyear 39.9m
Landfeil 59.6m
http://colesa.ru/test/55415

See imelik autoblogi soovitab: "Minerva Eco Stud – parim naastrehv
Kõige populaarsem naastrehv 2018 ja 2019, mida on rõõm jätkuvalt soovitada."
Pidurdamine jääl:
Nokian: 10.16m
Minerva:18.55
http://colesa.ru/test/56361
Need ehk head suveks???
Toppige oma lanfeilid, trianglid ja huiailunid jne teised väga head rehvid siia venkude poolt kokku kogutud testide otsingusse: http://colesa.ru/test
Need on vist kõik sommide testworldi poolt tehtud aga erinevate ajakirjde poolt avaldatud. saksa teste pole mõtet vaadata. mingeid muid teste pole olemas. (need on kasutajate arvamused ja müügimeeste soovitused, kes vist teevad koostööd nende kummifirmade ja matusebüroodega...)

Õudne!

Ikka päris hea on tarka panna ja netist igasugu teste välja otsida ning ise iial rehvi proovimata teda maha teha. Eks sarnane on ka koroonapaanika- iga päev loetakse meile ette hulk numbreid ja kõik peavad neid uskuma ning austama.
Eks ma kõvatan siis ka- siin üks vene lihtinimeste poolt koostatud "test", kus igaüks on ausalt ära öelnud, mida rehvist arvab.
https://mosautoshina.ru/review/minerva/eco-stud/
Kuid kuna eestimaa karmid talved ei ole kaugeltki sarnased venemaa või euroopa pehmete vihmaste talvedega ja meie liikumiskiirused ning sõiduoskused tunduvalt erinevad (meil kõik märtinid), siis on elementaarne, et meie siin alla testivõitja alla ei krutigi. Sõitku need hiinlased seenele või kõrbesse oma plastrehvidega.

to hulgus69
michelin ventus prime-sellist rehvi pole olemas!

Punktike, miks sa paned siia üles mingit arvamuste edetabelit? Kas sa üldse tead, mis on test? Kas neil inimestel on pee küljes taadeldud mõõtevahendid? Kõigil võrdsed tingimused?

Sorry, aga ma ei tahagi ise proovida rehvi mille pidurdusmaa äkkpidurduse korral lõpeb 4-a autopikkuse võrra kaugemal. Jätan need võimalused sinusuguste jaoks. Osta ja kiida taevani.

Seni kuni meil lubatakse laibalõhnalisi rehve lahkelt reklaamida ja müüa, pole targutamisel mõtet. See pole näitaja kui sajast kolmel miskid testivõitjad papud all on. Kellel raha vähe (ja see on mass) ostavad kindlasti odavrehve ning neid ei saa karvavõrdki süüdistada kui pauk käinud ja rehvid pole kulunud.

Ups, minu paha! HANKOOK Ventus Prime ikka-mitte Michelin :D! Tänud tähelepanu juhtimast!

Ok, pehme seguga rehve ehk kiirusindeksiga R või Q on väga üksikuid või praktiliselt mitte üldse.
Ja ka need vähesed on vähem tuntud või odavama otsa kaubamärgid.
Küsimus, kumb on siis parem, kas brändi rehv, mis on kõva seguga ja ei sobi põhjamaasse või mõni vähem hinnatud rehv, mis on jälle pehme seguga?
näiteks:
https://rehvid123.ee/ee/goodride-sw618/2068925/
https://rehvid123.ee/ee/nankang-ice-1/70883/
https://rehvid123.ee/ee/kumho-kw31/18668/
https://rehvid123.ee/ee/yokohama-ig50/2118835/
https://rehvid123.ee/ee/yokohama-ice-guard-ig50/36773/

NB! mis vahe on kahel viimasel rehvil?

Sooviks ka targemate käest teada/võrdlust/teste: pehme seguga M16 poolt loetletud rehvid versus kõvema seguga brandi tooted, talve tingimustes.

Naise auto peal proovitud pehmed Nankang ice1 rehvid.
Talvel oli päris OK pidamine(ei välista). Suvel ja vihmaga on rehv kehvapoolne, sai ümber vahetatud suvel.
Liiga pehme segu soojadeks tingimusteks.

Pehme segu ilmselgelt ei sobigi suvel sõitmiseks. Ka kuluvad ülikiiresti.
Aga kas sellel rehvil XL tegi ka auto puisemaks kui muidu?

IceGUARD 5 pluss (uus mudel) on 7% parema pidamisega rehv kui IseGUARD 5 (vana mudel) @MI6
https://y-yokohama.com/product/tire/iceguard_5plus/

Puisemaks küll ei teinud. Oli Lexus CT-l, väga pehme just oli. Kõva ja puine kindlasti mitte.

Njaa, lahe rahvas. Koroonat ei karda, maski ei kanna, paneme alkot, tubakat, burksi, liigume vähe, rikume igal muul moel tervist ja teame, et see kõik võib tegelikult tappa, aga vot kardame seda tigedat metskitse võsas või külameest, kes kõrvalteelt ette keerab või järsku tekkivat musta jääd. Kiivrit me autos ei kanna, sest see on ju absurd- sõita kiivriga- kõik naeravad end herneks. Uimame 80ga üksteise sabas ilma pikivaheta, näpime hoolega telefoni, sest elu sotsiaalmeedias on kiirem kui maanteel, teeme muidki asju, mis autojuhtimise juurde ei kuulu, aga vot rehviteste loeme täiega ja liikluses sõidame täpselt samuti nagu neid testegi tehti- kurvi läheme täiskiirusel ja proovime pidamist, teeme järske pidurdusi, et vähemalt 20m pealt seisma saaks, kohalt läheme täisgaasiga, et pidamise piiri tunnetada ja mida kõik veel liikluses teha annab, et testija nahas end tunda.
Rehvid- see on ainus võimalus liikluses ellu jääda. Igal õhtul koju tulles silitad neid musti rõngaid ja paned küünla põlema, sest jälle said tänu rehvidele tervena koju.

Annaks . kohe 12 punkti või paneks, nagu tänapäeval kombeks olevat LIKE'i!
Väga tabavalt kokku võetud!

A miks osta saksa premium auto ja sinna alla hiina juust?
Saksa insenerid on näinud kurja vaeva sõiduomaduste lihvimisega ja siis Eesti talupoeg rikub selle kõik rehvivalikuga ära.

Oleks saksa insener ka vastupidava auto teinud siis elu oleks lill. Rehvid tuleb aga valida vastavalt võimalustele ja pigem uus hiinakas kui 10+ aastat vana "preemiumrehv" mida on kurat teab mis tingimustes hoitud. Elu on aastatega edasi läinud ja aeg on varem külvatud ebausust, et kõik Hiinast on saast üle saada.

Vastupidavat autot ei luba teha finantsdirektor, inseneril pole siin mingit süüd.

oskad ehk vastata ühele küsimusele. Miks me näeme talverallidel masinaid mis üle nipli panevad?! Kas sealgi viga selles, et autol olid all mingid "odavad Hiina juustud"? Ehk pigem ikka sellepärast, et sõidetakse piiri peal kus füüsikaseadused kohe-kohe kehtivuse kaotavad. Sama on tavaliikluses-kui ikka hullu panna ja ntx. libedal teel 90-kraadist kurvi gaasi maha võtmata ära üritada kangutada siis ei hoia sind teel ka kõige hyper-super-mega sajakordne testivõitja rehv! Seda enam, et kõik need kaasaegsed kõikvõimalike kolmetäheliste juhiabidega masinad petavad niigi sedasi ära, et enne arugi ei saa kui külg ees võssa tuiskad! Ja nagu keegi siin eespool mainis siis "pole need tänapäeva hiinakad enam midagi nii hiinakad"-võiks juba üle saada sellest! Tänapäeval pole enam seegi kindel, et su uhke Saksas toodetud preemiumklassi auto pole vähemalt osaliselt kokku pandud juppidest mis samuti Hiinas toodetud on! :D

Oehh, paistab, et punktike on oma ainsa ajuraku ära nikastanud. Et kõike seda sinu kirjeldatut teha, peabki all olema hea rehv.
Miks sa arvad, et kui all on hea rehv, siis peab kohe 20m pärast pidama saama, kurvi minnakse täiskiirusel ja bla-bla-bla... Sai ju selge sõnaga välja kirjutatud, et nende eelis tuleb välja ekstreemolukordades. Ja ütlesin ka, et kui töristad 20km raadiuses, siis need odavrehvid täiesti õigustavad end. Kuigi eelistaks vaadata teste ja valiks ka odavrehvide seast parima. Eelistaks oma raha eest siiski rehvi mitte plastrõngaid. Muide, ka mu ühel autol on all hiinlased. Selle auto läbisõit on ca 11000 aastas. Seal nad õigustavad end, aga nad ei ole samaväärsed kui teise auto all olevad kallimad rehvid. Ja kumbagi autoga ei ürita ma täisgaasiga kurvi võtta (kui just ei sõida jäärada) ja 20 meetriga pidama saada. See on rumala inimese jutt, et kui testivõitja all, siis sõidad nagu Märtin. Ja seda oma rumalust demonstreeritakse aina kõvema häälega. Kui sinul on kits jalutanud kaugelt üle tee ja järgmine kaugus on kohe külge, et nagu muid loomi pole olemas ja muudel kaugustel ei jaluta üle tee. Sul pole seda juhtunud, järelikult ei ole olemas. Keegi pole sulle ette keeranud, järelikult seda ei juhtugi.

"Ehk pigem ikka sellepärast, et sõidetakse piiri peal kus füüsikaseadused kohe-kohe kehtivuse kaotavad. Sama on tavaliikluses-kui ikka hullu panna ja ntx. libedal teel 90-kraadist kurvi gaasi maha võtmata ära üritada kangutada siis ei hoia sind teel ka kõige hyper-super-mega sajakordne testivõitja rehv!"

Ekstreempiiripealnesuperäkkimega pidurdamine jääl, 30km/h - 5kmh
Nokian: 10.16m
Minerva: 18.82m
http://colesa.ru/test/56361

Palju õnne!

Sa looder võiksid esmalt ära õppida funktsionaalse lugemise, siis hakata mõistma, mida on ridade vahele kirjutatud ja siis ükskord aru saada, millal on mõistlik kommenteerimine lõpetada, et end mitte täiesti naeruväärseks teha.

Sinu enda sõnad:
"Ülejäänud metskitsed, põdrad ja üks karu on olnud sellises kauguses, et ei olnud mingit probleemi kiiruse vähendamisega. Ka ei ole ükski hull kaasliikleja paarikümne meetri pealt ette keeranud ja kui keegi keerab sajakonna meetri kauguselt, siis saab iga rehviga pidama."

Mida me siit välja peame lugema. Sulle pole ette keeratud, järelikult pole olemas sellist asja?

Seda iga rehviga pidama saamist võid ka natuke selgitada omale.

Või siis peab su tekstist välja lugema, et ainult odavrehviga sõitjad liiklevad korralikult, hoiavad tervist jne ning kes loevad teste ja teevad siis valiku, need kihutavad nagu manjakid, joovad, suitsetavad ja rikuvad igat muud moodi tervist? Kas pole nagu piiratud mõtlemine?

Millal sa hakkad aru saama, et kõik rehvid ei ole ühesugused, olenemata hinnast? Vahed on väga suured.
Mina loen teste, kus on kirjas mõõdetud numbrid ja olen loll, sina loed blogi ja mingit saiti kuhu inimesed tõmbavad rohelisi kriipsukesi, oled tark ja nutikas.

Hurraa, elagu punktike. Messias on maale saabunud.

Normaalsus on see, kui ostetakse oma rahakotile vastav kõige parem rehv. Testid on head indikatoorid selleks. Selgemast selge on see, et naise/laste autole kõige odavamaid ja kasutatud lamelle talvetingimustel alla ei paneks. Pigem naelad siis juba. Ega ka hea autojuht ei pea kõige kehvema rehviga sõitma, et näidata kui kõva mees ta on. Rehvi vajadus sõltub ka, kus sa sõidad ja palju sõidad.

No kui võrrelda Nokian-i ja Minerva talverehvi siis ise eelistaks ilmselgelt Nokian-i. Esiteks sellepärast, et naine päris palju sõidab ja teiseks, et nende kahe hinnavahe on ainult 30-40 EUR-i per rehv. Kui tutikad ostad siis jagub nii mitmekski talveks kuna ühe talvehooaja läbisõit jääb 6-8 tuhande km kanti. Kui ma ise oleks meie peres ainus auto kasutaja siis ostaks kasvõi huvi pärast need odavad Sailunid või Minervad-d, et teada saada kas see odav on ka samavõrra kehv või siiski pole. Kõik need testid on üks asi aga oma kogemused hoopis teine. Sest kui neid kõiki teste lapata siis on igas testis täpselt ühe ja sama rehvi kohta mingeid vasturääkivusi. Täpselt sama nagu foorumites-üks kiidab taevani-teine vannub maa põhja.

Kõiki asju ei pea ise ära proovima. Firma ühel kaubikupunnil on hiinlased all.
7-8 tuh on sõitnud, vihmaga maanteel 70-80km/h on juba hirmus. Ilmselt enne talverehvi tulekut visatakse minema ja uued suvekad veel korraks alla. Korralik rehv on natuke kallim, mis mõte neid osta on.

Ja mida siis kokkuvõtvalt õelda :) Küsija ei saanud vastust, kuid teised said vähemalt omavahel anda kõikidel muudel teemadel. Ise ootasin ka siis vastuseid küsimustele, mis puudutab pehmet ja kõva ehvisegu. Kuidas aru saada, mis kuhu sobi jne. Kahjuks vastuseid ei tulnudki. Aga andmine oli kõva :)

Kui ise teemat ei valda, siis võid alati pöörduda ka mõnda suuremasse rehvitöökotta ja näpuga katsuda. Või loe rehviteste, seal on segud kirjas.

Kui sul on mõni konkreetne mudel, siis pane siia kirja ja ma ütlen mis segust on.
Ilmselgelt ei hakka keegi siia kõiki pehmeid mudeleid kirja panema.

Küsimus oli: Olen pika otsimise peale välja valinud kaks varianti, mille vahel ei suuda nüüd otsustada. Kumb oleks etem talverehvi valik?

Ja mida me peame selle peale vastama? Kas arvad, et eestis on inimesi, kes on mõlema rehviga sõitnud ja satub nüüd foorumisse oma kogemusi jagama? Kindlasti keegi kuskil on, aga kas foorumisse satub, on iseasi. Teiseks ei ole neil rehvidel erilist vahet, aga kuna Hankook ei ole neis paljukiidetud testides just viimaste seas, siis võiks teda proovida. Kumbki neist ei ole küll nüüd see "päris" põhjamaade talverehv, aga meie euroopalikus eesti talves saab nendega kindlasti hakkama. Kuna tegu lamellidega, siis valija ilmselt on oma otsused ja eelistused teinud ning naastuga klõbistada ei taha.

Selline makstud jutuke:
https://autoblogi.ee/naastrehvid-vs-lamellrehvid/?utm_source
=Facebook&utm_medium=cpc&utm_campaign=2020-talverehv
id&fbclid=IwAR1N-L-4SMlRPSDOe6s5j8CrD-eIILFRk5tm3vSOmydB
W9mlAaWo4KNDe80

Viimane lingil olev jutt on veidi pullikaka ka. Lamellrehvi eeliseks jookseb seal läbi suur pluss, et aastaringseks kasutamiseks. Ei ole kindlasti mitte aastaringseks kasutamiseks põhjamaadesse mõeldud lamell, kuna suvel on see segu nii vedel ja äkkpidurdustel, kurvides ja vesilius isegi ohtlik. Kesk-Euroopa lamell veel sobib aastaringseks aga see on meil talvel väga libe. Ei tasu toota selliseid artikleid.

Lisaks veel sellele mis anzpoiss mainis antud artikli kohta on seal lisaks selline lõik /Kui keegi hakkab rääkima, et Lõuna-Euroopa lamellrehvidel on kõvem kummisegu ja Põhja-Euroopa omadel pehmem kummisegu, siis see on täielik jama. Senise kogemuse põhjal võin öelda, et mitte keegi ei oska öelda, mida tähendab “pehmem kummisegu” ja “kõvem kummisegu” ja kuidas seda mõõdetakse või määratakse

Tarvitseb vaid libistada pöidlaga miinuskraadide juures üle lamellide. Põhjamaa rehvil on lamell pehme nagu "mesi" samas kui säästurehvil on lamellid nagu plastik-kuubikud. Nii lihtne ongi seda määrata!

To kunnnn
Kas nendest on miski pehmema seguga ja võiks nagu paremini sobida meie põhjamaisesse kliimasse?
https://rehvid24.ee/et/products/show/1017800
https://rehvid24.ee/et/products/show/205551602114164494
https://rehvid24.ee/et/products/show/1015876
https://rehvid24.ee/et/products/show/205551602114147491
https://rehvid24.ee/et/products/show/1017629
Ja kas sõiduautole XL on mõte või ei?

Muudetud 12.10.20 22:13

Kaua jaurad? Paremat teha ei ole? Loe tekstid läbi, saad vastuse. w616 pehme segu, w452 kõva. Võid XL tähisega rehve sõiduautole panna. Magada ikka saad?

Endal panin alla firemax805+ rehvid. Väga vaiksed ja mugavad. Ei tea kas talvel ainult elementaarset pidamist on.

Kõvaratas vastas juba ära.
616 on selle raha eest väga hea valik. Tõenäoliselt sa ei saa sõites aru kas rehvid on xl või mitte. Isiklikult ei pööra sellele tähisele mingit tähelepanu.

Ei osta kunagi talveks mingeid suva hiinakaid. Kunagi ei tea millal keegi üritab laupa panna mingite 10 aastat vanade lamellidega. Siis on mul vähemalt pidamine, et midagi teha.

Ja mida see teadmine aitab, kui otsasõitjal ongi odavad mittepidavad hiinakad all? Suurel kiirusel on väga vähe aega kiireks reageerimiseks.

Muudetud 13.10.20 09:54

et siis kui auto liugleb sulle suurel kiirusel vastu ja sina siis, et ahh.. pohlad, liuglen vastu?

W616 sai ostetud ja proovitud eelmine aasta. Puhta jää peal olid need ikka väga libedad, aga sellise poolkõva talve jaoks olid need muidugi väga head rehvid.

Kahtlustan, et puhta jää peal on kõik lamellid ülilibedad. Olgu selleks või kõige kallim Nokia premium rehv.

Käisin ise Michelin X-ICE Snow näppimas. See aasta tuli välja. Ja lamelli osa üllatavlt pehme, samas klots on jälle suur.

Haukan seda infot nii palju kui saan ernevatest kohtadest, et selgeks teha ja et saaks ise katsuda ja näha, ennem kui ostan, ega epoodide piltidest väga aru saa, mis rehviga tegu on kui ise ära pole näppinud.


Mul veel aega paar nädalat aega otsustamiseks, selleks ajaks käin läbi rehvifirmad ja kaen oma silmaga üle Conti vc7; hankook; kumho, nokian,goodyear ja ehk ka brigestone.


Tahaks kuulda nüüd netikommentaatoreid antud rehvi koha head ja halvad küljed. Mulle jättis positsiivse mulje, eks peagi annan teada kuidas teiste rehvidega läheb

Muudetud 13.10.20 15:35

To wr3000:
Samas teisel autol bridgestone blizzak ws80 lamellrehvid olid täiesti kontrollitavad ka libedal jääl ja lumel. Aga jällegi vähegi soojema ilmaga ja puhta asfalti peal maanteel sõita oli nendega küllaktki ebamugav- auto lihtsalt ujus tee peal.

sel michelinil on küll suured klotsid,kuid klotsidel on ka suuremad nagad küljes.tavaliselt on klotsil nagad väiksemad

Uues TM-s talverehvide test. Michelin kolmas koht. Soomlastel alati esimene Nokia. Ei mäleta, et oleks teiseks jäänud. Seega tuleb Nokia rehvi taha panna alati küsimärk. Teiste maade teistides ei ole mitte Nokia alati esimene.

Kolm samas hinnaklassis rehvi.
Mida kolmest oleks parim variant?

https://www.rehvidpluss.com/EST/rehv/Toyo/Observe+Gsi-6+Hp+9
4H+XL/205/55R16/131253

https://rehvid24.ee/et/products/show/205551602117773294

https://www.rehvidpluss.com/EST/rehv/Toyo/Observe+Gsi-6+Hp+9
4H+XL/205/55R16/131253

Viimsel sai üks rehv 2x.
Komanaks mõtlesin seda:
https://rehvid24.ee/et/products/show/205551602114164494

Nendest on kõige kindlam valik hankook 616, aga ise võtaks tegelikult sava eskimo ice mudeli, see säilitab oma pehmeid omadusi kõige kauem.
Pilusilmade rehvisegud kipuvad paari aastaga ikkagi kõvaks minema.

Kui nii kaua valitakse siis enne käib suvekatega pauk ära kui talvekad alla jõuab panna.

Endal isiklik kogemus tutikate Nokian-i lamellidega 205/55/16. Esimene talv oli enam-vähem kuid teine talv oli juba puhas piin kuna pidamist praktiliselt polnud. Peale Nokiane uued Continentali lamellid 205/55/16 mis samuti teisel talvel sõita enam ei kannatanud. Ei pretendeeri foorumi avamusliidri auhinnale ja valikud teeb iga mees/naine iseseisvalt.

Tahaks täitsa teada kus ja mis kiirustega sõidetakse, et pidamist enam ei ole? Mingi meile tundmatu või tuntud riik, kus kuus kuud on karm talv?

Vaadates eestlaste sõidustiile siis oleks ehk parim valik piigid kui nendega tohiks sõita aint.

Kui mõistuse piires sõita ei oska või ei taha siis ei päästa ka piigid. Minul kulusid mõlemad rehvid peamiselt kruusateesid kulutades ja just nimelt sellise vesise talvega normaalsetel kiirustel sõites.

Kirjutan oma kogemustest hiinakatega. Sõber rehvimüüja, soovitas proovida, ütles, et peaks olema ok. Igasugu lumised mäetipud ja muu butafooria peal.. Ega tema ka teadnud,mis nad on. Lihtsalt pakkus ja eks ma talle väheke testisõitja olin. Autoks suht uus nelikveoline premium, saksast tuli suvekatega ja kuna mõõdud olid sellised, et nimega rehvide soetamine tähendas ca tuhandest väljaminekut. Tegin siis otsuse odavamate kasuks, kuna teadsin, et eks ma sellega põhiliselt ise sõidan, kogemusi piisavalt ja sõidetud jumal teab mis autode ja rehvidega.
No läksid siis alla, rehvivahetajalt veel küsisin, et kuidas tundus. Sain vastuseks, et päris head pehmed ja hiinakate kohta tundus küll kvaliteetne.
Sõidus ka probleeme polnud, isegi lobjaka peal pidas hästi, võttes arvesse laiust. Olin igati rahul, talv oli nagu oli, külma eriti polnud ja nii see kevad tuli. Rehvivennale sai ka positiivne tagasiside antud.
Järgmisel sügisel vaatasin nad üle, kuna läbisõidud olid suht väikesed ja mingit olulist kulumist polnud, läksid jälle alla. Ei mingit probleemi, kuniks saabus TALV. Õhtul koju sõites oli kõik ok, ilus talveõhtu, kuu väljas ja töhed säramas, külma ca 22. Elame linnast väljas, maanteelt ära keerates algas kinnisõidetud lumi. Kõik timis kuni ühe 90 kradise kurvini. Iga päev sõidan seda teed, ei kihutanud ega teinud muid lolle liigutusi, kuid olin kui kaasreisija. Seda kurvi ma völja ei võtnud ja külgepidi lumevallis ma olin. Täpselt niipalju kinni, et ise välja ei saanud, aga kui oleks veel keegi olnud, oleks piisanud väikesest lükkamisest. Kõne naisele, juhtnöörid, kuskohast puksiirlint kaasa võtta ja jäin ootama. Abi saabus, panin paela korra külge ja väljas ta oli. Mina tige, naine naerab, et sina ja sõitsid kraavi... No sõitsin jah, aga ega mul siis veel selge olnud, miks see juhtus. Panin sealt siis minema, ise ees, naine järel. Ja peaaegu sama asi oleks juhtunud uuesti praktiliselt oma kodutänava otsas. Aga kina siis juba olid meeled värsked, suutsin ära päästa. Siis jõudis kohale, et asi ei ole minus. Kodus katsusin rehve, need olid kivikõvad. Heast pehmest hiinakast oli saanud plastik.
Ära neid alt ei võtnud, sest kevad juba paistis, külmade ilmadega sõitsin teise autoga. Kevadel võtsin alt ära, olid jälle mõnusad pehmed... Tänaseks on see auto ära müüdud, aga neid rehve kaasa ei andnud. Viskasin minema ja ütlesin, et talvekaid ei ole. Selliseid tapjaid ei julgenud võõrale anda, las igaüks teeb ise omad valikud.
Kui see siin aitab kellelgi otsustada või mõne plekimõlkimise ära hoiab, siis tasus kirjutamist.
Ei ole vaja hakata targutama, et ei oska sõita või muidu autodest loll. Pigem on mu teadlikkus üle keskmise ja seotud ka elukutsega.

Osta rehvid ja lihtsalt sõida. Korralik suur klots ja ei miskit muret. PÕHILINE,et oleks JUHT---aga tänapäeval liiga palju elektroonikat ja oskuste pudus....

Kuda see rehv nii üleöö kivikõvaks muutub?
Preemium, mingi Bentley või?

Tundub kuidagi, et viga pole rehvides. Kõiksugu märgid peal, aga sõita nendega justkui ei saa. Nõuka ajal polnud üldse miskeid talverehve ja autod seisid teelpeal. Ja kes neid teid siis nii hooldas kui praegu. Asi ikka selles istme ja rooli vahelises tihendis, vaja sõita nö. ohupiiri peal ja kui läks kraavi siis rehv süüdi. Sama nagu, kui mees uppus järve siis süüdi oli vesi.

Lahe on lugeda neid nõuka aja kiidulaule, et siis sai sõidetud....
Kui palju sai siis inimesi aastas surma liikluses? Vastus- 500 vs 50 täna
Kui palju oli siis autosid liikluses? Vastus- 5 korda vähem.
Seega, nõuka ajal oli tõenäosus liikluses surma saada 50 korda suurem kui täna...Me ei räägi protsentidest...

Päris 500 ikka ei olnud:
https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/roheliseks-varvuv-vati
tups-ja-politsei-eest-arakimamine-hullumeelne-1991-aasta-lii
kluses-kus-hukkus-ligi-500-inimest/

Keegi oskab öelda, kas Michelini Crossclimate sobib meie oludesse talvekaks? Ma olen muidu varemalt naelrehve kasutanud, kuid viimaseid talveolusid arvesse võttes oleks soov lamelli peale kolida.

Crossclimate pole lamellrehv, pigem aastaläbi sõitmiseks m+s.

Esiteks päästab tänapäeval paljusid lolle turvapadi ja turvavöö. Teiseks ei ole tänased liiklussurmad arvatavasti 99,9% seotud rehvidega, vaid ainult lolli peaga. Neid juhuseid, kus õnnetus toimus ainult rehvide tõttu, ei oska keegi täpselt fikseerida, sest enamuses on tegu paljude halbade tegurite kokkusattumisega ja rehvid võivad seal ehk teatud osana esindatud olla. Kui lugeda neid uudised, mis kajastavad suuremaid pauke ja hukkunuid, ei oska kohe kuidagi kõike rehvide süüks panna ja kui keegi arvab, et enamus eestimaalasi sõidab testivõitjatega, siis on arvamus ikka üsna mööda ja kui nüüd keskmine eestlane sõidab keskmise pastlaga, siis võib vabalt väita, et ei sõida rehv, vaid juht, sest vastasel juhul oleks iga päev neid ainult rehvide süül tekkivaid pauke vist üsna palju. Kui vabariigi alguses sai autole alla 3mm lääne talvepastlad, olid juba kõva mees, kes sai kuskilt poolpiduse naastrehvi, millel üle 50% naaste sees, veel kõvem tegija, aga juba tollal veeti sisse vanu lääne panne, milledel heal juhul vaid juhi turvapadi ja sõideti ka sellistega ning jäädi ellu. Seega pole teemaks siiski vaid nõukaaeg, vaid ka eesti aja algus, kus liikusid lääne autod vanade lääne rehvidega. Praegu on elatustase siiski oluliselt kõrgem ja kaubavalik seinast seina, kuid siiski on inimesi, kellede jaoks neljasotine rehviring on üle rahakoti võimaluste, aga tundub, et need väiksemapalgalised pole teps mitte kõik liikluses hukkunud, vaid suudavat aastast aastasse odavate rehvidega oma sõidud ära teha. Seega on kaks valikut- kas arendada oma juhioskusi või loota pimesi testivõitjatele. Või ka kolmas valik- püüda kesiste oskuste juures kesiste rehvidega hakkama saada.

Eestis on kõikide TEISTE süü: rehvid autod jne, aga mitte juhi!
Sõnade kinnituseks kopipasta siitsamast foorumist, olgugi, et tegemist ato iseloomustamisega:
".....see jama, et sellega ei saa paraku foori tagant minema ja maantee peal on möödasõite teha pmst eluohtlik. "

M.O.T.T.

Eks see on seesama jama nagu igal aastal esimese lume või libeda tulekul on järsku meeletult plekimõlkimisi. Kas tõesti suve jooksul aurustub arvestatav hulk ajuollusest, et esimese lume või öökülmaga ükski mõttetegevuse eest vastutav ajurakukene liikuma ei hakka? Või et esimesel detsembril või esimese lumesajuga ei tekiks meeletuid järjekordi kummipostide uste taha, sest kõik järsku avastavad, et talverehvid muutusid kohustuslikeks. Eks selle seltskonna hulka kuuluvad ka need, kes maanteel möödasõidu ohtlikkuses rehve süüdistavad. Äkki vaataks enne üle tee seisukorra, (eesõitja)kiiruse, vastutuleva liikluse intensiivsuse ja siis otsustaks, kas möödasõit on võimalik, kas on võimalik vaid söösthüpetega ja 250kw mootoriga või tavaautoga normaalkiirusel või kas üldse on vaja mööda sõita. Aga et kõiges rehvid süüdi... nomaitea, süüdi on ehk rohkem võimetus olukordi analüüsida ehk siis hallolluse vähene funktsioneerimne.

Kunnn, soovita midagi talveks Michelinilt. Kas m+s crossclimate või nende mingi lamell.

Vaata siin samas teemas on Michelin X-ICE Snow pildid, see siis kõige uuem michelini mudel ja mõeldud meie kliimasse, ehk pehme lamell. TM testis kolmas koht- julgen soovitada.

Nagu oleks ise testinud- julgen soovitada...
Ok, julge siis pealegi, ise vastutad oma soovituste eest, aga kas lumehelbeke ise ei oska teste lugeda ja ise otsustada? Kuidagi mõttetu on selline elu, kus kõiki tarkusi pead kuskil foorumites kerjama.

Ma ütlesin, et lamellid või m+s on täiesti tume maa. Pole viitsinud uurida. Tean vaid seda, et Michelini tahan ja kogu lugu, ehk siis crossclimate vs x-ice tuleb valik teha.

Mul pole paranoiat, et kõik testid on võltsitud. Olen rehvidega tegelenud paarkümmend aastat ja igapäevane klientide tagasiside kattub üsna hästi testide tulemustega.
Crossclimate rehve ma ei soovitaks kellelegi, kui soov on Eesti talves sõita.

Palju isand Jesperil läbisõitu kogunes neil teist talve kõlbmatutel lamellidel? Ning kas need ka suvel all olid?

Üldiselt ei kõlba lamellrehv enam peale suvekuuma asfaldit või poole mustri kadumist.

Samamoodi, nagu naastrehvist pole asja peale naastude kadumist.

michelinil on ju peale crossi veel x-ice ja alpin seeria.omale võtsin eelmine aasta x-ice.nende klotsid on küll väga pehmed