Isiklikult väga meeldib selline auto
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2817085
Mitte konkreetselt see aga taoline, A8, läbisõit, aastakäik, diisel
Kas mõni sellise auto omanik on teinud kalkulatsiooni mis on taolise auto kilomeetri hind aastas? Ehk siis hooldused + kütus + remont jagatud läbitud kilomeetritega.

vanade luksusautode (eriti Saksamaal toodetute) puhul ei ole olemas sellist asja nagu "taoline".

kui võtad kõige odavama pakutava masina, siis on number ennustamatu; kui saad korralikult hooldatud ja hoitud masina, siis võid arvestada hooldusele 200-800.- aastas.
Muidugi kui amort või vedrustuse kompressor lendab, siis on üllatuskuluna oodata 400.- arvet per tükk.
ja muidugi diislipõhised tükid, mis on kah.. mitte kõige odavamad.

Kilomeetrile saad vana auto kulu taandada siis, kui planeerid eeldatava aastase läbisõidu, auto pidamise aja ning arvestad nt 5 aasta keskmiseks 400.- hooldus + 1000.- remont (tõenäosus, et igal aastal 1400.- ülalpidamiseks läheb, ei ole korraliku auto puhul suur; samas tõenäosus, et vähemalt kahel aastal see summa ära ei kulu on olematu)

Kui sa nii täpselt kulusid taga ajad siis see auto pole ilmselgelt sulle.

Muudetud 09.05.18 18:56

see paar tuhat euri paned sinna või sarnasesse autodesse esimese 2-3 kuuga kui mitte kiiremini.
Kui ostad igapäevaseks kasutamiseks siis esimese aasta kulu arvesta kuni pool selle auto hinnast või vähemalt selleks peaksid suutma rahaliset valmis olla.
Kirja sa ei pannud, palju sõitmist kuus või aastas tuleb aga üle 10a vanune peaaegu(diisel ju) luksusauto iseenda p vedamiseks, tundub täiesti mõttetu valik(mitte see konkreetne vaid üldiselt selle klassi).

kui saaks sellise auto kätte tõesti selle hinna ja originaalläbisõiduga kuni 200K, oleks vinge värk- see kestaks veel kaua. paraku on nad siin kõik reaalselt 300 000+ kandis ja käivad ühe omaniku käest teise kätte, sest remontida neid ei jõuta ning nii nad aina sarastuvad.
näiteks ühe suvalise müügisoleva auto siinne ajalugu, eestis sõidetud ligi 200 000km, kogu ls üle 350 000, aga hind kaheksa tonni. väärt ost?

12.03.2018 Registreerimistunnistuse väljastamine
11.03.2018 Omanikuvahetus
14.08.2017 Omanikuvahetus
14.08.2017 Registreerimistunnistuse väljastamine
14.08.2017 Omanikuvahetus
09.06.2017 Registreerimistunnistuse väljastamine
09.06.2017 Omanikuvahetus
22.10.2015 Omanikuvahetus
10.03.2015 Kasutajate muutmine
30.08.2013 Numbrimärk, Kasutajate muutmine, Reg.märk tagastatud
28.08.2013 Ajutine registrist kustutamine
05.08.2011 Omanikuvahetus
02.08.2011 Registreerimine Eestis, Registrimärgi väljastamine

Iga omanikuvahetusega on ilmnenud rahakotile mõrvarlik viga või puudus ja nii ta rändabki nagu rändkarikas.

Sa selgeltnägija vä? Samas sellised masinad plegi vaestele mõeldud . kõike on lukzmasinal rohkem kui tavamasinal ja vanaduses võib rohkem hooldust nõuda ku mõni vaestemasin .selge see

praegune müüja kirjutab katkisest õhkpadjast, seega pole vist raha, et korda teha ja alles märtsis ostis. viimati oli see auto müügis 4a tagasi 15K eest. hind aina langeb, auto aina laguneb.

Seda autot väga heas korras hoides, langeb müügihind sama kiirusega. Seepärast neid poolvigastena või täiesti vigastena müüaksegi. Väga heas korras autot poole kallima hinnaga jäädki müüma, sest keegi ei taha seda. Kui tahad hobi- või pühapäeva autona pidada suur audi sedaani siis valid V8, 5000 või äärmisel juhul siis ehk esimese põlvkonna A8/S8.

Kui vana luksusauto kohta küsid kulu, siis ilmselgelt pead vaatama midagi muud..

Need hoiatused on siin väga õiged!
Mul on kahel tuttaval kurvad juhused, kus oluline sõlm on järgi andnud ja remont on tuhandeid eurosid olnud.
Seejuures üks siiralt uskus seda kirikuõpetaja juttu. Tal oli 10 aastat vana premium saksa sedaan, millel oli 120 000 km odol. Aga noh paari kuu pärast andis mootorikett järgi ja kõik oli sodi seest.

Osta see auto ja pane pool rahast remondiks kõrvale.

Millegipärast meenus seda teemat lugedes kohe see pilt, ehk siis igal tagajärjel on alati põhjus ning kui neid omavahel segi ajada, see jätab kuhugi jälje. Heal juhul vaid kraatri rahakotti, sest "otse Saksast" (või Prantsusmaalt vm) tulnud autodest vähemalt pooled on vahepeal läbinud ka Leedu nimelise müstikat täis musta kasti. Seda garantiid, kas seal remonditi või tegeleti ainult "mustkunstiga", ei anna kahjuks keegi. Aga palju inimesi maksab selle naiivsuse ja heausklikkuse eest ka kõrgemat hinda, kui rahas saab mõõta.

Levinud kuluosade hinnad leiad ise varuosapoodide ja romulate kodulehtedelt ja kui roolilati või pihustite vms tavalise pudipadi hinnad ei hirmuta, mõtle niipidi, et kuidas neid riske enda jaoks maandama hakata. Mina seda ei oska ega kavatse seetõttu ka niisugust autot osta. Sõita on mugav, aga selle raha eest leiab PALJU mugavamatki ja kindlasti väiksema kilomeetrikuluga. See ei kõlba jällegi vastuargumendiks sellele, kui kellelegi mingi auto lihtsalt meeldib.

Foorumitest ei tasuks küsida "kas tasub" tüüpi küsimusi. Kui üldse, siis et kuidas efektiivselt konkreetse auto puhul neid kulusid kontrolli all hoida. Samuti ei aita Sind ka teadmine, et kellelgi teisel on sarnase auto kilomeetrikulu olnud x suurusjärgus, sest kellelgi kolmandal on see kulu olnud jällegi 3x suuruses ja see ei muuda eelmise vastaja vastust veel valeks ega anna ka garantiid, et Sul õnnestub piirduda 3x kuludega. Siin foorumis soovitatakse suhteliselt palju vanu autosid, aga iga vana auto on ikkagi loterii. Kui kõrgemat matti õppinud pole ning osaleda loteriis ilma strateegiata, on võiduvõimalused suhteliselt väikesed. Siit ka põhjused, miks leidub nii sarivõitjaid kui sarikaotajaid. Kummaks Sul on praegu suurem lootus saada, arvestades oma teadmisi ja kogemusi antud mudeli puhul?

Üsna hea on vast TS-i vastus koos kaaderi soovitusega jätta pool rahast remondifondi intresse koguma. Ja kui tahad pidada autot näiteks 2 aastat, jaota kuludena ära ka hinnalangus sellise ja 3a vanemate analoogide vahel. Kui auto on seda väärt, proovi järgi. Inimene, kes ei tee vigu, pole järelikult proovinud ka midagi uut.

See on selline auto, et kui sul päriselt on raha seda pidada, siis võid juba V8 või W12 osta sest isegi 13 l/100km pole mingi kulu sellise auto juures :)
Kuigi 4.0 TDI V8 on kõige parem mootor sellel autol tõenäoliselt ja sellega saad lausa 10l/100km, aga mingi 200€ keskmiselt kuus remondi jaoks võid rahulikult ära arvestada - eriti kuna tegu on vana limusiiniga. Odavam veits kui ise teed, aga see auto on jube keeruline, niiet eks ise tead millega riskid.