Audi 80 b4 2.0 66kw - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

Audi 80 b4 2.0 66kw

Tere!
Selline mure, et ükski küünal sädet ei anna, milles asi, ei tea. Auto on pikalt seisnud, lõpuks Vahetasin süütepooli, süütejagaja ning panin isegi uued küünlad, aga sädet ikka ei tule, sai ka aju vahetatud, aga sädet kätte ei saa ega saa. Ehk oskab keegi nõu anda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

margiesindusse ja broneerid aja, usu kiirem ja valutum lahendus , kui õppida ise autoremondi luksepaks, sest vahetatud juppide hulk näitab vahetaja teadmiste taset

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kahjuks on nende autode turuväärdus väiksem esinduses küsitavast remondisummast. Kas sütekommutaator on vahetatud?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vag Com peaks viga näitama kui mootoril ikka juhtaju olemas.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere!
Niisama ma poleks jah nii palju juppe vahetand, aga kuna mul on teine samasugune audi kõrval, millel mootor töötab, ss ei viitsind hakkata jamama, ning vahetasin need jupid ära, kuid kahjuks ei aidand. Esindusse või töökotta ei plaani minna, tahaks ise asja korda saada, seni olen kõige ise hakkama saand, aga ei tea praegu milles see probleem on.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mootoril juhtaju pole minu teada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kus see kommutaator asub? Kuskil salongis peaks vist olema?

Muudetud 31.10.20 14:24

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ja selline probleem on ka et võtit keerates ei tee bensiinipump häält, ei tule peale bensiini, ja küünlaaukudest käivitades ka ei löö besiini välja, aga kui otse aku pealt lasta, ss töötab bensupump

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eeldan, et küünalde kaablid vahetasid ka ära?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Autol on immo peal. Kuidas lahti saab seda mina ei tea.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jah küünalde kaablid vahetasin ära

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võimalik et immo aga ei tea ka samas, kuna ma olen alati immota käima saanud, aga eks auto on kaua seisnud ka ca 2 aastat niet ei tea mis tal jama võin olla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

salongis juhipoolse ukse ja torpeedo vahel, katte all l

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mis see torpeedo auto juures on?

Muudetud 07.11.20 15:33

Vasta teatele Ebasobiv postitus

on see ikka pritsungiga mootor.kui pritsungiga,siis alusta kaitsmetest ja releedest.pump peab süüte keeramisl korraks tööle hakkama.ilmselt sinna on kadunud ka süüde,kas poolile vool tuleb peale

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tähendab kommutaator on salongis juhipoolel ukseposti ja mootoriruumi seina vahelisel alal polstri all, selline must karp alumiiniumradikaga, võta polster ära, võib olla on hiired juhtmete kallal käinud

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siin on näha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere! Suured tänud! Homme üritan üles leida ja ära vahetada, siis saab näha, kas säde tuleb või ei.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

B4 ei ole sellist kommutaatorit, on juba koos süütepooliga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Huvitav, milles ss viga võib olla? Mingis relees või?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Pilt on on just b4 2,0 66kw süütest. Ehk neid süsteeme mitmeid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üldiselt on see b4 paras ikaldus. Oli küll 2.3 98 kw ja kui korras ,siis täitsa ok masin. Aga vihmaga jäävad kojamehed seisma , sest kõik on ära mädanenud ja sama piduri salulatega. Tolle aja VAG on tõeline saast. Aga Mul oli see mitte käivitumine süüteluku kontaktplaat .Ma ei viitsinud lõpuks enam rooli alla seda plaati panna, ega luku külge , keerasin kruvikaga käima.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas sellepärast on saast,et kojamehed ja pidurid jäid kinni.audi 80 oli omalajal parimaid masinaid!mitte kuidagi ei tahtnud auto kere roostetama hakata

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Auto on oma peremehe nägu. Mul on küll Avant 1.9tdi 93a. Töölkäimise auto, iga päev lennus , kuues aasta minu käes, talvel läheb ruttu soojaks. Mina eestis 3 omanik ja pole midagi halba öelda. Ostes kohe üks tagumine support jamas - jäi peale, ostsin uue 42 euri ja tänaseni kärab. Suvel hakkasid kandelaagrid kolisema.
Kuu aega tagasi vahetasin kandelaagrid, rooliotsad ja sarniirid, nüüd nii vaikne ja pehme, midagi ei kolise ja üv läks kah puhtalt läbi. Need jupid maksavad kopikaid.

A noh kui inimene kruvikeerajaga käima paneb siis pole midagi tahta, suhtumise asi, isegi minul 100 kilosel härjal oli käkitegi see lukupõhi ära vahetada, selili roolisamba alla ja...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere!
Täna vaatasin, et minu autol eraldi kommutaatorit ei ole, vaatasin kaitsmed üle, kõik korras, ja pumba relee ka vahetasin aga ei aita, ei tule sädet ega bensiini.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

<Ei roosteta? Esitiivad oli põhi häda. Ma olen 27 a olnud võõba ehk automaaler ja võin siia pika jutu VAG-i kohta teha. 2010 A 6 ja ukse all liistud ja värv koorub ,ma ei räägi VW, ukselingi ümbert ja taga luuk, kõik roostetab

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ehk jääb siis üle süüteluku kontaktplaat, homme vaatan mis sellega saab.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sa oled peast päris loll ikka. Ausalt. Jutt käib vanast B4-st, kui Audid olid veel roostekindlad. Mis puutub siia 2010a A6? Selle aja sees on keretehnoloogiad 100x muutunud. Ja tihti mitte paremuse poole.
See peab ka paika, et auto on omaniku nägu- kui su B4 oli saast (kojamehed ja pidurid jms), oli puhtalt sinu viga, et sa ei hooldanud oma autot. Näiteks pidurid saavad rikki minna (rooste ja mädanema) vaid sellest, et omanik neid ei hoolda.

Omasin ka kunagi noorena B4. Oli 2.8 128kw quattro. Väga äge masin oli tolle aja kohta. Pommikindel, hea minekuga ja no tollane quattro oli ka omaette asi. Bensu võttis palju, aga siis bensiin ei maksnud ka eriti midagi. Tehnilise- ja kere vastupidavuse poole pealt küll ei mäleta, et oleks olnud etteheiteid.

Süüteluku kontaktplaat, ma ei usu, et Kalju auto hädasid põhjustab. Säde peaks ju ikka olemas olema. Starter ringi käib? Kui starter käib ringi, ei saa viga olla süüteluku kontaktplaadis. Ja küsiks- kui sa ütled, et oled auto ilma immota käima saanud- kuidas sa siis nüüd immot süüdistad? Kui immo on pekkis, ei lähe see auto ka käima. B4 võib täitsa olla veel ka ilma immota muide.
Võid päringu teha või otsida vastust ka foorum.audiclub.ee. Seal on teinekord päris asjalikke nõuandeid. Mitte nagu siin, kus 2010a Audi roostest sogatakse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tegelikult minu teada jh immot pole, aga asi on lihtsalt nii imelik, et ükski asi nagu ei aita.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Starter käib ikka ringi jah

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kui sa ei vasta küsimustele,siis ei saa sind keegi aidata! küsin veelkord,kas süütepoolile tuleb vool käivitamise hetkel

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas süüte sissekeeramisel armatuuris midagi süttib?
Kas pilt on sarnane töötava doonoriga?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lasen otse aku pealt voolu süütepoolile?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Marko täpselt sama pilt armatuuris nagu töötaval mootorilgi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellisel juhul on natuke paremaid oskusi vaja kui suvaliste asjade vahetamise oskus. Midagi pole teha, vaja on natuke rohkem teada, millisele süütepooli juhtmele pluss ühendada ja muud väga keerulised asjad.
Ma ei oska seda autot klahve toksides korda teha, palun vabandust!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks ma üritan välja mõelda, tänud kõigile abi eest

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eks ma üritan juhtmed üle vaadata oksüdeerunud võivad ka olla, ehk aitab

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõne roheliseks muutunud pistiku korralik puhastamine võib sellise auto juures imet teha.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tsirkus...
Küsimus:
Kas süüte sissekeeramisel armatuuris midagi süttib?
Kas pilt on sarnane töötava doonoriga?

Vastus:
Marko täpselt sama pilt armatuuris nagu töötaval mootorilgi

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aga vabalt võib olla ka võimalus, et süüteluku põhi annab ühendust starteri keerutamiseks, kui kontaktid, mis lülitavad süüte sisse, ei anna ühendust. Sellest umbmäärasest vastusest võib välja lugeda, et armatuuris ei sütti ükski tuli.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

el skeemi lugemise oskus koos skeemiga ja lihtne multimeeter oleks lahendus

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Autoelektrik, kui mul oleks skeemi siis oleks jah lihtne, skeemi järgi saaks hakkama, multimeeter ka olemas, aga kust ma skeemi saaks?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

multimeetriga ei kontrolli midagi! ikka kontrollamp.küsin kolmandat korda,kas süütepoolile tuleb käivitamise ajal vool

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Milline see vool siis seal süütepoolil peaks olema? Kui seal on kolm juhet, siis millise peal milline vool olema peab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

aga kust ma skeemi saaks? - netist ikke, toksid autu margi plus asja mida tahad ja usu , inffi kui palju

http://www.sealtd.net/quattro/ishamresearch/quattro/wiring/T
ypB4/index.html

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Esiteks räägime pingest, mitte voolust ja teiseks on kasvõi kolme juhtme olemasolul võimalik tuvastada, kas ühele neist tuleb pidev 12V peale kui süüde sisse keeratud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

pole vahet,kas pinge või vool.korrektne oleks 12,6 volti.
p.s. see on 48-s postitus ja me pole mitte kuhugi jõudnud

Vasta teatele Ebasobiv postitus

63amg (registreerimata) - 48 postiga autoelektrikuks nullist? Palju tahetud,soovitaks mõnda striimi kanalit, täitsa lahe oleks üle videosilla autot remontida, kirurgid teevad seada ammu enemeste kallal

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ehk on abiks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Võta aku juhe paariks tunniks maha ja siis pane tagasi ning proovi käivitada. Mõnikord on aidanud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

63amg kontrollisin, vool tuleb süütepoolile

Vasta teatele Ebasobiv postitus

no nüüd vaja ära mõõta teiste otste staatused ja siia kribada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Einoh kui teil pole vahet, kas vool või pinge, siis võite ju mõlemat keelega katsuda. Ehk siis üks l.ll õpetab teist l.lli.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Bensiinipumba sain ilusti tööle peale pikka pusimist nende juhtmetega, põhja katte all on juhtmed märjad ka et jube, ei saa ikka lageda taeva all autot hoida, või peaks ukse tihendi ära vahetama. Eks sädeme peaks ka siis vist kätte saama kui juhtmeühendused üle puhastada, ehk saaks kontrolllambiga kontrollida, et missuguses juhtmes voolu pole? Kas kontrolllambiks sobiks ka mingi suvaline väike 12v pirn?

Muudetud 03.11.20 07:08

Vasta teatele Ebasobiv postitus

JEEBUS!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sobib, aga ta peab tõesti väike olema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

12V pirn peab olema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Aa ehk sobib ss näiteks auto laevalgustus pirn v kindalaeka oma

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nt.
https://www.osta.ee/en/proffesionaalse-autoelektriku-indikaa
tor-12v-tutikas-19854594.html

Vasta teatele Ebasobiv postitus

https://www.autokaubad24.ee/et/tooted/elektriku-tooriistad-i
ndikaator-testrid

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ühest küljest on väga kiiduväärt kui keegi veel viitsib ise käed mustaks teha ja midagi üritada. Teiselt poolt on muidugi kahju, et sellisel hakkajal algteadmised peaaegu nullis. Siis viskab sisse mingit muidu asjalikku nõustajat, kelle jaoks pinge ja vool on üks ja seesama asi....
Niimoodi võib hakkajal mehel isu ära kaduda.
Proovilamp või need viidatud autotestrid on multimeetrist paremad seepärast, et auto puhul pinge olemasolu mingis kohas ei tähenda seda, et sinna ka vool jõuab. Piisab ühest viletsast kontaktist ahelas ja ongi jama käes. Multimeeter näitab 12V aga ei tööta sinder. Proovilamp mõõdab tinglikult nii pinget kui voolu.
Endal selleks otstarbeks aastakümneid juba 100W H4.

Muudetud 02.11.20 22:38

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ega siin muidugi raske teha ära see töö, mis koolis jäi füüsikaõpetajal tegemata, aga kui õpilane ei taha, ega siis sundida ka ei saa.
Proovilamp on ka kohati abitu, sest kui 12V asemel jõuab kohale 9, on vaja kogenud silma, et heledusel vahet teha. Eks siin ongi vajalik kombitööriist. Need kruvikeeraja indikaatorid on ka jama, sest fikseerivad küll mingi pinge olemasolu, aga selle suurust ei saa teada.
Aga las mässab ja hakkab ehk lõpuks millestki aru saama. Kui taskulambi pirnid järjepidevalt läbi põlevad, siis peaks ju kupli all miskit liikuma hakkama.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

selle proovilambiga katsetades võib ka midagi kusagil maha kärsatada! Ise rikkusin kunagi sellise meetodiga midagi mootori ajus.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Muideks, Äkki kui testriga miskit mõõdad või indikaatoriga tegutsed rikkud ka midagi ära või? Ei usu et indikaatoriga, milleks võtan kontrolllambi, saan midagi ära rikkuda, kuidas siis üldse saab indikaatoriga midagi mõõta kuskil, kui ta läbi miskit põletab. Hirmutad ilmaasjata arvan :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

ei hirmuta ma kedagi, igaühe oma auto. Lihtsalt mina rikkusin nii 2004 aasta kärul aju, rahakotiga läksin tülli ja enam ei torgi asju millest ei jaga. Sellest ajast on meeles veel autoelektriku ütlus, et isegi vana, seieriga testriga oskamatult mõõtes võib rikke tekitada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuulge teoreetikud, ehk võtate oma udupeened mõõteriistad kaasa ja lähete hädalisele appi? Selle üle vaielda, kas keegi mõõdab klemmidelt voolu või pinget, näitab ainult inimese lollust. Saame ju kõik aru, mida silmas peetakse. Mul läks eile õhtul kodus vool ära. Või äkki pinge või mõlemad või miski veel, millest mul pole õrna aimugi?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Äkki läks elekter ära? Mine siis too ämbriga mõned kilovatid. Elektri puhul on oluline, mida teed või mõõdad ja kui ei tea, mida mõõta, tekib ports suitsu või sädemeid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Õhtust!
Võtsin kontrolllambiks ääretule pirni, toimis küll hästi, ei põletand küll midagi läbi, nagu mõni siin väitis, et kontrollimisega põletad midagi läbi, noh ehk vedas siis :) näitas ilusti katkestus koha ära( pirn ei hakand põlema) sai see juhe ilusti läbi käidud, otsa teiselt poolt puhtaks tehtud ja hakkas ka pirn põlema, ehk vool hakkas uuesti kohale jõudma. Vaatasin ss kõik küünlad üle ja säde olemas! Tänud kõigile abi eest!! Oleks võind ju selle asja palju varem ette võtta, aga nh enam vahet pole, masin töötab vähemalt! Ja To Muideks, ei saa aru kuidas saab sellega midagi ära rikkuda? Või mul kui algajal lihtsalt vedas ss ve?
Suured tänud!

Muudetud 04.11.20 07:07

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ega keegi muidu ei tea, kus uut katuseluugi tihendit müüakse, too ka juba vana autol, et sealt sajab sisse, uksetihedit saab äkki veidi sättida, tõsta veidi ukseraami, kuna väike vahe jääb kui ukse kinni panna eks vaatan, aga kõige tähtsam katuseluuk, sest sealt vahelt tuleb kõige rohkem, ja ss varsti jälle juhtmed oksüdeerund ja autot käima ei saa :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tema ajab taga elektrit, voolu, särtsu, vms. Ära läks vool, elekter, särts mida iganes. Kus kandis kuidas harjutud ütlema. Selge on see, et auto aju ta näppida ei hakka, vaid kontrollib katkenud, oksüdeerunud juhtmeid ja laias laastus on tal seadmetelt vool kadunud ( loe elekter, vool, pinge, särts, volt vms). Selleks ei pea omama kõrgharidust elektri alal ega kõrgtehnoloogilisi vidinaid. Piisab täiesti teemaalgataja multimeetrist. Piisab ka kontrolllambist, aga kui seda pole, ajab multimeeter vabalt asja ära. Nahh, te peenutsete siin oma terminitega, õhtul naisega seksite või armatsete või sooritate teineteist rahulduseni viivat koitust või lihtsalt kepite?

Teemaalgataja, võta oma multimeeter ning tee rahulikult oma juhtmestik korda või kui on silmaga nähtav kahjustus, siis rõngad nende kahjustuste asemele uued juhtmed, selleks pole isegi multimeetrit vaja. Lihtsalt asendad juhtme juhtme haaval. Ühenduseks soovitan panna termokahanevad klemmid.

Muudetud 03.11.20 17:51

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tubli,et tagasisidet andsid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tubli!!! Visadus viib sihile.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

To eelmisele:
Jaa- jaa, saime aru, tubli oled.

Teemaalgatajale:
Kui on tehase katuseluuk, siis tihendi vahetus ei aita. Tee vee äravoolu kanalid puhtaks ja ei tule sul enam tilkagi sisse. Seda muidugi, kui luugi ümbrus ära pole mädanenud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Audi:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Audi 100

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele