Audi 80 b4 ei puhu sooja. - auto24.ee

suurim valik sõidukeid

Remont ja hooldus

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

tavaline otsing|

Audi 80 b4 ei puhu sooja.

Tere.
Mure selline et audi 80 b4 ei taha kohapeal sooja puhkuda tuppa.
Asi algas sellega et soojendus radikas lekkis ja sai ära vahetatud.
Sai õhutatud ja õhk ilusti välja aetud aga kohapeal käies sooja ei tule. Aga sooja tuleb siis kui mootori pöördeid tõsta.
Vahetatud ka veepump ja termostaat. Kontrollisin neid porolonist klappe ka ja need korras.
Kas leidub keegi ekspert mis viga võib olla.
Minu viimane lahend oleks plokikaas aga samas mootori temp on normis ja jahutus vedeliku lõdvikud ka kuumad. Garaasis sees tuleb sooja ka aga nii kui välja ajan nii ei jõua enam sooja puhkuda vaid õrna leiget peeru.
Ps: Kõik vahetatud asjad on uued ja ei ole kasutataud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui sõites tuleb ja tühikäigul ei tule, siis pump ei tekita piisavalt ringlust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Veepump vaheta ka ära, õhutab see radikas end ise aja peale ära. Lisaks, mis temperatuuril termostaat avaneb? Oma käega olen nii B3'l kui ka kolmel B4'l seda radikat vahetanud. Järgmised lülid ahelas on kas termostaat või pump, rohkem seal viltu ei saa olla midagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Veepump juba ju vahetatud! Ma ei tea küll mis mootoriga tegu aga osadel pannakse rihm valesti peale ja pump käib tagurpidi. Neil pumba rihmaseib sooniline aga rihm peab jooksma seljaga seal vastas mitte soontega.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Paisupaagi korki proovi katsetada. Kui see paris otsas siis ajad keema kah.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Neti teel seda ei remondi.

Praakveepumba tõestamine saab huvitav olema, kui see peaks lõpuks tegelik süüdlane olema.

Valest vahest peale pandud serpentiinrihm oleks variant, aga siis peaks ka keemaminemise võimalust pakkuma.

Paisupaagi kork ei saa soojendust ära kaotada, soojenduse radikas ei ole nii palju kõrgemal. Keema võib küll lasta.

Põlemisgaasid jahutuses on võimalikud, aga neid gaase ei peaks veepumba tootlikkuse tõstmine tingimata kohe välja ajama ehk jahedat peaks kauem tulema. Selle tuvastamiseks on testrid olemas: https://www.youtube.com/watch?v=_ViCG-bqLfo

Ega juhuslikult sellele mudelile odavamat, "soojade maade" õhemat radikat pakuta ja see sisse ei saanud? Passat B4 läbielatud teema, kus saadeti vale radikas, milles veekanaleid vaid poole paksuse jagu. Hea, et taipasin radikaid ja tellimiskoodi võrrelda enne, kui pakendikile lahti lõikasin.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõelge loogiliselt! Praeguse jaheda ilmaga kohapeal mootorid jahtuvadki maha ja ega siis suurt sooja polegi salongi kusagilt tulemas. Isegi autoga sõites ei tule väga palju sooja algul sest kõik tahab pikka soojendamist saada!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui lõdvikud kuumad siis järelikult mootor ikkagi soe. Sellest peaks ikka aru saama et kui külm mootor siis ega sooja ei puhu. Aga kas enne radika vahetust puhus sooja ? Ja miks vana lekkima hakkas,äkki ikka plokikaane tihend. Alles sai seda 1,8 bensiini mootoril vahetatud.
Tuleb mootor kuumaks sõita, paisupaagist surve välja lasta ja uuesti sõita. Rohkem survet tekkida ei tohi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kas peale läks uus või kasutatud radikas? Kui omal veel B4 oli sai kah pandud uus ja kõige odavam ja soendas küll täitsa hästi. Mingit "õhutamist" ei teinud, tosool sisse ja läks. Hiljem jah tuli tilk tosooli juurde valada.
Kas sel autol tsirkulatsioonipump on ja kas kah töötab?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

B 3 ja 4 pidi paisupaagi kork survet pidama muidu sooja ei saanud. Aga see pump tagurpidi käima panna on küll uudis...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

## Tuleb mootor kuumaks sõita, paisupaagist surve välja lasta ja uuesti sõita. Rohkem survet tekkida ei tohi.

Jamajutt! Nendel autodel peab jahutusvedelik olema surve all!
Sierra sõidab jah ilma paisupaagi korgita ka, Audid on pirtsakad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Marko! Kirjeldatud meetodil saab kõige lihtsamalt teada kas plokikaane tihend korras või kusagil mõra pole. Tuleb kirjutatust osata aru saada.
Kõigil autodel peab jahutussüsteem surve all olema ,mitte ainult vanal Audil.Ja Sinu mainitud Sierra oli selles suhtes eriti "pirtsakas".

Vasta teatele Ebasobiv postitus

paisupaagist surve välja lasta ja uuesti sõita. Rohkem survet tekkida ei tohi.

millest ma pean aru saama? et rohkem survet ei teki?
surve tekib jahutussüsteemis alati, sest vedelik paisub. üleliigne surve väljub korgi klappide kaudu. mõrasest plokist tekkivad mullid ehk surve on teine teema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

fdghfgh (registreerimata) -Selle jutu peale ei oska kohe midagi lisada... ! Aga proovin. Surve tekib jahutusvedeliku paisudes näiteks 90 kraadini. Kui surve välja lasta siis rohkem ei paisu kui keema ei aja. Ja huvitav mis asi selle mulli sees on või mis selle mulli vedeliku sees tekitab... ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

mulli sees on näiteks heitgaasid kui plokk mõraga või tihend katki.
ja kui vedelik läbib salongiradika, siis ta jahtub ning ruumala väheneb. ruumala vähenemine tähendab vaakumit. selle kompenseerib paisupaagi kork, st seal olev klapp ja niimoodi pikema aja jooksul tekib taas surve süsteemi, mitte et korra keerad paisupaagi korgi maha ja edaspidi mingit survet ei teki.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Väike täpsustus! Rihma paigaldamise osas ajasin veits segamini -rihmaseib sile aga rihm jookseb peal soonilise poolega, pikkus sobib kui pannakse sileda e.selja poolega rihmaseibil jooksma. Aga siis jah kipub lisaks kuumaks minema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Oleneb autost ja jahutuse disainist ikka.
Konkreetsel B4 mudelil on salongiradika lekkima hakkamine tüüpviga tehase radikatega, praeguseks aastaks 2024 peaks olema kõikidel sõitvatel isenditel juba olema järelturu radikad peal, kui ei ole, siis on tegu omamoodi imega.
Mäletan, et esimene vahetus läks 6 tundi, järgmised juba tegin pea tunniga ära, oleneb, kas oli katuseluuk või mitte. Ja see oli aastal 2005-2007 ehk siis lekkis neid riburadapidi jutti.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

¤¤ kui vedelik läbib salongiradika, siis ta jahtub ning ruumala väheneb. ruumala vähenemine tähendab vaakumit. selle kompenseerib paisupaagi kork, st seal olev klapp ja niimoodi pikema aja jooksul tekib taas surve süsteemi, mitte et korra keerad paisupaagi korgi maha ja edaspidi mingit survet ei teki.

Selle natukese mis salongiradikas jahtub kompenseerib paisupaagis juba olev rõhk ja ei teki mingit vaakumit.
Ja Sinu jutust jääb mulje et mõra või lekkiv tihend tekitab mulle ja heitgaase jahutussüsteemi aga mitte survet ,nii või ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Selle natukese mis salongiradikas jahtub kompenseerib paisupaagis juba olev rõhk ja ei teki mingit vaakumit.

jutuks ju oli, et rõhku enam ei teki?
ei viitsi su iba rohkem kommenteerida. mull on mull ja iga gaasimull on ka surve tekitaja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Asjata eespool imestati, sellel mootoril annab vabalt lamerihm valesti peale panna, veepump hakkab siis tagurpidi käima. Sattus kunagi T4 ABL millega eelmine omanik oli kogu aeg nii sõitnud ja külmetanud, läks tükk aega kui vea avastasin, lihtsalt ei mahu pähe et keegi võib niimoodi rihma peale panna.
Reeglina hakkab rihm siis ka vigisema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üks näide valesti pandud rihmast ... https://www.vwt4forum.co.uk/threads/t4-1-9-td-alternator-bel
t-routing.1798604/
Ega me ei tea mis mootor on teemaalgataja autol või mis arengud on toimunud. Lihtsalt infoks neile kes veel ei teadnud et igasuguseid olukordi tuleb ette.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Audi:avaleht I sõidukite kuulutused

Sõidukite kuulutused Kõik Audi kuulutused

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Vasta teatele