Otsin sellist kolmepositsioonilist istmesoojendus lülitit. See on paigaldatud Saksas sealt toodud 2007 aasta Avensisele, kuid originaalosa see ei ole. Senini on olnud lülitit võimatu leida, kui automarki, millele see originaalis paigaldatud ei tea. Olen proovinud autopoodides ja mõnes romulas ning netist, seni edutult.
esimese ja teise käiguga tuli ei vilgu ükstapuha palju gaasi annan, ülejäänud käikudega hakkab tuli vilkuma. Manusena ka pilt. Igaljuhul tänan teid kes mind hea nõuga on aidanud :)
Jessas, milleks asja nii keeruliseks teha.
Kui üks sõidurada on 3m lai ja teine suund ka 3 m lai ja kohe kõrval mururiba/äärekivi vms, siis ainus õige välja tagurdamine on teemaalgataja joonisel B. Tavaliselt siin on autodel ka kiirused veidi väiksemad.
Kui on maha joonitud selline 1+1 sõidurada nagu pildilt paistab ehk ruumi on maandumisraja jagu aga siin võiksid autod ka lubatust gramm kiiremini sõita, siis milleks tekitada nii ohtlik situatsioon???
Tegin uued jutid joonisele:
VAR A: tagurdad kohalt välja niiet kohe keerad auto parkimiskohaga risti, sest aerofotolt on näha, et tegu on 1+1 radadega tänavaga. Lased otse tulijad mõlemas suunas läbi ja teed kas kohe tagasipöörde või veidi hiljem.
VAR B: kõige mõistlikum. Tagurdad kohe auto parkimiskoha taha risti, emba-kumba poole vaja minna ja lähed.
VAR C: Juba parkima minnes TAGURDAD parkimiskohale ja hommikul või misiganes ajal minnes tuled kohalt välja ja teed manöövri. Lihtne.
Enamasti jah, naised pargivad nina vastu äärekivi ehk end kinni ja liikumasaamiseks on vaja kohe tagurdama asuda. Mingi osa mehi ka.
Suurem osa mehi ja hästi väike osa naisi pargivad auto tagumiku vastu äärekivi (nt on auto nina madalam kui tagaosa ehk ninaga parkides kriibib stagne ees ära või sõidad üdse küljest ära vms) ja minema saab kohe. Miks see parem on? Tavaliselt jäetakse parkimiskohale auto seisma ja nt sügisel/kevadel on aknad märjad või seest lausa udused. Või talvel auto tagaosa paksu lume all ja auto peegliteltki pole veel vesi/udu läinud.
Õhtul lihtsam tagurdada parkimiskohale st kohe sõidust tulles, kuna auto aknad puhtad ehk manööver ohutum.
Alati on probleem tagurdamisega ja tagurdaja peab kõigile teed ohutult andma. Mida ohutumaks ise selle manöövri teed, seda parem sulle ja ka auto tevisele. Niiet tõesti, ära mõtle elu raskeks ja tagurda kohe parkimiskohale ja nii saad hommikul kohe liiklusega liituda. Mõtle nt, kui kaua ise pead ootama et selliselt läbi radade hommikul tagurdada nt tipptunnil kus rohkem kui 2 autot peab seisma jääda et sina saaksid manöövrit teha.
kas keegi teab kust saab volvo s80 2000a aut, konksu. Kõik muu on olemas ..aga eemaldatav konks on kusagile ära kadunud. Võib peab kogus süsteemi välja vahetama.
Sain eksami tehtud. ARKi platsi peal on palju rohkem eksimisruumi kui kooli platsi peal. Nagu õpetaja ütles, et raske õppustel, kerge lahingus. Panin postitusele kaasa ka marsruudi.
Platsi peal boksi ajamise tegin endale nõnda selgeks, et sammudega mõõtsin ära, palju auto nurga pöörderaadius on ning käisin alati väljas üle mõõtmas. Õpetaja on väga muhe, lasi aeg-ajalt platsi peal iseseisvalt nii kaua harjutada, kuni jõuad ning mingit kellapealt sõidutundide ja raha lugemist ei olnud.
Tere, mure siis selline, et mingil hetkel sureb auto välja, kui pargid maja ette või ristmikul annad teed vmt.Autoks siis volvo v50 2,0td 100kw 2008a, automaat.Arvuti näitab siis selliseid veateateid.Veateate järgi oleks nagu mingi sensor ära?
See hr. A. Alukmetsa raamat jõudis vist enne ilmuda, kui E 302/303 ja E 281/281C tulla siiakanti?
Aga asjalik maakeelne abimees oleks kindlasti! Kui ainult kusagilt leiaks selle...
Asjad mis mul olemas on, on VEB Kombinat Fortschritt Landmaschineni varuosakataloog koos üksipulgi joonistega masinate E 302/E 303/E 303 B/ E 281 kohta saksa/vene/inglise/prantsuse keeles ning kasutusjuhendid ainult saksa keeles.
Tervet kapsast (300 lk.) ei viitsi kopeerida aga kel huvi, siis konkreetsete sõlmede joonised võin küll tekitada.
Tere, oskab keegi anda nõu ja mida arvata - myygisoleval autol on paista puhuri avadest sulanud plastikut, kahel keskmisel puhuril oli sulanud nö ribid seest (mitte täielikult)ja juhipoolsel puhuril oluliselt vähem, kuid siiski mingid jäljed olid. Justkui väga kuuma õhku oleks sealt kunagi tulnud, mis on plastikut sulatanud. Pealmised ribid kõik tipptipp korras. Tegemist 2014 aasta autoga. Millist ostueelset kontrolllo teha sellise juhtumi puhul? Vinkoodi järgi päring tehtud margi esinduses, ja sealt tuli vastus positiivne, et auto on käinud korralises hoolduses jne koik on korras. Auto on tulnud 1,5a tagasi saksamaalt (eestis registreeritud 2015)
Ps. Müüjaks autosalong, kui myyjale näitasin, ei teadnudki ta sellest, vastas vaid et selle teeme korda :)
Kas peaxin pöörama mingit erilist tähelepanu sellele, mis on ohud, või tasuks selline auto ost pooleli jätta
Jube vana teema aga probleem sama: korralikku lattniidukit hädasti vaja!
Valgevene KSF-2,1 niidukit ei taha - olen üle 2000 ha sellega niitnud, aitab küll...
Poola 1,... rootoreid ei taha nähagi - lisaks sellele, et kive kardavad, lõikavad maha ja peksavad vaalu sisse ka kõik sipelga/mutihunnikud ja sambla... kui on kuiv suvi, siis pole hullu aga meil pole ju kuivi suvesid :D
Otsin midagi taolist nagu kadunud Westerasmaskiner AB tootis: lihtsad, tugevad, määritavad, kivikaitse ja kepsu vahepukiga masinad!
Üks Westeras õnnestus sel aastal leida aga sellel on keegi tark kepsu vahepuki ära kaotanud!!! Ja originaal jupid loomulikult minema visanud, et jumala eest ei saaks seda taastada... Panin paar pilti ka, et segast juttu veidi selgemaks muuta:
Nagu juba kirjutasin, siis "vaadake mis kaliibriga mehed kokku klopsivad" pole antud juhul argument, kuna poltide-mutrite-seibide karbid sinna juurde ostab ikka tööandja, mitte need kaliibrimehed. Ja kui ikka mõni silmaga nähtav detail värvimata ununenud ja see on "kvaliteedikontrollist" läbi lastud, on probleem pigem suhtumises üleval pool, mitte töömehe tasandil. Just selle pärast, et nende pisiasjade võrra ei oleks tootmisprotsess sugugi kallim, kuid oleks samas argument küsida kõrgemat hinda, sest seade ise on muus osas kvaliteedilt ikka väga korralik.
Lisan juurde veel ühe pildi, niiduk tegi natuke imelikku häält ja lahti võttes avanes selline pilt nagu näha. Ma ei teagi, kas see pandi kogemata kokku valesti või oli rihm pikem ning otsustati sel viisil probleem lahendada :)) Nalja sai ka uut rihma otsides - võtsin maha paralleelsed rihmad ja läksin kohalikku poodi. Sama tähistusega rihm siin meie kaubandusvõrgus on pikem ja koostiselt "palju plastmassisem". Ostsingi markeeringu järgi vales mõõdus rihma, mis sobib selle pikema (või väljaveninu) asemele ideaalselt.
Tere!
Selline mure, kui panen puldist uksed lukku siis juhi ja kunde poolene uks lukku ei lähe(panen ise käsitsi vajutan nuppu alla) ja kui avan siis ka ei tule juhi ja kunde poolne uks lahti aga tagumised uksed toimivad ilusti ja võtmest keerates siis sulgub ja avaneb juhipoolne uks aga kundepoolne uks ei sulgu ega avane võttmest aga noh vahest sulguvad kõik uksed ja avanevad oleneb kuidas joppab ühesõnaga juhi ja kundepoolne uksed jumpsivad äkki oskab keegi õelda milles võib olla probleem.
Märkasin täna, et kõrvalististuja poolel on aknaklaasi juures selline kobrutus tekkinud. See nö autosisemuse kate justkui liimist lahti tulnud. Juhipoolel veidi vähem.
Ehk on fotod abiks.
Mis võiks olla põhjuseks?
Tere,
Ära anda Scania laud (toodi kunagi Poolast, aga oma 2013+aasta R`idele ei sobi) ja inverter 24V-220V 1500W (peaks olema töökorras). Asuvad Tartus.
Kahju lihtsalt prügimäele viia, et äkki kellelgi huvi..., ehk siis üks saab s..... lahti ja teine head asjad:-)
Tere!
Palun seletage mulle täpselt sõidumeeriku kasutamisest.
Nimelt panen ketta sisse ja kas pean kruttima ka neid nuppe või võin alustada kohe sõitu?
Kas ültse pean neid nuppe kruttima vastavalt olukorrast? (Sõiduaeg,puhkeaeg)
