Maanteamet peaks hakkama ärikatelt keritud autosid konfiskeerima!
Pole siin mingit juttu, et ostsin auto ja ega mina ei tea, ega ärikad lollid ei ole, et enne ostu autol läbisõitu ei vaata! Küll nad teavad, mida ostavad.
Kuulutus: http://www.mobilstar.ee/detail.php?ct=d19e087a8e3da0449982l6
Volvo XC60 SUMMUM
YV1DZ8056B2211951
05/2011
must met.
Ülevaatus kuni 08.2022
Toodud riigist: Itaalia
Odomeetri näit: 215200 km
Maanteameti lehel registreeritud viimane Itaalia odomeetri näit: 315715km.
100000 km maha niidetud kusagil. Maagiline 200000km on peaaegu käega katsutav..
Mercedes E220
10.2019 oli läbisõit 274990km
12.2020 lõpetati sõidukiga taksoteenuse osutamine. Arvestades et aastas sõidavad need taksod 100k+, siis tõenäoliselt on reaalne läbisõit 400tuh lähistel antud hetkeks. https://www.car.info/en-se/vin/S/WDD2132041A259856
WDD2132041A259856
vin koodi järgi on sõiduki reg. number 995WCL. Selle numbriga sõiduk on siin teemast juba läbi käinud, kus oli tegu keritud taksoga(eelmise generatsiooni MV E). Huvitav kas tõstab numbrit edasi?
Kuulutus: http://www.mobilstar.ee/detail.php?ct=eaf9a19de90d2f450054l6
Ford Kuga TITANIUM WF0RXXGCDR8G22304 Hollandist. Mobilstar.
06/2010
Beež metallik
142200 km
Hollandis 232188km näitab maanteeameti taustakontroll.
Ligi 90000km maha keeratud kusagil.
Mina küll tõestust ei näe. Näen vaid seda, et registreeritud odoka number on muutunud. Mõnel autol järgneb kellaploki vahetus iga kord pärast seda, kui liikuva autoga on tripimeetrit nullitud. Ja romulast asemele ostetud kellaplokid on alati väikese näiduga, kuna romulasse võetakse pigem just vähem sõitnud (tervikuna korralikumaid, avariilisi) autosid, paljusõitnud (olenemata näidust) lõpetavad pigem emeksis. Andsin just hiljuti oma firma alt välja tõendi, et olen YYY autole teostanud kellaploki vahetuse, kus varasem odonäit oli XXX ja uue kellaploki näit vahetamise hetkel ZZZ. Seda küsis esindus Soomes, kuhu auto müüki läks (kuhu omanik selle sissemaksuks jättis). Auto müügikuulutusesse saab kirjutada endiselt ikka vaid odonäidu (mitte tegeliku läbisõidu), minu väljastatud tõend ning arve vahetuse eest sai uus omanik autoga kaasa (vbl sai ka kellaploki, seda ei tea). Sellest siin varemgi juttu olnud, et oma autodel, sh äsja Eestisse toodud autodel, sama rikke tõttu elus üksjagu neid kellaplokke vahetatud. Pole kunagi saladust teinud sellest, ostja saanud alati kaasa ka vana kellaploki õige näiduga ning seda, kui palju on uue kellaplokiga sõidetud, näeb ta juba ise ARKi lehelt. Loomulikult ei hakka tühikargajate jaoks kõiki autoga aastate jooksul toimunud tegevusi kuulutusse ülesse kirjutama, aga ostjale ALATI kõik ausalt ära rääkinud. Alati, see tähendab eranditeta.
Laigin punktikese tähelepanekut, ise poleks märganud. Ega sisuliselt võibki panna omale meiliaadressiks universumiomanik@jne.ee, aga sellel pole mingit seost omandisuhetega ja ega delfil pole vist ka mingit õiguslikku alust selliseid meiliaadresse kuidagi keelata. Puukuuri seinale oli kah kirjutatud hui, aga sees olid ikkagi kõigest puud, kuid kuuri omanikul oli välja reklaamitu pärast kindlasti uhkem tunne:)
Jääb mulje, et Mobilstar tegelebki läbisõidu näitude muutmisega ehk klientide petmisega. Ei soovita ühtegi autot sellisel juhul sealt soetada, kuna enamus autot on vale odomeetri näiduga
Paistab, et ärikate viimase aja üks põhiskeeme ongi selline, et tuuakse Rootsist suht uue aastaarvuga endine takso (enamasti korraliku varustusega preemiumklassi masin), millel krutitakse mõned sajad tuhanded maha ning müüakse siis vähesõitnud masina pähe mõnele õnnetule.
Täiesti uskumatu tegelikult, et see kerimine ja raamtatute võltsimine on tänapäeval endiselt nii igapäevane, kuigi tänu netile on võimalik väga palju ise tausta uurida.
Minu jaoks on muutunud veel ka see, et kui vanasti ostsid auto mõne firma käest, et oleks asi kindlam ja saaks vajadusel näiteks ttja poole pöörduda, siis tänapäeval ostan pigem juba eraisiku käest, kes on masina ise uuena Eestist ostnud ja mille ajalugu on hõlpsasti kontrollitav.
http://www.mobilstar.ee/detail.php?ct=68073484eec718450125l6
Mark ja mudel: Land Rover Range Rover
Liik: maastur
Keretüüp: universaal
Esmane reg.: 2006
Värvus: must met.
Odomeetri näit: 189700 km
Hind: 7700 EUR
Soodushind: 6950 EUR
Tehasetähis: SALLMAMC46A219172
2017 sept ca. 315000km, kaks kuud hiljem 189000km.
Andmed transpordiameti taustakontrollist.
Jätkuvalt häirib silma, et kuulutuse ülaosas kirjas odo NÄIT, samas kuulutuses lõpupoole, LÄBISÕIT. Kumb siis on?
Paljud on ka kuulutuse isegi samal päeval, kui siia satuvad, maha võtnud, põhjusel, et sõiduk juba müüdud. Huvitav küll, kas tõesti siia sattumine aitab auto müüki turbotada? 3 nädalat siin kuulutatud auto müüakse nüüd 3 tunniga:)
Mobilstaris on raske leida kerimata autot. Küsisin ka ühe isendi kohta sealt pakkumist. 50% sisse ja ülejäänud osamaksetega. Öeldi, et 3% laenujäägilt kuus 2 aasta peale. Kodus hiljem arvutasin, et see protsent tuli kõrgem. Õnneks sõber teadis seda kaadrit ja laitis maha. Kõik käib kellamehe käest läbi ja tegu petturitega, valetavad kõige kohta. Kõik mis sain olin 5 min pohmahaisu seal kuudis tunda. Tagasi ma rohkem ei lähe.
Ei kujuta küll ette, mis nende autoaedade käive ja kasum tänapäeval on, aga tundub, et piisab mõne tüübi palkadeks ja uute sarade sisseostuks, sest hingusele pole nad siiamaani läinud, kuigi enamik ostjaid peaks juba teadma, et ausat käru sealt ei saa. Aga kui vaene või rikas peab olema see, kes sealt nö premiumklassi autosid ostab- kas tõesti see wannabe mentaliteet on nii suur, et kärab ka keritud merss või rangerover või misiganes muu. Hallmetallik diisli ostjast saab veel aru, et mingeid rattaid igapäevaeluks vaja, aga osta neid keritud luksklasse romulatest on natuke üle mõistuse.
miks vahetatud kui saab ka remontida. sest mõttes peab kolvigrupp vastu küll kui korralikult õli vahetada, muid pudinaid on alati võimalus asendada. kui hõredad või tihedad silindrid hetkel on, ei saa mudugi ilma mõõtmata ütelda.
Seoses kõigi nende mobilstari land roveri kuutidega tuli täna naer peal mööda sõites kuna istuvad tee ääres kohe.
Üks on püsti, teine on maa lähedal, kolmas maa lähedal viimane oli kõver kuna üks pool hoidis vist ainult õhku..
palju selline mõnetuhandeline kerimine hinda ka mõjutab? ega neid tüüpe vist eriti ei huvita püüdlemine selle poole, et neil võiks aja jooksul näiteks ausa autoaia renomee tekkida- ju kerimisega teenib rohkem kui aususega.
Yarise põhjal tundub asi juba halenaljakas. 15K km.
Kerimine toimub "kellegi poolt" nagu sisseharjunud tegevus.
Näit kukkus alla maagilise 100K km. Vahet pole kas võit on 100€ või 1000€. Võit on võit. Kelmus on kelmus.
Samas vahele jäädes võiks iga mõistusega inimene jooksu panna platsilt ja omad järeldused teha sellistest ärimeestest.
päris lambist ikka ei kerita- püütakse näiteks viimase hoolduse lähedale saada. kui intervall on tüüpiline 20 000km, siis 87 000 on just hiljuti läbinud 80K hoolduse ja see annab müügil argumente ja võib ostja ära lollitada küll kui täidetud hooldusraamat ka olemas. ilmselt on auto24 jälgijate hulk nii väike, et autoaiad ei pea muretsema teadlike ostjate pärast- lolli ostjate massi, kes kerimisest veel kuulnud ei ole, leidub ilmselt piisavas koguses.
aga ühest asjast ei saa aru- kui transpordiamet on tuvastanud hollandi läbisõidu ja selle oma lehele kirja pannud koos eestimaise vähenenud läbisõiduga, siis polegi justkui ühegi riigiorgani asi, et selline avalik pettus toimub?
või suutis mobilstar tõestada, et vahetasid kelladeploki välja?
kas kellelgi on võimekust...
mida põrgut te neid välismaa panne nillite kui endal kahtluseuss hinges, aga raha vist kipitab taskus ja tahaks ju mingi prillikivi endale soetada.
leiab ju ka eestist ja odavamalt ja isegi mingi hooldusajalooga auto ja ei pea neid keritud raipeid ihalema.
kas see ei kõlba? https://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pildid.php?id=3493851&a
mp;view=106&cache_missing=1
No on ju kirjas, et uus esiklaas.
Ja uued tuled.
Eks selliste keeruliste tööde käigus võivad ju mõned kilomeetrid kaotsi minna.
Jõuad sa neid töömehi valvata.
Miks välismaa omi himustate? Kuna 95% välismaa sõidukitest, mille ajalugu on võimalik kontrollida ja läbisõit on sarnane, on oluliselt paremas seisukorras. Eesti kliima ja teeolud pole just kõige säästvamad sõidukile. Korduvalt nähtud reaalselt seda erinevust.
Ära topi velgedele mingeid püksirihmasid ja sildadele sportvedrustust. Eesti peamised maanteed on vägagi korralikud, aga kui elu möödubki vaid linnas sõites, siis loe uuesti esimest lauset.
Ahh, ära plära. Vanasti saksast tulles lagunesid puksid sildades valge tankla juurest paremale pöörates 10 km-ga ära. See, et meil on 150km head teed, ei ole näitaja. Väikelinnad on eriti hullud, soovitaks Tartust läbi viljandi Pärnusse sõita, siis näed kus on kõnnumaa.
Sõidan seda trassi mitu korda kuus, lisaks Pärnust veel edasi ja kuigi on mõni üksik kehvem lõik, on see siiski täitsa mõnusalt sõidetav tee. Ehk on probleem siiski sinu tagumikus või autos.
Ehk siinsed teed on peaaegu sama head kui saksamaal/hollandis/belgias jne? Kliima ka väga erinev pole? Vahemaa mida keskmine sõiduk sõidukorral läbib? Kõik need on väga suure mõjuga tegurid. Haldan ca 50 sõidukiga masinaparki. Mõningad sõidukid uuena Eestist. Paljud välismaalt kasutatud. Teatud markide puhul olen üritanud leida sobivaid isendeid ka Eestis sõitnud sõidukite hulgast. Väga konkreetselt joonistuvad erinevused välja. Eks naised saunas räägivad üht ja need kes neid toovad näevad teist.
Põhiline erinevus ongi läbitavas vahemaas - 100 000 km maanteel = 10 000 km linnas. Enamik inimesi sõidavad Eestis siiski lühikesi vahemaid ning kahjustavad sellega kõvasti rohkem mootorit, kasti, pidureid, veermikku jms kui Bahni peal igapäevaselt kimav Hubert.
See muidugi ei tähenda, et Saksamaal jne linnasõite ei tehta. Nt pole Belgias harv nähtus 15a+ vanused diislid millel on REAALNE läbisõit alla 100k. Kõige suuremaks miinuseks Lõuna- ja Lääne-Euroopa autode puhul on siiski puudulik hooldus(ajalugu) - aasta-paar vanad autod, millel ees 50k+ ning ainsaks õlivahetuseks on ehk pealekallamine, on seal lademetes. Esindused ostavad ära, panevad andmebaasi, et auto on nende juures hoolduses käinud ja lähevad kui uueväärsetena müüki.
Paljud põhjused juba gg112gg poolt välja toodud. Nii ta on. Väismaine 100k sõitnud isend on põhja alt tihtilugu kuui uus(originaaldetailid). Tiivad, karbid, silladetailid. Maarjamaa alajooga sõidukitel pole just harv näha roosteussi näksamas põhja all. Puksid/sarniiirid väsinud jne. Tasub küsida inimestelt kes neid remondivad. Nad näinud küllalt neid. Sama lugu on ka sisemusega. On näha kohe, et suur hulk kilomeetreid pole just 5km otsi tehes ette saadud. Eriti ilmekalt tuleb see välja tööautodel. Kastikad, Kaubikud jne. Nende salong on oluliselt kehvematest materjalidest koostatud. Pole harv juhus kui 100tuh sõitnud sõidukil on juba rool kulunud ja iste vajunud. Kesk/lääne-euroopa teedevõrgustik oluliselt parem. Peale- mahasõidud. Viaduktid jne. Pole teekond nii palju piiratud pidurduste ja kiirendustega. Ühtlases tempos läbitavad vahemaad pikemad. 100-150tkm tuleb nagu naksti kellale ja sõiduk läheb vahetusse. Käigukasti ja mootori kulumist on raske hinnata. Kindel võib olla, et ühtlane sõit neile oluliselt säästlikum.
Kas mootori õlitus toimub kuidagi teistsuguselt ühtlase kiirusega sõites või tihti kiirendades aeglustades? Seda poisikeste juttu lääne autode heast seisukorrast räägitakse sama kaua kui neid risusid siia sisse on veetud. Oli mul üks eestist ostetud 100 000+ sõitnud prantslane ja selle ls jooksul veermikus vaid üks šarniir garantiikorras vahetatud, muid hädasid autol ei olnud. Oli igapäevane tööle- koju auto nii eelmise omaniku kui ka minu käes.
Järelikult pole sa autodega väga palju kokku just puutunud. Eesti ajalugu vahib vastu igast detailist, põhjad roostes, pidurid kinni, veljed rikutud, rooste muidugi sõltuvalt autost jne. Lisaks igasugu kibinad ja kõbinad, mis on pideva väntsutamise tulemus meie suuremal osal teedel. Igasugu omalooming, säästuosadega remont ja "meistrite" tjuuning on veel omaette teema. Eurooplane ei vaheta ise amorte, ei pane valepidi tugiptju ja rooliotsasid külge.
Siin pole lihtsalt midagi vaielda ja seda teavad kõik kes näevad altpoolt päevas üle ühe auto.
Aastakümnete jooksul neid kärusid istumise all olnud igasuguseid ja ei kurda. Kui nüüd keegi tahab väita, et eesti autod on eranditult roostes, kolisevate pukside, kinniste pidurite ja valesti paigaldatud amortidega, siis rohkem oma probleem kui pidevalt peab sõnnikus sonkima. Veermiku remont on üks odavamaid töid auto juures, aga kui saad läänest tiheda veermikuga, kuid kohviks aetud mootoriga isendi, on asi vähe nutusem.
Tegelikult saaks selle tärkava poleemika võtta kokku mõlemale osapoolele sobivalt:
Eestis müüdav heas seisukorras auto on tavaliselt parem valik, kui Läänest toodud viletsas seisukorras isend.
Sama seos peaks kehtima ka vastupidises suunas.
Ärge nüüd vaielge - "otse saksast" on ikka märk kindlast kvaliteedist :-)
Bahnipeal sõites vedrustus justkui puhkab ja ühtlaselt (aga kiitelt) sõites mootor ja muud sõlmed üldse ei kulu. Saksas on õlid (ja lisandis) kah palju paremad, sest eestis müüaksegi ainult taaskasutatud (saksa) õlisid :-) :-) Kütusest pole üldse mõtet rääkida - sealset võib vabalt laua ise juua :-) :-) :-)
PS Viimane kord kui saksas käisin, siis linnast eriti välja ei saanudki, sest ka see oli "natuke" suurem kui eesti ainus "linn" :-)
https://www.auto24.ee/used/3439927
Mercedes-Benz V 250 Extra Long 7G-tronic 2.1 140kW
555BMG
WDF44781513124241
Rootsis takso.
02.2020 ~536 000 KM
Praegu 171 000
Aasta aega üritab juba lahti saada sellest
+372 5852 6050
Eestis arvele võttes oli ls 191 740 https://www.auto24.ee/used/3530200
ZFA23000005968770
143rnx
lisaks on see mootor 90kw, seega mis point on +2 kw juurde valetada?
Huvitav küll, kas kliima täitmine on nii kallis, et seda ei saa enne müüki teha?
Või on hoopis kliima täiega pekkis, ning "kliima tühi" on lihtsalt vabandus, miks seda ei saa kasutada.
Tänane postimehe uudis. Kas kerimispidu on ärikatel läbi?
Noh hakkajad tehnikamehed ja endised kerijad, uus äri idee turul: legaalne teenus millega saab läbisõitu juurde kerida ehk taastada originaal. Ehk siis kui üksik indiviid toob saksast või leedust masina ja ARK ei lase arvele võtta, sest läbisõit ei vasta tegelikkusele, on kohe vaja teenust kes läbisõidu korda teeb
"Otse saksast" autosid see uudis ei puuduta. Kuniks läbisõit ei ole avalik kõikides riikides annab selline hämamine mõnele ärimehele päris tuntava turueelise :-(
Annab mõnele ehk turueelise, aga paljud peavad midagi välja mõtlema- kas lõpetada rootsist-soomest-taanist ja mujalt toomine või hakata müüma õige läbisõiduga. Aga küll nad midagi välja mõtlevad, selles osas on nad nutikad ja ega paljud ostjad siiamaani oska mnt lehelt infot otsida.
Tegelt saab Rootsist jne kohtadest edasi ka tuua, lihtsalt laeva peal ei tohi maha kerida seda kilomeetrivärki. Ise oma silmaga näinud, kuidas ühel masinal peale laeva peale saamist hakati hodomeetrit tagasi kerima.
Kas järsku muutuvad kõik läbisõidud 3x suuremaks?
Kuigi saan aru,et probleem on ostjal ehk kes auto arvele võtab.
Peab kiirelt veel väikese ls auto ostma..
ülevaatust ei saagi enne teha kui arvel pole ja reg tunnistust ega numbrit pole. Ega asjata arvele ei võeta ja ülevaatusi ei hakata tegema. See kõik maksab ja üllatusi võib tulla.Küll õnnelik ostja maadleb ise nende probleemidega.
Autopoed teevad heal juhul registreerimise eelse kontrolli ära.
