Selle vanuri puhul, samuti omanik arvas, et ohoo, mul ka üks pensionifond seisab, lükkaks 3000 turgu, aga tõsiasi on see, et ei saa 500-gi lahti, kuigi pealtnäha väga heas seisus pill ja veel pealegi 95-st aastast ühe omaniku käes...vot see on tase. http://www.auto24.ee/used/2714265
Kaasa väga palju varuosi.
vot mina sellistest omanikest aru ei saa- kas ostetakse igaks juhuks kogu auto jagu varuosi kokku, mis kuskil kuuri all vedelevad ja ootavad õiget aega?
Ilmselt sul vana autot pole. Mõnikord tuleb odavam osta korraga suurem kogus kasutatud osi, kui näiteks osta poest uut üksikut varuosa, mis võib maksta juba auto väärtuse.
Kusjuures Valerka poolt toodud maali näide on päris hea! Pakkuge, mida teeb selle maali hind kui selguks, et selle on "kokku seganud" näiteks Navitrolla :-)
Kas maalis füüsiliselt nuutuks midagi sel ajal kui "väärtus" kukub 99,99% 0,5sekundiga ...
Mul on olnud piisavalt vanu autosid, aga no mille krdi pärast pean ma varuosi suuremas koguses kokku ostma? Liiati veel kasutatuid. Kui vaja vahetada, siis ostan ja vana lendab prügikasti.
Eks vähe rariteetsemate autode varuosi ei ole Eestist enam saadagi, tuleb ebay lahti lüüa ja sealt kalli raha eest otsida. Mõned on selleks puhuks juba ka doonorauto ostnud, millelt vajalikke detaile küljest kruvida. Mul endal ka 30-aastane vanur suveautoks, ka sellele on osade varuosade hankimine keerulisemaks läinud. Öeldakse, et tootmine lõpetati juba x aastat tagasi ja laod on tühjad. Paljude detailide kohapealt on juba ammu tsaupakaa - tuled, võred, klaasid, salongidetailid. Üldse ei pane neile pahaks, kes mõned vidinad endale ette ära ostnud on.
No see Audi on nagunii pool milli läbi sõitnud. Aasta tagasi eestis arvele võetud ja aastaga sellise remondi teinud- ju siis sattus korraliku risu otsa.
Teine selline: http://www.auto24.ee/used/2753019
plokikaaneremont, hüdrotõukurid, mootoripadjad, kõrgsurvepump, turbo, vedrud, amordid... Mu konnasööjal on kõik need asjad palju suurema läbisõidu juures veel tehase omad peal.
mida seal lahedat selle kuulutuse juures on.19 aastat vana masin,mida on kindlasti 3 korda keritud. mind huvitaks pigem,kas keegi on näinud sõidukil 7 kohalist arvu odokal.rekkadel näeb seda tihti
Kui seda on 3x keritud, siis mis vahet seal on, kas reaalselt mill täis, või kerituna 300k. Mill on igal juhul ju.
See ei tee autot paremaks, et tal mill ees, nagunii keegi ei julge seda osta, iga hetk võib mootor saba anda. Või siis 7 kohalisele autole on 5 x kap.rem motole tehtud.
Kõik tänaevased mootorid kestab kindlasti üle. Ei ole samast ajastust ühtegi teist mootorit siia kõrvale enam panna. Milliseid veel nii massiliselt liikluses.
Mul on esimene A6 Avant aastast 95 1.9 66kw
Usumõõdik näitab praegu 790XXX. Minu käes on auto 2013 aastast ja kõik ülevaatused puhta lehega läbitud, nii seest kui väljast hinne 4+.
Kui väidetakse et kõik autod on keritud siis võib mu auto olla juba milli ületanud. Õli ei võta , kalla ja talla, 10 tuhande tagant ainult õli ja filtri vahetus.
Paistab, et algkoolilastele on vaheaeg kätte jõudnud ning tulnud huvi vanarauda müüa ning Paint-i kasutada.
Eelpoolmainitud kuulutus peaks olema seadusega keelatud.
Sekundeerin vanamehele- sugulasel oli samuti 95a A6 Avant 1.9TDI- täiesti pommikindel auto. Niipalju, kui mina mäletan, siis mootoriga oli null probleemi, sõitis ca 4a-ga mingi 120-130 000km maha sellega, pidevalt oli sõidus. Ainsad vead, mis meenuvad, oli kliimaseade, mis jamas ja üks esitiib ussitas läbi ajapikku. Muusosas ideaalilähedane auto.
Ideaalilähedane igiliikur võib see ürgaegne a6 olla kuid olgem ausad, milleks sellise vanaaegse kastiga lõputult liigelda. Ikka tekib tahes-tahtmata uuem auto soetada. Kui mul peaks selline kast olema, siis esimese suurema jamani viiks kokkuostu ära ja lõpetaks vanuri piinad, mitte ei üritaks toda elus hoida. Pole mingi haruldus ta ka kunagi olnud, mida säilitada, nagu temast vanem V8.
MB S 400 AMG saab poolmuidu kätte. 50% alet. Kahju kohe omanikust. Kahjumiga müüb.
See hinnaga mängimine on lumehelbekestele et nad tunneksid ennast paremini, nähes millise soodukaga neile asjad ikka kätte tulevad.
Mersu soodushind 9889.- Üks number on raudselt üleliigne siin, vot siis saaks reaalse turuhinna kätte.
Ja 5,5 sec on 2kilose tühimassiga ja 210kw auto kiirendus, vaid multifilmis, muinajuttudes ja unenäeos võimalik. See kolakas liigub, nagu keegi juba ütles 10 sec piires, heal juhul.
Mulle meeldib selle mersu juures juurde poogitud AMG nimetus.
Tundub, et see on ainult selle pärast, et autol on "AMG valuveljed" (tõenäoliselt vuhvlid).
Kirjuta juurde ilus jutt, millest pool on ilmselt vale
Ostetud Eestist uuena.Auto väga heas sõidu ja seisukorras.Kõik hooldused
teostatud korrapäraselt ja kokku hoidmatta ,enamik Fordi esinduses - Info
Autos.Viimaste hoolduste käigus vahetatud kõik pidurikettad ,klotsid ja
amordid,järgmine hooldus 7000km,pärast-õlivahetus.(kõik dokumenteeritud)
NB! Ketiga mootor ,kere tsingitud. Ainult 1 omanik.
Läbisõit 100% originaal ja kontrollitav nii Maanteeameti kui ka TÜ -lehelt,
Avariivaba ja kontrollitav ka LKFi andmebaasist.
Auto defekdidetta ! Pole mõlgitud,kriibitud ega roostes ja nii väliselt kui ka
salongilt paljudest eakaaslastest värskem (võimalik veenduda oma silmaga).
Lisakulutusi auto ei vaja niipea,lisaks äsja teostatud korralik salongipesu,
poleerimine ja vahatamine(ts.120 eur).
Järelmaksuvõimalus.
ja lambad tormavad ostma. Lollide ostjate najal huiarite äri käibki.
Viimasel ajal hakkab mulle üha rohkem meeldima see ütlus, et lollidelt tulebki raha ära võtta. Keegi ei keela end natukene harida ning omada kerget skepsist taoliste autode ja müüjate ning kogu autoturu suhtes, aga kuni peale läheb müüjate ilus jutt, siis andku minna- midagi targemat see loll nagunii oma rahaga teha ei oska.
Lisaks kahele erinevale suunavalikule on seal ka arusaamatut valju heli tekitavad nupud ja eriti hea õnne korral ka turvapadi, seega lausa neli erinevat funktsiooni.
Heas seisukorras.
ilma roosteta.
Eestis on 2 haiglat.
ilma õnnetuseta.
vahetus võimalus odavam auto. Diesel
asendas SBC-seadme, kogu süsteem pumbatakse.
asendas termostaadi kogu antifriisi.
3000 aastat tagasi asendati õli kõigi filtrite ja sisselasketorustiku tihendiga.
ei suitseta ei koputama tõmbab suurepäraselt. kõik küsimused telefoni teel
Müüsin ka nädal tagasi auto maha ja mõne päeva pärast oli see 2 K kallimalt müügis. Jutt juures oli pikem ja ilusam kui minu kuulutusel. Paar asja mis oleks vajanud tegemist "olid" nädalavahetusega tehtud. Kahtlustan, et selleks võeti lihtsalt paar pirni armatuurist välja ja auto saigi täiesti korda.
ja süsteem toimib, sest lollid ostjad jooksevad kallima auto juurde usus, et see on korralikum. ega enamus jaga tehnikast halligi- kere läigib, armatuur silikoonitatud, istmed ka enamvähem korras ja kõlbab küll. lisaks muidugi müüja jutt, et vanaisa auto, korralikult hooldatud ja viimasel aastal kõik uued jupid külge pandud. isegi väntvõll.
Vaatasin veel huvi pärast mõnda keskmisest kallimat kuulutust. Muster kordub:
omanik müüb oma vähem kui pool aastat tagasi soetatud ideaalses korras auto juba maha. Seda loomulikult oluliselt kallimalt enamusest müügisolevatest autodest.
Nii kaua kui ostjad ei vaata MNT-st auto ajalugu selline skeem toimib.
Siin ta on! Lõpuks ometi on müüki tulnud üks aus peremobiil. Sidurdab-pidurdab korralikult. Mehhaaniliselt on korras. Just läbinud ülevaatuse ilma probleemideta. Rahulik sõiduvahend veel aastateks. Läheb müüki, sest sain aru, et kahe inimese transportimiseks ei ole vaja seitsmekohalist perevagunit. Sõitmine iseenesest on mugav - juhil on oma käetugi, sõida nagu laeva kapten. Et uuel omanikul sõitmine veelgi rahulikumalt läheks, saan kaasa anda erinevaid õlisid ja mootoririhma. Jah, terve tutika rihma! Ma tean, imeline! Autoga tulevad kaasa suve- ja talverehvid, mis on mõlemad velgede peal, nii, et ei ole tülikat ja tüütut rehvide velgedelt ümber tõstmist. Talverehvid 80% (peaaegu, et kahju kaasa anda), suverehvid 25%. Hetkel all veel talvekad. Keskmise ja tagumise istmerea saab kokku voltida ja niimoodi tekib mahtuniversaalist praktiliselt, et veoauto mõõtu kaubaruumiga buss. Lätist toob aasta alkoholivaru ära nagu naksti. Keskmise ja tagumise istmerea seljatugesid saab erinevalt paljutest teistest autodest ka üks-haaval sättida, nii, et kõrvuti on mugav istuda ka kahemeetrisel ja meeter kahekümneselt. Lisaks tehases peale pandud varustusele on ka hilisemalt lisatud lisavarustus. Näiteks jättis anonüümne austaja Kristiine Keskuse parklast tagurdades oma autoga esiuksele täiesti kordumatu mõlgi. Ühtegi teist sellise mõlgiga Honda Streami ei leia! Sõitmist mõlk ei sega. Autole on paigaldatud signalisatsioon, mis töötab suurepäraselt. Ainult pult ei suhtle signalisatsiooniga. Tuleb välja, et elektroonika ja lumi ei käi käsikäes. Hetkel on signalisatsioon ajutiselt lahti ühendatud kuid vajadusel saab selle tagasi külge ühendada. Siis on lihtsalt vaja leida signalisatsioonile ka pult, mis temaga räägiks. Kesklukk see-eest töötab võtmest suurepäraselt! Originaalraadio küsib enda lahti tegemiseks parooli. Kindlasti targad Honda-mehed teavad mis see parool on. Press any key igal juhul ei tööta. Reisijapoolse ukse aken käib elektriliselt alla. Käib ka üles, eriti kui teda natukene kaasa aidata. Kes otsib, leiab autolt kindlasti veel vigasid, näiteks tagumine kojamees ei tööta, kuid sellest pole eriti hullu midagi, sest autol on viis edaspidi käiku kuid tagurpidi käike ainult üks – tihti sa seda tagumist kojameest ikka kasutad? Juhi peeglis on kindluse mõttes mõra – siis ei teki peeglit vaadates segadus, et kas tegemist on juhi või reisijapoolse peegliga. Peale vaadateski selge! 14 aastat on auto jaoks olnud ausad kuid ka piisavalt pikad. Igasuguseid kriipse ja nipet-näpet leiab, tõenäoliselt autoshow’de esikohta selle autoga ei võida. Hea omaniku käes elab auto veel järgmised 14 aastat aga ei ole põhjust miks ta ka halva omaniku käes vähemalt kümmet ei peaks elama. Kuna ta on igapäevaselt kasutuses olnud, on alati kõik vajalikud hooldused õigel ajal tehtud, sest jube tüütu on autoga kusagil kolkas passida. Lihtsam ja odavam on olnud kõik vajalik ära teha.
"PS (registreerimata)
Huvitav, mis see "Windows" klahv seal rooli juures teeb? Suleb aknad ja käivitab uuesti ???" - väga hea! mai saand tükk aega naeru pidama...
See nupp toimetab Fiati "Blue&Me" süsteemiga. Häälkäsklused, sinihammas ja usb. Nagu ikka, suht kasutu Eestis. Veel oli mingi teema eco:Drive, salvestas sõidu usb-le ja siis portaalis sai vaadata kui mitu kg vähem CO2-e oled õhku paisanud. tilulilu
Vaadake viimaseid pilte. Vanast originaalpassist on näha ka eelmise omaniku sünniaasta. Nagu lugeda võite, oli tegemist 1956a. sündinud naisterahvaga. http://www.auto24.ee/used/2809060
kindlasti oli tegu üksiku lastetu vanatüdrukuga, kes käis igal pühapäeval ainult kirikus ja surnuaias ning keegi teine selle autoga kunagi ei sõitnud.
Muidugi special, ekskljusiiv on juba kulunud väljend...
Aga muidu peaks see auto olema keritud saanide nimistus.
Kuulutuses läbisõit 143 000, aga ülevaatus näitab, et 07.08.2017 oli 151664.
Aga mis selle panni reaalne läbisõit on, ei tea vist keegi, sest meil on esimene number ülevaatusel 87 621 km. ja seda 6 aasta saksamaal sõitnud auto kohta.
Samuti on esmaregistreerimisega vassitud.
Meie ärikad pakuvad selleks 2004 aasta, aga ametlikud andmed, et märts 2003.
Mulle meeldib selle volkkari kuulutuses lause: "DEUTSCHE POST auto, originaal läbisõit".
Nii et , kui varem olid kirikumeeste autod, millega sõideti ainult pühapäeval kirikusse, siis nüüd on ka postiljonide autod, millega viidi kord nädalas posti kilomeetri kaugusel olevasse postkasti....
Osad Volkari roolid ongi miskit plastikust/kummist ja see kulub palju kiiremini kui nahkrool. Kui postiljoni auto, siis ilmselt see rool ja käigukang saabki oluliselt rohkem näppimist ka, kui bahnil tiksuv auto.
Iseturbotamine on asi, mis hinda ainult alla toob, kuna hinda maksavad ainult originaalkonditsioonis Xrneljad. Ja ka siis oleks prillikivi puhul hind paraku kolmandik-veerand praegu küsitavast.
Jäi silma, sest kohutav keelekasutus ja jube lauseehitus koos pea olematu grammatikaga. Ja kui kedagi huvitab, siis läbisõit Soomes 377 272km. Palju sellest "pommi kindlast fiati mootorist+käigu kastist ja tehnikast" järgi on, ei tea keegi.
ideaalses korras -pommi kindla fiati mootori+käigu kasti ja tehnikaga mudel...mida-esineb selle mudeli uuenduse variantidel... rooste vaba-täieliku korrapärase hooldus aja looga auto...autol olnud 2..omanikku.....müügi pöhjus sai ootamatult soetatud endale täitsa uus poest....äsja enne tehno ülevaatust..vahetatud mootori hammas rihm-kasti öli+mootori öli ja filtrid ja tehtud kliima hooldus ...ja pidurite hooldus+klotside vahetus...auto lisa investeeringuid ei vaja,,,,autol roostet mölke ega värvi kahjustusi ei esine ...auto söidab ja töötab vaikselt nii nagu peab...klaasid ja tuled on terved....salong on pööratud nahast-täiesti terve puhas ja suitsu vaba......tegemist ei ole uue autoga ...kuid korraliku masinaga mille eest on kantud hoolt....tegemist on kunagi tehasest tellitud individuaal versiooniga-desinger-giogario-salong on plastiku vaba nahk+pehme kautsuk ja kroom ja palju muid pisi disaini detaile....,,,,kuna täna päeval moes siis vöite pakkuda oma odavamat söidukit+teie poolne juurde maks kuna meie suguvösas esmase juhi loa äsja saanud...noorukil on esmaseks söiduks vaja midagi odavat....
See viimane tüüp üritab 5000 eest müüa 2000-se turuhinnaga autot. Golfi hind on mitte rohkem kui 1000, kuid ta küsib 3000??? Mis neil mulkidel ommeti viga on? Kas nad ise siis ostavad ka või?
No golfi osas pingutad ilmselt natuke üle. See pole mingi tavaline G4, vaid CNG gaasikas. Tavaline G4 on tõesti seal 1000 kandist alates, kui vähegi korralik,saane saab odavamalt ka. CNG-kad on tavaliselt ka suht hea aastaarvuga, mitte mingid 1998 masinad. Vaata mis cng masinad auto24s maksavad. Kõige odavam 1500, järgmine 2000 ja edasi juba kiirelt peaks 3000 juures. Ja ma ei räägi VW-st, vaid suvalistest. See golf sõidab maanteel 4 eurot/100km. Sellisest hinnasuhtest oma aastaarvu ja ka hinna juures näevad teised (Isegi diislid) und. Linnas on võit veel palju suurem. Eks seetõttu hind ka kõrge, samuti palju neid ikka müügis siin on. Isegi Saksas pole alla 1000 euro suht midagi, toomine veel ka juurde. Need ju aegunud kuulutused, kes teab kui vanad. Kuigi see sinine Golf vist siiski selle aasta sees müügis oli.
vahet pole, kas cng või tavaline- tüüp ärib seda, mida leedust kätte saab. hinnad loomulikult sellised, et normaalne inimene ei osta, aga kogu äriidee ongi üles ehitatud lollide püüdmisele- ilus pikk jutt kuulutusele juurde ning kõik tormavad ummisjalu. mis cng-sse puutub, siis pidid vagi balloonid suht hästi roostetama ja osta mingi 10a vana gaasikas ilma korrektse hooldusajaloota, on paras risk.
Eks ta oskab algelise pilditöötlusega fotol värve kohendada, abiks muidugi ka rohke silikoon ja peamiseks tööriistaks auto kõrval aetav müügimula, mis väheteadliku ostja uinutab.
Eero 55 936 123
Ilmselt näide nagu õpikust. Mulle näidati üsnagi hea raha eest naisterahva ostetud väga korralikku ja hästi hoitud ning vähesõitnud Golf 4. Jutt oli, et kesklukk, elektriaknad ja puha... Küsis siis miks laetuled ust avades ei sütti ja puldist kõik uksed kinni ei lähe. Ja kuidas see aken alla käib? Teeninduses avastati puupulk klaasi toeks , ukse sees juhtmed puruks, lapiti need siis avastati, et ka mikrolülitid tuksis, mis luku sees. Peale selle jooksis mootor külje pealt õli... Need on igavesed hädad selle G4 tüüpi masinatega... aga uue hinda tahavad. Selle remont läks samasuguse odavama auto turuhinna maksma.
Golf 4 on CNG paagid autos sees (varuratta kohal kaks väikes paaki). Ei kujuta küll ette, miks nad peaks roostetama, kui just autos ujula ei ole, aga no see on juba hooletu omaniku viga, kui selliseid asju ei likvideeri.
Seda et "Eero" selle Golfi Leedust tõi ei tahaks väga uskuda, aga mine sa tea. Üldiselt on see teema Leedus nii vähepopulaarne, et kes neid sinna ikka väga viitsib tarida. Siauliai tankla töötab ainult 17-18 (nädalavahetus 7:30-9:00) ja Kaunase tanklaga oli ka mingi sarnane jama, et kuigi pidi töötama, siis ikka tankida ei saanud. Vilniuses küll sai tankida (vähemalt päeval), aga paras nikerdis oli see tankur. Siauliai töötaja ise ütles ka, et neil autosid nii vähe, et pole pointi seda tanklat lahti hoida rohkem.
k.... - jutuks hea küll. Aknatõstuk Golf4-le on mingi 20 eurot, lukumootor umbes samas klassis. Mikrolülitid kipuvad tõesti neil otsa saama ja seetõttu ka laetuli ei sütti. See tegelikult üldse selle aja VW viga. Kui sa tõesti selle remondi eest teise auto hinna juurde maksid, siis said ikka korralikult üle remonditöökojas või ajad praegu pada lihtsalt. Ja noh pea 20 a vana auto kohta äkki see oligi müüja arvates heas seisukorras. Olen ise ka Saksast päris palju autosid toonud ja kohati ikka tehakse igasugu pornot ka seal (eriti kui maakalt ostad), kuigi sama jupp näiteks Forssis oli 3 eurot :). Ilmselt nn analooglahenduse leiutamine võtab tihti rohkem aega ja raha. Tihtipeale ei uuritagi, mis jupp üldse maksaks, ju siis tundus puupult akent hoidma parem lahendus.
