ai kurja, ma nüüd päris kindlalt ei julgegi väita, et sellel masinal seost Austriaga ei ole. Internetist tuleb välja, et mingid tootmis osakonnad on vähemalt varasemalt asunud ka Austrias. Aga sellegipoolest ma usun, et see masin pole kokku pandud seal, ent samas ka mitte väga kaugel sealt.
Too austerlane, Reformi-nimelise tootja mudel "Muli", on küsitava massinaga maru sarnane. Aga niipalju, kui neetikumist uurisin, pole need kaks tootjat kuidagi seotud.
sarnasus on tõesti suur kuid kattuvaid detaile vähemalt esialgu piltidelt ei tuvastanud. Ilmselt võib selle konseptuaalse sarnasuse kirjutada lihtsalt eriti õnnestunud funktsionaalsusega disaini juurde. maksimaalne asjalikkus maksimaalse lihtsuse juures.
Jäämegi siia mingi traktori taha passima v?
Mälumäng pidi ikka autodest olema, mitte põllutehnikast. Ehk keegi järgmine viskab mõne antiikse adra ja küsib, et kes oli see Soome sepp kui valmistaja?
Kuna keegi ei ole ära vastanud siis edasi minemiseks ütlen ära , et tegu siis Sveitsi tootja AEBI väikeveokiga, mis mõeldud just mägede nõlvadel sõitmiseks. Mitte, et ma mingi kapipõllumees oleks aga mulle see auto meeldis ja Lõuna-eesti kuplite vahele oleks see nagu rusikas silmaaauku.
Kuna Võldas oli lähedal ja ilmselt ka õige vastuse välja nuuskinud siis langeb uue pildi panemise kohus temale aga kui ikka miskit head pole üles laadida siis eks ma võin ise ka uue pildiga üllatada.
Ok. Teeme vihjeid: Tuntud tootja sõiduk, tegu on selle mudeli teise põlvkonnaga, interneti andmetel "mass-produced". Esimese põlvkonna mudelit ehitati vaid ca 550tk. Üksikuid hilisemate põlvkondade autosid liigub ka meie teedel. Viimane seda mudelinime kandev auto veeres tehasest välja aastal 2002. Kahe viimase põlve autod olid sihukesed, millega pop-kultuuri mõjul oli/on striitreissidel võimalik "otsale saada".:)
Mulle ei andnud ukselingid rahu. Ei sobi selle GM-i teooriaga. Olen selliseid näinud ja autosse sisenemisel kasutanud, äärmiselt ebamugavad. Päris pikalt mõtlesin- meelde tuli. Omal ajal sai vahel istutud auto roolis, mille juppidel pildil kujutatud kupee põhines. Erkkil näikse õigus olevat.
Väga vabandan, aga mul oli ülihää pilt moblas, kuid mobla streigi tõttu selle väljastamine takistatud. Kui nüüd keegi ette jõuab siis pange uus! Mina saan alles esmaspäeval panna.
Prooviks siis sellise popi autoga, et kui kiiresti see õige vastus tuleb :)
Natuke on tuunitud teda (V8 on kapoti alla sobitatud), aga kere iseenesest suurelt jaolt nii nagu ta kunagi ammu tehasest välja tulles oli.
Mis tolle punase täpne nimi on, ma ei tea, a kindlasti on tegu Suurbritannia päritolu Fordiga.
Tolle auto neljaukselised vennad muuseas sündisid ka Lätis, nimeks Ford-Vairogs Junior.
Mulle tundub, et ma ei taha teiega siin enam mängida...
:):):)
Pildi juurde lisatud tekstis on tegelikult auto mudeli nimi mainitud, nii et kui "vuoeldas" nüüd natuke pingutab, siis äkki saab auto mudeliga ära mainitud ja samaga annaks siis pildi õiguse edasi.
Tegu tõesti Tatra MTX v8 nimekandva sportauto armatuurlauaga. Sisimas lootsin, et selle pildiga läeb veidike kauem.
N nime taha peituv kodanik võiks meid nüüd uue pildiga rõõmustada.
Jaapani kupee seitsmekümnendatest, selge. Mõtlesin kõikvõimalike Honda, Isuzu ,Toyota, Nissani, Datsuni, Subaru ja Mazda selle ajastu kupeedele. Mõnda mälupilti oli vaja värskendada guugli abil. Pole niisugust neil tootjatel... Hetk tagasi meenus: tõusva päikese maal valmistati ja valmistatakse ka Mitsubishi-tüüpi sõidukeid.:)
Pole pikka aega ühtegi pilti ära arvanud, kuna pole omalt poolt ühtegi head pilti mõistatamiseks panna. Kuid just äsja sai üks leitud ja lubasin endale, et järgmisele küsitavale pildile annan vastuse. Ja vaata imet... küsitav auto on sama, mille pilt mul ootel :)
vahelduseks siis jälle pilt millele ma ise veel vastust ei tea.
Sirvisin netis mingeid vanu pilte ja jäi silma selline tore pilt Tartust kahe mosse, ühe kaugusest paistva pobiga ja skoda kiirabi autoga.. ooot.. see ei ole ju Skoda. hmm, nina nagu pobil aga mina ei tea, et oleks olemas ühtegi universaal kerega pobit.
Pilt ise tehtud ilmselt 50.ndate lõpp- 60.ndate päris algus ja pildil siis Tartus Riia tänaval olev Autoremondi tehase peahoone ( praegu on selles hoones Canoni esindus).
kahtlane, sest Warszawal olid teistsugused iluvõred kasutusel (va. esimesed autod millel kasutati 1.seeria pobiga sama võret aga see on teissugune kui pildil) ja poolakal on ka tagumised ukseklaasid- raamid rohkem längus.
Ning minu tähelepanekute järgi asendasid poolakad üsna kiirelt kahe osalise esiklaasi ühe osalise vastu ja nii sedaanid kui muud "eri"kered tulid juba Üheosalise esiklaasiga.
Lisaks muidugi veel see, et ma ei tea, et Eestisse oleks sattunud ültse ühtegi Warszawat, meil ju GAZ tehase toodangut endalgi.
Eile sai kõvasti Photoshopiga pilte krutitud ja üksteise peale asetatud ja ma veel ikka kahtlen, et tegu võiks olla Warszawa 201F -iga. Ma ei taha välistada, et tegu võis tõesti olla kohapeal ümberehitatud autoga. Kahtlusi tekitavad tagumine ratta koopa kuju, mis jookseks nagu natuke tagant poolt rohkem alla poole ja ka tagumine "sein" ei ole nagu sama nurga all. Aga kuna see pilt on ikka võrdlemise kehvakese kvaliteediga ja CSI tehnoloogit mul kasutada pole:) ,siis ma arvan, et jätame selle pildi hetkel, ning ma panen uue pildi mõistatamiseks, see kord siis ikka sellise, et saab anda kindla ja selge vastuse.
sellele pildile on vähemalt vastus olemas :)
vihjetena olgu siis üteldud, et toodetud seda konkreetset mudelit ca 200 ühikut ja ültse sema marki autosid 1000 jagu.
Nojah, antud juhul ei ole sellest nö originaalist suurt midagi järel.
Tuled on ta sellele jaapanlasele lisanud igatahes Range Roverilt
Esiotsa on samuti "rüvetatud" ühte RR initsiaalidega sõidukit matkiva ümberehitusega.
IRW, lootus. Seda sõidukit esmakordselt Leningradi oblastis kohates meenus miskipärast Onu Bella lugu "Joomine annab sulle mõistuse".:) Sellega seoses ka järgmine pilt.
