Paistab, et kas kõik teadjad puhkamas või õnnestus tõesti natuke keerulisem asi siia panna.
Tegemist siis (ilmselgelt) väike seeria tootmisega.
Euroopasse teda ilmselt põhimõtteliselt importida saaks, aga mitte meile.
Firma asutaja endine rallisõitja, kes arvas siis, et nende riigis puudu sellistest kiiretest sportautokestest.
Hobujõude üle 300 ja kaal kõvasti alla 1000 kg. Mootor ja käigukast ühelt Jaapani tootjalt.
Ei ole tegemist Mazdaga mingit muud moodi, kui et see tootja ka Jaapanist.
Oma riigis väga kõval tasemel pikamaa sõitudes.
Nüüd on autoile pakkuda ka alla 3 liitrise mahuga V8 mis peaks asja veelgi paremaks tegema.
Näikse, et seekord kas siin parimad on puhkamas kohtades kus net (ja sellega kaasnevalt auto24 ligipääs) puudub või panin siia tõesti sellise pildi, mis tekitas raskusi (ise küll arvan, et esimene variant tõenäolisem :)).
Tegemist siis Austraalias toodetava Skelta G-Force nimelise autoga mille tühimass alla 800 kg ja hj Honda S2000 mootoriga 310.
Peaks edasi minema küll.
Britt ta on. Volvo ahvimist ei tea kommenteerida. Rootes vist ka siiski mitte.
See firma aitas kaasa ühe teise saareriigi valitsusele autosi teha koos selle teise saare autofirmaga.
See juba täitsa kuum. Otseselt tegu 1959–1961 Wolseley 6/99. Täpsemat seost neis autodes on netis palju kirjas. Ja teise saareriigi abistamisest nii palju, et 1922 tegi Wolseley Isuzuga koostööd Jaapani valitsuse jaoks autode valmistamisel. Konkreetne masin oli Wolseley A9.
Palun kodanik Udu, jätka pildiga!
Tormilind see on - täpsemalt siis 5 põlvkonna kupee (see oli see põlvkond, kus t-bird sai yänu mustangi uskumatule edule omale raami ja ainsa sedaankere)
Vabandan viivituse pärast.
Siin siis uus pilt väikese kajakatiivaga.
Nägin siin originaal vana kajaktiib mersut eesti numbritega, VÄGA ilus auto.
Sellest ka inspiratsiooni natuke.
Vabandust, vale sõna trukkisin. vabandust trükkisin- mõtted lendasid mujal... Tahtsin öelda, et sedaan, sest tüüpiliselt kitsas ava tagaistmete taga.
Luuksaba ei saa ta olla.
Küll ma mõtlesin, mis seos on sel liikuril Mikistaniga... Päris juhmiks tõmbas. Minu teada on sellel autol kaunikujuline ja üldse mitte Ameerikaga seonduv nimi. Wikipeedia lammutas müsteeriumi. Pildil kujutatud liikur on tolle minule teada auto prototüüp. Ja rohkem ameerikalikum ei saa üks nimi enam olla kui sel "esiklapsel".
Ilmselgelt vuoeldas teab, aga ei taha öelda. :)
Mõtlesingi, et kui suuremalt jaolt käib asi väga lihtsalt, siis ehk selline "konksuga" ehk annab rohkem mõtlemis ainet :) nii oligi.
Kas tahad ise välja öelda või ootab et ehk mõni teinegi suudab jälile saada, et millega tegemist?
Kuna tundub suuremale osale külastajtest/osavõtjjatest natuke keeruline see minu pandud pilt ja selleks et asi toppama ei jääks, siis...
Tegemist siis 1955 aastal Pininfarina loodud Lancia Florida prototüübiga, millest sai Lancia Flamina.
Kellel soovi, siis võiks lähiajal uue pildi panna.
Peab vist kahjuks nõustuma-> kui pilt üles pannakse, siis vastata on enamjaolt oluliselt lihtsam, kui uut küsimust leida.
Kurb küll- hea mäng oli - aga ... enamik häid küsimusi on siin juba aastate jooksul esitatud (ja ma arvan, et piisavalt infot on siit samuti ammutatud)
igaks juhuks juba ette- tänud kõigile, kes osa võtsid/võtavad
:-)
minule oli see teema vägagi huvitav ja hariv. lausa kahju, et see läbi saab, ehkki oli näha teema vaibumist.
panen lõpetuseks endal ootel olnud piltidest veel ühe - ehk on teisigi foorumlasi, kes sellest autost midagi ei teadnud.
Kuna viimaste postituste põhjal on näha, et siiski huvi mängu kui sellise vastu oleks, siis vast võiks muuta mängu nõnda, et jätta pildid välja. Mõistatus võiks esitatud olla vaid vihjete näol, nt nagu kunagi (lk 87) sai ise küsitud - küll teise tagamõttega - ühe auto kohta.
Et siis nagu nõnda:
Missuguse auto tootmise kohta kasutati väljendit - "Pikim koosteliin maailmas"
Puusalt-> armatuuri suurus ja paigutus rooli suhtes viitab pisikesele autole, kandid viitavad 83-86 euroopa toodangule. Sportautosid selles vahemikus nii pisikestes mõõtudes eriti ei olnud - mõõtude poolest sobiks ainsana X1/9; millesse vaadates aga armatuur kindlasti selline ei olnud :-)
Itaalia superminide hulgas sellist paigutust kindlasti ei ole, sakslastele on see liiga rafineeritud, brittidele liiga tagumatu.. seega 99% kindlusega prantsuse päritolu sportlik supermini.
Ja siis läheb raskeks-> Talbot Samba, Peugeot 104 ja 205 ning Renault 5 on kõik istutud ja ükski selline välja ei näe. Jääks justnagu Citroen, mille jaoks on see armatuur liiga ... tavaline...
Kuna Citroen Visaga kuskil ei osalenud ning mingit turbineeritud varianti sellest kah vist ei olnud ja google näitab esmapilgul hoopis teist armatuuri sellele, siis ... mingi teadmata kus ja kelle poolt toodetud "eriversioon" PSA mõnest superminist (pigem 205 kui Visa)
Aga justnimelt Visaga, ehk siis täpsemalt Visa Gt Tonic nimekandjaga, on tegemist. Loogika töötab muljetavaldaval tasemel :)
Ja lisaks veel, et Visa puhul on tegu ühega sellistest autodest millest on tehtud täiesti lugematul arvu eri seeriaid ja versioone ,ning seal hulgas paljud sihituna sportlikeks ettevõtmisteks.
